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 Indycar moderne

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Clousot

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MessageSujet: Re: Indycar moderne   Mer 5 Sep 2018 - 17:58

Mais lil veut quoi Fernando ? Devenir CDM au bout des 17 manches Indy ?

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Uscars

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MessageSujet: Re: Indycar moderne   Mer 5 Sep 2018 - 18:50

Il n'y a pas de CDM car c'est une compétition américaine (avec pas mal de pilotes étrangers). Juste champion d'Indycar comme on a un champion de Nascar.

Il est sur que son rêve c'est maintenant les 500 miles, mais il se battra bec et ongles pour obtenir aussi le titre et à minima gagner des courses.

Par contre il joue en parallèle le titre de CDM d'endurance. Même si ce titre sur la saison 2018/2019 sera dévalorisé.

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Blutch

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MessageSujet: Re: Indycar moderne   Mer 5 Sep 2018 - 19:07

Uscars a écrit:
C'est aujourd'hui!
http://www.f1news.fr/fernando-alonso-se-rapproche-de-plus-en-plus-de-lindycar/

Tant mieux pour lui, même si je dois avouer que dernièrement, il m'a drôlement trotté sur le haricot le Fernando.
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Clousot

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MessageSujet: Re: Indycar moderne   Mer 5 Sep 2018 - 22:07

Moi de même MB le Fernando 2018 commence à me pomper l'air.

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Uscars

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MessageSujet: Re: Indycar moderne   Jeu 6 Sep 2018 - 11:56

Il est tout content Fernando!

http://www.autonewsinfo.com/2018/09/06/__trashed-2-271220.html


Bientôt il va nous dire que son Indy roule plus vite que sa poubelle!
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Clousot

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MessageSujet: Re: Indycar moderne   Jeu 6 Sep 2018 - 14:05

C'est curieux.
Fernando en aura énervé plus d'un cette année.
Je lui souhaite de bien se débrouiller en Indy si jamais...;-)

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Uscars

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MessageSujet: Re: Indycar moderne   Jeu 6 Sep 2018 - 14:08

Pour le moment moteur 2,2l de 675 cv sur circuits routiers (575 cv sur speedway et 625 cv sur ocales basiques).
Mais en 2021 on passe à un moteur 2,4l, on rajoute de la pression et on va atteindre 900 cv sur routiers.
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Clousot

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MessageSujet: Re: Indycar moderne   Jeu 6 Sep 2018 - 18:05

V6 je suppose !?

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MessageSujet: Re: Indycar moderne   Jeu 6 Sep 2018 - 18:38

Yes Maitre Clou.
V6 double turbo.
Et pas de bazar électrique. Que du vroum vroum.
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MessageSujet: Re: Indycar moderne   Jeu 6 Sep 2018 - 18:54

Uscars a écrit:
Yes Maitre Clou.
V6 double turbo.
Et pas de bazar électrique. Que du vroum vroum.

Punaise, 900 CV tout de même, et sur du routier !? Mamma mia !

Combien elle font en poids ? 800 kg ? + ?
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Uscars

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MessageSujet: Re: Indycar moderne   Jeu 6 Sep 2018 - 20:36

700 kgs en ovales et 725 kgs en routiers.
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MessageSujet: Re: Indycar moderne   Ven 7 Sep 2018 - 7:23

Uscars a écrit:
700 kgs en ovales et 725 kgs en routiers.

Joli rapport poids >< puissance !
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MessageSujet: Re: Indycar moderne   Ven 7 Sep 2018 - 8:37

Oui mais les pilotes commencent à trouver ça trop faible.
C'est à leur demande que ça va augmenter en 2021 pour passer à 900 cv.

Le Champ car avait des chassis de 710 kgs (sans pilote) pour 750 cv (Ford Cosworth 2,6l turbo).
Quant au CART les moteurs (Ford, Honda et Mercedes) dépassaient les 1.000 cv.


Comparaison pas mal faite.

https://fr.motorsport.com/indycar/video/les-differences-entre-l-indycar-et-la-f1-90495/181760/
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MessageSujet: Re: Indycar moderne   Ven 7 Sep 2018 - 18:27

Des nouvelles de Robert Wickens, l'accidenté de Pocono :

L’ampleur des blessures que Robert Wickens a subies à la colonne vertébrale lors de son violent accident de Pocono 500 pourrait ne pas être connue avant des "mois" selon ceux qui l’ont soigné.

Un communiqué publié jeudi par son équipe Schmidt Peterson confirme qu’il a subi une nouvelle intervention chirurgicale à l’hôpital méthodiste IU d’Indianapolis cette semaine.

"Wickens devrait être transféré dans un centre de réadaptation dans les prochains jours pour commencer le processus de récupération", indique le communiqué.

"La gravité de la lésion de la moelle épinière subie lors de l’incident reste indéterminée et sous évaluation. Les médecins insistent sur le fait que cela pourrait prendre des semaines ou des mois pour que tous les effets de la blessure soient connus".

Sa famille a déclaré qu’elle souhaitait corriger les informations émanant de "sources non vérifiées" et qui "ont immédiatement après l’accident de Robert qualifié son état de manière inexacte et sans autorisation comme étant non grave".

Les blessures de Robert Wickens comprennent une fracture de la colonne thoracique, une lésion de la moelle épinière, une contusion pulmonaire, des fractures au cou, au tibias et au péronés des deux jambes, des deux mains, de l’avant-bras droit, du coude droit et de quatre côtes.

"Nous voulons remercier tout le monde pour l’afflux d’amour, de prières et d’énergie positive qui nous ont été envoyé depuis l’accident de Robert", a ajouté sa famille. "Nous sommes époustouflés par la force de cette communauté IndyCar et le soutien qu’elle apporte".

Qu'il se remette vite, c'est pas rien !

Les investigations tournent autour de ces fameux grillages qui sont là pour protéger la foule, mais qui dans le cas d'un décollage de la voiture comme pour Robert Wickens, ou pire Dan Wheldon, peuvent provoquer des dommages aux pilotes qui peuvent être fatales.
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MessageSujet: Re: Indycar moderne   Ven 7 Sep 2018 - 18:45

Et c'est pas les seuls cas.
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MessageSujet: Re: Indycar moderne   Ven 7 Sep 2018 - 22:05

Vin dju et il ne s'est pas tué et il a résisté. Avec de telles lésions c'est un miracle de déjà survivre.

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MessageSujet: Re: Indycar moderne   Sam 8 Sep 2018 - 8:16

Clousot a écrit:
Vin dju et il ne s'est pas tué et il a résisté. Avec de telles lésions c'est un miracle de déjà survivre.

Je vais te dire Clou, l'expression "être cassé" n'est pas volée dans ce cas ci.
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MessageSujet: Re: Indycar moderne   Sam 8 Sep 2018 - 8:28

Nombre impressionnant d'os brisés.
Ce se répare, les chirurgiens font des merveilles.

Par contre la lésion à la moelle épinière, là c'est plus inquiétant.
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MessageSujet: Re: Indycar moderne   Sam 8 Sep 2018 - 9:07

Uscars a écrit:
Nombre impressionnant d'os brisés.
Ce se répare, les chirurgiens font des merveilles.

Par contre la lésion à la moelle épinière, là c'est plus inquiétant.

Pourvu qu'il n'ai pas de lésions paralytiques...
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MessageSujet: Re: Indycar moderne   Dim 16 Sep 2018 - 17:20

Alonso n'aura pas le moteur Honda en cas de Formule Indy Cart.

Non pas que le fabricant ait un peu été énervé par les critiques de Fernand, nooon, pas du tout, il devra rouler avec un Chevrolet on dirait ?

T'as lu kek chooz Us ?
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MessageSujet: Re: Indycar moderne   Dim 16 Sep 2018 - 20:30

Oui tout à fait.

Andretti roule avec le moteur Honda. Enfin avec le moteur Honda USA, c'est à dire HPD (Honda Performance Developpement).

Mais effectivement, après les critiques de Fernande vis à vis de sa tondeuse à gazon (dont les contre performances sont plus dues au chassis merdique qu'au moteur japonnais), il n’était pas bon de le remettre dans cette configuration.

Andretti a déjà 4 voitures et ne peut passer à 5 en interne. La solution est donc de racheter une écurie. La hasard fait bien les choses, l'écurie Harding Racing, qui est équipée de Chevrolet est en difficultés financières. Mais on parle aussi de venir s'associer avec une petite écurie existante. On sait que Michael Shank, engagé en IMSA, veut entrer en Indycar.

Tout est bien plus souple là bas, et la solution ne sera pas un problème si Fernande veut y aller, avec un moteur Chevrolet.
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MessageSujet: Re: Indycar moderne   Mar 2 Oct 2018 - 14:47

Je viens de finir de regarder le dernier GP de la saison, à Sonoma (pas très loin de San Francisco).

Une belle course au cours de laquelle 5 pilotes pouvaient encore prétendre au titre même si Dixon avait une belle avance.

Il a réussi à finir second de la course derrière Ryan Hunter-Reay et empoche, logiquement le titre. Pas un seul abandon de la saison, moins bonne position à l'arrivée 11ème.

C'est son 5ème titre. 2003, 2008, 2013, 2015 et 2018. Il a gagné les 500 miles d'Indianapolis en 2008. Toute une carrière chez Chip Ganassi dont il est aussi, avec Bourdais, le fer de lance pour l'Endurance avec la Ford GT. Il a fait 3 fois Le Mans en équipe avec Ryan Briscoe et Richard Westbrooke.

En 2019 il a re-signé chez Ganassi et ne sera donc pas le coéquipier de Fernande comme on l'avait murmuré.
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MessageSujet: Re: Indycar moderne   Mer 3 Oct 2018 - 15:13

Indy 500 en 1967.

Pas besoin de présenter les pilotes.



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MessageSujet: Re: Indycar moderne   Mer 3 Oct 2018 - 16:31

Uscars a écrit:
Je viens de finir de regarder le dernier GP de la saison, à Sonoma (pas très loin de San Francisco).

Une belle course au cours de laquelle 5 pilotes pouvaient encore prétendre au titre même si Dixon avait une belle avance.

Il a réussi à finir second de la course derrière Ryan Hunter-Reay et empoche, logiquement le titre. Pas un seul abandon de la saison, moins bonne position à l'arrivée 11ème.

C'est son 5ème titre. 2003, 2008, 2013, 2015 et 2018. Il a gagné les 500 miles d'Indianapolis en 2008. Toute une carrière chez Chip Ganassi dont il est aussi, avec Bourdais, le fer de lance pour l'Endurance avec la Ford GT. Il a fait 3 fois Le Mans en équipe avec Ryan Briscoe et Richard Westbrooke.

En 2019 il a re-signé chez Ganassi et ne sera donc pas le coéquipier de Fernande comme on l'avait murmuré.

Intéressant, oui un grand pilote le Dixon, me rappelle un peu Villeneuve à l'époque...
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MessageSujet: Re: Indycar moderne   Mer 10 Oct 2018 - 10:18

Ericsson (Sauber pour ceux qui savent pas qui il est !   ) : "L'IndyCar est un "objectif réaliste" en plus du rôle en F1.

Ericsson va perdre son baquet de titulaire chez Sauber à la fin de la saison, Kimi Räikkönen et Antonio Giovinazzi allant former un tout nouveau duo pour la structure suisse l'année prochaine.
Le Suédois, qui compte 93 départs en Grand Prix dont 77 avec Sauber, restera pilote de réserve de l'écurie d'Hinwil et aura un rôle d'ambassadeur, mais il veut continuer la compétition avant un éventuel retour en F1 en 2020. Il a décrit l'IndyCar comme étant l'option "la plus attirante" et il serait ouvert à effectuer un programme complet, incluant même les ovales (pourquoi la précision ?)

Voici qui va faire plaisir à not' Us : "Je veux courir au plus haut niveau possible parce que je me vois revenir en Formule 1 à l'avenir également. Pour pouvoir revenir en F1, je veux rester en monoplace et dans des voitures rapides. L'IndyCar est la meilleure discipline pour le faire."


Pourquoi pas, d'autres l'ont fait, et très bien i.e. Mansell, Montoya...
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