Scuderia Ferrari

"Les voitures de course ne sont ni belles ni laides. Elles sont belles quand elles gagnent"

Enzo Ferrari

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Chez Ferrari, ils ont un coach, et doivent faire de la gym pour rester en forme !

En 1995 je tenais le stand de notre service de financement au salon de l'Auto à Paris.
J'arrivais avant l'ouverture et j'étais derrière le stand SEAT.
Ils faisaient pareil le matin. Ils se motivaient.

Bonne gestion chez les rouges et "la" question ne dû pas être posée à Kimi.
Il n'y avait de question à se poser il fût le meilleur devant Sébastian.

Qui sait, peut-être lui a-t'on demandé de laisser passer ???
Mais il a juste répondu; "Bwooah !"

dom465 a écrit:

Qui sait, peut-être lui a-t'on demandé de laisser passer ???
Mais il a juste répondu; "Bwooah !"

Je ne crois pas, je pense qu'il était vraiment très fort hier notre Kimi, et c'est bien pour son pedigree près de la SF.

Évolutions chez Ferrari pour Silverstone :

- Au niveau du fond plat, Ferrari a opté pour le concept avec une encoche longue, qui avait déjà été utilisé par l'équipe. On trouve désormais une encoche supplémentaire pour essayer d'améliorer la circulation de l'air dans cette zone clé de la monoplace.

Le design des encoches vient également mieux épouser la forme des petits canaux courbés, apparus juste devant chaque pneu arrière.

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Ferrari a aussi introduit un nouveau design de capot moteur, qui est davantage incurvé. On distingue désormais un creux très net de chaque côté de la sortie d'échappement.


En fait ce dernier est directement inspiré par ce que Mercedes venait de mettre en place récemment, ben oui vous savez comme moi que chaque écuries a dans les paddocks des gens payés pour espionner et tirer des photos de tout évolution, évolutions qui sont scrutées, analysées au microscope de retour aux bases, et développées quand jugées pertinentes...

(crédits : Georges Piola)

Il est temps que cette surenchère cesse.

Né le 13 juillet 1918, le grand Alberto Ascari est l'homme qui a apporté à Scuderia Ferrari son tout premier titre de pilote.

Un championnat des constructeurs n'existait pas quand Ascari a été couronné à Monza en 1952, le légendaire Italien remportant son sixième Grand Prix consécutif lors de sa course à domicile.

Fils d'un des grands pilotes italiens d'avant-guerre (Antonio), Ascari était un personnage très populaire dans les courses de Grand Prix, un homme qui a remporté 13 victoires et deux championnats du monde, les deux remportés avec Enzo Ferrari.

Sa dernière course a eu lieu à Monaco en 1955 où, pilotant une Lancia D50, il s'est écrasé en fin de course en deuxième position derrière Stirling Moss, frappant les balles de foin et les sacs de sable après avoir raté la chicane, et...plongé dans le port.


Ascari a survécu à l'accident spectaculaire, et a été transporté en bateau avec juste un nez cassé.

Quatre jours plus tard, il s'est rendu à Monza pour voir son bon ami Eugenio Castellotti, qui testait une Ferrari 750 Monza.

Ascari, avec son costume et sa cravate, a offert de faire quelques tours dans la voiture pour la tester, mais dans son troisième tour, la Ferrari a dérapé inexplicablement et a fait un saut périlleux à la Curva del Vialone, éjectant son malheureux pilote.

Ascari est mort de multiples blessures quelques minutes plus tard.

Combien voit-on de photos de pilotes éjectés?

Et en bras de chemise svp. Il aura donc fallu passer par là pour en arriver à nos cosmonautes actuels.
Le principe de l'époque était de divertir et d'entretenir une image de marque.
Le pilote avait autant d'importance que maintenant sauf qu'on le voyait se battre dans ces monstres qui faisaient peur.

Moi j'aimerais bien qu'ils continuent à se battre avec des voitures récalcitrantes. Tout en étant bien entendu sécurisés.

Uscars a écrit:

Moi j'aimerais bien qu'ils continuent à se battre avec des voitures récalcitrantes. Tout en étant bien entendu sécurisés.

J'ai bien peur que ce soit un doux rêve oh mon bon'Us.
Comment renier tout ce qui a été fait depuis 1950 car ce n'est qu'une lente évolution des choses.
Il faudrait dire "stop" maintenant mais c'est contre nature tout simplement.

Clousot a écrit:

Uscars a écrit:

Moi j'aimerais bien qu'ils continuent à se battre avec des voitures récalcitrantes. Tout en étant bien entendu sécurisés.

J'ai bien peur que ce soit un doux rêve oh mon bon'Us.
Comment renier tout ce qui a été fait depuis 1950 car ce n'est qu'une lente évolution des choses.
Il faudrait dire "stop" maintenant mais c'est contre nature tout simplement.

Oui, bon l'évolution n'a pas été linéaire ces derniers temps, plutôt logarithmique...

Petite stabilisation vers les années 90, et puis, paf, remontée dans parfois, il faut le reconnaître, la grimpette...

un peu ça : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bien vu MB c'est cette courbe témoin qui pose problème.
Lorsque la F1 est entrée en mode hybride ce fut le commencement de la courbe.
Maintenant il ne faut pas atteindre l'auto destruction.

Liberty Média est là pour ça.

Admin a écrit:

Né le 13 juillet 1918, le grand Alberto Ascari est l'homme qui a apporté à Scuderia Ferrari son tout premier titre de pilote.

Un championnat des constructeurs n'existait pas quand Ascari a été couronné à Monza en 1952, le légendaire Italien remportant son sixième Grand Prix consécutif lors de sa course à domicile.

Fils d'un des grands pilotes italiens d'avant-guerre (Antonio), Ascari était un personnage très populaire dans les courses de Grand Prix, un homme qui a remporté 13 victoires et deux championnats du monde, les deux remportés avec Enzo Ferrari.

Sa dernière course a eu lieu à Monaco en 1955 où, pilotant une Lancia D50, il s'est écrasé en fin de course en deuxième position derrière Stirling Moss, frappant les balles de foin et les sacs de sable après avoir raté la chicane, et...plongé dans le port.

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Ascari a survécu à l'accident spectaculaire, et a été transporté en bateau avec juste un nez cassé.

Quatre jours plus tard, il s'est rendu à Monza pour voir son bon ami Eugenio Castellotti, qui testait une Ferrari 750 Monza.

Ascari, avec son costume et sa cravate, a offert de faire quelques tours dans la voiture pour la tester, mais dans son troisième tour, la Ferrari a dérapé inexplicablement et a fait un saut périlleux à la Curva del Vialone, éjectant son malheureux pilote.

Ascari est mort de multiples blessures quelques minutes plus tard.

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Pour ta photo du haut, en noir et blanc, il s'agit de l'accident mortel de Lorenzo Bandini en 67, et pas de Ascari.

Il aura fallu un accident mortel pour sécuriser l'endroit.
C'est toujours comme ça maintenant.

dom465 a écrit:

Admin a écrit:

Né le 13 juillet 1918, le grand Alberto Ascari est l'homme qui a apporté à Scuderia Ferrari son tout premier titre de pilote.

Un championnat des constructeurs n'existait pas quand Ascari a été couronné à Monza en 1952, le légendaire Italien remportant son sixième Grand Prix consécutif lors de sa course à domicile.

Fils d'un des grands pilotes italiens d'avant-guerre (Antonio), Ascari était un personnage très populaire dans les courses de Grand Prix, un homme qui a remporté 13 victoires et deux championnats du monde, les deux remportés avec Enzo Ferrari.

Sa dernière course a eu lieu à Monaco en 1955 où, pilotant une Lancia D50, il s'est écrasé en fin de course en deuxième position derrière Stirling Moss, frappant les balles de foin et les sacs de sable après avoir raté la chicane, et...plongé dans le port.

Ascari a survécu à l'accident spectaculaire, et a été transporté en bateau avec juste un nez cassé.

Quatre jours plus tard, il s'est rendu à Monza pour voir son bon ami Eugenio Castellotti, qui testait une Ferrari 750 Monza.

Ascari, avec son costume et sa cravate, a offert de faire quelques tours dans la voiture pour la tester, mais dans son troisième tour, la Ferrari a dérapé inexplicablement et a fait un saut périlleux à la Curva del Vialone, éjectant son malheureux pilote.

Ascari est mort de multiples blessures quelques minutes plus tard.

Pour ta photo du haut, en noir et blanc, il s'agit de l'accident mortel de Lorenzo Bandini en 67, et pas de Ascari.

Hé be tu vois, heureusement qu'on t'a, car j'ai été mal dirigé par le site d'où j'ai tiré la photo. Merci Dom.
(d'jouu, ce mec il a une mémoire d’éléphant !)

FIAT, Ferrari se rencontrent pour discuter du successeur de malade Marchionne

Reuters - 21 July, 2018.

Les dirigeants des constructeurs automobiles Fiat Chrysler et Ferrari se réuniront séparément aujourd'hui pour discuter des plans de succession de Sergio Marchionne, directeur général des deux constructeurs et en congé médical depuis fin juin, selon Automotive News.

Le rapport, citant des sources anonymes familières avec la question, a également déclaré que Louis Carey Camilleri, un membre du conseil d'administration de Ferrari et ancien président de Philip Morris International, serait nommé directeur général de Ferrari.

John Elkann, le descendant de la famille italienne Agnelli, qui contrôle à la fois Fiat Chrysler (FCA) et Ferrari, sera nommé président de Ferrari, ajoute-t-il. Marchionne est actuellement président et chef de la direction du fabricant de voitures de sport.

Il n'était pas clair si le conseil d'administration de la FCA choisirait également un successeur le samedi.

FCA et Ferrari ont refusé de commenter le rapport.

Marchionne, largement reconnu pour avoir sauvé Fiat et Chrysler de la faillite depuis qu'il a pris la direction du constructeur automobile italien en 2004, devait quitter ses fonctions à la FCA et céder la place à un successeur interne qui ne sera pas encore nommé en avril prochain (2019)

Mais l'homme de 66 ans a récemment subi une chirurgie de l'épaule et a été en convalescence. Il n'a pas fait une apparition publique depuis le 26 juin, alimentant la spéculation sur sa santé.

Bon qu'on l'aime ou pas, connu aussi pour ses coups de gueule et pour avoir secoué La Scuderia, il est quand même aussi celui qui a nommé Maurizio Arrivabene (ancien Philip Morris aussi) à la tête de l'équipe de F1, avec le succès que l'on connaît, entre autre celui d'avoir été chercher Sebastian Vettel, et conservé Kimi Raikkonen comme pilotes.

On lui souhaite un prompt rétablissement, en espérant que cela ne soit pas plus grave, vous le savez comme moi, on ne vois que la pointe de l'iceberg dans ces cas très particuliers d'hommes publiques et couronnés de succès.

Assez septique sur le coup. Une chirurgie à l'épaule n’empêche pas de réapparaître en public et de reprendre ses fonctions.

Donc ce ne peut être qu'autre chose. Médical ou diplomatique?

Bizarre en effet comme pour un effet d'annonce...

Uscars a écrit:

Assez septique sur le coup. Une chirurgie à l'épaule n’empêche pas de réapparaître en public et de reprendre ses fonctions.

Donc ce ne peut être qu'autre chose. Médical ou diplomatique?

Clousot a écrit:

Bizarre en effet comme pour un effet d'annonce...

:D'accord:

On nous cache quelque chose, ça c'est sûr, à suivre je dirais...

Aujourd'hui, après la réunion d'hier :



(on veut nous faire avaler des couleuvres ! )

Au terme d'une journée qui a vu la probabilité se renforcer au fil des heures, Sergio Marchionne a quitté ses fonctions de PDG du groupe Fiat Chrysler Automobiles ainsi que de Ferrari avec effet immédiat.

Cette décision prématurée est la conséquence des ennuis de santé rencontrés par l'homme d'affaires italien, "qui souffre de complications" depuis une opération de l'épaule, l'empêchant de tenir ses fonctions. (??? :What ?: )

C'est à travers un communiqué que le groupe FCA a officialisé la nouvelle en fin de journée : "Fiat Chrysler Automobiles N.V annonce avec une profonde tristesse que, au cours de la semaine, des complications inattendues sont survenues alors que M. Marchionne se remettait d'une opération, et que celles-ci se sont considérablement aggravées ces dernières heures. Par conséquent, M. Marchionne ne pourra pas revenir travailler."

"Ne pourra pas revenir travailler"..."avec une profonde tristesse" c'est cela oui...genre phrase tueuse !

JE ne lui souhaite rien de grave !

La nouvelle a obscurci le ciel d'Hockenheim hier !!!


Affaritaliani.it a été le premier à révéler que tout n'était pas bien avec le groupe "Fiat Chrysler Automobiles" quand ils ont rapporté que : "Au lieu d'une simple opération de l'épaule, celle-ci elle était beaucoup plus complexe et exigeait une procédure clinique complexe. Une maladie invasive émanant de la prostate s'étant répandue de manière dévastatrice, mais seulement découverte il y a peu de temps. "

"Un mal qui pourrait nécessiter d'autres interventions chirurgicales plus complexes".

De là, la famille Marchionne a des décisions drastiques à prendre. "

Le rédacteur en chef de Lettera43, Paolo Madron, a écrit sur Twitter: "Il y a des choses que vous ne voudriez jamais dire, mais malheureusement, le devoir des nouvelles nous oblige à le faire: Monsieur Sergio Marchionne est dans un coma profond".

Note : je n'ai pu vérifier la véracité de l'information, puisqu'il n'y a que le site "GPToday" qui la cite (http://www.gptoday.com/full_story/view/647006/Marchionne_in_deep_coma_clouds_Hockenheim_race_day/), je suppose que la suite de cette triste nouvelle (si confirmée) suivra pendant la journée plus que probablement...

Moi qui commence à connaitre, je pense tout de suite à un cancer.
Ils ne sont pas tous, heureusement, invasifs. mais quand ils le sont ça peut aller très vite.