McLaren Formula One Team

Oscar Piastri a donné son avis sur la hiérarchie de la saison 2024 de Formule 1, affirmant qu'il n'y a rien à choisir entre McLaren et Mercedes, les deux étant à la poursuite de Ferrari, tandis que Red Bull est hors de portée.

L'Australien s'est exprimé après avoir terminé huitième du Grand Prix de Bahreïn 2024, tandis que son coéquipier Lando Norris a terminé sixième, Lewis Hamilton séparant la paire McLaren en septième position.

D'après ce que nous avons vu, McLaren est désormais à la lutte avec Mercedes pour la troisième place, derrière le leader Red Bull et ses poursuivants Ferrari.

S'adressant aux médias à Bahreïn après la course de samedi, Piastri a parlé de sa course : "Ce n'est pas une mauvaise façon de commencer l'année, comparé à l'année dernière, nous allons certainement la prendre".

La McLaren qui a le mieux terminé - Norris - était presque 50s derrière Verstappen, mais Piastri insiste sur le fait que l'écart avec Red Bull est conforme aux prévisions.

"Je pense qu'il le rythme de Red Bull était un peu plus réaliste par rapport à ce que nous attendions pour être honnête", a-t-il déclaré. "Je pense qu'ils ont un rythme assez similaire à celui de l'année dernière, vous savez, un écart similaire. Ce n'est donc pas une grande surprise". (Sacré Red Bull, d'juu, quand même cette baignoire !)

Norris, a ajouté : "C'était une course difficile, mais je pense que nous avons quand même fait une bonne course avec un bon rythme, et c'était une nette amélioration par rapport à l'année dernière, donc je pense que nous pouvons être heureux en tant qu'équipe".

"Je pense que le vent nous a fait un peu de mal aujourd'hui. Il a beaucoup changé par rapport aux derniers jours, et c'était bien pire dans certains virages, mais nous avons progressé, et c'est ce que nous pouvions espérer de mieux aujourd'hui. C'est un bon début d'année", a déclaré le Britannique.

Et bien, tout baigne, encore quelques efforts, et ça pourrait être tout bon pour les Macca's !

Andrea Stella considère le prochain Grand Prix d'Arabie Saoudite comme un nouveau défi et une nouvelle opportunité pour McLaren de comprendre sa nouvelle MCL38 pour 2024.

"Nous quittons Bahreïn avec 12 points, ce qui constitue un bon début pour la saison 2024", a déclaré Andrea Stella dans l'avant-première de McLaren pour le Grand Prix d'Arabie saoudite.

"Nous nous dirigeons maintenant vers le GP d'Arabie saoudite, qui est un circuit de rue rapide et dont les caractéristiques sont très différentes de celles de la piste de Bahreïn. Cela nous offre un nouveau défi et une nouvelle opportunité d'apprendre à connaître la MCL38 sur un circuit rapide et fluide", a-t-il expliqué.

Norris est optimiste quant aux chances de McLaren avant la deuxième course de la saison 2024 de F1, il a ajouté : "Nous avons bien commencé la saison 2024, et nous espérons prendre cet élan pour le GP d'Arabie saoudite".

"Nous avions quelques points à examiner après le GP de Bahreïn, sur lesquels nous voulons continuer à travailler, mais nous avons pris un bon départ et nous pouvons construire à partir de là".

"C'est super de commencer la saison avec des points en banque, espérons en ramener d'autres ce week-end", a conclu le Britannique.

Le PDG de McLaren Racing, Zak Brown, a été récompensé pour ses récents progrès au sein de l'équipe par une prolongation de contrat qui le maintiendra dans ses fonctions jusqu'en 2030 au moins.

Brown a rejoint McLaren fin 2016, avant de devenir directeur général de McLaren Racing en 2018, un poste qu'il occupe depuis. Le Californien est régulièrement le porte-parole de l'équipe, mais il a également supervisé de multiples changements dans les opérations de course au sens large, s'engageant et remportant des courses dans des disciplines telles que l'IndyCar et la Formule E.

"Je suis ravi de continuer à diriger McLaren Racing et de faire partie d'une équipe de course aussi historique", a déclaré Brown. "C'est un privilège de travailler aux côtés d'hommes et de femmes talentueux dans les différentes séries de course de McLaren Racing. Ensemble, nous continuerons à repousser les limites du sport automobile et à viser les plus hautes performances sur et en dehors de la piste".

La décision de prolonger le contrat de Brown a été prise avec le soutien de Paul Walsh, président exécutif du groupe McLaren, qui a déclaré que Brown avait joué un rôle essentiel dans le fait que l'équipe soit régulièrement montée sur les podiums à la fin de la saison dernière.

C'est bien et mérité je crois, il est sympa Zak, pas facile, mais sympa !

Une pointure ce Brown et McLaren promet avec ça !

Les "Ahmed's" prennent le pouvoir de McLaren ! :thb:

Le fonds souverain de Bahreïn a achevé le rachat du groupe McLaren, qui détient la majorité des parts de la célèbre équipe de Formule 1 de l'entreprise.

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Parallèlement aux retards pris par sa nouvelle supercar hybride, l'Artura, des informations ont circulé selon lesquelles Audi, qui évaluait alors la meilleure façon d'entrer en F1, envisageait d'investir massivement dans McLaren.


Mais le groupe McLaren vient d'annoncer que l'investisseur de longue date Bahrain Mumtalakat Holding Company, le fonds souverain de Bahreïn, a pris possession de la totalité du capital social à la suite de la conversion de toutes les actions préférentielles en actions ordinaires.

Paul Walsh, président exécutif du groupe McLaren, a déclaré : "Nous sommes ravis de l'engagement continu de Mumtalakat envers McLaren par le biais de cette transaction, qui renforce notre structure de propriété et de gouvernance".

"Cela nous permettra de nous concentrer sur la réalisation de notre plan d'entreprise à long terme, y compris l'investissement dans de nouveaux produits et de nouvelles technologies, tout en continuant à explorer des partenariats techniques potentiels avec des partenaires de l'industrie".

Mais, et fort heureusement, après la vente initiale de 185 millions de livres sterling d'actions de l'écurie de F1 à la société d'investissement américaine MSP Sports Capital, le groupe McLaren conserve une participation de 67 % dans l'écurie McLaren Racing, qui est également présente en IndyCar, en Formule E et en Extreme E.

Tout part en queue de boudin, je vous le dis moi, les chinois prennent les marchés, les enturbannés la F1...d'juu !

Quelle salade. 

Et bien, tu vois, tu te trompais mon Clou, rien de prévu chez les Maccas pour Suzuka !


Le Team Principal de McLaren, Andrea Stella, estime que son équipe aura besoin encore de plusieurs mois avant d’arriver à transformer les faiblesses de sa monoplace en points forts, alors que les premières améliorations techniques devraient être introduites à partir du mois de mai sur la MCL38.

En 2024, la MCL38 semble être tout aussi compétitive que sa devancière mais Lando Norris a récemment admis que la McLaren continue de conserver un certain déficit par rapport à ses rivaux dans les longs virages, tandis que la vitesse de pointe dans les lignes droites avec le DRS ouvert est également un point faible cette année.

Mais Andrea Stella est catégorique quant au fait que les points faibles constatés sur la MCL38 cette saison n’ont pas surpris les ingénieurs et lorsqu’on lui a demandé si McLaren serait capable de se battre contre Red Bull une fois ces points faibles éradiqués, l’Italien a répondu : "Ce n’est pas comme si vous aviez ces faiblesses parce que quelque chose ne va pas. Il n’y a rien de mal, c’est juste que la voiture n’est pas assez développée et ces aspects s’exposent. C’est une conséquence de l’évolution, il n’y a rien de mal".

"Il faut juste augmenter le point de fonctionnement du point de vue des performances, de l’efficacité aérodynamique, de l’adhérence mécanique, etc…"

"Nous sommes donc satisfaits du rythme de développement au cours des douze derniers mois, mais il y a, je dirais, encore douze mois de développement que nous devons parcourir pour réellement proposer une voiture solide avec le DRS et forte dans les longs virages".

Concernant les futures améliorations à venir sur la MCL38, Stella a indiqué que la première mise à jour devrait être introduite à partir de la sixième course de la saison, soit à partir du Grand Prix de Miami programmé au mois de mai.

Clousot a écrit:

Ok je vois qu'ils ont accéléré les premières updates et en sont "à raison" satisfaits.
C'est une seconde salve d'améliorations qui sont donc prévues à partir de la 6ème course soit Miami.

Oui mon Clou, et Zak explique :


De quoi gagner en vitesse de pointe.

McLaren F1 continue, comme l’an dernier, de manquer de vitesse de pointe avec sa MCL38. La faute notamment à un DRS trop peu efficace. Le PDG de l’équipe, Zak Brown, confirme que l’ailette mobile de l’aileron arrière est la priorité de développement et d’amélioration pour l’équipe.

"C’est un domaine que nous cherchons à améliorer" a déclaré Brown. "Je pense que nous l’avons amélioré à Melbourne. Ce circuit particulier n’a pas un effet DRS très important. Nous étions plutôt lents en Arabie saoudite, mais nous pensons avoir fait des progrès donc nous verrons, nous voulons progresser partout."

McLaren a déjà prévu de grosses évolutions, sans être sûre du lieu où seront déployées ces nouveautés. Brown espère toujours y parvenir au GP de Miami, qui viendra après le Japon et la Chine : "Je pense que Miami est le plan actuellement. Nous donnons tout, comme tout le monde."

"Mais je pense que si nous pouvons rester sur la trajectoire de développement que nous suivons depuis la seconde moitié de l’année dernière, nous devrions devenir plus rapides et accumuler quelques podiums de plus cette année. Les données sont bonnes. Nos données ont une bonne corrélation."

Ça promet, s'ils font comme en 2023, mais avec plusieurs mois d'avance, on va avoir une guerre à 3, avec Ferrari et Red Bull, cool !

C'est certain ce sera une guerre entre Red Bull et les deux poursuivants que sont Ferrari et McLaren avec une petite pointe en plus pour les Maccas, tu verras.

Clousot a écrit:

C'est certain ce sera une guerre entre Red Bull et les deux poursuivants que sont Ferrari et McLaren avec une petite pointe en plus pour les Maccas, tu verras.

You Macca lover !

Andrea Stella espère que son écurie de Formule 1 McLaren pourra répéter le scénario de l'année dernière en surpassant ses rivaux dans une "course aux upgrades".

McLaren a causé le plus grand bouleversement de l'année 2023 en réorganisant sa voiture pour passer du milieu à l'avant de la grille, décrochant neuf podiums à partir de la manche de Silverstone en juillet et terminant quatrième au classement des constructeurs.

Bien qu'elle n'ait pas encore atteint les mêmes sommets que lorsqu'elle était la deuxième équipe la plus rapide sur la grille à certaines occasions, McLaren a consolidé sa place dans le groupe des poursuivants, derrière l'équipe dominante Red Bull.

Elle est actuellement troisième, devançant Mercedes dans la hiérarchie, mais a également vu Ferrari faire d'énormes progrès en matière de performance en course, ce qui laisse la Scuderia un pas en avant pour l'instant.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Voyant une "trajectoire forte" de retour à l'usine de Woking, le directeur de l'équipe Stella espère que son équipe pourra à nouveau être en tête dans la "course aux développements", car elle vise à surpasser ses pairs.

Stella a indiqué que conserver la troisième place serait un "résultat fort" pour McLaren, mais cela ne signifie pas qu'elle n'essaiera pas de rattraper Ferrari si l'occasion se présente.

"Je pense qu'en regardant les faits, en regardant les chiffres, si nous pouvions conserver la troisième position au championnat, en établissant simplement que McLaren est la troisième meilleure voiture, ce serait un résultat fort pour notre équipe", a-t-il déclaré.

"En même temps, il y a des circuits où nous semblons pouvoir rivaliser avec Ferrari, alors nous nous disons : pourquoi pas ?".

"Mais en toute honnêteté, en Formule 1, il ne s'agit pas de souhaiter, j'aimerais être dans telle position, il s'agit simplement de pousser aussi fort que possible".

C'est certain, les Maccas vont faire le maximum pour surpasser Merco et même déposer les rouges, mais ce sera plus difficile pour Ferrari. Leurs updates seront plus nombreuses déjà.

Clousot a écrit:

C'est certain, les Maccas vont faire le maximum pour surpasser Merco et même déposer les rouges, mais ce sera plus difficile pour Ferrari. Leurs updates seront plus nombreuses déjà.

Et ont une belle avance :

Oui Ferrari est bien mis pour le moment.
Les McLaren vont se focaliser sur Ferrari mais ce ne sera pas le même scénario que l'année passée.
Ferrari fait moins d'erreurs et la stratégie est payante cette fois.

et puis c'est plus " facile " de progresser quand on part de loin comme eux l'année dernière que de franchir les dernières marches

Le patron de l'équipe McLaren, Andrea Stella, a déclaré que l'équipe basée à Woking abordera le Grand Prix de Chine de cette semaine en se concentrant sur la "limitation des dégâts" en raison des caractéristiques du circuit international de Shanghai.

Cependant, McLaren sera confrontée à ses propres défis à Shanghai, sur un circuit de 5,451 km réputé pour son type de virages à faible vitesse et d'épingles à cheveux que la MCL38 de l'équipe papaye n'aime pas du tout

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Plus précisément, la première séquence de virages de Shanghai, des virages 1 à 4 - une section complexe qui comprend une série de virages lents et techniques - mettra probablement en évidence le manque d'adhérence de la MCL38 par rapport à ses rivales.

"Je dois dire que de cette première partie de saison, la Chine est le circuit qui m'inquiète le plus du point de vue de la compétitivité", a prévenu Stella, qui s'adressait aux médias au Japon la dernière fois.

"Il y a tellement de basse vitesse, d'épingles à cheveux. Même dans les virages deux et trois, on passe tellement de temps dans les longues courbes".

"Je pense que c'est un thème que j'ai répété. Jusqu'à présent, nous n'avons pas été en mesure d'améliorer suffisamment la voiture dans ces virages longs à basse vitesse et à vitesse moyenne".

L'inclusion d'une épreuve Sprint dans le programme du week-end prochain ne fera qu'ajouter aux défis de McLaren, bien que toutes les équipes soient dans le même bateau à cet égard.

Un nouveau tarmac et seulement 60 minutes d'essais avant les qualifications du Sprint du vendredi après-midi, c'est une recette pour les surprises, bonnes ou mauvaises.

"Il est certain que ce sera une épreuve difficile, à plusieurs points de vue. Quelle est la situation du tarmac que nous allons trouver ?" s'interroge Stella.

"En même temps, n'oublions pas que la Chine a été l'une des pistes les plus sévères en matière de graining. Alors comment les pneus pourront-ils y faire face ?"

Stella estime que toute sur-performance relative marginale finira par rapporter de beaux dividendes au cours du week-end.

"Quand on voit les choses isolément, on a mal à la tête", a déclaré l'Italien. "Mais une fois que vous le voyez d'un point de vue compétitif, je pense que vous devez vous dire : 'Si je ne fais pas un travail parfait, mais un peu mieux que les autres, alors cela pourrait être une grande opportunité".

Il faut saisir l'opportunité si elle se présente !

Un point clé pour remonter sur Red Bull.

McLaren F1 va apporter à Miami des évolutions, et le directeur de l’équipe, Andrea Stella, explique l’objectif de ces nouvelles pièces. Il espère notamment une meilleure gestion des pneus qui serait cruciale pour progresser face à la concurrence.

"Pour Miami, nous aurons enfin la première série d’évolutions apportées à notre voiture" a confirmé Stella à Shanghai. "Ces évolutions vont également tenter d’améliorer la dégradation des pneus, nous allons donc essayer de voir si nous pouvons faire un pas en avant."

"Compte tenu des améliorations que nous devrions apporter pour nous rapprocher de certains de nos concurrents, je dirais que nous avons besoin de plus d’une série d’évolutions pour améliorer le comportement des pneus."


"Nous savons que nous dégradons plus à l’arrière, et certaines voitures s’en sortent mieux que nous, par exemple Ferrari et Red Bull".


Stella a déclaré qu’il était clair que Red Bull et Ferrari avaient encore une meilleure maîtrise pour moins dégrader les pneus arrière, et que le graining à l’avant était moins un problème que beaucoup le prédisaient à Shanghai.

Stella dit "Compte tenu des améliorations que nous devrions apporter pour nous rapprocher de certains de nos concurrents, je dirais que nous avons besoin de plus d’une série d’évolutions pour améliorer le comportement des pneus."

Les pneus et leur dégradation, la bête noir de Mercedes.
Les Maccas vont progresser jusqu'à titiller Ferrari, on oublie Mercedes bien entendu.