Moneygram Haas F1 Team

Blutch a écrit:

Clousot a écrit:

Mieux vaut tard que jamais. Facile mais réel pour "le cas" Haas. 

J'y crois plus, mais tant que Gene paye, ils seront là...

Justement, et à ce propos :

Komatsu (Directeur d'écurie) : Gene Haas "ne veut pas être témoin d'un gaspillage" de ses investissements dans la F1 !


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Ayao Komatsu a partagé le message initial de Gene Haas : "Vous devez me montrer que vous utilisez mon argent de manière responsable, puis atteindre une certaine position, et alors je réfléchirai aux investissements à venir".

Gene Haas réaffirme son engagement et son investissement initial dans l'équipe, mais veut des résultats avant de fournir un financement supplémentaire.

Comme on le rapporte, Komatsu a fait savoir que Gene Haas avait... "commandé un nouveau motorhome pour l'année prochaine, ce qui n'est pas un petit investissement. De plus, nous recrutons maintenant raisonnablement - compte tenu de notre effectif, une bonne partie des nouveaux recrutements est approuvée."

Améliorations nécessaires

Toutefois, le fondateur de l'équipe ne veut pas que son investissement soit gaspillé. Gene attend de grandes améliorations de la part de l'équipe. Il a apporté des changements avant le début de la saison 2024 en remplaçant Guenther Steiner par Komatsu en tant que directeur de l'équipe. Steiner faisait partie de l'équipe depuis ses débuts en F1 en 2016.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Comme le rapporte Formu1a.uno, Haas prévoit d'introduire de multiples améliorations lors des prochaines manches de la saison.

La première amélioration sera introduite lors de la prochaine course ce week-end à Shanghai, lorsque la F1 reviendra en Chine pour la première fois depuis 2019.

Malgré l'embauche de personnel supplémentaire grâce à l'investissement de Gene Haas, l'équipe américaine devra compter sur des mises à niveau pour améliorer ses performances au cours de la première moitié de la saison.

Komatsu a expliqué : "Si nous augmentions le nombre de personnes dès maintenant, il faudrait au moins six mois avant qu'elles puissent nous rejoindre. Nous nous sommes donc concentrés sur les choses que nous pouvons vraiment contrôler, comme l'efficacité du travail."



Oliver Bearman est un espoir pour 2025 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (celui-là, les équipes vont se l'arracher !)

La pression ne s'exerce pas seulement sur l'équipe, mais aussi sur les pilotes actuels. Après ses débuts impressionnants en F1 lors du Grand Prix d'Arabie Saoudite, Oliver Bearman, pilote de réserve de Ferrari et Haas et actuel pilote de F2, est une perspective intéressante sur le marché des pilotes et pour Haas en 2025.

Faire ou défaire :

Les projecteurs sont désormais braqués sur les pilotes allemands et danois de l'équipe américaine, qui doivent impressionner le nouveau directeur de l'équipe, Komatsu, ainsi que le principal investisseur et propriétaire, Gene Haas. S'ils parviennent à maintenir l'élan actuel et à améliorer sensiblement leur dernière place en 2023, les pilotes et les investissements pourraient se poursuivre jusqu'en 2025.

L'épée de Damocles est sortie ! (L'équipe est la propriété de Gene Haas, fondateur de l'entreprise de fabrication d'outils Haas Automation, et selon Bernie Ecclestone, ex-directeur général de la F1, il devra dépenser un milliard de dollars s'il veut réussir).

Très bien mais il faudra expliquer comment Gene Haas parvient à rentabiliser son écurie et donc ses investissements.
Ce n'est pas en gagnant des courses ou en faisant des pôles que Haas résiste car ça n'arrive jamais.
Force est de constater, dans ce cas, que ce sont les primes et autres retours financiers de la FIA, qui empêchent Gene Haas de disparaître. 
La F1 soutient donc, de manière appropriée, l'ensemble de ses écuries pour maintenir son plateau en vie.

Clousot a écrit:

Force est de constater, dans ce cas, que ce sont les primes et autres retours financiers de la FIA, qui empêchent Gene Haas de disparaître. 
La F1 soutient donc, de manière appropriée, l'ensemble de ses écuries pour maintenir son plateau en vie.

Ton analyse est très juste ma biche, + 1 !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] L'équipe américaine travaille dur en coulisses pour capitaliser sur son départ compétitif en 2024.

Haas et Nico Hulkenberg ont démarré l'année 2024 sur les chapeaux de roue, marquant un contraste frappant avec leur performance de l'année dernière. Après une saison sans aucun point en 2023, l'équipe s'est hissée à la 7e place du classement avec sept points. Haas a désormais six points d'avance sur Alpine, Williams et Sauber n'ayant pas encore marqué de points.

Hulkenberg a marqué six des sept points de l'équipe, dont le dernier lors du sprint de Miami.

S'adressant à formula1.com, Hulkenberg regrette d'avoir manqué une occasion de marquer des points à Miami (11ème). Il a admis que lui et l'équipe avaient tiré le maximum de la voiture, admettant que la voiture de sécurité avait revitalisé sa course.

"Un bon week-end... évidemment, cela aurait été la cerise sur le gâteau de terminer dans les points".

Haas ne considère pas sa nouvelle compétitivité en milieu de peloton comme acquise. Sur sa lancée, Hulkenberg a révélé que l'équipe prévoyait d'apporter des améliorations à la VF-24 à Imola.  Selon Hulkenberg, ces améliorations viendront compléter le travail entamé sur la voiture plus tôt dans la saison :

"A Imola, nous allons avoir d'autres améliorations pour compléter ce type d'ensemble que nous construisons depuis Shanghai, et nous espérons qu'elles nous permettront de reprendre un peu d'avance et de nous rapprocher des RB (Sauber), parce qu'elles ont l'air vraiment fortes en ce moment".

Concernant l'attribution des points, il se dit que la FIA envisagerait de l'étendre au delà du dixième rang pour atteindre la quinzième place avec 1 point. Ce serait plus équitable et surtout plus encourageant pour le fond de grille.