Les voitures, toutes les voitures...

Uscars a écrit:

Beau camion!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Incroyable hein !?

Il y a aussi la "grosse" Smart !

Ils vont le garer ben oui...!

La voiture française emblématique, considérée comme radicalement moderne à son époque, a été produite entre 1955 et 1975. Voici à quoi elle pourrait ressembler si elle était ressuscitée.

J'adore. C'est la seule voiture avec un avant rond, un toit mou, une voie avant plus large que la voie arrière, elle peut aussi rouler sur 3 roues avec sa suspension hydropneumatique enfin si le designer a respecté les bases de la première DS.

C'est terrible quand même, le pire est que ça existe !

Kosovo on parie ?

Celle-là n'est pas mal non plus !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'aime bien!

Citroën a réussi ce jour là son plus grand coup de maître.
Pensez donc que la DS fut d'emblée la première voiture monocoque et relégua toutes ses consoeurs (y compris la 11 Légère qui la précéda) aux oubliettes.

Une page, que dis je un tome entier, de l'automobile c'est tournée avec l'apparition de la première vraie voiture automobile.

Et pourtant elle a été faite à la va vite en reprenant les vieux moteurs de la Traction, qu'elle a conservé tout au long de sa vie avec il est vrai de belles améliorations. Elle n'a jamais eu de 6 cylindres qu'elle aurait mérité.
La première ID de 1957 ne faisait que 63 cv et atteignait avec peine les 130 kmh. Elle est montée en puissance environ tous les deux ans pour atteindre 99 cv en 1973, une fois devenue D Super.
La DS est partie de 66 cv pour atteindre en fin de vie 130 cv.

A noter que la suspension a été testée sur les derniers modèles haut de gamme de Traction (qui elle a eu droit à un 6 cylindres).

Uscars a écrit:

Et pourtant elle a été faite à la va vite en reprenant les vieux moteurs de la Traction, qu'elle a conservé tout au long de sa vie avec il est vrai de belles améliorations. Elle n'a jamais eu de 6 cylindres qu'elle aurait mérité.
La première ID de 1957 ne faisait que 63 cv et atteignait avec peine les 130 kmh. Elle est montée en puissance environ tous les deux ans pour atteindre 99 cv en 1973, une fois devenue D Super.
La DS est partie de 66 cv pour atteindre en fin de vie 130 cv.

A noter que la suspension a été testée sur les derniers modèles haut de gamme de Traction (qui elle a eu droit à un 6 cylindres).

Cette suspension hydropneumatique était une merveille de technique, je crois que c'est la CX qui l'a eu en dernier ?

Peut être plutôt la XM.

Yes Us.
C'est surtout l'aéro révolutionnaire de la DS que je voulais "soulever".
Ce fut la première voiture radicalement différente de la traction et de toutes les autres marques de l'époque.
C'est elle qui inaugurera la voiture telle que nous la connaissons aujourd'hui.

Uscars a écrit:

Peut être plutôt la XM.

La CX est venue après la XM mon bon Us !

Notre modèle photo est une voiture très unique avec une allure infinie. Une Citroën CX Prestige, entièrement modifié par Henri Chapron. La célèbre carrosserie française qui était également responsable d'un certain nombre de variantes spéciales de la DS. Y compris des voitures telles que le Cabriolet et la DS présidentielle de Charles de Gaulle.

Heu non, la XM a remplacé la CX.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Uscars a écrit:

Heu non, la XM a remplacé la CX.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai confondu avec la SM Us.

Roumanie.

Clousot a écrit:

Roumanie.

Espèce de raciste ! :Lol:

C'est la R8 qui m'a guidé.

Ca devient vraiment ça.
Ces BM s'enlaidissent au fil du temps.

La génération C3 de Corvette s'est étendue de 1967 à 1982.

La bête à l'état pure, elle et la Mustang.