F1 - Généralités, divers...

Pas pour me déplaire, un circuit court mais qui me plaît bien !




Avec la pandémie mondiale du Covid-19, la F1 a débuté son championnat 2020 début juillet avec deux Grands Prix successifs en Autriche, une première dans l'histoire de la discipline. Le circuit pourrait en faire de même en 2021.

C'est une proposition du vice-chancelier autrichien, Werner Kogler, qui propose que le Red Bull Ring accueille un deuxième Grand Prix en cas de désistement d'un autre pays.

Cette proposition n'est pas étrangère aux bruits de couloir que l'on a entendu en Espagne, puisque à la suite de l'annulation du Grand Prix du Canada, c'est la Turquie qui a été annoncée en lieu et place. Mais il n'est pas certain que le paddock de la F1 retourne à Istanbul, après que le gouvernement britannique ait ajouté le pays à sa "liste rouge" Covid.

En Autriche, en revanche, des efforts pour alléger les restrictions Covid se profilent à présent. Dans les prochains jours, par exemple,
3.000 spectateurs seront autorisés à assister à des matchs de football.

Il est bien ce circuit en plus.

Clousot a écrit:

Il est bien ce circuit en plus.

Oui, j'aime beaucoup !


Annulé l'an passé à cause de la pandémie du Covid-19, le Grand Prix des Pays-Bas aura lieu en septembre prochain pour son grand retour en F1 depuis 1985 sur le circuit rénové de Zandvoort.

Les organisateurs du Grand Prix des Pays-Bas veulent, dans la mesure du possible, créer le meilleur événement possible pour le retour de la F1, ce qui signifie accueillir le maximum de spectateurs possible. Mais en aucun cas, ils ne veulent pas d'une course à huis clos.

Les récents déclarations des organisateurs pour le Grand Prix des Pays-Bas restent similaires, même si le Canada a été annulé et la Turquie annoncée en lieu et place est désormais incertaine à cause des restrictions de voyage.

On imagine bien qu'aux Pays-Bas l'engouement pour un certain Max Verstappen doit garantir que les tribunes soient pleines, et ce, pour la durée totale du contrat du circuit Zandvoort avec la F1. Ceux qui ont déjà vu le raz-de-marée orange dans les tribunes aux Grands Prix d'Autriche ou Belgique savent que la course néerlandais a de beaux jours devant elle.

Action = réaction avec la FIA (et surtout les jaloux !)


la FIA implémentera de nouveaux tests obligatoires le jeudi d'un week-end. Les caméras embarquées des monoplaces pointées vers l'arrière serviront de témoin pour évaluer le degré de rigidité des ailerons arrière à une certaine vitesse.

Les écuries seront également dans l'obligation d'apposer douze repères sur les ailerons en carbone des voitures. La lecture de cette directive confirme que la FIA se réserve le droit d'imposer de nouveaux tests à l'avenir si certaines parties de la carrosserie des monoplaces sont suspectées de tout mouvement alors que la voiture est en roulage (en qualification comme en course).

Ce souhait soudain de contrôler la rigidité des ailerons du plateau fait suite aux commentaires de Lewis Hamilton, qui suspectait Red Bull d'utiliser un aileron arrière se tordant face à la pénétration de l'air.

L'article 3.8 du Règlement technique exige que tous les composants influençant les performances aérodynamiques de la voiture soient "solidaires de la partie entièrement suspendue de la voiture", et "restent immobiles par rapport à la partie suspendue de la voiture". (charabia !)

Le septuple champion du monde estimant que "cet aileron leur a fait économiser trois dixièmes de seconde au tour". Ce qui n'a pas semblé inquiéter l'écurie ni son directeur, Christian Horner, qui a déclaré que la voiture était homologuée et jugée légale par la FIA.

"J'ai vu le commentaire. Bien sûr, la voiture est minutieusement examinée et il y a des tests de flexibilité et toute autre test différent qu'elle doit réussir. La FIA est complètement satisfaite de la voiture, du fait que la voiture a passé tous ces tests assez stricts, j'ai donc été surpris de voir ses commentaires à ce sujet.



Mais c'est quelque chose que Toto m'a mentionné précédemment, donc je doute que ce soit l'opinion de Lewis. Cela vient probablement d'ailleurs". (mais d'où alors ?)

Lewis toujours Lewis il a bon dos celui là.
Un patron d'écurie voir une association je ne dis pas mais Hamilton n'a pas besoin de se plaindre pour gagner.

Clousot a écrit:

Lewis toujours Lewis il a bon dos celui là.
Un patron d'écurie voir une association je ne dis pas mais Hamilton n'a pas besoin de se plaindre pour gagner.

Y'a du Toto sous roche !

Avec le report du Grand Prix de Turquie, le calendrier 2021 de la F1 voit le retour du GP de Styrie au Red Bull Ring et un changement de date pour le GP de France.

La situation, forcément déjà tendue sur fond de crise sanitaire mondiale qui perdure, s'est fortement dégradée au moment où la Turquie a été placée sur la liste rouge des pays touchés par le COVID-19 par la Grande-Bretagne, le 7 mai dernier. Cette mesure implique que les voyageurs doivent obligatoirement se soumettre à une quarantaine de 10 jours s'ils ont visité l'un de ces États dans les semaines précédant leur arrivée sur le sol britannique.

Une seconde épreuve allait être organisée en Autriche, comme en 2020. Il s'agira, à l'instar du MotoGP qui a fait la même annonce ce vendredi matin, d'un retour du GP de Styrie, qui se tiendra du 25 au 27 juin.

Ces dates auraient normalement dû revenir au Grand Prix de France, sur le Circuit Paul Ricard, mais le communiqué indique que l'épreuve du Castellet est de son côté avancée au week-end du 18 au 20 juin.

C'est la valse à mille temps...(J. Brel)

:Lol:

Max Mosley est resté longtemps Président de la FIA jusqu'en 2009, il fut remplacé par Jean Todt. Sous l'ère Mosley, la Formule 1 a introduit des mesures de sécurité généralisées, nécessaires après les accidents mortels de Ratzenberger et Senna. Il était également responsable de la promotion des cotes de sécurité des voitures routières Euro NCAP.

Avant de quitter son mandant à la tête de la FIA, Max Mosley militait déjà pour un plafond budgétaire et s'attirait déjà les foudres des équipes. Une idée qui sera finalement adopté en 2021.

Les tabloïds britanniques ont révélé des affaires délicates sur la vie privée de Max Mosley (les petites putes nazies ?), une autre affaire viendra entacher Max Mosley une dizaine d'années plus tard, un homme qui a vécu de sa passion et avec talent et qui a terminé sa vie publique dans la controverse.

 (les petites putes nazies

Merci Blutch je savais qu il avait eu un truc mais personne n en parlais ailleurs :)

Mosley qui a fait parler de lui au contraire de son successeur de monsieur Jean et sa discrétion légendaire.

brail017 a écrit:

 (les petites putes nazies

Merci Blutch je savais qu il avait eu un truc mais personne n en parlais ailleurs :)

C'est sur YouTube l'ami !

Le calendrier 2021 a déjà subi un certain nombre de changements, le plus récent étant l'annulation du Grand Prix de Singapour (encore ! Dommage, un GP que j'aime beaucoup !)

Cette décision a été suivie de celle de remplacer le Canada par la Turquie, qui s'est rapidement transformée en un deuxième événement en Autriche en raison de problèmes de voyage avec le Royaume-Uni.

Cette décision a eu des répercussions sur d'autres courses et a déclenché la triple confrontation que la F1 entame ce week-end en France.

"Je pense que je peux toujours dire chapeau bas à la Formule 1", a déclaré M. Seidl.

"Ce qu'ils ont fait l'année dernière, et aussi ce qu'ils font cette année afin de continuer à mettre en place un calendrier de courses pendant une pandémie qui est toujours en cours - un calendrier de courses que nous avons fait l'année dernière et le calendrier de courses que nous faisons cette année - c'est évidemment une situation très dynamique et fluide dans le monde entier".

"Le nombre de courses que nous faisons cette saison montre simplement qu'ils font un excellent travail."

Le patron de la Formule 1, Stefano Domenicali, rencontre régulièrement les équipes, généralement le vendredi d'un week-end de grand prix.

Parmi d'autres sujets, le calendrier est un point de discussion clé car des inquiétudes subsistent quant aux événements futurs.

Speedcafe.com comprend que de gros nuages planent sur le Grand Prix du Japon de cette année, tandis que le Brésil reste sous l'emprise de la pandémie.

Le Grand Prix de Sao Paulo est programmé deux week-ends avant l'événement australien, ce qui soulève des questions sur la position de Melbourne dans le calendrier.

La F1 a réussi à fonctionner dans une bulle depuis le début de la saison 2020, bien qu'elle insiste sur certaines concessions.

Le Grand Prix du Canada, par exemple, est tombé à l'eau en partie à cause du refus du sport d'observer une période de quarantaine à l'arrivée dans le pays.

Il n'a pas encore été décidé si le Grand Prix de Singapour sera remplacé sur le calendrier.

Si le Grand Prix du Japon devait subir le même sort, il resterait un mois d'écart entre la Russie et les États-Unis, ce dernier pays ayant été présenté comme un lieu susceptible d'accueillir un deuxième Grand Prix.

La disparition de Sao Paulo créerait un écart similaire peu après, surtout si Mexico est également annulée comme beaucoup le prédisent.

Un total de huit manches est nécessaire pour que le championnat du monde compte, le Paul Ricard accueillant le week-end prochain la septième manche de la saison.
   

A force d'avoir voulu un GP par "gros" pays ou du moins par continent on en arrive là en cas de pandémie mondiale.
Les politiques ne s'entendent déjà pas en Europe ce qui n'encourage pas la F1 au niveau mondial.

Clousot a écrit:

A force d'avoir voulu un GP par "gros" pays ou du moins par continent on en arrive là en cas de pandémie mondiale.
Les politiques ne s'entendent déjà pas en Europe ce qui n'encourage pas la F1 au niveau mondial.

Ou plutôt du + payant !?

En attendant, le pauvre Toto se fait de la bile, il est dépassé par les évènements !?

Le "stadium" est grandiose !

La mobilisation de l'Autódromo Hermanos Rodríguez pour combattre la pandémie a eu une incidence sur le calendrier de la Formule E, qui se rendra le week-end prochain sur un nouveau circuit en raison de l'indisponibilité des installations dans la capitale mexicaine. Le championnat électrique organisera ainsi deux manches sur l'Autódromo Miguel E. Abed, tracé atypique de Puebla, officiellement dévoilé lundi par les organisateurs.

La restitution du circuit des Frères Rodríguez à son activité d'origine dès le début de l'été est une bonne nouvelle pour le Grand Prix de Mexico de Formule 1, qui doit avoir lieu du 29 au 31 octobre. La situation ne garantit pas encore son maintien, qui dépendra de l'évolution de la crise sanitaire, mais les promoteurs affirment "continuer à travailler avec les autorités locales et fédérales afin de garantir une expérience optimale et sûre".

Avec Sergio Pérez au volant d’une monoplace capable de s’imposer, sur une piste qui réussit bien à Red Bull Racing, les promoteurs ont la pression du peuple mexicain pour organiser le Grand Prix. À l'heure actuelle, des sources internes restent optimistes quant aux perspectives pour la tenue de l'épreuve.

Dans la longue Histoire de la F1, certains écuries y ont laissé leur empreinte, c'est le cas de Brabham. Le nom est absent des paddocks depuis 1992, est-il possible à l'avenir d'y revoir ce patronyme légendaire ?




Aujourd'hui c'est le fils de Jack Brabham, David, qui a récupéré les ayants droits de la marque après une longue bataille juridique. Et le nom de Brabham fait toujours rêver, les fans comme les patrons d'écuries qui voient là une formidable opportunité de surfer sur la vague de la nostalgie.

David Brabham a poursuivit en évoquant la probabilité d'un retour du nom Brabham sur la grille de la Formule 1, admettant que si la bonne offre se présentait, il pense que ce serait formidable.

   "Est-ce que ce serait formidable de voir Brabham revenir en Formule 1 ? Absolument... Je pense que le plafond budgétaire est une très bonne idée, cela ouvre beaucoup plus d'opportunités pour les gens. Ce n'est pas quelque chose qui est sur mon bureau en ce moment, c'est sûr, mais on ne sait jamais, un jour on pourrait revenir en Formule 1", a déclaré David.

   "Si quelque chose en Formule 1 se présentait, ça ne peut pas être n'importe quoi, il faut que ça ait l'air bien et d'avoir le bon soutien. Parce que j'ai été en Formule 1 sans le bon soutien et je ne vais pas recommencer, donc il faudrait avoir un financement important pour nous décider de revenir en F1."

Christophe D'Ansembourg (BE), Brabham BT49, Année 1982, en action, lors de la coupe "Le Castellet Motors"

Encore un nom prestigieux en F1 et tant mieux na !

Clousot a écrit:

Encore un nom prestigieux en F1 et tant mieux na !

Oui, l'ancienne propriété de Ecclestone d'ailleurs !

Tiens à propos, il meurt quand lui, il a bien 300 ans, non ?

Franchement comment il fait pour tenir comme ça ?
Au fond j'admire gentiment ce gars qui aura traversé un demi siècle de course automobile.

Voilà qui va mettre un arrêt à une polémique issue du dernier GP d'Angleterre, et tant mieux !



Toto Wolff a rendu visite aux commissaires au Grand Prix de Grande-Bretagne lorsqu'ils enquêtaient sur l'incident impliquant Max Verstappen et Lewis Hamilton. Red Bull Racing a fortement critiqué l'incident et maintenant la FIA est d'accord avec les objections faites par l'équipe de course autrichienne.

Christian Horner a qualifié cet incident de "très malheureux" et la FIA le comprend.

Les équipes de Formule 1 ont été informées cette semaine qu'elles seront pénalisées si un membre du personnel non invité rend visite aux commissaires sportifs à un moment où une affaire est encore en cours d'investigation et où aucune décision n'a encore été prise.

Le directeur de la FIA, Michael Masi, a envoyé la nouvelle directive à toutes les équipes mercredi, rapporte l'agence de presse PA. L'objet de l'e-mail était que Masi voulait "clarifier la manière dont un concurrent, ses représentants dûment autorisés et/ou les pilotes sont autorisés à accéder au bureau des commissaires".

Il poursuit :

Ca devient essentiel d'en arriver là, il ne peut pas y avoir une nouvelle agression de ce genre sans (pratiquement) aucune sanction.
Si rien n'est fait il se reproduira malheureusement la même situation de si tôt.

c'est triste d'être OBLIGÉ d'en arriver là