Les voitures, toutes les voitures...

J'aime.

Uscars a écrit:

J'aime.

M'en doute, un peu pour toi que je l'ai postée !

Hier j'au vu passer un Range Rover qui tirait un bateau. Mais avec in VRAI moteur. Au bruit je dirais le V8 5l. Aussi joli qu'une Mustang ou une Corvette.

La Ferrari SF90 Stradale (Type F173) est une voiture de sport PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) à moteur central produite par le constructeur automobile italien Ferrari. La voiture partage son nom avec la voiture de Formule 1 SF90, SF90 représentant le 90e anniversaire de l'équipe de course Scuderia Ferrari et "Stradale" signifiant "faite pour la route".

Moteur V8 Ferrari F154FA de 4,0 litres (3 990 cm3) biturbo.
Moteur électrique 3 moteurs électriques (un monté sur la transmission et un sur chaque roue avant)
Puissance   

    Moteur : 780 PS (574 kW ; 769 ch)
    Moteurs électriques : 220 PS (162 kW ; 217 ch)
    Combiné : 1 000 PS (735 kW ; 986 ch)

C'est joli quand même, non ?

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Estimation de prix, que 507.000 €

Il y a aussi la version "Spyder" :

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La version spyder me parait très japonisée voir torturée à souhait. 
Tout le contraire de cette splendeur de SF90 Stradale.

Qui a déjà vu un transport de Chevrolet?

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Tout pour Renaud ça. 

Et un beau tableau de bord de Mercury Monterey.

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Et cette aiguille qui indiquait la vitesse et dont on ne voyait que la pointe car au fond elle était longue.  
Volvo employait un petit rouleau coloré qui faisait toute la largeur du tachymètre et qui tournait sur lui même.

Pas d'informatique à l'époque.


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Et du côté des rouges...

Deux choses que Ferrari n'a jamais voulu construire : Les SUV et les voitures électriques. Mais depuis les premières photos du prototype de la Purosangue, le monde de l'automobile sait que la marque de luxe travaille depuis longtemps sur un tout-terrain. Et elle n'est pas loin non plus des voitures électriques, depuis que la première voiture hybride rechargeable (SF90) de la filiale de Fiat a été commercialisée. Aujourd'hui, Ferrari a révélé la nouvelle F 296 GTB, sa deuxième voiture de sport équipée d'un moteur hybride rechargeable.


C'est la première fois que la marque de luxe associe un moteur à essence V6 turbocompressé à un moteur électrique. Le 2,9 litres biturbo a été entièrement redéveloppé et développe 663 ch. À cela s'ajoutent les 167 ch du moteur électrique. Au total, la voiture de sport à moteur central (moteur situé directement derrière les sièges) développe donc jusqu'à 830 ch. Le couple du système est de 740 Nm. Pour la transmission de la puissance à l'essieu arrière, on utilise une boîte automatique à huit rapports, qui a été reprise et révisée à partir du modèle supérieur actuel SF90.

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Bella macchina ! :Dancing happy: :exhorbite:

Quelle splendeur.

Mon voisin vient de s'acheter sa énième Clio, hybride pour le coup.
Il est tout fier de ne consommer que 3L d'essence, mais quand je lui dit qu'il a acheté une voiture avec deux moteurs, une batterie gigantesque et une transmission des plus complexe (pour en arriver là) il me répond "c'est sous garantie" 
Et voilà tout est dit. Sa Clio lui a couté 25000 et la même avec un moteur tout simple qui s'appelle Sandero revient à 10000. 
Faites le compte c'est vite fait. Ca coute cher d'économiser de l'essence.

Clousot a écrit:

Quelle splendeur.

Mon voisin vient de s'acheter sa énième Clio, hybride pour le coup.
Il est tout fier de ne consommer que 3L d'essence, mais quand je lui dit qu'il a acheté une voiture avec deux moteurs, une batterie gigantesque et une transmission des plus complexe (pour en arriver là) il me répond "c'est sous garantie" 
Et voilà tout est dit. Sa Clio lui a couté 25000 et la même avec un moteur tout simple qui s'appelle Sandero revient à 10000. 
Faites le compte c'est vite fait. Ca coute cher d'économiser de l'essence.

Et en plus, j'ai lu que ces batteries ont une durée de vie d'environ 7 ans, et elles coûtent 15.000 € !

Dis-lui, il sera content ! :Dancing happy: 

C'est pas lui qui avait une Toyota Hybride ?

La Clio "standard" a les nouveaux moteurs TCE performants. Mais pour les hybrides on a repris les moteurs ancienne génération.

Uscars a écrit:

La Clio "standard" a les nouveaux moteurs TCE performants. Mais pour les hybrides on a repris les moteurs ancienne génération.

C'est ce que tu as, non ? Une Clio ?

J'aime bien, jolie petite voiture, Gisi elle a la "Captur"...

Oui, une TCE, 1,2l turbo.
Les hybrides c'est un 1600 atmo.

Uscars a écrit:

Oui, une TCE, 1,2l turbo.
Les hybrides c'est un 1600 atmo.

Turbo ? Ça doit bien "tirer" ça ? Combien de CV ?

Soyons simples : j'aime!

Blutch a écrit:

Uscars a écrit:

Oui, une TCE, 1,2l turbo.
Les hybrides c'est un 1600 atmo.

Turbo ? Ça doit bien "tirer" ça ? Combien de CV ?

120 cv.

Uscars a écrit:

Soyons simples : j'aime!

Ben moi aussi !

Uscars a écrit:

Blutch a écrit:

Uscars a écrit:

Oui, une TCE, 1,2l turbo.
Les hybrides c'est un 1600 atmo.

Turbo ? Ça doit bien "tirer" ça ? Combien de CV ?

120 cv.

C'est beaucoup pour une petite voiture comme celle-là ! Vive toi l'ami !

J'aime pas trop la couleur, mais une Turbo S ! 640 CV...0 à 100 km/h en 2,7 secondes...

Pas trop nerveuse avec la boite robotisée.

Dorénavant toutes les Clio RS (Renault Sport - 200cv) ont aussi une boire robotisée, palettes au volant. Mais avec programmation "sport" c'est à dire qu'elle rétrograde au moindre coup d'accélérateur. Ce qui n'est pas le cas de la "civilisée".

Pas solide la Traction.

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Uscars a écrit:

Pas solide la Traction.

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Punaise !

Passe pas les tests "NCAP" ça !

attention la base d'un arbre est l'obstacle absolu, un camion y laisserait sa carcasse.