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 La Formule 1 en 2022

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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 5 Icon_minitimeSam 16 Avr 2022 - 16:11

La Formule 1 dans une nouvelle bataille juridique sur le circuit de Miami.

La Formule 1 en 2022 - Page 5 Maimi_10

Le Grand Prix de Miami doit avoir lieu le 8 mai, mais une contestation juridique de dernière minute pourrait empêcher l'événement d'avoir lieu.

La course se déroulera dans le quartier de "Miami Gardens", avec le "Hard Rock Stadium" en point de mire. La piste construite à cet effet mesurera environ 3,36 miles (5,3 km) de long et pilotera les pilotes autour de Miami Gardens.

Or, Miami Gardens est une zone résidentielle. Les habitants de Floride s'opposent depuis longtemps à la tenue de la course.

Aujourd'hui, dans une ultime tentative, les résidents ont engagé une action en justice encore plus importante. Le groupe, dirigé par Betty Furgeson, tente de bloquer le Grand Prix avant le week-end du 6 mai.

Les résidents estiment que si le Grand Prix a lieu, l'événement provoquera :

     "de graves perturbations et des dommages physiques aux résidents de Miami Gardens."

Les résidents ont estimé que la course produirait jusqu'à 97 décibels dans un rayon de 5 km.

De nombreux tribunaux de Miami se sont abstenus de statuer ou de s'impliquer dans cette affaire. Cela est principalement dû au fait que l'événement n'a toujours pas reçu son "permis d'événement spécial".

Le juge de la cour de circuit de Miami-Dade, Alan Fine, qui sera le juge en question, a également pris la parole.

Fine a exprimé sa "frustration" parce que la décision devra être prise dans un délai aussi court.

De nombreux résidents se sont battus sans relâche pour bloquer le Grand Prix avant sa course inaugurale. En effet, le circuit a un contrat de 10 ans avec la Formule 1.

Les résidents bloqueraient effectivement la course pour la prochaine décennie.

Ce n'est pas la première fois que les habitants s'opposent à la tenue d'une course. Il y a plus de dix ans, un circuit de rue à Rome avait été proposé, mais les habitants s'étaient fortement opposés à cette idée.

La F1 étant présente dans de plus en plus de pays et créant de plus en plus de circuits de rue, ces contestations juridiques pourraient devenir plus fréquentes.

La décision concernant le Grand Prix de Miami devrait être rendue en début de semaine prochaine.

D'juu, 97 décibels pendant 2 heures, la fin du monde, c'est bien typique américain ça, et je m'y connais !

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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 5 Icon_minitimeSam 16 Avr 2022 - 16:39

On touche à leur petit chez eux alors c'est comme si l'envahisseur se pointait.
Sus à l'intrus.

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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 5 Icon_minitimeSam 16 Avr 2022 - 17:45

Clousot a écrit:
On touche à leur petit chez eux alors c'est comme si l'envahisseur se pointait.
Sus à l'intrus.

Ben oui, moins de "barbeuks" et bières...2 heures ! La Formule 1 en 2022 - Page 5 1051454947 

Ils n'ont pas encore compris les répercussions économiques qu'un GP peut leur apporter. Dites leur que leurs propriétés grâce à la F1 va prendre une plus value de 30%, ils signent tous à 2 mains...

Si tu prends les amerloques par les sentiments, l'argent, ils sont toujours pour, et le serons, ils n'ont juste pas encore compris...ça viendra...
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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 5 Icon_minitimeDim 17 Avr 2022 - 10:35

Des courses exaltantes "avant tout" dans la conception du circuit de F1 du GP de Miami

La Formule 1 en 2022 - Page 5 Miami-12

Le tout nouveau circuit de Formule 1 pour 2022, l'Autodrome international de Miami, a été conçu en pensant "avant tout" à la course, selon ses concepteurs.

La société britannique Apex Circuit Design a tracé le circuit de 3,36 miles (5,370 km) dans le sens inverse des aiguilles d'une montre - qui serpente autour du Hard Rock Stadium de Miami Gardens - avec un temps au tour attendu de 1m35s et une vitesse moyenne d'un peu moins de 135 mph.

On s'attend à ce qu'il y ait des possibilités de dépassement à au moins trois endroits du circuit de 19 virages, l'un des endroits les plus probables étant l'approche de l'épingle du virage 17, au bout d'une ligne droite de 1,2 km et de 199 mph (320 km/h) 

"La course est au cœur de la philosophie de conception de notre entreprise", a déclaré Charles Metcalfe, ingénieur concepteur chez Apex, qui a participé au projet depuis le début de la planification. "En tant que société, notre philosophie consiste à défier toutes les équipes de F1, leurs voitures, leurs ingénieurs de course et, bien sûr, leurs pilotes".

"Nous nous concentrons donc sur les séquences de virage, une gamme dynamique de virages - de la vitesse rapide à la vitesse lente - et pour y parvenir, nous faisons beaucoup de travail de simulation et nous nous assurons intentionnellement qu'il y a différentes séquences de virage dans un tour qui flatte les différents réglages de véhicule".

"Il y a une section à très haute vitesse et à forte force latérale g-force des virages 4-8 où les voitures auront probablement du mal à dépasser et où la performance du véhicule à la sortie du virage 8 est critique pour le temps au tour, suivie de deux virages rapides à puissance limitée aux virages 9 et 10 où il est possible d'imaginer une course côte à côte".

La Formule 1 en 2022 - Page 5 Miami-13

"Dans le secteur 3, où nous avons les virages 14 à 16 à basse vitesse et à pente changeante sous les viaducs du Turnpike, c'est intentionnellement une séquence technique très difficile", ajoute Metcalfe. "Nous avons conçu des 'générateurs d'erreurs' sous la forme de changements de pente - et d'adhérence - sur les angles des virages qui pourraient entraîner des changements de position et où une équipe pourrait choisir un réglage qui optimise la traction à basse vitesse par rapport à l'adhérence à haute vitesse".

"Il y aura certainement un compromis ici entre les niveaux d'appui, et il sera intéressant de voir les différentiels de vitesse de pointe entre les équipes. Nous voulons voir un grand mélange pour rendre la course aussi excitante que possible".

Outre la conception d'un circuit qui convient à la course, Apex tenait à ce que le circuit soit fonctionnel du point de vue des spectateurs sur place pour un événement inaugural dont les tribunes ont été vendues à guichets fermés quelques heures seulement après la mise en vente des billets en septembre dernier.

Ils mordent à l'hameçon de la F1 les ricains, hein !? Que du bon en fait ! :Laurel:
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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 5 Icon_minitimeDim 17 Avr 2022 - 11:02

Là je suis d'accord, faudrait que quelques illuminés de Vegas viennent faire un tour à Miami.

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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 5 Icon_minitimeDim 17 Avr 2022 - 11:22

Clousot a écrit:
Là je suis d'accord, faudrait que quelques illuminés de Vegas viennent faire un tour à Miami.

De toute façon, pour vivre à Vegas, soit t'es une pute, un mafieux ou un alcoolo ! C'est comme 2+2 = 4 La Formule 1 en 2022 - Page 5 2908959574
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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 5 Icon_minitimeLun 18 Avr 2022 - 8:33

Pour ceux qui n’ont pas encore tout compris.

La Formule 1 en 2022 - Page 5 Image356 Le format F1 Sprint est de retour pour une deuxième année en 2022 - mais il y a quelques modifications, notamment un nouveau système de points et quelques nouveaux emplacements de circuit. Voici ce à quoi vous pouvez vous attendre, depuis les qualifications du vendredi jusqu'à l'événement principal - le Grand Prix - le dimanche après-midi...

Où verra-t-on les F1 Sprint cette année ?

Suite à une révision des trois épreuves de Sprint l'année dernière, la FIA a déclaré qu'il avait été décidé de maintenir le même nombre d'épreuves pour 2022, étant donné les pressions exercées sur les équipes avec l'introduction de changements radicaux dans les règles aérodynamiques.

Cependant, les sites qui accueilleront le Sprint ont été modifiés : Imola et le Red Bull Ring ont eu la chance d'accueillir le format.

Le Grand Prix de Sao Paulo a droit à son deuxième Sprint F1, après qu'Interlagos ait été le théâtre de l'incroyable remontée de Lewis Hamilton, qui a vu le septuple champion du monde gagner 15 places en seulement 24 tours.

Quel est le format ?

Comme l'année dernière, le Sprint F1 sera un parcours de 100 km sans arrêt au stand obligatoire et les pilotes lutteront jusqu'au drapeau à damier.

La Formule 1 en 2022 - Page 5 Image357

Toutefois, l'enjeu sera bien plus important cette année, puisque des points seront attribués aux huit premiers pilotes, contre les trois premiers avant.

Le pilote qui s'empare de la première place recevra désormais huit points, au lieu de trois, avec une échelle dégressive jusqu'à un point pour la huitième place. Ces points s'appliqueront tant au championnat des pilotes qu'à celui des constructeurs.

Une première place rapporte huit points, sept pour la deuxième place et un point pour la huitième place.

L'ordre d'arrivée du Sprint F1 continuera à définir la grille de départ de l'épreuve phare du dimanche, le Grand Prix, dont le format traditionnel reste inchangé.

A qui est attribuée la pole position ?

L'année dernière, le pilote qui remportait le Sprint avait l'honneur de la pole position.

Cette année, c'est le pilote ayant réalisé le meilleur temps lors des qualifications - qui ont lieu le vendredi pour le Sprint - qui sera récompensé.

Le pilote qui décroche la pole position le vendredi prendra le départ du Sprint en première position. Le pilote qui remporte le Sprint partira en première position lors du Grand Prix de dimanche.

La Formule 1 en 2022 - Page 5 Image358

Qu'en est-il des essais ?

Il n'y aura que deux séances d'essais le week-end du Sprint, ce qui laissera moins de temps aux équipes pour mettre au point leurs machines en vue des qualifications et de la course.

La première séance aura lieu le vendredi avant les qualifications, la seconde avant le Sprint du samedi.

Je vous remet les horaires :

Vendredi 22 : 13:30 - 14:30 / Essais Libres 1 / 17:00 - 18:00 / Qualifications 17:00 - 18:00

Samedi 23 : 12:30 - 13:30 / Essais Libres 2 / 16:30 - 17:00 / Course Sprint

Dimanche 24 : 15:00 - 17:00 / Course
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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 5 Icon_minitimeLun 18 Avr 2022 - 11:11

Sacrés changements et meilleures répartitions des points, ce n'est pas rien tout ça.
Cette fois j'adhère au principe de la course sprint et de la qualification en deux temps.

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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 5 Icon_minitimeLun 18 Avr 2022 - 11:34

Clousot a écrit:
Sacrés changements et meilleures répartitions des points, ce n'est pas rien tout ça.
Cette fois j'adhère au principe de la course sprint et de la qualification en deux temps.

Oui Clou, 3, 2, 1 ce n'était pas assez pour l'effort !

On répartit ça beaucoup mieux maintenant...
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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 5 Icon_minitimeLun 18 Avr 2022 - 14:05

C'est Dom qui va être content, il l'avait commenté.
Pour lui 3/2/1 c'était insuffisant. Il est content je suis sûr. La Formule 1 en 2022 - Page 5 350481942

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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 5 Icon_minitimeLun 18 Avr 2022 - 14:27

Clousot a écrit:
C'est Dom qui va être content, il l'avait commenté.
Pour lui 3/2/1 c'était insuffisant. Il est content je suis sûr. 

Oui, je me souviens qu'il avait émis un doute...
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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 5 Icon_minitimeMar 19 Avr 2022 - 15:32

Ouïe, je vais essayer de faire dans le court, mais c'est pas évident !

Les Formule 1 au régime

La nouvelle génération de F1 est la plus lourde qui ait jamais existé. Pourtant, presque toutes les écuries sont au-dessus du poids minimal et doivent donc suivre une cure d’amaigrissement.

DES BOLIDES EN SURPOIDS


Plusieurs mesures introduites par le nouveau règlement technique ont fait prendre plusieurs kilos aux F1. Au premier rang, l’adoption de jantes de 18 pouces a entraîné de montage de pneumatiques adaptés, plus grands et donc plus lourds.

D’autres dispositions expliquent cet embonpoint : l’adoption d’enjoliveurs, l’augmentation du poids minimal du moteur de 5 kg (pour dissuader les motoristes d’utiliser des matériaux exotiques et coûteux), l’ajout de panneaux anti-intrusion à l’avant de la monocoque et sur les côtés, la pose de câbles de rétention sur l’aileron et la structure d’absorption d’impact arrière, l’introduction d’une membrane en caoutchouc pour empêcher la dispersion des éléments, la standardisation de nombreuses pièces…

Ces décisions techniques, ainsi que la volonté des écuries d’utiliser les 3,6 mètres autorisés pour l’empattement à des fins aérodynamiques, expliquent que le poids minimal soit passé de 752 kg l’année passée à 798 kg (pilote compris mais sans essence) cette saison. Énorme, cette hausse de 46 kg fixée par le règlement n’est toutefois pas suffisante pour couvrir la prise de poids réelle des F1 2022. En effet, la plupart des écuries ne sont pas parvenues à fabriquer une voiture en dessous du poids minimal.

Les écuries enlèvent le plus de peinture possible sur leur monoplace :

La Formule 1 en 2022 - Page 5 Screen65

Selon Auto Motor und Sport, la Red Bull RB18, la Ferrari F1-75 et la Mercedes W13 dépasseraient de 10 kg le poids minimum, alors que la McLaren MCL36 et la Haas VF-22 l’excéderaient de 5 kg. Actuellement, l’Alfa Romeo C42 serait la seule voiture à être en dessous du poids minimal.

GRATTER LA PEINTURE


Les ailerons avant et arrière de la Ferrari et de l’Alfa Romeo étaient dès l’origine dépourvus de peinture. Les logos des sponsors sont simplement collés sur la fibre de carbone. Aston Martin a suivi le mouvement, en retirant sa peinture apposée sur ses ailerons :
Le poids est un gros problème, explique le directeur technique d’Aston Martin Andrew Green. Ces voitures sont lourdes, et les ramener au poids réglementaire est un sacré un défi. On a enlevé la peinture partout où on pouvait. Au total, on a économisé environ 350 grammes.”

La Formule 1 en 2022 - Page 5 Scre2208
Mercedes a retiré la peinture sur les volets de son aileron avant, et McLaren sur son capot moteur et son aileron arrière. Quant à Red Bull, elle n’a tout simplement pas peint le bas de la RB18.

La Formule 1 en 2022 - Page 5 Scre2209

UN RÉGIME PROGRESSIF

Quand les écuries prévoient-elles d’atteindre le poids minimal ?

“Je dirais à la course 5 Miami ou 6 Espagne si tout va bien. C’est un sacré défi, avec les fonds plats actuels qui doivent résister aux bordures. Nous les avons construits pour qu’ils soient rigides et solides. En général, on commence toujours la saison avec une voiture plus lourde de 5 kg environ, afin qu’elle soit fiable. Il faut continuer à travailler là-dessus. J’espère que nous serons sous le poids à la mi-saison.”

La cure d’amaigrissement est compliquée par le fait que le règlement impose une certaine répartition des masses : grosso modo, 45 % du poids à l’avant et 55 % à l’arrière. Gagner quelques grammes d’un côté doit donc être compensé par quelques grammes de l’autre si on ne dispose pas de lest à déplacer.

Si la plupart des écuries atteindront le poids minimal d’ici Barcelone, il n’en reste pas moins que les F1 actuelles sont extrêmement lourdes et moins vives dans les portions sinueuses, au grand dam des pilotes.

“La voiture est plaisante à conduire, mais son comportement est un peu différent", observe Max Verstappen. "C’est vraiment dommage que le poids n’arrête pas d’augmenter. Les voitures sont devenues un peu moins agiles dans les virages lents.”

En 22 ans, les Formule 1 ont pris 173 kg. Mais elles sont aussi beaucoup plus sûres, ce qui pèse lourd dans la balance.
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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 5 Icon_minitimeJeu 21 Avr 2022 - 15:31

Il aura finalement bien lieu !

La Formule 1 en 2022 - Page 5 Gp-mia10

Un juge lève le dernier obstacle juridique au GP de Miami.

Le Grand Prix de Miami 2022 aura lieu le 8 mai après que le juge du circuit de Miami-Dade, Alan Fine, ait statué contre les résidents qui avaient tenté de bloquer la course de F1.

Mais cela ne signifie pas que l'édition 2023 du grand prix est sauve.

Au début du mois, des propriétaires locaux ont intenté une action en justice pour demander une interdiction préliminaire afin d'empêcher la ville d'organiser la course en raison de préoccupations liées aux niveaux de bruit.

Mais cette action en justice de la dernière chance, fondée sur une pollution sonore "intolérable", a été rejetée.

Selon le Miami Times, M. Fine a décidé qu'il ne prévoirait pas d'audience d'injonction préliminaire avant car les preuves présentées par les propriétaires locaux étaient "très hautement spéculatives".

Il n'a toutefois pas exclu la possibilité d'une nouvelle procédure judiciaire dans les mois à venir, déclarant qu'il s'attendait à une "audience probatoire complète dans quatre à cinq mois" après la course du 8 mai.

Des tests sonores seront effectués tout au long du week-end de la course.

Miami ville : La Formule 1 en 2022 - Page 5 8de73110
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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 5 Icon_minitimeSam 30 Avr 2022 - 11:20

L'idée d'Aston Martin copiée par Ferrari et Red Bull

La Formule 1 en 2022 - Page 5 Aston-32

Même si Aston Martin occupe l'avant-dernière place du championnat, l'équipe est à l'origine d'un design repris par deux écuries de pointe : Ferrari et Red Bull.

En Formule 1, les top teams n'ont pas le monopole des bonnes idées. Bien souvent dans ce championnat, c'est en regardant le milieu de grille que l'on trouve les meilleures solutions. C'est de nouveau le cas cette année puisqu'un élément de l'Aston Martin AMR22 a été copié par Ferrari puis Red Bull, les deux premières équipes du classement.

À la présentation de la machine verte, en février, l'on pouvait constater sous le nez que la quille était munie d'ailettes, Aston Martin capitalisant sur les libertés de conception offertes dans cette zone pour gagner en appui. Et l'idée a été vue chez Ferrari quelques jours plus tard, lors du lancement de la F1-75.

Si certains ont imaginé que la Scuderia avait développé cette solution de son côté, parallèlement à Aston Martin, Mattia Binotto a plutôt laissé entendre que son équipe avait répondu très rapidement à la concurrence.

La convergence des designs n'est pas quelque chose de nouveau en F1 mais le travail de la Scuderia mérite d'être en applaudi : avec seulement sept jours entre le lancement de l'Aston Martin et celui de la Ferrari, l'écurie italienne a dû évaluer l'élément en CFD et en soufflerie avant de concevoir une version physique.

De son côté, Red Bull a attendu de juger l'efficacité de cette solution sur la piste avant d'agir. Ce n'est qu'au Grand Prix d'Émilie-Romagne que des ailettes ont été ajoutées sur les côtés de la quille, à l'intérieur de laquelle se trouvent plusieurs composants différents, les équipes choisissant notamment d'y installer une partie de l'électronique. Et dans le cas de Red Bull, une petite entrée d'air a été placée pour aider à garder ces composants au frais.

La Formule 1 en 2022 - Page 5 Red-bu74 Les ailettes modifient la distribution de la pression locale et le comportement du flux d'air, la conséquence la plus évidente étant la formation de vortex pouvant renforcer ou atténuer ceux créés par l'extrémité du fond plat, selon les besoins de l'équipe. Une donnée particulièrement importante lorsque l'on considère la proximité des tunnels sur le plancher.

Il est également intéressant de noter qu'Alpine possède également des ailettes sur sa quille désormais. Elles ont été introduites à Imola, Fernando Alonso ayant reçu plusieurs nouvelles pièces pour ce Grand Prix.

La Formule 1 en 2022 - Page 5 Alpine25
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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 5 Icon_minitimeSam 30 Avr 2022 - 22:05

Si Aston Martin gagne sur ce terrain là il sortira de l'ornière et sa côte montera encore plus pour Audi  le potentiel intéressé.

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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 5 Icon_minitimeDim 1 Mai 2022 - 9:31

Clousot a écrit:
Si Aston Martin gagne sur ce terrain là il sortira de l'ornière et sa côte montera encore plus pour Audi  le potentiel intéressé.

Audi et Porsche seraient plutôt intéressés par Red Bull Racing, Gehrard Berger dit même qu'ils ne sont pas loin d'un accord...
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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 5 Icon_minitimeMar 3 Mai 2022 - 12:38

Jusqu'à présent, Ferrari et Red Bull ont réalisé des performances dignes d'une ligue à part, Charles Leclerc et Max Verstappen se partageant les victoires en course avec un avantage confortable sur leurs poursuivants.

Mercedes et McLaren sont actuellement troisième et quatrième au classement des constructeurs, à bonne distance des leaders de la F1.

La Formule 1 en 2022 - Page 5 Norris17

Mais Ricciardo affirme que la course au développement de la F1 n'en est qu'à ses débuts, les équipes apprenant encore à connaître leurs modèles 2022.

Il admet qu'il s'agit d'un défi de taille, mais l'Australien pense qu'une mise à niveau révolutionnaire pourrait permettre à McLaren de progresser à pas de géant et de défier Ferrari et Red Bull.

"Je pense qu'il y a encore beaucoup de possibilités de développement et d'améliorations. Pas ces améliorations d'un dixième ou deux dixièmes, mais potentiellement quatre ou cinq dixièmes".

"C'est toujours ambitieux parce que, évidemment, Red Bull et Ferrari vont continuer à se développer, donc l'objectif sera toujours en mouvement, mais je suis toujours définitivement plus verre à moitié plein que nous pouvons encore trouver quelque chose d'un peu plus à l'heure actuelle".

Le coéquipier de Ricciardo, Lando Norris, qui a décroché un impressionnant podium la dernière fois à Imola et qui occupe actuellement la sixième place du classement des pilotes, estime que McLaren peut se rapprocher de ses principaux rivaux.

"Nous pouvons commencer à réduire un peu l'écart, mais l'écart est trop grand avec les gars devant pour dire que nous allons faire mieux que troisième".

"Mais plus tôt nous pourrons consolider cela et espérer faire quelques pas vers les meilleurs, mieux ce sera. Et si nous pouvons le faire au moins une fois cette saison, c'est quelque chose de bien à viser".

Andreas Seidl, l'homme qui dirige les efforts de McLaren en F1, a félicité ses équipages pour les progrès réalisés par la firme de Woking à Melbourne et à Imola.

La Formule 1 en 2022 - Page 5 Riccia15

"Je ne suis jamais trop confiant car je sais que les machines dans ce paddock avec toutes les équipes ne sont pas à l'arrêt de leurs progrès", a-t-il affirmé.

"Mais je suis confiant dans le fait que nous avons une voiture et un package qui est capable à chaque week-end en ce moment de se battre pour la Q3 et de se battre pour de bons points".

Je pense que c'est de bonne augure pour le reste de la saison, 22 - 4 = 18 GP à disputer, et peut-être encore 1 de plus ! La Formule 1 en 2022 - Page 5 2351081884
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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 5 Icon_minitimeMar 3 Mai 2022 - 13:42

MacLaren commence à émerger et Daniel Ricciardo parvient même à suivre lando Norris ce qui est bon signe.
Il ne faut pas oublier d'où ils viennent et le temps que cela a pris.

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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 5 Icon_minitimeSam 7 Mai 2022 - 17:56

Et voilà ! Fallait s'y attendre !

La FIA interdit les montres et pourrait distribuer de grosses amendes !

Louise : La Formule 1 en 2022 - Page 5 Lewis134 et je peux vous dire, ce ne sont pas des montres à 10 balles ! La Formule 1 en 2022 - Page 5 3031484348

Dans le cadre des mesures de sécurité prises par la FIA pour garantir la sécurité des pilotes en cas d'accident et d'incendie, ces derniers ont reçu l'ordre de retirer tous leurs bijoux avant de prendre le volant à compter du Grand Prix de Miami, ce qui a suscité de vives réactions. Et la FIA décidé de rajouter une ligne sur sa liste d'interdictions ce samedi en précisant que les montres devaient également disparaitre. "Dans l'intérêt de la sécurité, les montres seront considérées comme des bijoux", a-t-on pu lire sur une note de Niels Wittich, le directeur de course.

Pour l'heure, aucun document officiel sur les sanctions infligées aux pilotes qui continueront de porter des bijoux n'a été publié, mais certaines voix dans le paddock laissent entendre que les commissaires appliqueront des punitions de plus en plus importantes. Ainsi, il est suggéré qu'une première infraction serait punie par une amende de 50.000 euros, tandis qu'un récidiviste pourrait encourir une amende de 250.000 euros. Potentiellement, une troisième faute entraînerait le retrait de points au championnat.

La menace d'une sanction aussi dure est l'une des raisons pour lesquelles Kevin Magnussen s'est assuré de se conformer aux règles en retirant son alliance. Bien que le pilote Haas, marié en 2019, comprenne les raisons motivant la décision de la FIA, il affirme que le fait de forcer les pilotes à retirer des objets symboliques, tels qu'une alliance, le met mal à l'aise.

"Je ne veux pas payer l'amende de 250.000 euros", lance-t-il. "Je comprends ce que dit la FIA mais c'est une alliance sur un doigt. J'accepte d'être un peu plus brûlé sur mon doigt pour pouvoir rouler avec mon alliance. Et si quelque chose devait arriver, quelque chose de grave, je voudrais porter mon alliance. Je me sens mal de l'enlever. Avec quelque chose comme ça, comme l'alliance, j'aimerais qu'on nous laisse prendre cette responsabilité. Il doit y avoir une manière de supprimer la responsabilité de la FIA."

À noter que Lewis Hamilton bénéficie d'une exemption de deux courses accordée par la FIA puisque certains de ses bijoux ne peuvent pas être retirés facilement.

En bref, du grand n'importe quoi, de quoi on n'en n'a rien à b*anler, bo*del ! La Formule 1 en 2022 - Page 5 2300546438
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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 5 Icon_minitimeSam 7 Mai 2022 - 21:23

Ridicule.

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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 5 Icon_minitimeJeu 19 Mai 2022 - 7:44

Ces équipes de F1 apportent des révisions majeures au Grand Prix d'Espagne.

Avec cinq courses à son actif et de nombreuses autres à venir, la saison 2022 de la F1 nous a déjà offert des moments assez emblématiques. Cependant, malgré la réputation d'ennui du circuit (je suis d'accord), le Grand Prix d'Espagne de cette année pourrait s'avérer être la course la plus importante à ce stade.

FERRARI

L'actuel leader du championnat devrait apporter une foule de changements à sa F1-75 pour tenter de combler l'écart avec Red Bull et Max Verstappen.

La Formule 1 en 2022 - Page 5 Lecler22 Il s'agit notamment de changements au niveau du plancher qui devraient permettre à Ferrari d'abaisser la voiture au sol et de réduire le porpoising - une bonne nouvelle pour la colonne vertébrale de Carlos Sainz !

Des modifications du diffuseur et quelques petits ajustements aérodynamiques pourraient également aider Ferrari à rattraper la vitesse hallucinante des Red Bull en ligne droite.

RED BULL

Sous l'œil attentif d'Adrian Newey, Red Bull a pris un bon départ en 2022. Les premières mises à niveau ont créé un écart entre eux et le reste du peloton, mais un plafond de coûts réduit pourrait ralentir leur progression à l'avenir.

La Formule 1 en 2022 - Page 5 Perez-15

Néanmoins, Red Bull aurait réduit sa masse critique en vue de l'Espagne, en enlevant 7 kg supplémentaires à la RB-18, ce qui la rapproche du poids minimum autorisé.

MERCEDES

Alors que George Russell et Lewis Hamilton ont pu faire une bonne impression à Miami, des problèmes de marsouinage ont fait qu'il était difficile de se battre contre les autres.

La Formule 1 en 2022 - Page 5 Hamilt50 Mercedes se servira de l'Espagne comme d'un point de référence pour sa conception radicale "sans sidepod", vue pour la dernière fois lors des essais de pré-saison.

Pourra-t-elle enfin résoudre ses problèmes de marsouinage ou introduira-t-elle une toute nouvelle liste de difficultés ?

ASTON MARTIN

Après un lent début de saison 2022, Aston Martin est prêt à déployer son programme de mise à niveau en Espagne pour sauver la saison.

La Formule 1 en 2022 - Page 5 Vettel24

Un plancher et des sidepods redessinés devraient permettre de combler l'écart avec le reste du milieu de peloton et enthousiasmer Sebastian Vettel. S'adressant à "The Race", il a déclaré : "Je suis impatient de voir les mises à jour".

Nous aussi, Seb ! La Formule 1 en 2022 - Page 5 2081631832 

ALFA ROMEO


Bonne nouvelle pour les fans d'Alfa, un "bon pas" est en train d'être franchi !

Après avoir déjà introduit un petit paquet d'améliorations à Imola, Alfa Romeo cherchera à poursuivre ce succès en Espagne, en s'appuyant sur un sidepod et un plancher modifiés aussi.

La Formule 1 en 2022 - Page 5 Bottas20 Selon Xevi Pujolar, responsable de l'ingénierie sur piste, cette amélioration devrait permettre à Alfa de gagner en vitesse de pointe et en force d'appui dans les virages à basse vitesse.

ALPINE

Un mélange de malchance et de manque de fiabilité a nui aux chances d'Alpine de marquer des points importants lors des cinq premières courses de 2022. Cependant, Alpine cherchera à faire revenir Esteban Ocon et Fernando Alonso à l'avant du milieu de peloton grâce à

plusieurs améliorations importantes La Formule 1 en 2022 - Page 5 Alonso18

Un nouvel aileron arrière devrait ajouter des performances aérodynamiques significatives et une réduction de poids importante devrait permettre à l'Alpine de se battre pour une place dans le top 10.

C'est toujours un jeu d'ombres avant l'arrivée en Espagne, mais qui, selon vous, sortira vainqueur ?

Et puis : depuis quelques années, la F1 cherche désespérément à établir un calendrier de 23 courses. Leur première tentative pour battre le record du nombre d'événements dans une saison a eu lieu en 2021. Cependant, les plans sont tombés à l'eau (Covid 19). Ils ont ensuite réessayé cette année, mais aujourd'hui, la F1 a confirmé que ce ne serait plus possible pour 2022 non plus.

Le championnat a été contraint d'annuler le Grand Prix de Russie de cette année, prévu en septembre, en raison de la guerre avec l'Ukraine (et en bonne cause, pourquoi faire ce cadeau à Poutine ?)

Malgré les rumeurs selon lesquelles la F1 essayait de trouver un remplacement adéquat pour la course de Sotchi, il est désormais officiel qu'il n'y aura pas de remplacement pour la course russe annulée.
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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 5 Icon_minitimeJeu 19 Mai 2022 - 10:42

Ca promet tout ça, vive l'Europe. La Formule 1 en 2022 - Page 5 75032

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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 5 Icon_minitimeVen 20 Mai 2022 - 3:27

Clousot a écrit:
Ca promet tout ça, vive l'Europe. La Formule 1 en 2022 - Page 5 75032

Oui, et après il y a Monaco...après l'Azerbaïdjan et puis on retourne en Amérique avec le Canada, ensuite 7 GP en Europe.

Silverstone le 3 juillet...

La Formule 1 en 2022 - Page 5 Scre2312
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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 5 Icon_minitimeMar 24 Mai 2022 - 16:20

Plafonnement du budget : Des équipes risquent-elles
d'abandonner des épreuves en fin d'année ?

La Formule 1 en 2022 - Page 5 Si202221

Depuis l'introduction du plafonnement du budget, la gestion financière des équipes est devenue une préoccupation majeure des directeurs d'équipe et, en l'état actuel des choses, il semble que 2022 pourrait créer la première véritable crise dans le "Circus" depuis l'instauration de la réglementation des dépenses.

Face à la crise énergétique actuelle et à l'augmentation du coût de la vie, le Cirque est touché comme le reste du monde par l'expansion des conséquences économiques et, selon le directeur de l'équipe Red Bull Christian Horner, dans l'état actuel des choses, la dernière partie de la saison pourrait en être fortement affectée.

"Sept des équipes pourraient probablement manquer les quatre dernières courses pour être dans la limite du plafond cette année. Il ne s'agit pas seulement des grandes équipes. Ce sont les équipes du milieu du peloton qui sont vraiment aux prises avec des problèmes d'inflation."

La demande de rehaussement du plafond budgétaire serait soutenue par les deux rivaux du championnat, Red Bull Racing et Scuderia Ferrari, ainsi que Mercedes et McLaren, et est actuellement évaluée par la Fédération, bien qu'une demande ait déjà été refusée auparavant : "La FIA a un devoir de diligence. Je sais qu'elle le prend au sérieux. Les factures d'énergie, le coût de la vie, les coûts augmentent de manière exponentielle, et la F1 n'y échappe pas. Le fret a quadruplé et ce n'est pas quelque chose que nous pouvons contrôler."

Il semble difficile qu'une décision forte soit prise par la Commission de la F1, malgré le fait que les équipes les plus influentes se soient toutes prononcées en faveur d'une augmentation du plafond budgétaire. De plus, il reste à voir comment la prédiction d'Horner, selon laquelle sept équipes risquent d'abandonner des courses en raison de leurs dépenses, s'oppose au vote de seulement quatre équipes en faveur de la mise en œuvre de nouvelles mesures financières (Alpine, Alfa Romeo, Haas, and Williams).

Néanmoins, l'imprévisibilité du conflit russo-ukrainien et le taux d'inflation qui en découle sont certainement un facteur important qui ne peut être absent de la prise de décision de la FIA, et qui verra la Fédération examiner la situation en profondeur dans les mois à venir.
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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 5 Icon_minitimeJeu 26 Mai 2022 - 8:16

Adrian Newey : Les monoplaces de F1 prennent la mauvaise direction !

La Formule 1 en 2022 - Page 5 Adrian16

Adrian Newey de Red Bull a déclaré que les changements de règles concernant le poids de la voiture font que le sport va dans la "mauvaise direction".

En tant que l'un des ingénieurs les plus respectés de l'histoire de la Formule 1, lorsque Newey a une opinion sur le sport, il est souvent sage de l'écouter.

Il a parlé des changements de réglementation de 2022, qui ont entraîné une révision massive de ce que les concepteurs d'équipe tels que Newey et ses ingénieurs de Red Bull devaient concevoir.

Le résultat de ces changements a été une interprétation très différente du règlement de la part des équipes en haut et en bas de la grille - mais Newey est préoccupé par le fait que, bien qu'il y ait eu des améliorations en ce qui concerne les dépassements, les changements de limite de poids pourraient devenir un problème.

"Je pense que le principe d'aider les voitures à doubler en réduisant la sensibilité de la voiture qui suit à celle qui précède est bon. Je pense que cela aide à être capable de doubler un peu mieux. Je ne pense pas que ce soit un changement significatif, mais ça aidera un peu".

"Si vous apportez un changement de règles aussi important, qui entraîne inévitablement de nombreux autres changements, alors cela conduira probablement à ce que le peloton s'élargisse davantage au cours des premières saisons".

"En quelques années, la limite de poids est passée d'un faible 600kg et 30-40kg de lest à bord à des voitures de 800kg et plus", a-t-il expliqué. "Et nous travaillons tous comme des fous pour que cela se traduise par le poids minimum actuellement prescrit. En bref, les voitures sont devenues plus grandes et plus lourdes et ne sont pas particulièrement efficaces sur le plan aérodynamique parce qu'elles présentent une grande résistance à l'air".

La Formule 1 en 2022 - Page 5 B1zdko10

Cette évolution vers des véhicules de plus en plus lourds va à l'encontre de ce que Newey décrit comme sa réglementation idéale en F1 et il a déclaré qu'il préférerait un faible poids et une efficacité aérodynamique.

"De toute évidence, certains des problèmes de sécurité deviennent un problème qui s'auto-renforce. Plus la voiture est lourde, plus elle doit être solide", a-t-il déclaré.

"À mon avis, nous avons besoin de voitures plus petites, plus légères et plus efficaces sur le plan énergétique."

Je suis assez d'accord, mais sera-t'il suivi ?
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