Les échos du paddock 2019.

Et au bout du compte si l'évolution n'en est pas une ça fera l'affaire des clients.
C'est curieux mais Merco n'annonce jamais ce genre de chose à grands fracas de communication mais bon ce ne sont pas des latins eux...

Clousot a écrit:

Et au bout du compte si l'évolution n'en est pas une ça fera l'affaire des clients.
C'est curieux mais Merco n'annonce jamais ce genre de chose à grands fracas de communication mais bon ce ne sont pas des latins eux...

Spartiates que sont les germains Clou !

Il "paraît" que ce soit confirmé, Mercedes sera en F1 jusqu'en 2025 ! 

On l'a dit à Seb !

Dju ! C'est ce qu'il pense.

Lewis Hamilton pense que Ferrari utilise actuellement un mode spécial en qualifications et pendant la course que Mercedes ne peut égaler.


Mais si Sebastian Vettel ne s'était vu infliger une pénalité de temps controversée lors du Grand Prix du Canada, Ferrari aurait mis un terme au record de victoires pour Mercedes en 2019.

Après avoir passé son dimanche après-midi à Montréal dans le sillage de la voiture de son rival, Hamilton était bien placé pour juger de la vitesse de pointe de la SF 90 de la Scuderia.

"Ils étaient si rapides en ligne droite", a-t-il déclaré. "Ils ont définitivement un mode de puissance que nous n'avons pas actuellement".

"Et alors, tout à coup, ils augmentent la puissance et et ils s'éloigne massivement dans la ligne droite, même si leur DRS n'est pas ouvert !"

"Ils sont plus rapides que nous dans les lignes droites, ils ont un autre régime moteur auquel ils peuvent accéder, notamment en qualifications et en course."

"Nous avons donc du travail à faire, mais au moins nous nous sommes bien battus." [en faisant référence à Montréal]

C'est vous dire si Lewis n'était pas là!
C'est lui qui comblerait le manque de perf en ligne droite.
La preuve Bottas n'a jamais rien pu faire de mieux même sur son temps.
Si c'est ça c'est une bonne nouvelle pour tout le monde sauf pour Toto.

Belle vidéo conférence avec le chef today, me suis bien plu mais n'avais plus de batterie et le grand ne me crois jamais... :Bonjour:

Clousot a écrit:

Belle vidéo conférence avec le chef today, me suis bien plu mais n'avais plus de batterie et le grand ne me crois jamais... :Bonjour:

Hé ! Ça se charge les batteries, pendant le déjeuner, la nuit (mais éteint !), la sieste...Moi je le charge tous les 2/3 jours, mais j'ai pas une langue comme une lavette au cul d'un pot comme toi, moi !   Je parie que tu téléphone en bagnole !  :Paf !:

Il est gentil  :Bonjour: :Bang::Dancing happy:

Clousot a écrit:

Il est gentil  :Bonjour: :Bang::Dancing happy:

C'est une vieille expression wallonne, du côté de +/- Charleroi, mon père disait ça  

Je blaguais, mais tu le sais, ici, intéressant !

Faits : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Encore à faire (9) : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Faudra voir pour le GP de France que j'avais trouvé moyen en 2018, à part la couille de Vettel après le départ avec Bottas...

Après, à partir du Red Bull Ring, des supers GP jusqu'au dernier en Russie, juste avant Singapour que j'adore, cette atmosphère asiatique, je connais bien, c'est très spécial.

Le GP de Russie n'est pas mal, l'était bon en 2018.

Ici, Lewis qui dit à Poutine "Cette fois ci je ne vous aspergerais pas avec du Champagne", et Poutine répond :

"De tout façon je t'aurais envoyé dans un Goulag"

Un tsar qui n'y paraît pas, mais Poutine est un tsar des temps moderne.
Peut être l'homme le plus protégé de la planète avec l'autre qui tweet tout le temps.

Clousot a écrit:

Un tsar qui n'y paraît pas, mais Poutine est un tsar des temps moderne.
Peut être l'homme le plus protégé de la planète avec l'autre qui tweet tout le temps.

Une homme apparemment ultra-intelligent, d'après je ne sais plus quel journaliste de TF1 (un bon).

Bon après Grosjean se manifeste !

La course de karts "Shifter" a rappelé les défauts de la Formule 1 à Romain Grosjean...

Romain Grosjean a expliqué que le temps passé à piloter un kart à boîte de vitesses 125 cc lui a rappelé que la Formule 1 devait changer, car cela le rendait "plus fatigué" que de courir un grand prix.

!

Patron du DTM, Gerhard Berger n'a pas caché qu'il adorerait convaincre Fernando Alonso de venir participer à une manche du championnat en tant qu'invité, alors que des discussions ont déjà eu lieu avec le pilote par le passé.

Depuis 2018, la discipline a ajouté un point de règlement qui permet de faire courir des pilotes vedettes en provenance d'un autre univers. Sébastien Ogier, Alex Zanardi et plus récemment Andrea Dovizioso ont ainsi pris part à des manches de DTM, attirant ainsi un peu plus de lumière sur la série. Valentino Rossi devrait lui aussi sauter le pas prochainement L'est cap !

"J'aime ces gars qui font toujours quelque chose le week-end, car pour moi c'est ça être un vrai pilote de course", explique Gerhard Berger. "Ils vivent à travers la course".

"Fernando [Alonso] ?"  "J'adorerais qu'il soit là. C'est un grand pilote. Nous en avons en fait discuté, brièvement. Vous connaissez Fernando, ça dépend de Toyota. Mais c'est très impressionnant car quoi qu'il fasse, il le fait bien. C'est un pilote de course, peu importe où il va. Je n'ai pas de contact avec lui [actuellement], mais Fernando court partout et le fait brillamment."

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Bon, beau compliment de Maître Berger (j'aimais bien) -Dans ses propos, Berger laisse clairement entendre qu'une pige d'Alonso en DTM dépendrait avant tout de ses engagements avec Toyota. Le double Champion du monde de Formule 1 a mis fin à son aventure en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] avec le constructeur japonais après sa deuxième victoire aux [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] le mois dernier, mais les liens pourraient se poursuivre. Une participation au [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] avec Toyota a plusieurs fois émergé parmi les rumeurs, tout comme un hypothétique test en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], avant que Toyota ne minimise l'ampleur de tout ceci.

Récemment, Alonso a insisté sur le fait qu'il ne fermait la porte à aucune option, et qu'il avait des projets importants pour la suite. Son désir de conquérir la Triple Couronne est toujours au centre du jeu, sachant que les 500 Miles d'Indianapolis constituent désormais l'unique pièce manquante du puzzle. Néanmoins, une saison complète en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ne serait pas à l'ordre du jour pour 2020.

Moi je dis qu'il revient chez McLaren en 2020 ! Ha ! Lèche-bottes !   Non ? :Lol:

Mercedes a reconnu avoir été trop optimiste au moment de concevoir sa monoplace 2019, équipée de radiateurs trop compacts qui sont à l'origine de son manque de performance lors du Grand Prix d'Autriche.

À l'issue d'un Grand Prix d'Autriche durant lequel les deux Mercedes ont affiché un rythme loin de leur meilleur niveau, Toto Wolff a évoqué de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , qui ont contraint l'équipe à adopter une approche très prudente. Quelques jours après une course qui a vu [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] prendre la troisième place et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] la cinquième, le constructeur allemand a donné davantage d'explications, évoquant une conception trop "optimiste" de la W10., qui ont contraint l'équipe à adopter une approche très prudente. Quelques jours après une course qui a vu [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] prendre la troisième place et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] la cinquième, le constructeur allemand a donné davantage d'explications, évoquant une conception trop "optimiste" de la W10.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]"À la base, la voiture n'a pas de radiateurs suffisamment grands", révèle Andrew Shovlin, directeur de l'ingénierie piste. "C'est un point sur lequel nous avons été un peu optimistes quant à ce que nous pouvions tirer du système de refroidissement. C'est sous-exécuté par rapport à ce que nous espérions pouvoir atteindre, et ça veut dire que nous avons ce problème sur les courses où il fait chaud, et où nous sommes en difficulté pour que tout soit suffisamment refroidi, surtout l'unité de puissance afin qu'elle ne soit pas endommagée."

Les deux pilotes ont dû recourir plus que de raison à la pratique du "lift and coast", ce qu'Andrew Shovlin confirme en évoquant un total de 400 mètres par tour (soit 10% de la distance du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) dévolus à cette méthode de préservation du moteur.

Malgré ce défaut clairement lié à la conception de la W10, et qui menace de troubler la performance de Mercedes sur d'autres pistes durant l'été, l'écurie de Brackley va mettre les bouchées doubles pour tenter de le résoudre, ou au moins de l'atténuer.

Pour ça on peut le faire confiance, on ne dit rien du côté de chez Ferrari pour le moment...

Ca me parait gros comme un camion cette histoire de radiateur trop petit.

Clousot a écrit:

Ca me parait gros comme un camion cette histoire de radiateur trop petit.

Tu crois ? Quoi alors ?

Blutch a écrit:

Clousot a écrit:

Ca me parait gros comme un camion cette histoire de radiateur trop petit.

Tu crois ? Quoi alors ?

Il faut sortir la tête haute devant le défaite.
C'est du Toto tout craché ça. Les teutons tu les connais, il faut qu'ils soient toujours devant comme le gros allemand sur son char dans "La grande vadrouille" 

Clousot a écrit:

Blutch a écrit:

Clousot a écrit:

Ca me parait gros comme un camion cette histoire de radiateur trop petit.

Tu crois ? Quoi alors ?

Il faut sortir la tête haute devant le défaite.
C'est du Toto tout craché ça. Les teutons tu les connais, il faut qu'ils soient toujours devant comme le gros allemand sur son char dans "La grande vadrouille" 

C'est extraordinaire ça, un monument, vous vous imaginez comment ils ont du rigolé en tournant ça ? C'est du pur génie !

Thanks Bro' !

C'est ce qu'on appelle faire un "post highjack" ! ^^^

Qu'est ce que je disais !

Son rêve Triple Crown est en ruine après la débâcle de l'Indy 500 de cette année. On ne sait pas ce que l'avenir réserve à Fernando Alonso.

Bien que l'Espagnol reste un ambassadeur de la société, son retour à Woking dans le cadre de son programme de F1 semblait déjà improbable, malgré les essais de l'équipe lors des tests post-Bahreïn.



L'annonce de cette semaine que Carlos Sainz et Lando Norris sont retenus pour 2020 semble tuer toutes les spéculations possibles des médias.

L’Espagnol, qui a "pris sa retraite" de la F1 à la fin de la saison dernière, est toujours considéré comme l’un des meilleurs pilotes, même s'il porte plus que sa part de bagages , et avec un certain nombre de questions En termes de grille 2020, il n'est pas surprenant d'entendre son nom lié à un certain nombre d'équipes, ne serait-ce que pour donner un coup de pied au c*l des titulaires en poste. :Lol:

En effet, Brown admet que la décision de confirmer l’alignement de son équipe cette semaine tenait en partie au fait que l’équipe voulait dissiper tout doute qui pourrait compromettre les efforts de l’équipe alors que nous entrons dans la "saison idiote" ("silly season").


"Fernando reste un ambassadeur de McLaren", a déclaré Brown aux journalistes. "Nous entretenons d'excellentes relations avec lui et nous lui parlons de programmes de course qui ne sont pas liés à la Formule 1".

"Mais nous sommes heureux pour lui s'il veut revenir en Formule 1, car nous n'avons pas de baquet disponible, mais pour courir avec une autre équipe" -

Nando doit être hors de lui de voir comme Honda se pôrte bien maintenant.
Au final c'est lui Fernando qui n'y a pas cru ou qui n'a pas compris Honda.

Ben de toutes façons, McLaren n'a plus le Honda non plus.
Ce qui ne les empêche pas de progresser avec le Renault.

dom465 a écrit:

Ben de toutes façons, McLaren n'a plus le Honda non plus.
Ce qui ne les empêche pas de progresser avec le Renault.

Et mieux que Renault sois-même ! 60 à 39 !!!

Sinon, il y a l'ami Marko qui râle, pour changer !   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Après une belle bataille entre les pilotes Red Bull et Ferrari, Vettel s'est retrouvé dans l'arrière de Verstappen. Les deux pilotes ayant réussi à éviter l'abandon après des "déplacements" dans les gravier et les "run-off's". Marko a essayé de décrire ses pensées :Lol:  aux médias après la course.

"On dirait qu'il s'est surestimé. Il a freiné trop tard et nous a donc enlevé notre podium. Nous étions clairement plus rapides que Ferrari en course.

Lewis était très rapide, mais deuxième ou troisième aurait pu être facile", a déclaré Marko.

Après "l'incident Vettel", Pierre Gasly est passé à la 4ème place et a pris les 12 points. Le Français a maintenant enregistré deux résultats positifs d'affilée soulageant peit-être Marko ?

Bon moi, Gasly j'y crois toujours pas trop, mais peut-être me suis-je trompé, il avait peut-être besoin d'un coup de pied aux fesses ? L'avenir nous le dira, mais je parie pas sur lui.

Vettel a été surpris par le freinage incisif de Max.
En fait tout autour de Max il est dangereux de s'approcher.

Max et Charles se connaissent à la perfection et je dirais même que l'un exploite l'autre mais Vettel ne fait partie du cercle et il s'est fait prendre. 
Il faut dire à sa décharge que c'est la première fois que RBR se présente à armes égales avec Ferrari et ça pour un "vieux" comme Sébastian ça ne le fait pas.