GP de Chine (Shangai)

Dans 2 semaines, on est en Chine ! A Shanghai :

Quand le circuit a-t-il été construit ?

En avril 2003, un marais du district de Jiading, à Shanghai, a été désigné pour devenir un haut lieu de la Formule 1. Dix-huit mois et environ 450 millions de dollars plus tard, le circuit international de Shanghai, à la pointe de la technologie, était achevé.

Quand a eu lieu le premier Grand Prix ?

La saison 2004 comprenait deux nouvelles courses, dont le Grand Prix de Chine (l'autre étant celui de Bahreïn). Si l'une ou l'autre a été ajoutée pour tenter d'empêcher Ferrari de tout gagner, cela n'a pas fonctionné : Michael Schumacher a gagné à Bahreïn, tandis que Rubens Barrichello a triomphé en Chine.

À quoi ressemble le circuit ?

La forme agréable du circuit vue du ciel - il est conçu pour ressembler au symbole chinois "shang", qui signifie vers le haut - est également agréable pour les pilotes sur la terre ferme. Le début du tour est unique : les pilotes s'engouffrent dans les virages 1 et 2, qui se resserrent de plus en plus, avant de s'élancer à gauche dans les virages 3 et 4. Les virages 7 et 8, où la force g est très élevée, sont très appréciés des pilotes, tandis que le circuit comporte l'une des plus longues lignes droites du calendrier, le tronçon de 1,2 km qui sépare les virages 13 et 14.


Le Grand Prix s'est disputé sans interruption depuis son inauguration le 26 septembre 2004. Le circuit offre l'une des combinaisons de virages serrés les plus intéressantes du calendrier, comparable au virage 8 du circuit d'Istanbul Park. Conçu par l'architecte allemand Hermann Tilke, le circuit de Shanghai est le plus cher de l'histoire de la Formule 1 (450 millions de dollars). Après seize éditions consécutives, les mesures prises en Chine dans le contexte de la pandémie de Covid-19 provoquent son annulation de 2020 à 2023.

Début novembre 2022, des rumeurs font état d'une possible annulation de la manche chinoise en raison du maintien de la stratégie zéro covid en Chine et qu'il n'est pas certain que la course soit remplacée. Effectivement, le Grand Prix est annulé et le calendrier passe à 23 courses. Toutefois, le circuit international de Shanghai renouvelle sa licence grade 1 de la FIA en vue de 2024, on y est !

Si ce GP en Chine pouvait apaiser le situation politique ce serait profitable pour tout le monde.
La Russie ayant tout perdu, avec son dictateur au pouvoir, il faudrait peut de chose pour que les chinois en profitent.

Clousot a écrit:

Si ce GP en Chine pouvait apaiser le situation politique ce serait profitable pour tout le monde.
La Russie ayant tout perdu, avec son dictateur au pouvoir, il faudrait peut de chose pour que les chinois en profitent.

Sont partout et omnipuissants les chinetoques !  

Je devais commander une batterie de piles pour mon e-roller, j'ai regardé partout, on ne peut se les procurer qu'en Chine !

Ils vont nous bouffer industriellement parlant...ça ne fait pas l'ombre d'un doute, si ce n'est pas, déjà le cas !

Blutch a écrit:

Clousot a écrit:

Si ce GP en Chine pouvait apaiser le situation politique ce serait profitable pour tout le monde.
La Russie ayant tout perdu, avec son dictateur au pouvoir, il faudrait peut de chose pour que les chinois en profitent.

Sont partout et omnipuissants les chinetoques !

Je devais commander une batterie de piles pour mon e-roller, j'ai regardé partout, on ne peut se les procurer qu'en Chine !

Ils vont nous bouffer industriellement parlant...ça ne fait pas l'ombre d'un doute, si ce n'est pas, déjà le cas !

Les chinois sont partout et maintenant ils doivent absolument se redresser car leur Pib est mauvais et leur situation politique interne est désastreuse.
Ils doivent reprendre leurs exportation et tenter d'échapper à la guerre que la Russie ne cesse d'alimenter.
Les russes n'exportent plus et les chinois ne vivent que de ça.

Clousot a écrit:

Blutch a écrit:

Clousot a écrit:

Si ce GP en Chine pouvait apaiser le situation politique ce serait profitable pour tout le monde.
La Russie ayant tout perdu, avec son dictateur au pouvoir, il faudrait peut de chose pour que les chinois en profitent.

Sont partout et omnipuissants les chinetoques !

Je devais commander une batterie de piles pour mon e-roller, j'ai regardé partout, on ne peut se les procurer qu'en Chine !

Ils vont nous bouffer industriellement parlant...ça ne fait pas l'ombre d'un doute, si ce n'est pas, déjà le cas !

Les chinois sont partout et maintenant ils doivent absolument se redresser car leur Pib est mauvais et leur situation politique interne est désastreuse.
Ils doivent reprendre leurs exportation et tenter d'échapper à la guerre que la Russie ne cesse d'alimenter.
Les russes n'exportent plus et les chinois ne vivent que de ça.

Ce n'est pas de leur PIB (Produit Intérieur Brut) dont ils vivent Clou, c'est surtout à l'export que la Chine vit, et elle est bien omniprésente...

Qu'est-ce-que les russes ont à voir avec les chinetoques ?

Les russes consacrent jusqu'à 60% de leur PIB dans l'économie de guerre et l'armement sans ce soucier le moins du monde de tout le reste, en ce y compris le sécurité sociale pour le peuple dont Poutine se fout éperdument.
Les chinois au contraire doivent exporter et entretenir leurs "relations" commerciales avec le reste du monde.

Malgré leur dictature féroce sur le peuple les chinois jouent un double jeu en important des quantités astronomiques de pétrole aux russes mais à des conditions quasi coûtantes pour Poutine et sa clique.
De ce fait la Chine (et l'Inde) alimentent les caisses de guerre des russes.

Aujourd'hui Lavrov est en visite officielle en Chine.
Le ministre des affaires étrangères vient signer un apport très important des chinois en matière de technologie et d'armement pour la Russie.
Il faut voir là, le seul appui que peut faire la Chine pour une guerre qu'ils soutiennent du bout des pinces.

Clousot a écrit:

Les russes consacrent jusqu'à 60% de leur PIB dans l'économie de guerre et l'armement sans ce soucier le moins du monde de tout le reste, en ce y compris le sécurité sociale pour le peuple dont Poutine se fout éperdument.
Les chinois au contraire doivent exporter et entretenir leurs "relations" commerciales avec le reste du monde.

Malgré leur dictature féroce sur le peuple les chinois jouent un double jeu en important des quantités astronomiques de pétrole aux russes mais à des conditions quasi coûtantes pour Poutine et sa clique.
De ce fait la Chine (et l'Inde) alimentent les caisses de guerre des russes.

Aujourd'hui Lavrov est en visite officielle en Chine.
Le ministre des affaires étrangères vient signer un apport très important des chinois en matière de technologie et d'armement pour la Russie.
Il faut voir là, le seul appui que peut faire la Chine pour une guerre qu'ils soutiennent du bout des pinces.

Quelle affaire, mais quelle affaire !

La dernière fois que la F1 a couru sur le circuit, c'était en 2019 et les pilotes sont préoccupés par le fait qu'après quatre ans d'absence, ils n'auront qu'une heure d'entraînement pour se préparer au Sprint Shootout, le Sprint ayant lieu le lendemain matin.

Le manque de données fraîches pourrait inciter les équipes à faire rouler leurs voitures trop bas, ce qui pourrait entraîner une usure excessive des planches et une éventuelle disqualification, comme ce fut le cas pour Lewis Hamilton et Charles Leclerc lors du Grand Prix des États-Unis l'année dernière.

"Ce que nous avons dit lors du briefing des pilotes, nous l'avons dit à la FIA et à la Formule 1, c'est qu'avec ce genre de voitures, aller sur un circuit avec une heure d'essais et directement en qualifications, avec les règlements qu'ils nous imposent, avec l'usure de la planche et des choses comme ça, et à quel point une bosse peut rendre la voiture délicate, je pense que ce n'est pas un bon choix d'organiser un sprint après quatre ou cinq ans d'absence", a déclaré Carlos Sainz.

"Cela illustre simplement l'incertitude", a-t-il poursuivi. "Peut-être que pour vous, à la maison, c'est excitant, mais pour les ingénieurs et les pilotes, c'est quelque chose qui, à mon avis, ne devrait pas prendre le risque et se dérouler comme un week-end normal".

"Quand vous avez été éloigné d'un circuit pendant un certain temps, je pense que vous ne savez jamais ce que vous allez vivre, n'est-ce pas ?", a déclaré Max Verstappen, qui n'est pas un fan du Sprint à priori. "Il aurait donc été préférable d'avoir un week-end de course normal là".

"D'un autre côté, cela pimente probablement un peu plus les choses, et c'est peut-être ce qu'ils aimeraient voir. Mais du point de vue de la conduite, de la performance, je pense que ce n'est pas la chose la plus intelligente à faire".

C'est vrai que : EL1 le 19 à 5h30 (notre heure), et qualifs. pour la course sprint à 9h30, ça laisse peu de flexibilité !

Course sprint à 9h30 de notre heure le samedi c'est bien ça...

Le circuit de Shanghai a terminé les travaux de rectification de certaines bosses présentes sur son tracé, en vue du retour du Grand Prix de Chine la semaine prochaine.

La génération actuelle de Formule 1 introduite après le changement de règlement technique de 2022 est, en effet, plus sensible aux bosses. Des irrégularités qui sont monnaie courante sur le circuit chinois construit sur un site marécageux où les mouvements du sol sont fréquents.

Conscients du problème et de la nécessité d'y remédier, les promoteurs du circuit ont donc effectué des réparations à divers endroits du tracé. À la suite d'une inspection de la FIA réalisée fin 2023, Shanghai s'est associé à la société d'ingénierie et d'architecture de Herman Tilke afin de rénover les zones de la piste qui posaient problème.

Cependant, les équipes de F1 restent très incertaines concernant les performances de leurs monoplaces sur le tracé, en raison du peu de données disponible sur les caractéristiques de la surface de la piste. Pour compliquer le tout, le Grand Prix de Chine sera le premier week-end (souvenez-vous) sprint de la saison.

Simone Berra, l'ingénieur en chef de Pirelli F1, a récemment expliqué que le Grand Prix de Chine serait abordé comme un rendez-vous totalement nouveau, puisque les précédentes connaissances au sujet du circuit ne sont plus vraiment d'actualité.

"C'est comme un nouveau circuit, honnêtement", a déclaré Berra, interrogé sur le retour en Chine. "Parce que nous avons de nouvelles voitures, de nouveaux pneus avec les jantes de 18 pouces. Le circuit n'a vraiment pas été utilisé pendant cinq ans, il n'a été exploité que pour une course par an ou quelque chose comme ça. La piste sera donc très verte et assez sale, même s'il est évident qu'elle sera nettoyée."

Et ne pas oublier le contexte Chinois.
Celui ci doit regagner voir même restaurer des parts de marché et ce au niveau mondial.
La F1 de Multi Média est donc perçu comme une aubaine, car la Chine n'a plus d'opportunité de se vendre médiatiquement de la sorte.

Le circuit, long de 5,451 kilomètres, compte 16 virages, dont beaucoup sont très lents, comme la section des virages 1 à 3 et 6 à 14, tandis que d'autres sont très rapides, comme les esses des virages 7 et 8. Il y a deux longues lignes droites, toutes deux utilisées comme zone DRS, l'une sur la ligne droite de départ et d'arrivée et l'autre sur la ligne droite arrière de plus d'un kilomètre, à partir du virage 13, qui est légèrement inclinée vers le virage 14.

D'après les simulations et les données antérieures, les pneus sont soumis à des forces latérales et longitudinales de catégorie moyenne, l'extérieur du pneu, en particulier du côté gauche de la voiture, étant le plus sollicité. Le trio de pneus choisi cet hiver pour Shanghai se situe dans la catégorie moyenne, avec le C2 comme dur, le C3 comme moyen et le C4 comme souple. En principe, il s'agit de la même sélection qu'en 2019, mais le scénario est très différent.

Il y a cinq ans, les pneus de 13 pouces étaient encore utilisés, montés sur la génération précédente de voiture, qui avait un plancher plat et une aérodynamique complètement différente de celle de la voiture actuelle. En fait, pour les pilotes, les équipes et même pour Pirelli, il s'agit pratiquement de repartir de zéro, étant donné que les références sont très vagues.

La situation est d'autant plus compliquée que le Grand Prix de Chine est la première des six épreuves de la saison qui se déroulent selon le format Sprint, lequel a été légèrement modifié cette année en ce qui concerne l'ordre des séances.

Cela signifie qu'il n'y a qu'une heure d'essais libres le vendredi pour trouver les bons réglages pour les voitures et, surtout, pour évaluer les pneus sur un long parcours sur une piste qui sera inévitablement loin d'être dans un état optimal (voir les horaires précédemment écris)

Comme ça commence ici, en Chine ce week-end, je mets ça ici :


 Ce GP de Chine aura aussi une saveur particulière. En effet, il s'agit du premier rendez-vous de la saison sur le format course Sprint. Dès ce vendredi (9h30 heure française), Max Verstappen et compagnie se retrouveront sur l'asphalte de Shanghai pour les qualifications Sprint. Le lendemain, les pilotes de F1 vont réaliser la fameuse course Sprint. Au programme, 100km, qui seront roulés à partir de 5h (heure française) ce samedi 20 avril. 

Un ordre un peu bouleversé ayant pour objectif de rendre le format de la course Sprint encore plus attrayant.

Courses Sprint : quel format en 2024 ?

Après plusieurs ébauches de projet et de nombreuses modifications, les organisateurs de la saison 2024 de F1 ont décidé de croire une nouvelle fois dans le format course Sprint. Un pari risqué, quand on sait l'engouement mitigé qu'avait connu le sprint shoot-out ces dernières années (séance de qualifications).

Cette année, la coure-sprint de 100km se tiendra bien le samedi, laissant place à la course vedette le dimanche. Les qualifications des courses Sprint seront décalées au vendredi, suite aux plaintes de nombreuses écuries. De plus, les voitures auront la possibilité d'être encore touchées après une séance d'essais libres.

Les réglages pour réaliser les 100km sont en effet bien différents d'une course classique. Au niveau du règlement, les 8 premiers de la course-sprint gagneront des points. 8 points pour le 1er, 7 points pour le 2ème, 6 points pour le 3ème, etc. Les organisateurs F1 ont-ils trouvé la bonne recette avec ce format de course Sprint ? Premiers éléments de réponse dès ce week-end, avec le Grand Prix de Chine.

Bon, rien de bouleversant !

En effet des ajustements pour une course spectacle qui peut coûter très cher au regard des points alloués. 
Décidément Liberty Média rentabilise le produit F1 au maximum en n'oubliant pas le nombre croissant de GP programmés. 
N'est ce pas un peu beaucoup pour la logistique après tout ?

Clousot a écrit:

N'est ce pas un peu beaucoup pour la logistique après tout ?

Je ne sais pas, moi, ça me va !

Blutch a écrit:

Clousot a écrit:

N'est ce pas un peu beaucoup pour la logistique après tout ?

Je ne sais pas, moi, ça me va.

Ben oui je te comprends, c'est aussi le but de la F1 en quelque sorte.
Mais à force de presser le citron juteux il se pourrait qu'un jour on s'en morde les doigts.
Il y a des vies qui sont en jeu, et pas seulement celles des pilotes.

En 2019, si je vous avais dit qu'il n'y aurait pas de course de Formule 1 en Chine pendant cinq ans, vous n'auriez peut-être pas été totalement surpris. La F1 a toujours été un sport qui prend et abandonne des courses si nécessaire en fonction de la demande et de qui est prêt à payer le plus, et les courses vont et viennent, bien que rarement dans une fenêtre aussi courte que celle-là.

Mais la raison pour laquelle il n'y a pas eu de course à Shanghai est une raison que presque personne n'a réellement vu venir en regardant le dernier événement qui s'y est tenu - la pandémie de COVID-19 a frappé le monde neuf mois plus tard.

Depuis cette dernière visite à Shanghai, le plafonnement des coûts est désormais fermement en place, ce qui signifie que les équipes sont plus stables financièrement et que les plus grands groupes sont moins à même de dépenser pour se sortir d'affaire.

Avec des changements sur tant de fronts, on a l'impression d'assister à une révolution plutôt qu'à une évolution par rapport à ce qui se passait il y a cinq ans. Et cet exemple n'est nulle part plus clair qu'aux États-Unis.

Depuis 2019, il y a eu la confirmation, la préparation et l'exécution de deux nouvelles courses spectaculaires à Miami et Las Vegas, tandis que le Grand Prix des États-Unis existant au Circuit des Amériques est passé d'une foule de 268.000 personnes cette année-là à 432.000 personnes la saison dernière.

Et au milieu de tout cela, hormis l'épique saison 2021, nous avons encore vu une équipe dominer et l'un des plus grands pilotes du sport accumuler les victoires (Hamilton).

Mais prenez tous ces changements et avancez rapidement jusqu'en 2029, et essayez de prédire avec précision à quoi ressemblera la F1 dans cinq ans si elle court à Shanghai à ce moment-là également.

Croisons les doigts pour qu'il n'y ait plus de pandémie, et peut-être qu'Alonso sera encore de la partie...

Et pendant ce temps les chinois tapent sur le clou du terrorisme en s'alliant (ou pas) avec les russes tout aussi interdit de F1 depuis bientôt 5 ans. La F1 est à nouveau présente en Chine pour l'argent et l'audimat planétaire ne l'oublions pas.

Pas du tout représentatif !


Lance Stroll a réalisé le meilleur temps de l'unique séance d'essais libres du Grand Prix de Chine 2024. Le pilote Aston Martin a devancé Oscar Piastri et Max Verstappen, alors que les pilotes Ferrari et Mercedes n'ont pas cherché la performance avec les pneus tendres.

La séance s'est conclue avec un meilleur temps pour Stroll, devant Piastri et Verstappen. Pérez a pris la quatrième place, devant les Haas de Nico Hülkenberg et Kevin Magnussen. Le top 10 est complété par Esteban Ocon, Alex Albon, Daniel Ricciardo et Valtteri Bottas. 

Si l'on ne trouve pas les Ferrari, les Mercedes, Lando Norris et Fernando Alonso dans ce classement, c'est assez logique : Leclerc et Sainz n'ont réalisé qu'une tentative avec les tendres, bien avant la fin de séance, tandis que les quatre autres pilotes ont réalisé leur meilleur temps avec des pneus durs.

En replay et dans une baignoire les qualifs Sprint poussent Norris en tête suivi de Louise de Nando puis Max.
Il pleut et tout le monde glisse de partout. 
Ces qualifs raccourcies et hyper glissantes auraient pu faire du dégat mais bon tout c'est bien passé.

Clousot a écrit:

Ces qualifs raccourcies et hyper glissantes auraient pu faire du dégat mais bon tout c'est bien passé.

Oui, "auraient" pu...

Woaw, bof, rien de bien spécial, à part peut-être Zhou qui passe en SQ3 devant son public.


Lando Norris s'élancera en pole position pour le sprint du Grand Prix de Chine 2024 après avoir été le plus rapide ce vendredi, lors d'une séance de qualifs pluvieuse. Lewis Hamilton et Fernando Alonso sont venus compléter un top 3 inattendu.

Et aucun de ces pilotes n'a chaussé de pneus pleine pluie !

Éliminés en QS1 : Gasly (qui boit le calice jusqu'à la lice !), Ocon, Albon, Tsunoda, Sargeant.

Éliminés en QS2 : Russell, Magnussen, Hülkenberg, Ricciardo, Stroll

QS3 - Fin de séance chaotique, Norris s'illustre

Deux Red Bull, deux Ferrari, deux McLaren, deux Stake, une Aston Martin et une Mercedes : il s'agissait du top 10 au moment d'aborder la dernière phase détrempée des Qualifs Sprint. Sans surprise, tous les pilotes étaient en intermédiaires. L'adhérence était précaire, Leclerc l'a parfaitement illustré en partant en tête-à-queue (***) dans son tour d'installation avant de regagner les stands pour remplacer un museau endommagé.

(***) Sainz pas !  

Sur des œufs, Verstappen a quitté la piste dans son premier tour rapide, annulant ainsi sa tentative. Oscar Piastri est resté dans les limites et a signé le meilleur temps en 2'02"598. Sergio Pérez a fait mieux en 2'00"455 et Valtteri Bottas a surgi à la deuxième position !

Les pilotes ont pu enchaîner les tours mais Verstappen est de nouveau sorti de la piste dans sa deuxième tentative... Pendant ce temps, Fernando Alonso prenait le meilleur temps en 2'00"213, une marque améliorée par Lewis Hamilton en 1'59"321 ! Le pilote Mercedes se dirigeait vers la pole pour le sprint mais Lando Norris a sorti le grand jeu avec un temps de 1'57"940... d'abord annulé par la direction de course puis restauré quelques instants plus tard ! (**) Le pilote McLaren a ainsi devancé Hamilton, Alonso et Verstappen, qui on finalement pu boucler un tour "propre".

(**) : Certains chronos étant effacés de manière automatique quand les limites de piste sont dépassées, la direction de course est intervenue manuellement pour revalider le chrono de Lando Norris, lui permettant de reprendre définitivement l'avantage. À aucun moment McLaren n'a eu à protester, la FIA ayant d'elle-même corrigé l'effacement du chrono. "Ils auraient pu penser qu'il était sorti dans le dernier virage et que ça aurait des implications pour le tour suivant", explique au micro de Sky Sports F1 Andrea Stella, directeur de McLaren. "Le tour suivant est celui de la pole position, et ce tour est parfaitement propre. Donc il n'y a aucun problème. Il a vraiment été rétabli par la FIA elle-même. Et c'est clairement parce que si l'on sort dans ce virage, on s'élance avec moins de vitesse. Lando a effectivement perdu près de trois dixièmes parce qu'il est sorti dans ce virage."

Belle course Sprint avec une lutte de gros bras qui aura provoqué l'élimination de Nando sur crevaison et tout ça derrière Max of course. 
Les qualifs ont souri à Max mais pas à Louise qui s'est retrouvé éliminé dés la Q1.
Il ne se l'explique toujours pas après sa belle course Sprint. C'est lui ou sa voiture surement.   

Clousot a écrit:

Belle course Sprint avec une lutte de gros bras qui aura provoqué l'élimination de Nando sur crevaison et tout ça derrière Max of course. 

Que j'ai regardé en direct, j'étais quand même réveillé...



Max Verstappen a remporté une victoire facile au sprint du Grand Prix de Chine 2024. Parti quatrième, le pilote Red Bull a devancé Lewis Hamilton, deuxième, de treize secondes sur la ligne d'arrivée.

Hamilton a franchi la ligne en deuxième position, treize secondes plus tard, et Pérez a terminé troisième. Les derniers points en jeu ont été attribués à Leclerc, Sainz, Norris, Piastri et Russell.

Qualifs - Verstappen reçu 5/5, Red Bull décroche sa 100e pole !


À l'issue de la séance de qualifications du Grand Prix de Chine 2024, c'est Max Verstappen qui s'élancera de la pole position. Il devance Sergio Pérez et Fernando Alonso. Pour la première fois cette saison, les deux Alpine ont réussi à s'extirper de la Q1.

Éliminés en Q1 : Zhou, Magnussen, Hamilton, Tsunoda, Sargeant

Éliminés en Q2 : Stroll, Ricciardo, Ocon, Albon, Gasly

Dans ces dix dernières minutes de qualifications, Verstappen s'est chargé de signer le premier chrono du plateau en 1'33"977. Moins bien qu'en Q2 mais assez pour mettre son plus proche poursuivant, Alonso, à quatre dixièmes. Piastri, auteur du cinquième temps, s'est fait une belle frayeur au même endroit que Sainz, mais a réussi à rattraper sa monoplace. Pérez complète le top 3 après les premiers runs tandis que les Ferrari ne pointent qu'aux sixième et septième rangs.

Max Verstappen renforce son avance au championnat avec sa quatrième victoire en 2024.

Aston Martin a connu un drame avant la course après que Fernando Alonso a cassé le côté droit de son plancher sur le chemin de la grille de départ. Ses mécaniciens ont travaillé d'arrache-pied pour le réparer, terminant avec quelques minutes d'avance.

Au vu du départ fulgurant d'Alonso, il semble qu'ils aient fait du bon travail. L'Espagnol s'est envolé de la ligne pour prendre la deuxième place à Sergio Perez, les deux se plaçant derrière le poleman et leader de la course Max Verstappen.

Au bout de 20 tours, tout le monde, à l'exception de Norris et Leclerc, était passé aux stands. Ils étaient deux à trois derrière Verstappen et devant Perez, Alonso, Russell, Piastri, Lance Stroll, Sainz et Nico Hulkenberg, qui occupait la dernière position permettant de gagner des points.

Les drapeaux jaunes ont été agités un tour plus tard pour la Sauber sans puissance de Valtteri Bottas, qui a évolué vers un VSC, ce qui a incité Leclerc à plonger dans les stands avec Norris malheureux après avoir manqué l'entrée dans les stands.

Le drame s'est produit avant même le nouveau départ, car Alonso a bloqué et Stroll a percuté l'arrière de Ricciardo (le con !   )

, qui a heurté Piastri. Puis, à la reprise, Kevin Magnussen et Tsunoda sont entrés en collision lorsque la Haas a essayé de plonger à l'intérieur et a heurté la RB, mettant Tsunoda hors course. La voiture de sécurité est de nouveau sortie. Stroll et Magnussen sont passés au stand pour des réparations tandis que Ricciardo et Piastri ont signalé des dégâts.

A l'approche des 10 derniers tours, Verstappen avait neuf secondes d'avance sur Norris, qui à son tour avait quatre longueurs d'avance sur Perez, avec Leclerc à deux longueurs de plus. Alonso est sorti du top 10, descendant à la 12e place, alors qu'il est passé au stand pour la troisième fois afin de changer ses pneus tendres pour des médiums.

Verstappen a remporté la victoire, sa quatrième de la saison (sur 5 !), avec 43 secondes d'avance sur Norris, ajoutant 25 points supplémentaires à sa quête de championnat, le pilote McLaren en comptant 18. Perez a terminé troisième, le pilote mexicain n'ayant pas la vitesse nécessaire pour défier Norris.

Leclerc est quatrième devant Sainz et Russell, tandis que l'arrêt au stand tardif d'Alonso le place en 7e position, le pilote de l'Aston Martin marquant également le point du tour le plus rapide. 

Piastri, Hamilton et Hulkenberg   ont complété les points.

Bravo Bro.
Et en même temps le ciel bleu a définitivement disparu en Chine, quelle tristesse cette pollution endémique.