GP du Japon - Suzuka

Je me redis mais McLaren annonce des updates très importantes pour le Japon.

Clousot a écrit:

Je me redis mais McLaren annonce des updates très importantes pour le Japon.

Tant mieux, ils ont fait 3 et 4 à Melbourne, alors...

Avec l’événement de Suzuka avancé par rapport à son créneau automnal habituel sur le calendrier de la F1, ce sera également la première chance pour les équipes de comparer leurs voitures 2024 par rapport aux performances de la fin de la saison dernière.

Tom McCullough, directeur de la performance chez Aston Martin, estime qu’en raison de la stabilité de la réglementation aérodynamique et du fait que les composés pneumatiques sont restés inchangés par rapport à la dernière venue de la F1 à Suzuka, analyser les données entre les deux courses pourrait être surprenant.

"Nous avons des réglementations aérodynamiques stables par rapport à 2023, explique-t-il. Cela sera époustouflant de voir les données, et remarquer une différence dans les pneus. Bien sûr, il faut prendre en compte la température de la piste et la force du vent. Il y a beaucoup de facteurs".

McCullough a reconnu que si ces facteurs externes restent cohérents avec le GP de l’année dernière, ce sera un baromètre équitable.

"Le Japon va être très intéressant parce que vu que nous avons les mêmes règles et les mêmes pneus qu’en 2023, nous aura déjà une bonne lecture de notre position dans la hiérarchie si la météo, la température, la force du vent sont les mêmes par rapport à il y a six mois", précise-t-il.

je parie que le trio de tête sera Red Bull, Ferrari et/ou McLaren.

Clousot a écrit:

je parie que le trio de tête sera Red Bull, Ferrari et/ou McLaren.

Qui d'autre, d'autant que d'après tes dires, McLaren doit introduire d'importantes mises à niveau pour le Japon !?

Blutch a écrit:

Clousot a écrit:

je parie que le trio de tête sera Red Bull, Ferrari et/ou McLaren.

Qui d'autre, d'autant que d'après tes dires, McLaren doit introduire d'importantes mises à niveau pour le Japon !?

Je voudrais voir si les McLaren "updatées" viendront se poster entre Red Bull et Ferrari.

La pénalité de Fernando Alonso

Voilà un sujet qui risque de dominer les séances de presse de jeudi, lorsque le paddock se réunira à nouveau au Japon.

L'accident dramatique de George Russell à la fin de la course à Melbourne a déclenché une enquête sur la façon dont Fernando Alonso avait conduit à l'approche du virage 6, alors qu'il cherchait à garder la Mercedes derrière lui.

Chacun des 20 pilotes présents sur la grille de départ aura probablement son propre avis sur la question de savoir si la manœuvre était acceptable du point de vue de la défense ou si elle allait un peu trop loin, et si Russell aurait pu réagir différemment ou non.

La situation du châssis chez Williams.

Compte tenu des distances importantes à parcourir pour ramener la voiture au siège de l'équipe à Grove, puis la réexpédier à temps à Suzuka, il ne restait qu'une semaine pour effectuer les travaux à l'usine.

Vowles a publié une mise à jour qui suggère que la réparation se passe bien et que l'équipe devrait être en mesure de faire rouler deux voitures au Japon, mais il semble qu'il n'y aura pas de voiture de rechange disponible une fois de plus, de sorte que la pression restera sur

 les deux pilotes pour qu'ils restent propres tout au long du week-end

Tsunoda en pleine forme

Alors que Sargeant espère avoir plus de chance au Japon que l'année dernière - et même qu'il y a deux semaines - Yuki Tsunoda est l'un des pilotes qui vise une récidive dans les deux cas.

Cette année, RB est de nouveau dans les positions qui rapportent des points, avec Tsunoda qui a obtenu une impressionnante huitième place sur la grille en Australie et l'a convertie en septième place en course après la pénalité d'Alonso.

C'est le genre de forme que Tsunoda doit maintenir s'il veut se placer dans le cadre d'une promotion potentielle chez Red Bull l'année prochaine, mais après deux apparitions consécutives en Q3, il montre des signes qui lui permettent de tirer le meilleur parti de sa machine plus souvent qu'à son tour. S'il peut continuer sur cette lancée, il rendra une grande partie du public très heureux ce week-end.


Le marché des pilotes se réchauffe.

Tsunoda reste un outsider pour un volant chez Red Bull en cas de changement d'équipe, alors que des commentaires récents suggèrent un retour au bercail pour Sainz.

Christian Horner a souligné la disponibilité de l'Espagnol pour 2025 après sa victoire à Melbourne, Sainz étant le seul pilote ne faisant pas partie d'une Red Bull à avoir remporté une course depuis la fin de la saison 2022.

Et bien il semble que Susuka soit le GP des premières confirmations, Alonso, Sainz, Tsunoda et même un chassis chez Williams.
C'est déjà un GP qui compte en F1 mais c'est comme une seconde relance après l'abandon mécanique du champion du monde en Australie.

Clousot a écrit:

Et bien il semble que Susuka soit le GP des premières confirmations, Alonso, Sainz, Tsunoda et même un chassis chez Williams.
C'est déjà un GP qui compte en F1 mais c'est comme une seconde relance après l'abandon mécanique du champion du monde en Australie.

Oui, et à propos du champion du monde :



"Ferrari doit battre Max Verstappen dans une course sans faute".

Ferrari semblait être sur le rythme de Red Bull en Australie la dernière fois, même avant l'abandon malheureux de Verstappen à la suite d'un problème au frein arrière-droit.

Avec cela, Hill espère voir les deux premières équipes s'affronter dans une lutte directe pour voir où elles se situent, mais avec Suzuka présentant des défis difficiles grâce à son tracé à forte dégradation (la piste met les pneus à l'épreuve : en termes d'usure - en raison des niveaux élevés de rugosité et d'abrasivité de l'asphalte - et en termes de résistance à l'usure), il pense que Verstappen sera favori pour la pole position une fois de plus.

En ce qui concerne la course, cependant, si Ferrari est en mesure de rivaliser avec Verstappen et Red Bull dimanche, ce serait non seulement une bonne chose pour le sport, car il veut "voir un championnat s'ouvrir", mais ce serait "vraiment choquant" pour le paddock, car ce serait la preuve que Red Bull peut être rattrapé.

"Je pense que cela va vraiment tester l'efficacité de l'aérodynamique, l'efficacité de l'usure des pneus de la voiture également".

"Mais Ferrari est rapide en ligne droite, et il y a beaucoup de lignes droites, beaucoup de vitesse à Suzuka, et ce que j'espère vraiment, c'est que Ferrari sera capable de mener la course contre Red Bull pendant la course".

"Je pense qu'en qualifications, Max sera toujours en pole avec un écart similaire, deux dixièmes, peut-être trois dixièmes ou quelque chose comme ça."

"La question est de savoir si Ferrari a de bons pneus, et nous regarderons les EL1/2/3 pour avoir quelques indices".

"Mais vous devez dire que la question sera toujours posée : ont-ils gagné à Melbourne parce que Max est tombé en panne ? Nous ne connaîtrons jamais la réponse - nous devons donc faire en sorte qu'ils battent Max dans une course régulière".

Note : La quatrième épreuve de la saison coïncide avec le pic de la saison des cerisiers en fleurs - ou "Sakura" - entre fin mars et début avril. C'est également la toute première fois que le Grand Prix du Japon se tiendra à cette période de l'année : le premier Grand Prix du Pacifique s'est déroulé à Aida le 17 avril 1994, avant d'être déplacé au mois d'octobre en 1995. Le début du printemps apportera également des températures plus basses que celles auxquelles les équipes sont habituées au Japon, avec des températures moyennes comprises entre 8 et 13 degrés.

Je suis assez d'accord avec Damon qui décerne la palme du meilleur suiveur à Ferrari.
Ils sont mieux que l'année passée et nous sortons d'un GP sans Max donc avec moins de pressions dans l'ensemble.
Il reste que personne n'est en mesure de tenir la chandelle à Red Bull qui se porte toujours aussi bien.

Les écuries de Formule 1 considèrent le Grand Prix du Japon de ce week-end comme le test ultime pour savoir où se situent leurs voitures en 2024.

Le célèbre circuit de Suzuka de Honda présente un mélange emblématique de virages à haute, moyenne et basse vitesse, ponctués d'une longue ligne droite, dont les Esses implacables du premier secteur (qui sont sublimes !) constituent le défi ultime pour les pilotes et leurs machines.

Après le tarmac singulièrement abrasif de Bahreïn et les tracés uniques de Jeddah et Melbourne, de nombreux ingénieurs s'attendent à ce que Suzuka soit le meilleur test à ce jour pour déterminer où se situent leurs voitures dans la hiérarchie.

"Avec le calendrier de cette année, je pense qu'au bout de quatre courses, nous aurons une bonne idée de notre niveau", a déclaré Jock Clear, le vétéran de Ferrari.

"Le Japon est un circuit d'enfer pour mesurer la voiture. Sur ce genre de circuit, on peut découvrir beaucoup de choses".

Le directeur technique de Mercedes, James Allison, a abondé dans le même sens : "C'est un circuit avec beaucoup de virages rapides et aussi quelques épingles à cheveux lentes, donc un vrai test pour la voiture".

Les prévisions météorologiques annoncent des températures comprises entre 16 et 21 degrés Celsius, soit 10 degrés de moins que l'année dernière.

La nouvelle date de Suzuka est également pertinente pour McLaren, le rival de Mercedes, qui a commencé l'année 2023 sur le reculoir, mais qui avait déjà considérablement remanié sa voiture au moment de se rendre au Japon, décrochant un double podium avec Lando Norris et Oscar Piastri.

Ses progrès d'une année sur l'autre à Bahreïn, en Arabie Saoudite et en Australie étaient évidents, mais l'équipe de Woking a maintenant la meilleure indication à ce jour de l'avancée réelle de la conception de sa voiture au cours de l'hiver.

Les plus grands points d'interrogation de McLaren ne sont pas seulement liés à la MCL38, mais surtout aux améliorations considérables du rythme de course réalisées par Ferrari par rapport à l'année dernière.

Verstappen a démoli l'opposition au Japon l'an dernier, décrochant la pole avec six dixièmes d'avance sur les McLaren et s'imposant avec 19 secondes d'avance sur Norris et 43 secondes sur la Ferrari de Charles Leclerc.

"Je pense que Max revient à Suzuka pleinement motivé et qu'il montrera sur un vrai circuit de pilotes qui est le roi du jeu ici", a déclaré Helmut Marko, de Red Bull, après la défaite du Néerlandais en Australie.

Il serait audacieux de parier sur une troisième victoire consécutive du triple champion du monde au Grand Prix du Japon. Quoi qu'il en soit, un circuit aussi exigeant que Suzuka n'offrira plus d'endroit où se cacher, car les véritables forces et faiblesses du peloton de 2024 sont sur le point d'émerger.

Que ce soit dit !

On le considère souvent comme le plus beau tracé avec Francorchamps.

dom465 a écrit:

On le considère souvent comme le plus beau tracé avec Francorchamps.

Oui Dom, et c'est un circuit que j'aime aussi beaucoup, en plus, et je l'ai déjà dis, le seul qui tourne dans les deux sens des aiguilles d'une montre...

Programme GP du Japon 2024 (heure de Paris)



Vendredi 05 avril : les EL1 à 04h30 - EL2 à 08h00
Samedi 06 avril : les EL3 à 04h30 - Qualifications à 08h00
Dimanche 07 avril : Départ de la course à 07h00

Et...

McLaren a revu sa livrée pour le Grand Prix du Japon de ce week-end.

L'équipe a présenté un nouveau look pour sa MCL38, attirant l'attention sur la marque du sponsor British American Tobacco, "Vuse".


Et aussi :

Prévisions météo pour le Grand Prix du Japon :

Vendredi – EL1 et EL2

Météo: Ciel nuageux avec une brise légère et un risque d’averses faibles en fin de journée.
Température: 14 °C
Probabilité de précipitations: Faible (< 5 %)

Samedi – EL3 et Qualifications

Météo: Ciel couvert avec des vents faibles et un risque d’averses légères.
Température: 16 °C
Probabilité de précipitations: 20 %

Dimanche – Course

Météo: Ciel nuageux avec un risque d’averses légères.
Température maximale: 18 °C
Probabilité de précipitations: Modérée (30 %)

Quel programme, dommage que les horaires ne soient pas les nôtres.. 

Clousot a écrit:

Quel programme, dommage que les horaires ne soient pas les nôtres.. 

7:00 la course, 8:00 les qualifs. c'est pas la mer à boire gars !



Max Verstappen réalise le meilleur temps de la première séance d'essais libres du Grand Prix du Japon, marqué par l'accident de Logan Sargeant.

Peu après le cap de la mi-séance, le drapeau rouge est brandi suite à l'accident de Logan Sargeant entre les virages 7 et 8. Le pilote Williams élargit trop sa trajectoire en sortie de courbe, mordant ainsi l'herbe, ce qui l'entraîne dans les graviers et contre le mur. La voiture ne semble pas trop endommagée mais pour Williams, c'est le deuxième crash en autant de courses, ce qui n'aide pas dans l'ère du plafond budgétaire.

Dites à Sargeant qu'il n'y a plus de chassis en réserve si jamais..

Clousot a écrit:

Dites à Sargeant qu'il n'y a plus de chassis en réserve si jamais..

T'es bête !

EL2...rien, la plupart des pilotes n'ont pas roulé --> pluie...



La pluie a tronqué le roulage de la deuxième séance d'essais libres du Grand Prix du Japon. Seuls quelques pilotes ont signé un tour chronométré, Oscar Piastri menant la danse.

Compte tenu de l'"entre-deux" concernant les conditions de piste, ni les slicks ni les intermédiaires n'offrent les performances optimales. L'on voit tout de même quelques téméraires sortir du garage pour des tours d'installation avec les deux composés pneumatiques.

Dans les dernières minutes, tout s'accélère. La piste est maintenant bonne pour les slicks et Piastri détrône Tsunoda avec un temps de 1'39"105, qu'il améliore à plusieurs reprises. L'Australien s'arrête sur un 1'34"725. Hamilton prend la deuxième place tandis que Leclerc, Tsunoda, Ricciardo, Norris et Sainz ont été les seuls autres à signer un tour chronométré.

Ce samedi 06 avril, les pilotes participeront à la troisième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix du Japon EL3 à 04h30 du matin (heure de Paris), alors que la séance de qualifications qui détermine la grille de départ du Grand Prix du Japon est programmée à 08h00 du matin.

Enfin, le départ du Grand Prix du Japon 2024 sera donné le dimanche 07 avril à 07h00 du matin.

Les pilotes s’élanceront pour 53 tours de course de 5,807 Km, soit, distance de la course : 307,471 km

J'enregistre tout, tu t'en doutes..

replay pour moi compétition oblige.

@Clou pourquoi enregistres tu alors qu'avec la RTBF tu à le replay disponible plusieurs semaine ?

yoh a écrit:

@Clou pourquoi enregistres tu alors qu'avec la RTBF tu à le replay disponible plusieurs semaine ?

Parce-qu'il ne le sait pas le c*n !  

Côté qualifications, pas de miracle :


Max Verstappen a résisté aux tentatives de ses adversaires et décroche la pole position du Grand Prix du Japon 2024. Le Néerlandais devance son coéquipier Sergio Pérez pour 66 millièmes de seconde.

• Q1 - Verstappen frappe fort, Stroll chute
  
• Éliminés en Q1 : Stroll, Gasly, Magnussen, Sargeant, Zhou
  

• Q2 - Un top 5 très serré
  
• Éliminés en Q2 : Ricciardo, Hülkenberg, Bottas, Albon, Ocon
  

• Q3 - Verstappen pour 66 millièmes !!!
  

Tsunoda bat à nouveau Ricciardo ! Leclerc aussi par Sainz, et pas terrible sa qualifs ! Les McLaren dans le coup, et Alonso aussi...


C'est serré devant, sera une belle course, sauf si pluie, qui compromettra tout !

Et oui je les ai vu en replay sans enregistrer of course.
J'ai même tondu, ha, moi qui ne suit pas du matin, poil aux mains. 
Max et Red Bull ont repris la main et je suis bien content pour les Maccas et Norris na !
Carlos le caillou dans le soulier rouge de Ferrari.

Clousot a écrit:

Carlos le caillou dans le soulier rouge de Ferrari.

Ben oui !

Je fais le point ?

Sainz 4e et content à Suzuka, où "la Ferrari n'est pas la plus rapide"

Carlos Sainz sera le premier pilote Ferrari à s'élancer sur la grille de départ du GP du Japon, dimanche, depuis la quatrième position.

"Nous avons vu que nous n'avions pas le rythme de la première journée et nous avons pensé que ce serait un week-end plus difficile, mais nous avons fait un bon pas en avant en qualifications", souffle Sainz au sortir de sa Ferrari. "C'est juste que Lando, avec deux dixièmes d'avance en P3, c'était... c'est trop pour Suzuka !"

L'autre côté des stands :  Leclerc en quête de réponses : "Ce n'est jamais bon signe"
Huitième des qualifications du Grand Prix du Japon, Charles Leclerc ne comprend pas son manque de performance ce samedi à Suzuka.

"Je ne trouve pas de grip. Toute la qualif, même le tour en Q1, je finis le tour, je me dis que ce n'est pas trop mal mais en fait, je suis à une seconde. Honnêtement, sur cette qualif, je n'ai pas trop de réponses, ce qui n'est jamais bon signe".

Leclerc peut toutefois trouver du réconfort avec le rythme de course de sa Ferrari, qu'il juge meilleur. Mais compte tenu des caractéristiques du circuit de Suzuka, sur lequel il est difficile de dépasser, le pilote n'est pas en grande confiance pour la course de dimanche.

Alonso surpris de sa 5e place : "C'est un peu inattendu"

Régulier sur l'ensemble de ce début de week-end et depuis le début de la saison, Fernando Alonso se réjouit de sa 5e place sur la grille de départ du Grand Prix du Japon 2024, qu'il juge inattendue.

"C'est un peu inattendu d'être aussi compétitif pour être honnête", déclare le pilote Aston Martin. "On est juste à quelques centièmes de Sainz et Leclerc, Piastri et Mercedes sont derrière nous. Nous étions ici il y a six mois, à 1,5 seconde de la pole position. Maintenant, nous sommes à quatre dixièmes. Nous avançons donc dans la bonne direction."

Verstappen "pas aussi à l'aise" que lors des précédents Grands Prix.

Max Verstappen craint de passer une course plus difficile au Grand Prix du Japon que lors de ses sorties précédentes, le pilote Red Bull gardant un œil sur les Ferrari.

"Je ne veux pas regarder dans le garage Ferrari et dire pourquoi c'est le cas. Mais il est assez évident que, sur une longue distance, ils semblent assez compétitifs. Donc nous verrons demain pourquoi c'est le cas ou si c'est vraiment le cas."


"J'espère que ce sera mieux demain. Notre rythme de course n'est pas trop mauvais mais ce n'est pas ce que j'ai ressenti lors de certaines courses cette année et l'année dernière. Je ne suis pas très à l'aise, disons-le comme ça. Mais j'espère qu'avec les changements que nous avons apportés, ce sera mieux."

Ce qui est sidérant, c'est que maintenant on gagne une place à coups de millièmes et pas même de dixièmes encore moins de secondes.
Entre Nando p5 et Carlos p4 il y a 4 millièmes et entre Piastri p6 et Lewis p7 on a 6 millièmes ce qui revient à constater que 4 places se figent en 10 millièmes !
Si les chronos n'étaient pas ce qu'ils sont devenus, ils seraient tous considérés à égalité. Sidérant je vous dis, où va t'on ?