Les voitures, toutes les voitures...

" je n'aurais pas l'impression d'avoir amené ma passion à son sommet"

Ok Blutch perso je ne le vois du tout comme ça.


"Même une BMW I8 c'est quelque chose à entendre."

Elle parasite ton sonotone Clou :Lol:

Clousot a écrit:

Alors celle que j'ai entendu n'était pas électrique ça je m'en souviens..

Ben tu le dis toi-même hé banane ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

i8, c'est une hybride, essence >< électricité, ça fait "zzzzz" ! :Paf !:

Alors ça, c'est la Ferrari Monza SP1 :

Les Ferrari Monza SP1 et SP2 sont des [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] produites par le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à partir de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. La monoplace SP1 et la biplace SP2 font partie de la nouvelle gamme de supercar "Icona" du constructeur au cheval cabré.

La Monza SP2 est élue "Plus belle supercar de l'année 2018". :421:

SP1 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]



Ferrari Monza SP2 Specs

        Moteur : V12 6.5L à aspiration naturelle
        Puissance : 809 ch à 8 500 tr/min
        Couple : 530 lb-ft
        Vitesse maximale : 186mph (299.3 km/h)
        Accélération : 0 - 62 mph (0 à 100 km/h +/-) en 2,9 secondes

un prix de détail de 1,6 million d'euros avant options.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


La bagnole pour le parfait "Makro" hé ! $1,760,000 !!!

Mais c'est moi ou, c'est mooooche ! Putaing de mer*e, c'est mooooche !

Du brutal semble-t'il !

Du beau monde dans un endroit d'exception c'est ça Ferrari.
Bravo Dom et belle monoplace bien rageuse.

800cv tu m'étonne Dom

Les barquettes on aime ou on n'aime pas.
A conduire ça doit ëtre fun au possible :Dancing happy:

dom465 a écrit:

Du brutal semble-t'il !

Avais vu avec Nico, oui brutale !

Clousot a écrit:

Du beau monde dans un endroit d'exception c'est ça Ferrari.
Bravo Dom et belle monoplace bien rageuse.

Belle ?

brail017 a écrit:

800cv tu m'étonne Dom

Les barquettes on aime ou on n'aime pas.
A conduire ça doit ëtre fun au possible :Dancing happy:

Ça doit l'être ! Comme ton Cuissetax da !  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  :Lol:

Plus de 2 mois en chaise roulante de merde :Paf !:
Je n'étais même pas d'humeur a tenter des wheeling

On a pas l'habitude de voir des voitures sans pare brise.
C'est surement pour ça que tu n'aime pas le Renault spider.

brail017 a écrit:

Plus de 2 mois en chaise roulante de merde :Paf !:
Je n'étais même pas d'humeur a tenter des wheeling

On a pas l'habitude de voir des voitures sans pare brise.
C'est surement pour ça que tu n'aime pas le Renault spider.

2 mois quand même ? D'juu Padre ! L'angoisse, non ?

Non, je n'aime pas les voitures, dite "voitures pour la route" sans pare-brise, sais pas, je ne me vois pas conduire une voiture de 1.7 millions d'€ avec un casque et une moumoute !

"L'angoisse, non ?"

Même pas Blutch

C'était juste hyper douloureux avec les deux jambes cassées.
Mon kiné angoissait quand il me voyait arriver en chaise chez lui.
J'avais plus de 3km a faire :ashamed:
Des biceps comme un kangourou

Les barquettes c'est exclusif.
Je ne suis pas pour rouler casqué en voiture non plus.
Et la ligne est toujours un peu comment dire ?

Même si c'est moche les sensations doivent être triplée la dedans :Dancing happy:

Une "simple" 911 ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

A moins qu'une DS ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ben, heu,non ! M'enfin !!!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

La DS fut une véritable révolution en matière d'automobile.
Aucune autre voiture n'a évolué d'un coup comme cette Citroên.

Clousot a écrit:

La DS fut une véritable révolution en matière d'automobile.
Aucune autre voiture n'a évolué d'un coup comme cette Citroên.

Oui, la suspension hydropneumatique était une révolution.

La grande suivante fût la CX.

A l'époque, bien après la DS, mon père avait acheté une Citroën Xantia avec cette suspension, "hyper-active".

Ma mère était malade à bord, aucun soubresaut de la voiture, aucun "feeling" de la route disait-elle, ça lui donnait la nausée...

Et un toit indéformable s'il vous plait.
J'ai roulé dessus pendant un trial tout entier sans qu'il se déforme d'une miette.

"Citroën Xantia avec cette suspension, "hyper-active" "


Ils sont devenus fous chez Mercedes  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]



Génial   :Lol:

Ce sera sans fin ils ne s'arrêteront jamais.

Clousot a écrit:

Ce sera sans fin ils ne s'arrêteront jamais.

Quand la xantia du père de Blutch est sortie je pensais que c'était impossible de faire mieux.
Ensuite il a eu le suspension hydro magnétique chez ferrari.
Et maintenant des caméras qui analysent la route pour adapter la suspension chez Mercedes.

Qu'est ce qu'ils vont nous pondre pour la suite ?

La voiture qui flotte magnétiquement comme un train.
On ira vers ça et en plus on ne la conduira plus.

Moi aussi les anciennes Citroen me rendait malade comme passager.
Et je détestais les conduire.
J'ai toujours aimé ressentir le comportement d'une voiture par rapport à la route.

"Avez-vous déjà conduit une Citroën DS de sixties ? Il n’existe pas au monde une voiture aussi déroutante. Il faut réapprendre tout ce que l’on sait. Freinage trop assisté commandé par un minuscule bouton caoutchouté exigeant un pied hyper léger, inconsistante direction assistée, curieuse tige de commande de boîte faisant office de démarreur qu’il faut balader de deux doigts sur un plan latéral à travers ce curieux volant jaillissant du néant , soupirs inconvenants de la mécanique gémissante, tenue de cap sinusoïdale et chaloupée entraînant une conduite par bonds successifs. Avec la DS, ici c’est ailleurs !

Alors, imaginez l’apprentissage d’un conducteur de DS 19 fin 1955. En France, personne ne savait ce que c’était une direction assistée surtout un possesseur de Traction à la direction de 38 tonnes. Personne ne comprenait comment fonctionnait sa boîte à commande hydraulique actionné par un gracile levier. Personne n’avait idée de freins à disques assistés dirigés par une centrale hydraulique dont la pédale remplacée par un bouton exigeait de baisser son pied droit et non de le relever comme sur un pédalier classique. Certains clients de DS ne parvinrent jamais à la conduire et la revendirent, écœurés, quelques semaines après. Citroën prétendait qu’il fallait au minimum 10 000 km avant de savoir exploiter une DS sur la route ce qui n’était pas faux."

Extrait de l'article suivant qui correspond bien à mes souvenirs.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

dom465 a écrit:

"Avez-vous déjà conduit une Citroën DS de sixties ? Il n’existe pas au monde une voiture aussi déroutante. Il faut réapprendre tout ce que l’on sait. Freinage trop assisté commandé par un minuscule bouton caoutchouté exigeant un pied hyper léger, inconsistante direction assistée, curieuse tige de commande de boîte faisant office de démarreur qu’il faut balader de deux doigts sur un plan latéral à travers ce curieux volant jaillissant du néant , soupirs inconvenants de la mécanique gémissante, tenue de cap sinusoïdale et chaloupée entraînant une conduite par bonds successifs.  Avec la DS, ici c’est ailleurs !

Alors, imaginez l’apprentissage d’un conducteur de DS 19 fin 1955.  En France, personne ne savait ce que c’était une direction assistée surtout un possesseur de Traction à la direction de 38 tonnes. Personne ne comprenait comment fonctionnait sa boîte à commande hydraulique actionné par un gracile levier. Personne n’avait idée de freins à disques assistés dirigés par une centrale hydraulique dont la pédale remplacée par un bouton exigeait de baisser son pied droit et non de le relever comme sur un pédalier classique. Certains clients de DS ne parvinrent jamais à la conduire et la revendirent, écœurés, quelques semaines après. Citroën prétendait qu’il fallait au minimum 10 000 km avant de savoir exploiter une DS sur la route ce qui n’était pas faux."

Extrait de l'article suivant qui correspond bien à mes souvenirs.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je ne savais pas tout ça moi, merci Dom.

Quand j'ai lu "tenue de cap sinusoïdale et chaloupée"
J'ai pensé Dom a fumé un joint ou quoi ? :Lol:

Je reposte la pub Mercos je ne m'en lasse pas :Lol:

La Citroën DS fut une révolution technologique.
Aucune firme ne passa d'un modèle à un autre en une fois avec autant de changement et de philosophie.

Oui Dom tu as raison sur le ressenti de cette voiture, mais l'inspiration des ingénieurs fut débordante pour cette voiture.
Je ne mesure pas la façon de la conduire mais je reste bouche baie devant cette production automobile pour cette époque.

Pensez donc une voiture avec un avant rond, un toit mou, une voie avant et arrière différente, une suspension hydro pneumatique, un volant à une branche et au bout du compte un succès tel qu'il y aura toujours eu un avant et un après DS dans la la production mondiale automobile. 

Non vraiment cette voiture restera unique en son genre et pour de nombreuses années en plus. Elle n'eu pratiquement aucune rivale tellement elle était originale.

brail017 a écrit:

Quand j'ai lu "tenue de cap sinusoïdale et chaloupée"
J'ai pensé Dom a fumé un joint ou quoi ? :Lol:

Je reposte la pub Mercos je ne m'en lasse pas :Lol:

:Lol: Dom ne fûme pas de joints, je le sais, mais Gag !

Oui la pub est bonne, mais est-elle vraie ?

Beau camion!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]