Le coin des ce qu'ils ont dit...

Lewis qui se rend à Maranello pour acheter une Ferrari super car ça tient la route.
Que voulez vous, si Hamilton a envie d'une voiture et si en plus il n'écarte pas la possibilité de courir pour la marque en F1 et bien le recevoir "pour affaire" est bien normal.
Maintenant si le fils à Enzo rêve de voir une de ses Ferrari à nouveau championne du monde aux mains du brtitannique, là il peut rêver, et avec deux oreillers.

Clousot a écrit:

Lewis qui se rend à Maranello pour acheter une Ferrari super car ça tient la route.
Que voulez vous, si Hamilton a envie d'une voiture et si en plus il n'écarte pas la possibilité de courir pour la marque en F1 et bien le recevoir "pour affaire" est bien normal.

Ben, c'est simple une "LaFerrari" vaut entre 4 et 5 millions d'Euros !!!

Ici, la seule jamais peinte en bleu électrique :

La mienne est rouge et dans le fond je suis assez déçu ! 

Clousot a écrit:

La mienne est rouge et dans le fond je suis assez déçu ! 

Keep on dreamin' buddy !


Souhaitant être un "facteur de motivation" pour Alpine alors que l'écurie se prépare à un début de saison 2024 difficile, Pierre Gasly a donné quelques pistes sur les faiblesses de sa monoplace et a évoqué des "objectifs manqués" autour du concept de l'A524.

A quelques heures du début de la saison 2024, d'aucuns promettent le fond de grille à Pierre Gasly et Esteban Ocon pour le GP de Bahreïn.

En attendant de confirmer ou non ces prévisions, Pierre Gasly est longuement revenu pour la presse sur ses sensations après ces trois journées au volant de cette Formule 1 au nouveau concept : "Nous savons évidemment que nous ne sommes pas là où nous voulons être en termes d'équilibre et de performances de la voiture. Et les sensations ne sont pas aussi bonnes que nous l'aurions souhaité."

Quand il lui est demandé ce qui s'est mal passé pour que l'Alpine soit aussi loin des performances escomptées, Gasly de répondre : "Certains objectifs n'ont pas été atteints en termes de délais, mais cela ne veut pas dire que nous ne pourrons pas les atteindre à un moment ou à un autre de la saison".

Concernant la façon dont les faiblesses de l'A524 se manifestent, le vainqueur du GP d'Italie 2020 met en avant comme principal problème le manque d'adhérence : "Je ne peux pas entrer dans les détails, mais en définitive, nous manquons tout simplement d'adhérence. Et la situation côté moteur est la même que l'année dernière (moteur rendant des chevaux). Mais en fin de compte, du côté du châssis, nous n'avons tout simplement pas l'adhérence dont nous avons besoin pour être compétitifs."

Bon, ben ils ont 24 GP pour changer tout ça !

Alpine est mis à égalité, dans le fond de grille, avec l'écurie de Gene Haas c'est dire...

Clousot a écrit:

Alpine est mis à égalité, dans le fond de grille, avec l'écurie de Gene Haas c'est dire...

Attends de voir avant tout mon Clou...

Le pilote Red Bull s'est classé sixième lors de la deuxième séance d'essais, soit un peu moins d'une demi-seconde de moins que le meilleur temps de Lewis Hamilton.

Mais Verstappen n'était pas inquiet de la performance de sa nouvelle RB20 après la première journée d'essais à Bahreïn.

"Je pense que ce n'était pas trop mal", a déclaré Verstappen à la chaîne officielle de la F1. "Je pense que c'est très proche. Peut-être que certains autour de nous ont déjà un peu augmenté le moteur, en termes de vitesse de pointe. Mais nous nous sommes concentrés sur nous-mêmes".

"Je pense qu'aujourd'hui, il y a eu quelques petits problèmes d'équilibre entre l'avant et l'arrière, mais rien de grave. Il s'agit simplement d'essayer de trouver la bonne solution. Surtout ici, avec le tarmac rugueux, une fois que vous avez trouvé ce point idéal, vous gagnez du temps. C'est ce sur quoi nous allons essayer de nous concentrer un peu plus pour demain".

Verstappen pense qu'une grande partie de la raison pour laquelle il n'était que sixième sur l'écran de chronométrage était due au fait que son équipe ne faisait pas fonctionner son unité de puissance à un niveau de performance aussi élevé que certains de ses rivaux.

"Je ne dis pas que tout le monde autour de nous l'a fait, mais certains l'ont fait", a-t-il expliqué. "Je ne suis donc pas trop inquiet de l'écart qui nous sépare de la première place, par exemple".

"Mais ce sera très serré en qualifications. Je pense que ce sera très bien. Sur le long terme, je suis un peu plus satisfait. Mais encore une fois, il y a quelques petites choses que nous pouvons améliorer".

Je pense aussi que l'on va voir de belles qualifs cet après-midi.

Fait plaisir à voir :

Fernando Alonso accueille sa sixième place sur la grille de départ du Grand Prix de Bahreïn avec un large sourire mais reste méfiant quant à son rythme de course.

Sixième des qualifications du Grand Prix de Bahreïn à trois dixièmes du poleman Max Verstappen, Fernando Alonso est ravi. Déjà étonné jeudi par le rythme qu'il affichait au volant de son Aston Marton, il s'est dit très surpris par le niveau de performance qui s'est confirmé dans l'exercice du tour rapide et auquel il ne s'attendait visiblement pas.

"C'était une bonne surprise de nous retrouver compétitifs", se réjouit-il. "Après les essais hivernaux, on avait quelques doutes quant à notre rythme sur un tour. En essais libres c'était une voiture différente ce week-end, on se sentait plus compétitifs. Mais normalement on utilise peut-être un peu moins de [puissance] moteur, ou moins de carburant, ou autre chose, et on découvre parfois la réalité en qualifications. On était donc très prudents quant à nos possibilités avant les qualifications."

"On s'est montrés plutôt compétitifs en Q1, en Q2 et en Q3. Maintenant, on est dans le coup. À un dixième près on est avec Ferrari, devant Hamilton, avec les McLaren. C'est donc une énorme surprise et je suis extrêmement heureux."

A part la non qualification de Lance Stroll, Aston est dans le coup et tant mieux.

Clousot a écrit:

A part la non qualification de Lance Stroll, Aston est dans le coup et tant mieux.

Il continue à être décevant le Lance ! C'est dommage, car quand on regarde la caméra de bord, il n'a pas l'air de s'en sortir trop mal ?

Ça tient à rien aujourd'hui...

Sacré Toto !  




"Je vois les choses du bon côté parce que nos années ont été formidables et que nous avons des liens très forts. Et de la même manière, nous sommes capables de nous séparer en nous souhaitant mutuellement le meilleur".

"J'espère que nous le battrons sur la piste. Et nous pourrons en même temps nous engager sur une nouvelle voie avec un autre nouveau pilote à côté de George".

Et le battre sur la piste, c'est ce qu'a dit Wolff à Hamilton après que le pilote de 39 ans a annoncé la nouvelle.

"Je pense que tout d'abord, je ne peux pas l'imaginer en rouge. Je ne pense pas que cela lui convienne", a ajouté l'Autrichien.


Et puis je lui ai dit : "Tu dois vraiment imaginer notre aileron arrière, parce que c'est la perspective que tu vas avoir".

Vu la manière dont les choses évoluent chez Mercedes, j'ai mes doutes, mais, les rêves meurent en dernier, dit-on...

Et au fur et à mesure du temps qui passe, les portes marquées Mercedes vont se refermer devant un Lewis qui n'en croira pas ses yeux. On pourrait même dire un Lewis désabusé, vous verrez.

Clousot a écrit:

Et au fur et à mesure du temps qui passe, les portes marquées Mercedes vont se refermer devant un Lewis qui n'en croira pas ses yeux. On pourrait même dire un Lewis désabusé, vous verrez.

Oh, je ne sais pas, je ne crois pas qu'il aura de regrets, Ferrari est sa dernière équipe, il empochera ses 55 millions de $ pendant 2 ans, et puis prendra sa retraite...quoi ?

Blutch a écrit:

Clousot a écrit:

Et au fur et à mesure du temps qui passe, les portes marquées Mercedes vont se refermer devant un Lewis qui n'en croira pas ses yeux. On pourrait même dire un Lewis désabusé, vous verrez.

Oh, je ne sais pas, je ne crois pas qu'il aura de regrets, Ferrari est sa dernière équipe, il empochera ses 55 millions de $ pendant 2 ans, et puis prendra sa retraite...quoi ?

C'est dans l'ordre des choses mais c'est aussi Ferrari qui risque d'être déçue. 

Peu d'espoir pour les équipes en 2024 et 2025

La réglementation actuelle durera jusqu'à la fin de la saison 2024 et jusqu'à la saison suivante, en 2025. La saison 2026 verra la Formule 1 passer à des voitures et des unités de puissance très différentes. Norris est convaincu qu'il y a peu d'espoir pour les autres équipes de gagner sur Red Bull, comme le dit Motorsport.com :

"Non, je pense que pour que les choses bougent vraiment, il faut attendre 2026. Je pense que cela pourrait potentiellement être un grand bouleversement pour toutes les équipes, y compris les unités de puissance qui sont probablement l'une des choses les plus importantes."

"Maintenant, il n'y a pas vraiment de différence entre les unités de puissance des équipes, mais beaucoup plus entre les voitures. Je m'attends à ce que Red Bull, en tant qu'équipe, ait toujours un avantage parce qu'elle est en tête".

L'équipe autrichienne a surpris tout le monde en changeant de concept de voiture pour 2024, malgré une saison 2023 dominante avec la RB19. Cependant, la domination de l'équipe est restée la même et le changement a été fait pour qu'aucune autre équipe ne puisse copier aussi facilement.

Norris admet qu'il espère que Red Bull sera "à court d'idées" avant 2026, car même les énormes progrès de McLaren en termes de performances ne les ont pas rapprochés de Red Bull.


"Ils sont tout aussi intelligents, plus intelligents à bien des égards, et s'ils font un aussi bon travail que n'importe quelle autre équipe, ils devraient toujours conserver l'avantage qu'ils ont, mais vous espérez qu'ils commencent à être à court de bonnes idées", a expliqué le pilote McLaren.

Si Adrian quitte l'entreprise ce serait ça leur talon d'Achille.

Malgré l'apparition de Ferrari, McLaren et même Mercedes, le fait est que le rouleau compresseur Red Bull continue sur sa lancée, seul un problème de freins en Australie ayant entaché le parcours sans faute de son pilote vedette.

Si Ferrari est actuellement la meilleure des équipes, devant McLaren, aucune ne semble en mesure d'affronter régulièrement l'écurie autrichienne, tandis que Mercedes est sous la menace d'Aston Martin.

"Sa conduite et sa voiture sont tout simplement spectaculaires", a-t-il ajouté. "Vous pouvez voir la façon dont il gère les pneus, et fondamentalement cette saison se présente comme la meilleure des autres".

"C'est le fait, c'est tout, mais j'espère que nous pourrons rattraper les McLaren et les Ferrari et nous battre pour la deuxième place. C'est ce qui se passe cette année et c'était ce qui se passait l'année dernière, et nous avions une P2 l'année dernière".

Semblant s'inspirer du discours de l'Autrichien, Verstappen a minimisé cette affirmation, tout en s'abstenant de suggérer que la supériorité de son package faisait presque de lui l'outsider.

"Ces derniers temps, Toto a été très gentil, il a dit beaucoup de choses agréables à mon sujet !", a ri le Néerlandais. "Non, je ne sais pas. La saison est encore très longue" (c'est vrai qu'il reste encore 20 GP's !)

"Si votre objectif est de vous battre pour des victoires et des championnats, vous pouvez dire que nous sommes dans une sorte de "no man's land", a déclaré Wolff, "parce que Max et Red Bull sont loin devant".

"Ce n'est pas satisfaisant pour une équipe qui se bat pour les places P2, P3 et P4", a-t-il ajouté. "Si je devais regarder d'un point de vue purement sportif, c'est la P1 qui compte, pas la P2, la P3 ou la P4, mais c'est la réalité à laquelle nous sommes confrontés en ce moment".

Saison particulière où la dominance d'une même écurie, depuis 3 ans, ne fait que de se confirmer.
Il reste à s'en rapprocher et de pourquoi pas "terrasser le dragon"...

Clousot a écrit:

Saison particulière où la dominance d'une même écurie, depuis 3 ans, ne fait que de se confirmer.
Il reste à s'en rapprocher et de pourquoi pas "terrasser le dragon"...

Ben là, maintenant, avec 4 GP de fait, on est loin de le terrasser...




Aston Martin a subi un coup dur dans ses efforts pour recruter Adrian Newey auprès de Red Bull, selon certaines sources, car la légende du design de la F1 se méfierait du propriétaire de l'équipe, Lawrence Stroll.

La nouvelle de son départ est susceptible d'intensifier la course au recrutement de Newey, les rumeurs de ces dernières semaines suggérant qu'Aston Martin et Ferrari ont fait des offres pour recruter l'homme de 65 ans.



Le mois dernier, des rapports ont affirmé que le propriétaire d'Aston Martin, Stroll, avait fait une offre lucrative à Newey pendant le week-end du Grand Prix d'Arabie Saoudite à Jeddah en mars, dans le but de capitaliser sur l'instabilité au sein de Red Bull.

Newey a déjà travaillé en étroite collaboration avec Aston Martin lorsque la marque britannique a sponsorisé Red Bull entre 2016 et 2020, en dirigeant le développement de la voiture de route Valkyrie.

Vous vous voyez avec ça dans la rue vous, moi non, une Porsche oui...

bagnole pour "oufs" !

Newey a déjà évoqué son "regret" de ne pas avoir eu la chance de travailler avec Fernando Alonso, qui a récemment signé une prolongation de contrat avec Aston Martin au moins jusqu'à la fin de 2026, déclarant l'année dernière à la BBC qu'il avait "un énorme respect" pour le double champion du monde.

Depuis que des rumeurs ont fait état de l'intérêt d'Aston Martin pour Newey, des inquiétudes ont été soulevées quant à la compatibilité de sa personnalité avec l'exigence notoire de Stroll.

Newey s'est lassé du style de management pointilleux de Ron Dennis chez McLaren avant de rejoindre Red Bull en 2006, décrivant Dennis comme "trop contrôlant" en 2017.

L'affirmation selon laquelle Newey ne prend pas en compte l'offre de Stroll intervient après que l'analyste de la F1 Peter Windsor, qui a travaillé avec le designer chez Williams au début des années 1990, a révélé la semaine dernière que Newey avait déjà décliné la proposition d'Aston Martin, avertissant qu'il était peu probable que des considérations financières influencent sa prochaine décision.

Selon un rapport de Motorsport.com, Newey "n'envisage pas" l'offre lucrative d'Aston Martin, son attitude envers Stroll étant décrite comme "plutôt réservée"   .

L'affirmation selon laquelle Newey ne prend pas en compte l'offre de Stroll intervient après que l'analyste de la F1 Peter Windsor, qui a travaillé avec le designer chez Williams au début des années 1990, a révélé la semaine dernière que Newey avait déjà décliné la proposition d'Aston Martin, avertissant qu'il était peu probable que des considérations financières influencent sa prochaine décision.

Un rapport de la publication italienne "La Gazzetta dello Sport" a affirmé mercredi que Newey a récemment rencontré le directeur de l'équipe Ferrari, Fred Vasseur, et qu'une annonce pourrait être faite dans la foulée du Grand Prix de Miami de ce week-end.

Un accord pour rejoindre la Scuderia permettrait à Newey de former une super-équipe de F1 à Maranello avec le septuple champion du monde Lewis Hamilton, qui a annoncé le 1er février - exactement trois mois avant la confirmation par Red Bull du départ de Newey - qu'il rejoindrait Ferrari avec un contrat pluriannuel à partir de F1 2025.

Les conditions du départ de Newey de Red Bull devraient lui permettre de commencer à travailler avec une autre équipe dès son départ au début de l'année prochaine. L'homme de 65 ans, ainsi que son manager, l'ancien propriétaire d'écurie de F1 Eddie Jordan, ont réalisé un coup d'éclat en lui permettant d'échapper à un contrat qui devait courir jusqu'à la fin de l'année 2025.

Eddie Jordan a laissé entendre que la retraite restait la prochaine étape la plus "probable" pour Newey, qui a commandé en novembre dernier un yacht dans l'intention de faire le tour du monde.

Retraite OK, mais quand ? 3/4 ans...? Il n'a "que" 66 ans, et si la retraite est à 75 ans...?

Les rumeurs suggèrent depuis un bon moment maintenant que Newey pourrait rejoindre Ferrari pour la saison 2026 et lorsqu’on a demandé à Lewis Hamilton – qui rejoindra Ferrari fin 2024 – s’il serait heureux de travailler aux côtés de l’ingénieur le plus réputé de la F1, le septuple champion du monde a répondu que ce serait pour lui "un privilège" (tapette ! )

Interrogé à son tour ce jeudi à Miami pour connaître son avis sur le sujet, Charles Leclerc a répondu : "Je serais évidemment très heureux. Je pense qu’Adrian fait partie de ces gars du paddock avec qui vous espérez travailler un jour dans votre carrière".

"Nous avons actuellement une équipe incroyable chez Ferrari. Au cours des sept ou huit derniers mois, nous sommes l’équipe qui a le plus progressé. Cependant, ajouter Adrian à une équipe comme celle-ci serait incroyable".

Interrogé pour savoir s’il pense que son patron Frederic Vasseur a des chances de convaincre Newey de rejoindre Ferrari, Leclerc a répondu : "Bien sûr. Je pense que nous avons traversé une très bonne période pour l’équipe, nous sommes dans une bonne dynamique. Fred a toujours partagé avec moi quelle était sa vision à moyen terme pour l’équipe. J’ai aussi partagé avec lui ce que je pensais être la bonne chose".

"Peu importe ce qui peut venir nous rendre encore plus fort, c’est super important, et Adrian fait partie de ces gars qui peuvent faire la différence".

Ça m'a l'air "bien partit" pour la Scuderia, et ce serait une belle fin de carrière pour Adrian de relever ce défi...

Et si Adrian Newey deviendrait la seconde erreur de Ferrari après celle de l'embauche médiatique de Louise ?
Adrian Newey connait bien la chanson mais aussi ses éminents collèges rouges et donc pourquoi ne pas imaginer une triste valse d'ingénieurs préférant quitter le navire Ferrari plutôt que de travailler sous Newey ?

Clousot a écrit:

Adrian Newey connait bien la chanson mais aussi ses éminents collèges rouges...

Il n'y a pas que ça, la F1, ça use :



Adrian Newey a clairement indiqué qu'il n'avait actuellement "aucun plan" pour rester en Formule 1, admettant qu'il avait besoin d'un "peu de repos".

Malgré l'intérêt marqué de Ferrari et une offre importante d'Aston Martin, Adrian Newey a souligné qu'il n'avait actuellement aucun plan concret pour rejoindre une équipe rivale, estimant que le moment était venu de faire une pause bien méritée par rapport aux exigences intenses de la Formule 1.

"La Formule 1 est très prenante et j'y suis depuis longtemps maintenant", a déclaré l'ingénieur de 65 ans.

"L'année 2021 a été très chargée en raison de la lutte serrée avec Mercedes tout au long du championnat et, en même temps, de la recherche et du développement de la RB18, qui est le père de cette génération de voitures".

"Je ne sais pas, il y a un moment où j'ai senti, comme l'a dit Forrest Gump, que j'étais un peu fatigué".

Newey a admis qu'il envisageait de se retirer du sport depuis "un petit moment maintenant, si je suis honnête".

"Mandy, ma femme, et les chiens, nous allons probablement voyager. Nous achèterons un camping-car ou quelque chose comme ça et nous traverserons la France pour profiter de la vie".

"Et puis peut-être qu'à un moment donné, je ne sais pas quand, je me trouverai sous la douche et je me dirai que c'est ça, la prochaine aventure. Pour l'instant, il n'y a pas de plan".

Toto Wolff affirme que Max Verstappen est la pièce maîtresse du marché des pilotes en ce moment et que Mercedes attendra de voir s'il saisit l'opportunité de quitter Red Bull.

Verstappen est sous contrat jusqu'à la fin de la saison 2028, mais a laissé entendre qu'il pourrait partir si certains membres du personnel clé - citant Helmut Marko comme l'une de ces figures - devaient partir.

Le directeur de l'équipe Mercedes, Wolff, a ouvertement déclaré qu'il saisirait n'importe quelle chance de signer Verstappen pour remplacer Lewis Hamilton, parti chez Ferrari, l'année prochaine, et après que le départ d'Adrian Newey de Red Bull a été confirmé la semaine dernière, le directeur de l'équipe Mercedes estime que le champion en titre est la principale influence sur le marché des pilotes à l'heure actuelle.

"Je pense qu'il l'est pour toutes les équipes", a déclaré Wolff. "Comme je l'ai déjà dit, si j'étais lui, je ne partirais pas, au moins pour 2025. Mais tout est entre ses mains. Il est le premier pilote. C'est le meilleur en ce moment et c'est pourquoi il doit prendre ces décisions. Et il se peut qu'il n'y ait aucune décision à prendre. Peut-être que tout continue comme ça, mais c'est aussi une orientation pour nous".

Wolff a nié qu'il y aurait une réunion avec la direction de Verstappen immédiatement après le week-end du Grand Prix de Miami, mais n'a pas exclu de futures discussions pour comprendre si le Néerlandais est ouvert à un transfert.

"Je pense que nous voulons prendre notre temps et voir où en est la réflexion de Max, tout en surveillant les autres pilotes. Carlos a encore été très fort et c'est pourquoi nous sommes un peu en mode observation pour le moment".

D'après moi, tous ce bruits de couloir voulant que Max quitte Red Bull sont des conneries, Max est bien là où il est, il le sait, et a dit à plusieurs reprises que le départ de Newey n'était pas la fin du monde, c'est surtout sa clause de contrat à propos de Helmut Marko qui jouera en ses décisions...

Je suis tout à fait d'accord avec toi et oui Max n'a aucune raison de quitter Red Bull parce qu'il pourrait voir l'herbe plus verte ailleurs. C'est un leurre absolu.
Red Bull est la seule écurie capable de lui assurer un nouveau titre et plus encore.
Il n'y a aucune urgence à se hâter et surtout pas pour des ragots médiatiques.