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 La Formule 1 en 2022

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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 6 Icon_minitimeJeu 26 Mai 2022 - 10:56

Ce que maître Adrian dit c'est comme la bible, une sacrée référence.

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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 6 Icon_minitimeLun 6 Juin 2022 - 10:04

Le saviez-vous ?

  •    3e victoire pour Sergio Perez
  •    4e victoire consécutive pour Red Bull
  •    10e podium pour Carlos Sainz
  •    14e pole position pour Charles Leclerc
  •    7e première ligne consécutive pour Charles Leclerc
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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 6 Icon_minitimeLun 6 Juin 2022 - 10:06

Et bientôt le retour des Mercos avec un Lewis requinqué et un Georges qui n'en demande pas moins.

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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 6 Icon_minitimeVen 10 Juin 2022 - 16:05

Clousot a écrit:
Et bientôt le retour des Mercos avec un Lewis requinqué et un Georges qui n'en demande pas moins.

Rien n'est moins sûr.

Tiens ! Je vous fais un petit rappel pour les règles moteurs :

1. Une unité de puissance en F1 est composée de sept éléments différents :
  • Moteur à combustion interne (ICE)
  • Turbocompresseur (TC)
  • MGU-H (qui récupère l'énergie générée par la chaleur)
  • MGU-K (qui récupère l'énergie générée par le freinage)
  • Batterie (ES)
  • Unité de contrôle électronique (CE)
  • Système d'échappement (EX), en réalité composé de quatre éléments distincts.


2. Règlement Sportif de la F1 dispose ainsi que "tout pilote ne peut utiliser plus de 3 moteurs (ICE), 3 MGU-H, 3 turbocompresseurs (TC), 2 batteries (ES), 2 unités de contrôle électronique (CE), 3 MGU-K et 8 de chacun des [...] quatre éléments constituant un ensemble de système d'échappement pendant un championnat".

3. Quant aux pénalités, voici comment elles sont déterminées, sous l'égide de l'article 28.3 du même règlement :
  • La première fois qu'un élément supplémentaire (c'est-à-dire hors quota) est utilisé, une pénalité de 10 places sur la grille est imposée.
  • La fois d'après, si un élément supplémentaire du même type est utilisé, une pénalité de 5 places sur la grille est imposée.
  • Les pénalités sont cumulatives, c'est-à-dire que si plusieurs éléments sont changés d'un coup, les pénalités s'additionnent.
  • Toutefois, à partir du moment où le total excède 15 places, le pilote concerné est automatiquement renvoyé en fond de grille. Si plusieurs pilotes sont dans ce cas, ils sont classés à l'arrière de la grille en fonction de leur classement lors des qualifications.


Où en sont les pilotes à Bakou ?

L'état des lieux avant le GP d'Azerbaïdjan :

La Formule 1 en 2022 - Page 6 Scre2388
La Formule 1 en 2022 - Page 6 Scre2389

La Formule 1 en 2022 - Page 6 3460849886 La Formule 1 en 2022 - Page 6 2731489554 La Formule 1 en 2022 - Page 6 350481942
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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 6 Icon_minitimeVen 10 Juin 2022 - 16:32

Bravo my Sir..;-)

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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 6 Icon_minitimeDim 12 Juin 2022 - 11:22

Clousot a écrit:
Bravo my Sir..;-)

Thank you my dear ! La Formule 1 en 2022 - Page 6 1297888684 

Tiens, ça aussi c'est intéressant et symptomatique pour certains, les duels en qualifications :

1. Mercedes : La Formule 1 en 2022 - Page 6 Scre2398

2. Red Bull : La Formule 1 en 2022 - Page 6 Scre2399

3. Ferrari : La Formule 1 en 2022 - Page 6 Scre2400 (doit être mal Carlos !)

4. McLaren : La Formule 1 en 2022 - Page 6 Scre2401 (no comment)

5. Alpine : La Formule 1 en 2022 - Page 6 Scre2402

6. AlphaTauri : La Formule 1 en 2022 - Page 6 Scre2403

7. Aston Martin : La Formule 1 en 2022 - Page 6 Scre2404 (manque 2 GP, Covid Seb.)

8. Williams : La Formule 1 en 2022 - Page 6 Scre2405 (même là, Latifi est à la traîne !)

9. Alfa Romeo : La Formule 1 en 2022 - Page 6 Scre2406 (normal !)

10. Haas : La Formule 1 en 2022 - Page 6 Scre2407
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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 6 Icon_minitimeDim 12 Juin 2022 - 16:24

Edifiant tout de même.
Mais il faut constater qu'une bonne qualif ne veut souvent rien dire.

Les mieux qualifiés sont toujours les plus visés et donc au final ils risquent tout (et tous) au premier tournant.
Ah oui, vive l'embrayage assisté et le reste car pour un rien ils passent tous sur les côtés, et vous connaissez la suite.

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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 6 Icon_minitimeDim 12 Juin 2022 - 16:36

Clousot a écrit:
Edifiant tout de même.
Mais il faut constater qu'une bonne qualif ne veut souvent rien dire.


100%
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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 6 Icon_minitimeLun 13 Juin 2022 - 6:41

De plus en plus de pilotes s'inquiètent des problèmes de santé causés par le marsouinage !

La Formule 1 en 2022 - Page 6 Scre2414

Les règles actuelles de la F1, qui ont vu le passage à un concept à effet de sol, ont entraîné un nouveau phénomène connu sous le nom de "porpoising".

Ce phénomène se produit lorsque le flux d'air circulant sous la voiture, qui crée l'aspiration pour tirer la voiture vers le sol, manque soudainement de place lorsque la voiture s'abaisse avec la vitesse. Il en résulte un décrochage.

Le décrochage fait que la voiture perd la succion générée et revient en l'air, permettant à l'air de circuler à nouveau - pour que le cycle se répète avec une violence croissante à mesure que la voiture augmente en vitesse.

Toutes les voitures souffrent de ce problème à des degrés divers. Les Red Bull semblent avoir une bonne maîtrise du phénomène, mais les Mercedes et les Ferrari ont beaucoup de mal à le gérer, bien qu'avec des niveaux de vitesse très différents.

Au fur et à mesure que la saison avance, les plaintes des pilotes se multiplient. Kevin Magnussen, de l'écurie Haas, souffre de douleurs nerveuses depuis qu'il a rencontré le problème, tandis que Carlos Sainz, de l'écurie Ferrari, s'interroge sur les effets du phénomène sur la santé des pilotes à long terme.

Ricciardo a parlé du problème après une course épuisante à Bakou, au cours de laquelle l'Australien est apparu physiquement le plus mal en point après avoir terminé à la huitième place.

Russell s'est également fait le porte-parole d'une certaine forme de changement, et le pilote britannique a donné plus de détails après être monté sur la troisième marche du podium.

"J'ai l'impression, avec tout le marsouinage, de rétrécir", a-t-il plaisanté, avant de se montrer plus sérieux sur le problème.

"Ce n'était définitivement pas agréable. Je le sens et je pense que c'était l'un des pires. La ligne droite était tellement bosselée, je ne sais pas vraiment ce qui se passe ici. C'est manifestement une route à sept voies ici, donc ça n'aide probablement pas les choses pendant la saison de la garder bien lisse !"

Damon Hill, le champion du monde de F1 1996, a souligné l'inconfort physique évident de Lewis Hamilton après la fin de la course. Le pilote britannique est descendu avec précaution de sa W13 après s'être plaint de douleurs au dos et d'avoir "froid au dos" dans les dernières minutes.

Manifestement, ils vont devoir trouver une solution à cette situation, c'est de la torture !
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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 6 Icon_minitimeLun 13 Juin 2022 - 13:54

Il faut trouver une solution à un problème créé par une nouvelle configuration de voiture.
C'est donc aux ingénieurs et à la FIA de s'y coller.
Personne n'avait venir ce phénomène or il y a bien une raison pour qu'il soit là.

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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 6 Icon_minitimeDim 19 Juin 2022 - 9:18

Duels en qualifications : le point après le GP du Canada 2022

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Dernière édition par Blutch le Dim 19 Juin 2022 - 10:57, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 6 Icon_minitimeDim 19 Juin 2022 - 10:55

Bien fait Renaud bravo pour l'infographie.

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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 6 Icon_minitimeLun 20 Juin 2022 - 9:43

Ferrari conteste la validité de l'action de la FIA sur les sauts de puce des F1

La Formule 1 en 2022 - Page 6 Scre2446

Ferrari a fait savoir à la FIA qu'elle ne considérait pas comme "applicables" les nouvelles directives techniques visant à aider à contrôler le marsouinage et le rebondissement des voitures.

Avant le week-end du Grand Prix du Canada, la FIA a informé les équipes de son intention de fixer une limite aux oscillations verticales auxquelles les pilotes peuvent être soumis.

Elle obligera les équipes à modifier leurs réglages s'il s'avère qu'elles ne respectent pas cette limite. La FIA étudie également la possibilité de modifier les règlements techniques à l'avenir afin de réduire le potentiel de ce phénomène et d'améliorer la qualité de pilotage en général.

Même si la FIA peut mettre en œuvre unilatéralement des changements pour des raisons de sécurité, il y a toujours un processus à suivre.

Binotto a fait valoir que la FIA devrait entreprendre une consultation avec le Comité consultatif technique, qui est le forum dans lequel les changements potentiels de règles peuvent être déposés, avant qu'un nouveau règlement soit rédigé et ensuite soumis au Conseil mondial du sport automobile de la FIA pour approbation formelle.

Le patron de l'équipe Ferrari, Mattia Binotto, a déclaré qu'il est valable d'envisager des changements techniques pour lutter contre le phénomène du marsouinage, dont Ferrari a été l'un des plus touchés.

Mais Ferrari n'est pas satisfait de la façon dont la FIA a procédé jusqu'à présent, car elle estime que cela équivaut à un changement unilatéral des règlements.

En fin de compte, bien que la FIA ait entamé un processus de collecte de données sur toutes les voitures au cours des séances d'essais au Canada, aucune mesure de rebond n'a été établie pour la course elle-même.

Il a été estimé que la complexité de l'établissement de cette métrique à partir de toutes les données des différentes voitures ne serait pas un travail rapide.

C'est une histoire de fou ces rebonds ! La Formule 1 en 2022 - Page 6 3151160919
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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 6 Icon_minitimeLun 20 Juin 2022 - 10:38

Je ne sais plus quoi dire si ce n'est de relever "toutes" les voitures car elles sont trop basses et provoquent ce phénomène.
Et là tout le monde est d'accord sauf que ça ralentirait "toutes" les voitures ce qui est inconcevable en F1.

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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 6 Icon_minitimeLun 20 Juin 2022 - 10:54

Clousot a écrit:
Je ne sais plus quoi dire si ce n'est de relever "toutes" les voitures car elles sont trop basses et provoquent ce phénomène.
Et là tout le monde est d'accord sauf que ça ralentirait "toutes" les voitures ce qui est inconcevable en F1.

Le phénomène n'est pas simple à régler Clou !

Je me demande ce que la FIA va pondre ?
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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 6 Icon_minitimeLun 20 Juin 2022 - 14:19

Les nouvelles F1 2022 sont plus lourdes, plus basses et l'effet de sol est voué à la viytesse pure.
Partant de là l'air ne sait plus passer sous la voiture, il se retrouve comprimé et provoque ce phénomène que l'on pourrait assimilé à des rouleaux d'air qui se forme sous la voiture et qui pour sortir faute de place la secoue comme pas possible.. 

Rehaussez la voiture d'un centimètre et vous seriez bien étonné de retrouver la pullman de l'année passée.
Ils le savent tous mais personne ne veut aller moins que l'autre pour éviter les rebonds.

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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 6 Icon_minitimeLun 20 Juin 2022 - 15:54

Clousot a écrit:
Les nouvelles F1 2022 sont plus lourdes, plus basses et l'effet de sol est voué à la viytesse pure.
Partant de là l'air ne sait plus passer sous la voiture, il se retrouve comprimé et provoque ce phénomène que l'on pourrait assimilé à des rouleaux d'air qui se forme sous la voiture et qui pour sortir faute de place la secoue comme pas possible.. 

Rehaussez la voiture d'un centimètre et vous seriez bien étonné de retrouver la pullman de l'année passée.
Ils le savent tous mais personne ne veut aller moins que l'autre pour éviter les rebonds.

Bonne explication mon Clou, bien vu ! La Formule 1 en 2022 - Page 6 1964259118

Ça se concrétise : Les équipes de Formule 1 se réunissent avec la FIA pour trouver des solutions aux problèmes de rebonds.

Les responsables techniques de la Formule 1 doivent rencontrer la FIA cette semaine pour tenter de trouver des solutions à la controverse sur le marsouinage du championnat avant le Grand Prix de Grande-Bretagne.

Aucun consensus n'ayant été atteint entre les équipes à Montréal, la FIA va maintenant essayer de faire avancer les choses lorsque son directeur technique pour les monoplaces, Nikolas Tombazis, rencontrera les directeurs techniques de la F1 plus tard dans la semaine.

On espère que le fait d'éloigner les discussions du feu de la compétition au cours d'un week-end de course permettra d'adopter une approche plus réfléchie pour tenter de mettre en place des solutions.

Les sujets de discussion sont susceptibles d'impliquer l'analyse des données que la FIA a recueillies sur les oscillations verticales au cours du week-end de Montréal, et s'il est possible ou non d'essayer d'imposer des limites à un moment donné à l'avenir.
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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 6 Icon_minitimeMer 22 Juin 2022 - 12:24

Bernie et son franc-parlé ! La Formule 1 en 2022 - Page 6 2081631832 

Ecclestone : Ferrari et Leclerc ne gagneront pas le titre...

Max Verstappen a la "vie facile" en route vers son deuxième championnat du monde des pilotes consécutif, selon l’ancien patron de la F1, Bernie Ecclestone.

L’homme de 91 ans, qui a dirigé la Formule 1 pendant des décennies jusqu’au début de l’ère Liberty Media il y a cinq ans, a toujours dit qu’une Ferrari compétitive est essentielle au succès de ce sport.

Et bien que l’équipe basée à Maranello soit sans aucun doute compétitive en 2022 après une période difficile, Ecclestone voit des signes que Ferrari revient à ses vieilles habitudes.

"Les erreurs s’insinuent à nouveau dans ce qu’ils font", constate-t-il pour le journal suisse Blick.

La Formule 1 en 2022 - Page 6 Scre2452

"La fiabilité que nous constatons rappelle souvent les vieux jours et les pilotes eux-mêmes ne sont pas toujours confiants sur la piste."


Ecclestone insiste sur le fait qu’il ne trouve aucune joie dans la situation actuelle de Ferrari.

"Comme beaucoup de gens, j’avais espéré que Ferrari réussirait à nouveau après plus de 14 ans," dit-il, faisant référence au dernier championnat remporté par l’équipe en 2008.

"Malheureusement, je dois dire que quiconque continue à miser sur Ferrari ou Leclerc n’obtiendra rien de son pari à la fin de l’année."


Rien n'est fait, il reste 13 courses, si je ne me trompe pas !

A part peut-être, et pour le moment la vitesse de pointe, les Ferrari sont les meilleures voitures sur la grille, il fera de peu pour que la situation s'inverse...
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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 6 Icon_minitimeMer 22 Juin 2022 - 13:29

Oui les Ferrari sont indispensable à la F1 car sans elles ce ne serait pas la même chose.
Ferrari est la référence en matière de voiture de course et c'est la seule qui a comme une "âme" 

Maintenant dire que Ferrari ne sera plus CDM et ses pilotes encore moins je rappelle que l'on a dit ça avnt l'arrivée et le règne de Schumacher pendant 7 ans.
Red Bull a un autre mental et son ingénieur phare est à la base de son succès actuel.

Adrian Newey a su se faufiler dans ce nouveau cahier de charges qui impose une voiture plus grande et plus lourde.
Il a, semble t'il, pu résoudre ce phénomène de rebonds tant redouté par tous et qui ne fait que polémiqué cette nouvelle F1plus difficile a maitriser qu'avant.

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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 6 Icon_minitimeJeu 23 Juin 2022 - 8:13

Clousot a écrit:
Oui les Ferrari sont indispensable à la F1 car sans elles ce ne serait pas la même chose.


Adrian Newey a su se faufiler dans ce nouveau cahier de charges qui impose une voiture plus grande et plus lourde.
Il a, semble t'il, pu résoudre ce phénomène de rebonds tant redouté par tous et qui ne fait que polémiqué cette nouvelle F1plus difficile a maitriser qu'avant.

Oui, et oui ! La Formule 1 en 2022 - Page 6 350481942 

Petite chronique de "Charles" :

"Je ne cesse d'être étonné par la façon dont la Formule 1 peut semer la zizanie, et le débat sur le marsouinage en est un exemple spectaculaire.

Red Bull et Mercedes sont aux antipodes l'un de l'autre sur la question, tandis que la FIA est prise entre deux feux et tient à faire quelque chose contre le risque potentiel pour la santé des pilotes de F1. D'où sa directive technique, publiée jeudi dernier, visant à "réduire ou éliminer ce phénomène".

Ce qui est étrange, c'est que Mercedes, l'équipe la plus touchée par les rebonds au Canada, avait déjà conçu et installé un dispositif de maintien au deuxième étage sur sa voiture. Il n'avait sûrement pas été prévenu à l'avance ?

Mercedes a retiré la pièce après les essais, pour des raisons de performance, mais ses rivaux auraient pu protester. Après tout, une directive technique n'est pas un changement de règlement.

Ce qui se passe d'ici le Grand Prix de Grande-Bretagne sera fascinant à suivre..."



Par : Charles Bradley, Rédacteur en chef mondial
Motorsport.com
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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 6 Icon_minitimeJeu 30 Juin 2022 - 9:43

Fiabilité : la FIA assouplit les règles sur les changements moteur

La Formule 1 en 2022 - Page 6 Lewis144

La FIA a approuvé une modification du Règlement Sportif de la F1 ce mercredi, qui donne aux équipes une plus grande marge de manœuvre pour résoudre les problèmes de fiabilité de leurs moteurs.

Auparavant, tout changement de spécification d'un composant d'une voiture en Parc Fermé déclenchait automatiquement un départ depuis la voie des stands. Ce n'est désormais plus le cas puisqu'en réponse aux nombreux problèmes de fiabilité que les équipes ont dû affronter depuis les essais de pré-saison, la FIA a pris la décision d'autoriser le changement d'unité de puissance sous régime de Parc Fermé.

Si ce changement est le bienvenu pour les équipes ne disposant que de quelques composants dans leur pool, il est important de préciser qu'il ne concerne que les remplacements par un élément d'une spécification plus récente. Les équipes sont toujours dans l'impossibilité de revenir à une spécification précédente sans enfreindre le règlement.

D'autres points ont également été abordés lors de la réunion. À la suite de la polémique autour du plancher de Ferrari lors d'une séance d'essais pneumatiques pour le compte de Pirelli après le Grand Prix d'Émilie-Romagne, les règles sur ce type de tests ont été modifiées.
Les tests de déflexion de l'aileron arrière et de l'aileron arrière inférieur (aussi appelé "beam wing") ont été mis à jour, et les règles sur la taille des rétroviseurs ont été modifiées dans le but d'améliorer la visibilité.

En outre, le refroidissement du carburant à 20°C lors de Grands Prix aux températures élevées a été autorisé après que certaines équipes ont été confrontées à des problèmes de surchauffe cette saison. Enfin, la FIA a également approuvé une modification du planning des week-ends de Grand Prix, revenant à une séance dédiée aux médias le jeudi plutôt que le vendredi matin.

De plus, la FIA a mis en place une disposition afin d'autoriser les réparations temporaires des unités de puissance.
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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 6 Icon_minitimeVen 1 Juil 2022 - 11:20

La FIA va introduire une "limite de rebond" au Grand Prix de France.

Initialement prévue pour ce week-end, la FIA a décidé de reporter l'introduction de la "limite de rebond" au Grand Prix de France, à la fin du mois prochain.

La Formule 1 en 2022 - Page 6 Scre2477

La directive technique indiquait clairement que les mesures que la FIA avait l'intention de prendre concernant le rebondissement comprenaient un examen plus approfondi des planches et des patins, tant du point de vue de leur conception que de l'usure observée, et l'établissement d'une mesure, basée sur l'accélération verticale de la voiture, qui donnerait une limite quantitative au niveau acceptable de rebondissement (oscillations verticales).

Admettant que la formule mathématique exacte de la métrique était encore en cours d'analyse, les plans pour l'introduire au Canada ont été abandonnés et son introduction a été reportée à ce week-end à Silverstone.

Dans une brève déclaration aujourd'hui, et suite aux discussions avec les équipes, la FIA a annoncé que la métrique ne sera pas introduite avant le Grand Prix de France qui aura lieu le 24 juillet.

"L'analyse par la FIA des données sur les oscillations verticales est terminée et nous avons défini une mesure pour contrôler ces oscillations", indique le communiqué.

"La mise à jour a été envoyée aux équipes pour leur permettre de mener leur propre analyse au cours des deux prochains grands prix afin de comprendre quels changements, le cas échéant, ils doivent mettre en œuvre afin d'être conformes lorsque la directive technique entrera en vigueur à partir du Grand Prix de France."

Confirmant les nouvelles limites relatives à l'usure de la planche et à la rigidité des plaques de dérapage en titane sous la carrosserie, "qui sont intrinsèquement liées à la même question et vont de pair avec la métrique", la FIA a déclaré que "ces changements sont nécessaires afin de fournir un terrain de jeu équitable entre les équipes lorsque la métrique sera mise en œuvre".

La Formule 1 en 2022 - Page 6 Scre2478
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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 6 Icon_minitimeDim 3 Juil 2022 - 10:38

Comme je vous les mets régulièrement, les duels en qualifs. :

La Formule 1 en 2022 - Page 6 Scre2487

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La Formule 1 en 2022 - Page 6 Scre2490 D'juu, il est mal Daniel !

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La Formule 1 en 2022 - Page 6 Scre2492

La Formule 1 en 2022 - Page 6 Scre2493
Ici, chez Aston Martin, il y a eu 2 GP courrus par Hulk, et c'était 1 - 1.

La Formule 1 en 2022 - Page 6 Scre2494

La Formule 1 en 2022 - Page 6 Scre2495

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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 6 Icon_minitimeJeu 7 Juil 2022 - 10:19

La Formule 1 en 2022 - Page 6 2013814148 

Andretti se lâche : la F1, un "club de requins et de snobs européens"

La Formule 1 en 2022 - Page 6 Scre2516 Michael Andretti rencontre de la "résistance" pour inscrire son équipe au championnat du monde de la F1.

Par crainte de diluer les revenus, la majorité des équipes ne voient pas d’un bon œil l’arrivée d’une 11e écurie.

Cela rend bien sûr immensément amer Andretti lui-même et il a voulu rappeler ses arguments. En particulier : l’arrivée d’une autre équipe américaine ferait croître les revenus pour toutes les équipes, en participant à la croissance du marché des USA.

"J’essaie de leur rappeler qu’il y a 350 millions de personnes dans ce pays (les USA), et que, oui, il y a eu un pic d’intérêt ici avec Drive to Survive, mais qu’ils ne devraient pas se contenter de ce qu’ils ont..."

"Nous ne faisons qu’effleurer la surface. Ils ont capté l’intérêt de tous ces nouveaux fans, mais les fans sont un peu capricieux".

L’ancien pilote McLaren (mauvais en passant !) désespère de voir ainsi la F1 rester un club d’Européens, comme lors de son passage dans la discipline au début des années 1990.

"C’est définitivement un club européen"

"Et j’ai l’impression que c’est toujours un club européen, vu la façon dont on nous traite. Parce que nous serions une menace. La première vraie équipe internationale".

"C’est une approche très snob qu’ils adoptent. En fin de compte, nous allons apporter plus de valeur que nous allons en retirer".

Andretti a en particulier Wolff dans le viseur : selon lui, Toto Wolff, un des plus fervents opposants à Andretti ne craint pas la perte de revenus (dilués), mais la perte d’une partie de son influence politique.

"Il utilise cela [la dilution] comme une excuse".

"Je savais à peu près dans quoi on s’embarquait ici. Vous nagez avec les requins. Donc, vous feriez mieux de vous assurer que vous ayez votre harpon sur vous. Je ne suis pas naïf à ce sujet".

"J’étais peut-être naïf quand je m’y suis lancé quand j’étais pilote chez McLaren, mais probablement grâce à cette expérience, je ne suis plus naïf maintenant. Tout le monde a son couteau, et ils sont prêts à vous poignarder dans le dos".

Bon, il a peut-être raison, mais il doit savoir que la F1 EST européenne, et ça depuis son début en EUROPE !
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MessageSujet: Re: La Formule 1 en 2022   La Formule 1 en 2022 - Page 6 Icon_minitimeLun 11 Juil 2022 - 15:17

Ça devient complètement fou avec les nouveaux geôliers de la FIA ! La Formule 1 en 2022 - Page 6 242103256

43 infractions, 4 pénalités : la "plaisanterie" qui n'amuse pas les pilotes.

La nature du circuit de Spielberg a exacerbé, au Grand Prix d'Autriche, l'approche stricte adoptée par la FIA pour surveiller les limites de piste cette année. De quoi agacer les pilotes malgré un certain paradoxe.

Max :  La Formule 1 en 2022 - Page 6 Max-v117

Le directeur de course Niels Wittich a adopté une approche de tolérance zéro sur le sujet, dans la lignée de ce qu'applique la FIA depuis le début de l'année et s'en tenant donc purement et simplement au respect des lignes blanches délimitant la piste.

Dans un contexte où les pilotes remettent en cause le "manque de cohérence" de la direction de course et des commissaires depuis le début de l'année, le sujet des limites de piste est venu amplifier leur agacement, même si cette fois-ci l'approche adoptée est plutôt constante depuis le premier Grand Prix de la saison.

"Le débat sur les limites de piste ce week-end a un peu tourné à la plaisanterie, pas seulement en F1 mais aussi en F2 et en F3", constate Max Verstappen.

"De l'extérieur, c'est facile de dire qu'il faut simplement rester entre les lignes blanches. Ça paraît très facile mais ça ne l'est pas, parce que lorsque l'on va aussi vite dans les virages et que certains sont un peu à l'aveugle, il y a davantage de sous-virage, les pneus s'usent, et c'est facile de dépasser la ligne blanche. Mais est-ce que l'on gagne vraiment du temps ? Peut-être que oui, peut-être que non. Franchement, il n'y a que deux ou trois virages où l'on peut aller un peu plus au large."

Figurant parmi les pilotes pénalisés, Lando Norris est aussi le premier à reconnaître le paradoxe entre l'agacement provoqué par cette surveillance au millimètre d'un côté, et la volonté répétée sans cesse d'uniformiser l'approche des commissaires.

"J'en ai eu un avertissement au virage 1, où j'ai juste bloqué la roue avant, heurté le vibreur, et perdu quelque chose comme une seconde", explique le Britannique. "J'ai eu un avertissement de limites de piste pour ça. J'avais été suffisamment puni puisque j'avais perdu une seconde. C'est un peu stupide pour certains cas. C'est la vie, c'est pareil pour tout le monde".

Ils vont finir par stériliser la F1 c'est abrutis, les règles, les règles, un peu de flexibilité Messieurs... La Formule 1 en 2022 - Page 6 3151160919
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