BWT Alpine F1 Team

Le patron de l'équipe Alpine, Otmar Szafnauer, a salué Fernando Alonso après que l'Espagnol ait réalisé l'une des meilleures performances de sa carrière en se classant P2 lors des qualifications.

Le double champion du monde a excellé dans les conditions humides et seul Max Verstappen pouvait prétendre avoir été meilleur que le quadragénaire.

Cela représente le premier départ d'Alonso dans le top 2 depuis 2012 et son premier dans le top 3 depuis le Brésil en 2013.

S'exprimant après la séance, un Szafnauer ravi a décrit cela comme la meilleure performance de qualification de son temps avec Alpine et a loué Alonso pour sa capacité à s'adapter rapidement.

"C'était la meilleure qualification pour moi chez Alpine. Absolument génial", a déclaré Szafnauer à Sky Sports F1.

"Nous avions un bon rythme ici tout le week-end, nous avions un rythme décent à Bakou aussi, donc nous continuons à travailler sur la voiture, mais pour sûr l'expérience et les compétences de Fernando ont brillé aujourd'hui et l'ont mis sur la première ligne".

"Il a toujours été très, très bon pour s'adapter très rapidement, donc il est toujours dans le rythme très rapidement et quand vous avez des conditions changeantes, cette capacité à s'adapter rapidement brille."

Alonso a été l'un des derniers à franchir la ligne d'arrivée pendant la séance et Szafnauer a révélé qu'il s'agissait d'un stratagème délibéré de l'équipe afin d'avoir un run sur la piste lorsqu'elle était la plus sèche.

"Je ne sais pas si vous avez vu, mais nous avons attendu assez longtemps pour le pitstop et vous savez, nous les avions tous les deux pilotes, nous les avons empilés, donc nous avions prévu de leur faire franchir la ligne le plus tard possible", a-t-il déclaré.

Bravo à eux aussi ! :Super:

Stratégie et capacité hors normes de Nando et de son équipe , bravo à eux.

Clousot a écrit:

Stratégie et capacité hors normes de Nando et de son équipe , bravo à eux.

N'as pas été récompensé !

En entrant dans le Circuit Gilles Villeneuve dimanche matin, il y avait un véritable buzz parmi tous les fans qui descendaient du métro au Parc Jean-Drapeau.

Je suis sûr que c'était en partie alimenté par le fait que nous allions courir pour la première fois à Montréal depuis 2019, mais il y avait un thème commun parmi ceux qui attendaient la course avec impatience : Fernando Alonso.


Une performance époustouflante en qualifications signifiait qu'il s'alignait sur la première ligne pour la première fois en une décennie, et cela avait captivé l'imagination de tant de personnes qui espéraient le voir au moins mener au début de la course - comme Alonso a déclaré que c'était son objectif. Certains des plus optimistes d'entre eux pensaient qu'il pouvait tout gagner.

Malheureusement, ce ne fut pas le cas. Max Verstappen a réussi son départ et n'a laissé aucune chance à Alonso de le menacer dans le premier tour, puis un problème de bloc moteur a coûté à l'Espagnol sa performance sur les lignes droites et l'a laissé glisser dans le peloton.

La septième place au drapeau est devenue la neuvième après une pénalité pour s'être faufilé devant Valtteri Bottas dans le dernier tour, et c'était un maigre retour pour un week-end qui avait tant promis. Cela peut sembler un peu étrange, mais la question est maintenant de savoir ce que fait Alpine avec Alonso.

Une équipe composée d'Ocon et de Piastri la saison prochaine pourrait être plus appropriée pour une équipe qui cherche à se frayer un chemin vers l'avant, car cela permet à Ocon d'avoir plus de responsabilités, ce pour quoi il semble être prêt, et à Piastri d'acquérir l'expérience nécessaire au sein de l'équipe et avec sa voiture actuelle, plutôt que dans une configuration non compétitive ailleurs sur la grille.


Il faudra encore un peu attendre pour savoir, mai si...où pourrait aller l'espagnol ?

Alonso à la place de Ricciardo chez McLaren, voilà! 

Clousot a écrit:

Alonso à la place de Ricciardo chez McLaren, voilà! 

J'en doute, en tout cas pas pour 2023.

Esteban Ocon s'attend à ce qu'Alpine fasse un pas en avant significatif lorsque l'équipe présentera son prochain package de mise à niveau au Grand Prix de Grande-Bretagne.


"Nous avons une bonne partie de nos mises à niveau normalement à venir, donc cela devrait être une bonne étape pour nous", a-t-il déclaré à RaceFans et aux autres médias après le Grand Prix du Canada. "Donc oui, de grands espoirs".

"Ça va être une grosse semaine à partir de mardi pour nous à Silverstone. Donc beaucoup de travail en perspective et j'espère que nous pourrons aller pour bien parce que nous espérons que la voiture est là où elle doit être."

"Depuis le début de l'année, nous nous sommes améliorés plus que beaucoup d'autres équipes. Donc nous pouvons être satisfaits et cela va dans la bonne direction."

Cependant, il a admis que la A522 n'est pas encore assez compétitive pour qu'ils puissent lutter contre Mercedes.

"J'ai été dépassé par les deux aujourd'hui, donc nous sommes encore loin du compte", a-t-il dit. "Mais c'est l'objectif, oui, ils sont les prochains sur la liste".

Le directeur d'équipe Otmar Szafnauer a déclaré qu'il était satisfait de la façon dont la voiture de l'équipe s'est comportée au Canada par rapport aux rivaux qu'ils s'attendent à pouvoir affronter.

"Le rythme de la voiture sur le mouillé était bon", a-t-il déclaré. "Le rythme de la voiture sur le sec, nous pensions que nous ne serions pas aussi rapides que les Ferrari et les Red Bull, mais à peu près aussi rapides que les Mercedes. Et comme il s'est avéré, la Mercedes nous a eu à cause de certaines circonstances".

Espérons que ces mises à jour portent leur fruit !

L'Alpine a rehaussé l'ancienne structure Renault ça c'est sûr.
Nando et Esteban sont de bonnes recrues, faudrait rentabiliser tout ça.

Clousot a écrit:

Nando et Esteban sont de bonnes recrues, faudrait rentabiliser tout ça.

Tu l'as dis, mais avec 57 points, ils vont déjà ramasser pas mal de pognon de la manne "Liberty Media", et plus puisqu'on n'en n'est qu'au 9ème GP 2022.

Après avoir un temps pensé que des pièces standards étaient en cause, Alpine a identifié les maux de ses récents problèmes de fiabilité, établissant sa propre responsabilité.

Lors du Grand Prix d'Autriche le week-end dernier, Fernando Alonso a été victime d'un problème sur la grille de la course sprint, l'empêchant de prendre le départ. Sur le moment, Alpine suspectait une défaillance de l'unité de contrôle électronique (ECU), pièce standard commune à toutes les écuries. Les investigations menées depuis à Enstone ont toutefois mis en lumière une autre origine, dont l'écurie française est directement responsable.

"À ce moment-là, on pensait que c'était une défaillance de l'ECU", admet auprès de Motorsport.com Otmar Szafnauer, directeur de l'écurie. "On l'a ramené à l'usine et on a pu reproduire le problème. Et ça ne venait pas de l'ECU. C'est un boîtier qui l'alimente. L'ECU était OK, mais pas le boîtier qui l'alimente. Et si on ne l'alimente pas, on a l'impression que l'ECU est mort. Toutes les indications que l'on avait disaient que l'ECU était défaillant, mais on ne savait pas que le boîtier d'alimentation ne fonctionnait pas. Et c'est une pièce Alpine."

Alpine a un problème de riche avec trois pilotes pour deux baquets, mais semble être en passe de trouver une solution.

"Fernando, son contrat se finit cette année, alors nous discutons évidemment avec lui", commente Laurent Rossi, PDG d'Alpine. "Nous établissons des scénarios pour Oscar et lui – je suis sûr que vous me poseriez la question. L'idée est qu'ils sont tous deux des pilotes méritants et que nous adorerions les voir rouler l'an prochain."

Quant à savoir si Alonso et Piastri seront tous deux sur la grille la saison prochaine, Rossi répond : "Je pense." Sans entrer dans les détails, le tricolore évoque des négociations en vue d'accords "très plausibles, très raisonnables, et nous imaginons qu'ils satisferaient les deux pilotes".

Alors, de quoi s'agirait-il ? Probablement d'une prolongation d'Alonso chez Alpine – le double Champion du monde s'y voit déjà en 2023 – quand Piastri, lui, pourrait être prêté à Williams afin de fourbir ses armes.

"Je serais ouvert à prêter Oscar à une écurie tant que je le récupère", confirme Rossi. "Nous avons grandement investi en Oscar, nous croyons en lui, c'est pour ça qu'il est notre pilote de réserve. Il est un talent très prometteur, nous adorerions libérer son potentiel au sein de l'équipe. Un prêt – comme bien d'autres pilotes – où il débute dans une écurie pour faire ses gammes avant de revenir chez nous, ce serait un bon scénario."

Du côté de Williams, la piste Piastri existe effectivement, mais le PDG et directeur d'équipe Jost Capito ne veut toutefois exclure aucune éventualité : "Je pense que si c'est le mieux pour nous, alors nous l'envisagerons. Si nous avons une meilleure solution, alors nous choisirons cette meilleure solution."

Fernando Alonso a de nouveau pris un excellent départ au Grand Prix de France, lui permettant d’aller chercher la cinquième place lors du premier tour. Le pilote Alpine F1 n’a dû concéder qu’une position et a pu ainsi terminer sixième, devant Lando Norris.

Esteban Ocon boucle la course huitième après une qualification décevante et un départ en dixième place. Le Français était déçu du manque de rythme mais se félicite de voir que cela permet à son équipe d’aller chercher la quatrième place provisoire à McLaren.

faut continuer comme ça

L’embarras d’Alpine a été clair après avoir perdu deux pilotes en l’espace de 24 heures, avec le directeur de l’équipe Otmar Szafnauer critiquant le manque de loyauté de l’Australien envers une équipe qui l’a guidé dans les rangs juniors.

À première vue, Szafnauer est un homme en colère face au manque de respect d’un jeune ingrat qui n’a pas encore couru en F1. Mais si l’on y regarde de plus près, on a l’impression qu’il s’agit d’un coup de communication destiné à masquer la mauvaise gestion colossale d’Alpine à l’égard de l’un des plus grands espoirs du sport.

Szafnauer a admis qu’il était choqué par la défection d’Alonso, affirmant qu’Alpine était en discussion avec l’Espagnol pour un nouveau contrat. Cela signifie que le scénario idéal pour Alpine était d’avoir Alonso et Ocon comme pilotes pour la saison prochaine, laissant Piastri passer au moins une autre année comme pilote de réserve.

Piastri, connaissant sa valeur, a légitimement regardé ailleurs pour voir si d’autres équipes voulaient avoir un pilote qui a remporté les championnats de Formule 2, Formule 3 et Formule Renault au cours des trois dernières saisons. Il semble que Piastri ait trouvé une équipe qui voit son potentiel.


Les défections embarrassantes d’Alonso et de Piastri la semaine dernière viennent s’ajouter à la liste grandissante de ceux qui ont quitté l’équipe.

Sous leur ancienne bannière Renault, Ricciardo les a lâchés à la fin de 2020, tandis que l’équipe Red Bull les a abandonnés en tant que fournisseur de moteurs après la saison 2018.

Szafnauer, qui a endossé le rôle de directeur d’équipe cette année, a la tâche monumentale de hisser cette équipe vers les sommets qu’elle souhaite si désespérément atteindre.

C’est une tâche qui ne semble plus concerner Piastri et Alpine devrait commencer par une introspection pour déterminer ce qui éloigne les bons éléments de l’équipe.

effectivement vu comme cela Alpine n'est pas au mieux. Je pense qu'il y a moyen de trouvé un bon pilote pour eux quand même.

C'est exactement ce que je disais autre part.

Et ça n'a rien de nouveau dans cette écurie.
Déjà du temps d'Alain Prost, fin 70, début 80, Renault connaissait les mêmes problèmes.

Un peu comme pour les éternels problèmes de la Scuderia, c'est à croire que c'est dans leurs gènes !

dom465 a écrit:

C'est exactement ce que je disais autre part.

Et ça n'a rien de nouveau dans cette écurie.
Déjà du temps d'Alain Prost, fin 70, début 80, Renault connaissait les mêmes problèmes.

Un peu comme pour les éternels problèmes de la Scuderia, c'est à croire que c'est dans leurs gènes !

Oui.

Mais c'est vrai qu'elle à peine à percer cette équipe, même McLaren fait son retour avec ses upgrades...

Otmar Szafnauer était en droit de se sentir plutôt heureux alors qu'il se dirigeait vers les portes de sortie du Hungaroring et la pause estivale.


Sa première demi-saison avec Alpine n'a pas été fantastique mais assez satisfaisante du point de vue des résultats, l'équipe qu'il a rejointe l'hiver dernier ayant juste pris quatre points d'avance sur McLaren dans la lutte pour la quatrième place du championnat des constructeurs.

Après tout, ils avaient terminé à 120 points de McLaren, quatrième, en 2021.

Non seulement cela, mais Szafnauer s'attendait pleinement à ce que Fernando Alonso, une fois rentré de ses vacances sur un yacht dans les îles grecques, signe un nouveau contrat d'un an avec l'équipe pour être associé à Esteban Ocon pour une troisième saison.

Et puis, le lendemain matin, le monde de l'Américain d'origine roumaine a été bouleversé.

Il est 9 heures du matin au Royaume-Uni, de nombreux travailleurs sont en train de sortir leur esprit du mode week-end, lorsqu'ils voient soudain une nouvelle qui leur fait presque cracher leur café : Alonso signe pour Aston Martin.

Cela a été un choc pour Szafnauer aussi. Il a organisé une conférence de presse à la hâte au cours de laquelle il a déclaré qu'à sa connaissance, le double champion du monde était effectivement en train de faire le plein d'énergie quelque part au large de Poros, ou de la région de Grèce qu'il avait choisie, pour recharger ses batteries.

Ocon et Alonso ont contribué respectivement à 58 et 41 points pour la cause jusqu'à présent, le second n'ayant été distancé que par une série de malchances dans le premier quart de la saison.

Mais le maître politicien de la F1, Alonso, sera-t-il vraiment aussi dévoué à la cause qu'il l'aurait été s'il était resté une année de plus ?

L'autre préoccupation d'Alpine, alors qu'ils comptent sur leur plan de 100 courses pour devenir au moins des prétendants au championnat du monde, est de savoir pourquoi les pilotes veulent toujours les quitter.

Et ce n'est pas vers Mercedes, Red Bull ou Ferrari, mais vers des équipes du même niveau, McLaren et Aston Martin, qui exercent clairement une attraction que l'opération d'Enstone ne peut égaler.

Bien qu'il soit lui-même un nouveau venu dans l'équipe, avant même son arrivée à Spa-Francorchamps pour le week-end du Grand Prix de Belgique qui débute le 26 août, et l'inévitable attention médiatique qu'il recevra, Szafnauer doit réfléchir à cette situation.

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Le marché des transferts sera au centre des discussions en Belgique la semaine prochaine, mais il pourrait être gelé pour quelque temps…
La date du 1er août restera inscrite dans les mémoires d’Alpine F1 Team, pris deux fois au dépourvu d’abord par l’annonce soudaine du passage de Fernando Alonso chez Aston Martin puis par le désistement de son successeur désigné Oscar Piastri.

Le management de l’écurie française n’avait visiblement pas anticipé ces événements et il a été pris de court, comme la plupart des observateurs.

En effet, pour Alpine, il s’agit d’abord d’y voir clair sur le plan juridique en attendant le verdict sur la validité des contrats liants Piastri à McLaren pour 2023 vis-à-vis de l’accord précédent passé entré le jeune Australien et l'Alpine Academy, une nuance sur laquelle se sont appuyés les conseillers de Piastri pour s’engager ailleurs et refuser la promotion proposée par Enstone.

On suppose aussi que Daniel Ricciardo, avec un contrat ferme en place avec McLaren pour 2023, va négocier son départ en position de force avant – éventuellement – de se tourner vers Alpine comme solution de repli ?

Mais le constructeur français, après avoir été désavoué publiquement à deux reprises, devrait maintenant prendre son temps en examinant calmement l’évolution du marché, sachant qu’elle possède le "meilleur volant disponible" à ce stade de la saison.

Vouloir annoncer un pilote dans la précipitation pour sauver la face ne ferait qu’aggraver une image déjà écornée, alors que laisser couler l’eau sous les ponts permettrait de repartir sur une base plus saine en temps utile.

Alors qui ? Ça ne va pas être facile pour les bleus !

Au Grand Prix des Pays-Bas, le directeur de l'équipe Alpine, Otmar Szafnauer, a répondu aux questions concernant les options de pilotes

d'Alpine. Il a déclaré à Sky Sports F1 que, "nous avons une longue liste. J'en ai déjà mentionné 14 et c'est à peu près ça"  

Le pilote actuel d'AlphaTauri, Pierre Gasly, est devenu un des premiers favoris pour le poste.

En cette période de grande incertitude pour l'équipe, le PDG d'Alpine, Laurent Rossi, a défini les critères que le nouveau second pilote d'Alpine doit remplir.

"Nous devons trouver un pilote qui soit capable de marquer de gros points dès le départ. Cela nous conduit essentiellement vers un pilote plus expérimenté si vous voulez, mais qui est en même temps capable de grandir avec nous. Ce sont donc les critères que nous retenons pour l'instant."

Cela suggère que la formation française est à la recherche d'un pilote de Formule 1 confirmé pour faire équipe avec Esteban Ocon l'année prochaine. Cela pourrait-il signifier que Ricciardo, huit fois vainqueur de la course, pourrait revenir dans l'écurie française ? Ou peut-être que ce sera Nico Hulkenberg qui reviendra dans l'équipe ?

"Nous gardons toujours à l'esprit le critère principal, qui est d'être prêt à marquer des points tout de suite, et de nous aider à poursuivre notre croissance en développant la voiture. Nous avons donc besoin de quelqu'un qui soit capable de montrer la voie aux côtés d'Esteban. Nous ne pouvons pas développer une voiture d'un seul côté du garage."

En bref, il veut le beurre et l'argent du beurre le Rossi, il ne lui faut presque rien.. :Lonely:

L'employeur actuel de Gasly, Red Bull, a accepté de le libérer de son contrat de 2023 avec AlphaTauri pour rejoindre Alpine. Lui et Ocon - tous deux originaires de Normandie en France - ont eu des carrières étroitement alignées en tant que jeunes dans le karting, mais leur rivalité sur piste s'est intensifiée lorsqu'ils ont fait leur chemin en monoplace.

"J'ai commencé à le battre et il n'a pas aimé ça, donc nous ne sommes tout simplement pas restés amis", a déclaré Gasly à propos de leur relation en 2018.

Gasly a battu Ocon à l'Eurocup de Formule Renault 2013, puis ils n'ont plus couru l'un contre l'autre jusqu'à ce qu'ils soient tous deux sur la grille de la F1 en 2017. Cependant, le directeur de l'équipe Alpine, Otmar Szafnauer, est convaincu que les deux hommes auront une relation constructive l'année prochaine.

"Ils se connaissent depuis très longtemps et ils ont couru ensemble", a-t-il déclaré. "Ils ont à peu près la même expérience, ils sont tous les deux très rapides, tous les deux ambitieux. Je pense donc qu'ils travailleront bien ensemble."

"Nous avons pris une décision en connaissance de cause", a poursuivi Szafnauer. " Et cela signifie parler à toute l'équipe, y compris Esteban avant, pour s'assurer que si nous prenions une décision, c'est un sport d'équipe et nous devons être capables de travailler ensemble et d'optimiser ".

"Et Esteban a été d'un grand soutien, Pierre aussi. Ce sont des professionnels et ils n'ont aucun problème à travailler ensemble. Et avec un peu de chance, l'amitié va se raviver. Ils étaient amis à un moment donné, mais d'un point de vue professionnel, ils sont tous les deux très heureux de travailler l'un avec l'autre."

Et hop, une polémique de moins, et tant mieux !

Les six points de Fernando Alonso au Grand Prix des États-Unis ont été rétablis après qu'Alpine ait demandé un droit de révision de la décision des commissaires de le pénaliser, et ait gagné.


Alonso a été impliqué dans un accident à grande vitesse au Grand Prix des États-Unis, un accident qui a laissé sa A522 avec un miroir endommagé qui est finalement tombé de la voiture.

En Formule 1, le droit de faire appel est basé sur des preuves significatives et nouvelles, ce que les commissaires ont estimé qu'Alpine avait produit.

S'exprimant au nom de l'équipe Enstone, le directeur sportif Alan Permane a répété que la protestation de Haas au Circuit des Amériques avait été déposée 24 minutes après la date limite.

Ayant appris lors de l'audience de protestation précédente que le contrôle de la course avait dit à Haas qu'ils avaient une heure, Permane a fait valoir que le Code Sportif International "prescrivait 30 minutes".

Cet argument a été accepté comme "nouvel élément significatif et pertinent" pour permettre au reste de l'audience de se dérouler.

Les commissaires ont statué en faveur d'Alpine.


La déclaration se lit comme suit : "Les commissaires acceptent l'argument d'Aline selon lequel le mot "impossible" place effectivement la barre très haut et que, rétrospectivement, cette barre très haute n'a pas été atteinte dans ce cas".

"Le fait, inconnu des commissaires auparavant, que Haas aurait pu déposer une protestation manuscrite dans le délai de 30 minutes est d'une importance significative. Par définition, ce seul fait signifie qu'il n'était pas 'impossible' de déposer la réclamation dans les 20 minutes et que la réclamation initiale n'aurait donc pas dû être admise".

"En conséquence, les commissaires ont déterminé que la protestation originale n'était pas recevable et donc la décision du document 61 est rendue nulle et non avenue".

Alpine a bien progressé cette saison, en terminant quatrième du championnat des constructeurs, et en s'emparant de la place de leader du milieu de peloton.

Alpine a réussi à terminer avec 14 points d'avance sur son rival McLaren, terminant avec 174 points contre 159. Ocon a réussi à battre Alonso, en terminant huitième du championnat des pilotes avec 92 points. Le Français s'est retrouvé avec 11 points d'avance sur son coéquipier sortant.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Bien qu'elle ne soit pas encore en course pour les victoires, le Français est confiant qu'Alpine est "la prochaine sur la liste".

"Avec un peu de chance, nous pouvons nous rapprocher de la tête, c'est l'objectif et la voiture de l'année prochaine et dans le simulateur c'est très prometteur pour le moment", a déclaré le jeune homme de 26 ans.

"Évidemment, nous gardons les pieds sur terre, mais cela ressemble à un pas dans la bonne direction, et j'ai hâte de voir ce que nous serons en mesure de faire."

Ocon pense également qu'Alpine a une chance si le règlement reste le même. Le jeune homme de 26 ans est persuadé que l'équipe d'Enstone sera capable de rivaliser avec les "trois grands".

La saison 2022 a vu l'équipe d'Enstone connaître de nombreux problèmes de fiabilité. Ce problème pourrait entraver la progression de l'équipe française à l'aube de la saison 2023.

"La stratégie de l'équipe a toujours été d'avoir un moteur rapide pour avoir une voiture compétitive et poussive, plutôt que de finir les courses à la traîne", a expliqué Ocon.

"C'était l'objectif parce que les règlements de développement du moteur sont gelés, et nous voulions pousser dès le début, et cela a évidemment posé des problèmes de fiabilité."

Cependant, l'équipe française a réussi à fournir des améliorations efficaces tout au long de la saison. Les améliorations fournies ont parfaitement fonctionné par rapport à ce que l'équipe avait dit qu'elle allait faire.

Le travail d'équipe et le travail acharné ont été récompensés. Ocon a révélé que les mises à jour l'ont aidé à se sentir "en harmonie" avec l'A522. Cela a permis au Français d'en tirer le "maximum de la voiture sur certains week-ends et de marquer de gros points comme la quatrième ou la cinquième place".

"Des week-ends comme celui d'Autriche, de Suzuka et de Budapest ont été très forts", a conclu le pilote alpin.

Ocon fera équipe avec Pierre Gasly dans une formation entièrement française la saison prochaine. L'équipe d'Enstone espère faire un pas en avant pour la saison 2023.

Ben on leur souhaite bonne me*de !  

j'espère qu'il dit vrai

yoh a écrit:

j'espère qu'il dit vrai

Je savais que tu allais dire ça Yoh, sacré patriote va !  

Je crois aussi que l'entente avec Pierre Gasly va être difficile, tu ne crois pas ?

Laurent Rossi, PDG d'Alpine, a salué le travail accompli par son équipe au cours de la saison 2022 de Formule 1, en devançant McLaren à la quatrième place du classement des constructeurs, alors qu'à un moment donné, personne ne les voyait plus haut que la huitième place.

En soulignant la plus grande force d'Alpine en 2022, le PDG Laurent Rossi a déclaré : "C'est une capacité d'Enstone et de Viry de fournir des mises à niveau tout au long de la saison et de rester compétitif".

"Nous avons commencé la saison en mauvaise posture. Je veux dire, nous sommes arrivés à Barcelone, en pagaille, je pourrais dire, et puis l'idée était de développer le plus tard possible, parce que c'était une voiture toute neuve".

"Et ensuite, à partir de là, d'essayer de faire notre chemin vers le haut de la grille. Personne ne nous voyait au-dessus de la huitième position, je me souviens à l'époque. Et McLaren avait une voiture très rapide, donc je suis assez heureux que nous ayons réussi à les rattraper et à les dépasser pour arriver là où nous sommes maintenant", a-t-il expliqué.

P4 est bon financièrement, mais aussi pour l'élan

Rossi a expliqué l'importance de la P4 dans le Championnat des Constructeurs, à la fois financièrement et moralement, et a parlé du processus de construction qui se déroulait en coulisses chez Alpine, qui avait également un nouveau patron, Otmar Szafnauer rejoint avant la saison 2022.

"Je veux dire, c'est toujours mieux de finir P4 que P5, sans aucun doute", a-t-il admis. "Au début de la saison, l'objectif était de mettre en place une nouvelle structure, ce que nous avons fait, cette structure était censée apporter des innovations, des mises à niveau tout au long de la saison, pour être plus compétitif, ce que nous avons fait, ce qui culmine, au final, dans une meilleure position, ce que nous sommes très proches de faire".

"Donc, c'est important, pas seulement financièrement mais aussi pour la dynamique. Nous avons dit que nous allions essayer de progresser chaque année pour rattraper autant que possible les meilleures équipes. Il est important de ne pas manquer la première étape".

"Avec un peu de chance, nous allons y arriver", a conclu Rossi.

Je ne crois pas que la chance ait sa place en F1 !