Les polémiques de la F1

Clousot a écrit:

Sa façon de penser ruinerait n'importe quelle entreprise car il est très loin de la réalité des choses.

Très loin, il est sur son nuage le gars !


Verstappen a eu une réponse plutôt brutale pour son ancien rival pour le titre, soulignant le fait que Hamilton lui-même a connu une période de domination avec Mercedes, procédant à cette ère Verstappen, qui a conduit à un succès record, y compris six titres mondiaux pour Hamilton.

"Nous ne parlions pas de cela quand il gagnait ses championnats, n'est-ce pas ? Donc je ne pense pas que nous devrions le faire maintenant", a déclaré Verstappen.

"C'est ainsi que fonctionne la Formule 1".

Lewis Hamilton ne vise pas Max Verstappen.

"Ce n'est pas comme si cela visait une personne en particulier ou quoi que ce soit", a-t-il été cité par Crash.net.

Trop tard, le mal est fait et le doigt à été visé !

Hé bé, si ça c'est pas une future polémique débile !

Savent vraiment plus où chercher les poux !  



À partir de la saison prochaine, une nouvelle règle intéressante sera ajoutée en Formule 2 et en Formule 3. 

Lorsqu'un pilote perturbera la séance par un drapeau rouge, il ne pourra plus participer à la séance et son meilleur temps pourra même être effacé. Si cette règle est couronnée de succès, elle pourrait également être appliquée en Formule 1.

Ainsi, l'article 33.5 du règlement sportif de la série complémentaire de la F1 stipule désormais que la personne à l'origine d'un drapeau rouge peut être sanctionnée. Le mot "peut" est intéressant. La FIA a délibérément choisi cette formulation pour laisser aux commissaires la possibilité de déterminer si la pénalité est effectivement infligée. Ainsi, une exception peut être faite dans des cas exceptionnels ou en cas d'accident.

Expérience pour la F1 ?

Cette expérience en Formule 2 et Formule 3 peut être considérée comme un test pour la Formule 1. En cas de succès, il n'est pas exclu que ces règles s'appliquent également à la Formule 1 d'ici quelques années. Les règles ne sont pas nouvelles dans le sport automobile. 

En effet, dans le championnat américain IndyCar, elles sont encore plus strictes. Là, un pilote n'est plus autorisé à participer à la séance et ses deux tours les plus rapides lui sont retirés.

Je pense aux pilotes mal mis en qualifs, voir ceux qui bouchonnent ou qui sont aux mauvais endroits comme Nando au Brésil dans la trajectoire désespérée d'Albon, je crois.
On est pas sorti de l'auberge FIA en F1...

Clousot a écrit:

Je pense aux pilotes mal mis en qualifs, voir ceux qui bouchonnent ou qui sont aux mauvais endroits comme Nando au Brésil dans la trajectoire désespérée d'Albon, je crois.
On est pas sorti de l'auberge FIA en F1...

C'était avec Ocon.

Oui désespérée, la FIA je veux dire, encore plus de pénalité !

Manquait que ça !

Franchement du temps du "pierre à feux" Bernie un tel calendrier n'aurait même pas été envisagé.
Mais voilà pour Liberty Media il faut répondre à le demande, prendre les sous et tenter d'amadouer les écuries à coup de millions de dollars. 
Et pour les humains qui bossent on verra plus tard. C'est assez lamentable au fond.

Clousot a écrit:

Franchement du temps du "pierre à feux" Bernie un tel calendrier n'aurait même pas été envisagé.
Mais voilà pour Liberty Media il faut répondre à le demande, prendre les sous et tenter d'amadouer les écuries à coup de millions de dollars. 
Et pour les humains qui bossent on verra plus tard. C'est assez lamentable au fond.

Je ne sais pas si c'est "lamentable", mais c'est certainement dur pour les carcasses humaines !

Et puis, Liberty Media a fait de la F1 ce qu'elle est aujourd'hui, le sommet du sommet en sport auto

Blutch a écrit:

Clousot a écrit:

Franchement du temps du "pierre à feux" Bernie un tel calendrier n'aurait même pas été envisagé.
Mais voilà pour Liberty Media il faut répondre à le demande, prendre les sous et tenter d'amadouer les écuries à coup de millions de dollars. 
Et pour les humains qui bossent on verra plus tard. C'est assez lamentable au fond.

Je ne sais pas si c'est "lamentable", mais c'est certainement dur pour les carcasses humaines !

Et puis, Liberty Media a fait de la F1 ce qu'elle est aujourd'hui, le sommet du sommet en sport auto 

Au fond on peut comparer notre F1 à celui de ces usines asiatiques où les travailleurs paient cher de leur personne sans commune mesure avec le chiffre d'affaire de leur entreprise chérie. Liberty Média presse le citron des deux mains car en faire plus ce n'est pas possible.

Clousot a écrit:

Blutch a écrit:

Clousot a écrit:

Franchement du temps du "pierre à feux" Bernie un tel calendrier n'aurait même pas été envisagé.
Mais voilà pour Liberty Media il faut répondre à le demande, prendre les sous et tenter d'amadouer les écuries à coup de millions de dollars. 
Et pour les humains qui bossent on verra plus tard. C'est assez lamentable au fond.

Je ne sais pas si c'est "lamentable", mais c'est certainement dur pour les carcasses humaines !

Et puis, Liberty Media a fait de la F1 ce qu'elle est aujourd'hui, le sommet du sommet en sport auto 

Au fond on peut comparer notre F1 à celui de ces usines asiatiques où les travailleurs paient cher de leur personne sans commune mesure avec le chiffre d'affaire de leur entreprise chérie. Liberty Média presse le citron des deux mains car en faire plus ce n'est pas possible.

Victor Hugo à propos de la Russie des Tsars : "En Russie, on presse l'orange, et on jette l'écorce", après que le Tsar de l'époque ait tout tiré de sa science, et après l'avait mis à la porte...

Petite polémique à Shanghai :

Aston Martin a déposé une réclamation contre les résultats des qualifications du Grand Prix de Chine suite à l'accident de Carlos Sainz en Q2 ayant entraîné une période de drapeau rouge.

Aston Martin a décidé de déposer une réclamation concernant les résultats des qualifications en vertu de l'article 39.6 du Règlement Sportif de la F1, qui dispose que : "Tout pilote dont la voiture s'arrête sur la piste pendant la séance de qualifications ou la séance de qualifications sprint ne sera pas autorisé à continuer à prendre part à cette séance."

L'article 39.6 sert à empêcher les pilotes d'obtenir l'aide des commissaires ou des véhicules de dépannage pour potentiellement rejoindre une séance interrompue par un drapeau rouge mais ne couvre pas le scénario dans lequel un pilote est capable de repartir par ses propres moyens.

Et d'ailleurs, et ça a été vite : Les commissaires de course ont rejeté la protestation d'Aston Martin contre le résultat des qualifications du GP de Chine après la sortie de piste de Carlos Sainz.

Si la règle a pour but de ne pas permettre à des pilotes de reprendre la piste après avoir reçu l'assistance des commissaires de piste, cela n'est pas directement mentionné dans le règlement et les commissaires de course se sont basés sur les précédents incidents pour expliquer leur verdict.

Aston Martin a répondu que Sainz avait été immobilisé 1'17 mais les commissaires ont rappelé qu'aucune durée précise n'a jamais été établie. "En raison de l'absence d'orientation claire dans les règlements ou de jurisprudence établissant quand trop long devient trop long, nous estimons que cela reste à la discrétion de la direction de course", soulignent-ils.

"L'équipe de la FIA a expliqué que tant que la voiture est en mesure de repartir dans une durée raisonnable après avoir été arrêtée, cela est d'ordinaire autorisé".


Et voilà, coup dans l'eau pour A.M. !

Oui bien sûr et je m'étonne de voir Aston Martin "tomber" dans ce genre de réclamation qui est plutôt coutumière de Mercedes et encore.

Champion du monde en 1979 et sans doute l'un des meilleurs pilotes de l'histoire du sport automobile, Mario Andretti est furieux de l'attitude du sport à l'égard du projet d'écurie de F1 de son fils.

Plutôt que d'énumérer les différentes disciplines dans lesquelles Mario Andretti a couru - et gagné !!! - il serait beaucoup plus simple de citer celles auxquelles il n'a pas participé. C'est un terme très galvaudé, mais cet homme est vraiment une légende vivante (je suis bien d'accord ! ***)

Cependant, cela ne devrait en aucun cas garantir à lui ou à son fils le droit de s'attendre à ce que leur proposition d'équipe de F1 soit acceptée sans commentaire, mais cela devrait leur garantir beaucoup plus de respect que ce qui leur a été montré à la fois par la Formula One Management (FOM) et par la majorité des équipes.

Prétendre que leur équipe "n'apporterait pas de valeur au championnat" était une chose outrageusement insultante, tout comme la suggestion qu'Andretti - quatre fois vainqueur du championnat IndyCar, six fois vainqueur de l'Indy 500 et actuellement engagé dans l'Indy NXT, la Formule E, l'Extreme E, et avec des engagements conjoints dans l'IMSA et le championnat australien de Supercars - ne serait pas un "participant compétitif" (et mon c*l c'est du poulet !   )


S'adressant à AP à Long Beach le week-end dernier, Mario ne s'est pas retenu lorsqu'on lui a demandé comment le sport avait traité la proposition d'inscription de son fils.

"J'ai été offensé, en fait", a-t-il admis. "Je ne pense pas que nous méritions cela, pour être honnête avec vous".

"Il s'agit d'un investissement important dans la série, et on pourrait penser qu'ils s'en félicitent", a-t-il poursuivi. "Même la valeur de la série est plus importante avec onze équipes qu'avec dix, alors je ne sais pas. Dites-nous ce qui ne va pas".

"Il y a là un courant sous-jacent que je ne comprends pas, très honnêtement", a-t-il admis. "Mais s'ils veulent du sang, je suis prêt".

Le week-end prochain, lors du Grand Prix de Miami, Andretti aura de nouvelles discussions avec la FOM, et le champion du monde 1979 espère que les représentants du sport prendront les choses plus au sérieux.

Nous voulons dire : "Nous ferons tout ce que vous nous demanderez. Nous ferons tout ce qu'il y a à faire. Maintenant, si vous pensez à quelque chose, dites-le nous', mais ils ne nous l'ont pas encore communiqué, à l'exception de quelques excuses comme - Oh, nous ne voulons pas que vous veniez, nous ne voulons pas que vous soyez embarrassés".

"Mais nous ne voulons pas nous mettre dans l'embarras, et le fait est que General Motors a clairement fait savoir qu'elle était enthousiasmée par ce projet. Ils se sont engagés à long terme et je ne sais pas ce que nous pouvons faire d'autre".

Ne lâche rien, comme tu l'as toujours fait Mario, ne te laisse pas abattre par ces conneries.

(c'est Red Bull Racing et (bien sûr) Mercedes qui sont les plus opposés à la venue de Andretti F1 ! )

Mario Andretti est en train de gêner du monde et ça s'entend.
La F1 et surtout quelques écuries qui auraient à perdre de les voir arriver sont de la partie.
Pourvu qu'Andretti trouve la faille comme l'on dit.

Clousot a écrit:

Mario Andretti est en train de gêner du monde et ça s'entend.
La F1 et surtout quelques écuries qui auraient à perdre de les voir arriver sont de la partie.
Pourvu qu'Andretti trouve la faille comme l'on dit.

Je dois avouer que je suis pour leur venue en F1.

C'est débile cette opposition, "the more, the merrier" !  (plus on est de fous, plus on rit), et tout ça pour ne pas vouloir partager la part 

du gâteau, quand il y en a pour tout le monde, di d'juu !