BWT Alpine F1 Team

Clousot a écrit:

Help Flavio !? 

Un peu comme Ferrari (désolé Yoh), ils ont besoin d'un meneur !

Blutch a écrit:

Clousot a écrit:

Help Flavio !? 

Un peu comme Ferrari (désolé Yoh), ils ont besoin d'un meneur ! 

Oui et Flavio en était un même s'il a fait la gaffe de sa vie avec Renault à Singapour.

Clousot a écrit:

Blutch a écrit:

Clousot a écrit:

Help Flavio !? 

Un peu comme Ferrari (désolé Yoh), ils ont besoin d'un meneur ! 

Oui et Flavio en était un même s'il a fait la gaffe de sa vie avec Renault à Singapour.

Et quelle gaffe, ou plutôt scandale !

Et le pauvre fils à Piquet qui s'est retrouvé complètement manipulé !

Impardonnable ! :thb:

c'est sur qu'ils ont besoin d'un meneur à qui l'ont attachera pas les pieds et les mains. Je ne pense pas que Flavio reviens un jour ni ici ni ailleurs.

yoh a écrit:

c'est sur qu'ils ont besoin d'un meneur à qui l'ont attachera pas les pieds et les mains. Je ne pense pas que Flavio reviens un jour ni ici ni ailleurs.  

Et non Yoh, Flavio ne reviendra pas, mais ce meneur hors pair s'est perdu lui même, alors que Ferrari (en son temps) lui aurait proposé le management de l'écurie rouge quelques années après sa forfaiture. Comme quoi un meneur reste une denrée rare.

Ocon : "Aborder 2024 en mode guerrier"  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Avec sept abandons en 22 courses, Ocon n’a pas été verni par rapport à son nouvel équipier Pierre Gasly qui l’a précédé de peu au classement final, les deux hommes échouant aux portes du top 10.

2023 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bien décidé à corriger le tir l’an prochain, les Bleus comptent sur une meilleure fiabilité et une parfaite exécution des courses pour éviter les atermoiements du championnat écoulé.

"Notre saison n’a pas été fondamentalement mauvaise, je pense même qu’il y a eu de bonnes choses, de très bonnes opportunités que nous avons saisies comme le podium à Monaco, observe Esteban. Mais la cohérence globale n’a pas été là : nous avons eu trop d’abandons".

"Cela va changer l’année prochaine, assure Ocon. Je serais de retour en mode guerrier et entièrement concentré sur la course".

Bien décidé à corriger le tir l’an prochain, les Bleus comptent sur une meilleure fiabilité et une parfaite exécution des courses pour éviter les atermoiements (délais) du championnat écoulé.

Qu'il est dur de se booster le moral dans une équipe un peu paumée.
Gageons que 2024 les verra s'extraire du fond de grille.

s'extraire du milieu de grille !

yoh a écrit:

s'extraire du milieu de grille !

La nuance est bien là Yoh, et c'est juste exact. 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Davide Brivio, l'ancien directeur de course d'Alpine, quittera l'équipe à la fin de l'année après trois saisons en Formule 1, afin de poursuivre d'autres opportunités.

Brivio avait été recruté de Suzuki en MotoGP avant la saison 2021 en tant que directeur de course d'Alpine.

Si la raison invoquée est que Brivio souhaite poursuivre d'autres opportunités, l'intéressé lui-même admet qu'il ne s'agit pas pour l'instant de plans concrets pour la suite de sa carrière.

"J'ai été très fier de participer à la Formule 1 avec Alpine dans ma carrière de sportif automobile", a déclaré Brivio. "Je tiens à remercier Alpine de m'avoir donné l'occasion de découvrir la Formule 1, ce que je souhaitais, et de m'avoir permis de transmettre mon expérience du sport automobile aux jeunes pilotes de l'Alpine Academy".

Son départ intervient à la fin d'une année de bouleversements pour l'équipe, qui a perdu deux places pour se retrouver à la sixième place du championnat des constructeurs. M. Brivio dépendait à l'origine du directeur général Laurent Rossi, qui a aussi été remplacé en juillet.

Peu après, Alpine s'est également séparée de son directeur d'équipe, Otmar Szafnauer, et de son directeur sportif, Alan Permane. Elle a également perdu son directeur technique, Pat Fry, qui a rejoint Williams (effet boule de neige !)

Bruno Famin, qui a assuré l'intérim après le départ de Szafnauer et qui est vice-président de la division sport automobile d'Alpine, a refusé de commenter le mois dernier les rumeurs concernant le départ imminent de Brivio. L'équipe a maintenant confirmé que Brivio partait pour


"poursuivre d'autres opportunités de carrière" [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Alpine aura connu son heure de gloire à Monaco ce qui en soit est déjà une loterie. 

Il va revenir chez qui en moto GP ?

Jarier a écrit:

Il va revenir chez qui en moto GP ?

En fait rien ne dit qu'il retournera en motoGP, c'est une carrière assez éclectique que celle de Davide Brivio..

il va surement remplacer le colérique Puig chez Honda

Jarier a écrit:

il va surement remplacer le colérique Puig chez Honda

Il semblerait que tu sois bien informé Jarier..

MotoGP : Honda veut-elle reformer le duo gagnant de Suzuki ?


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Quelques heures après l’annonce du départ de Davide Brivio de l’écurie Alpine F1, la rumeur de l’éviction d’Alberto Puig de l’équipe Honda, en MotoGP, s’intensifie. En effet, avec la nouvelle ère annoncée, liée au départ de Marc Marquez vers Gresini/Ducati et le recrutement de Luca Marini, l’échiquier du constructeur nippon semble changer de visage, depuis plusieurs semaines.

Oui je suis attentivement le moto gp

Jarier a écrit:

Oui je suis attentivement le moto gp

On a un sujet pour Jarier !

Jarier a écrit:

Oui je suis attentivement le moto gp

Voilà voilà Jarier c'est tout pour toi ! 

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Pour le directeur technique d'Alpine F1, Matt Harman, Renault a fait des choix "courageux" pour son unité de puissance mais a manqué de temps pour réduire totalement l'écart avec la concurrence.

Si des progrès ont bien été constatés dans le courant de la saison passée, en plus de difficultés attendues en matière de fiabilité, la saison 2023 a démontré que l'unité de puissance frappée du losange, qui n'équipe que l'écurie d'usine Alpine, manquait encore de puissance par rapport aux autres blocs, avec un retard estimé entre 20 et 30 chevaux sur Honda, Mercedes et Ferrari.

À l'été, et avec le soutien de la fédération, un projet de rééquilibrage des performances en faveur du moteur Renault a été mis en marche pour tenter de le rapprocher de la concurrence pour 2024 et 2025. Finalement, ce plan a été abandonné, le constructeur français acceptant son déficit et concentrant désormais pleinement son travail sur le futur bloc hybride pour 2026.

Harman estime que les difficultés d'Alpine sur les circuits de haute vitesse étaient aussi en partie dues à une optimisation perfectible de l'A523 : "Vous avez tous vu les chiffres, nous avons indiqué le retard que nous avions. Il ne s'agit pas seulement du déficit de l'unité de puissance. Si nous regardons Monza, et si nous regardons comment nous nous y sommes comportés, ce n'était pas un bon week-end pour nous."

"Nous ne nous attendions pas à être au rendez-vous. Nous connaissions le delta de performance de l'unité de puissance avant de nous rendre sur place, mais nous ne nous attendions pas à être dans cette situation".

"Oui, nous devons faire des compromis, bien sûr, il faut réoptimiser la voiture dans une zone différente. Je pense qu'il y a beaucoup de choses à faire. Et je ne pense pas que nous en ayons fait assez sur certains circuits où l'unité de puissance domine."

Quand on pense que le moteur Renault a été LE moteur de 1992 à 1997 (#1) et 2005, 2006, et qu'ils ont été les premiers à mettre au point un moteur à turbocompresseur, il est à se demander...QUID ?

Nonobstant le moteur, je crois, et je l'ai déjà dis, que l'un des problème principal de Renault est aussi son côté ressources humaines, on ne peut pas être une équipe gagnante avec un tel changement constant de dirigeants, je crois...

je suis d'accord coté ressource humaine et dirigeant il faut qu'ils s'améliorent. Mieux gérer peut amener de meilleur résultat il n'y a pas que le matériel...

Coté perf moteur ils étaient aussi sur le devant de la scène dans les années 2000-2010 avec red bull, ne déplaise à ces derniers mais le moteur renault leur à permis de gagner plusieurs titres

yoh a écrit:

Coté perf moteur ils étaient aussi sur le devant de la scène dans les années 2000-2010 avec red bull, ne déplaise à ces derniers mais le moteur renault leur à permis de gagner plusieurs titres

Depuis 1978 :


2010 (Sebastian VETTEL), 2011 (Sebastian VETTEL), 2012 (Sebastian VETTEL), 2013 (Sebastian VETTEL)...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (j'espère qu'elle sera plus jolie que celle-ci en tout cas, même si j'aime bien ses hanches !)

L'Alpine A524 qui disputera la saison 2024 sera une révolution plus qu'une évolution, révèle le directeur technique Matt Harman.

Directeur technique, Matt Harman reconnaît volontiers que l'écurie n'a pas été aussi efficace qu'espéré dans le développement de l'A523 et que le concept semble atteindre un plafond de verre. C'est pourquoi le prochain bolide s'apparentera davantage à une révolution.

"Nous n'avons pas fait aussi bien que sur l'A522" (173 points contre 120 en 2023), reconnaît Harman. "Je pense que nous avions fait une super saison cette année-là : chaque fois que nous avons touché au développement de la voiture, nous avons mis de la charge, et nous avons enlevé beaucoup de poids à la voiture. Alors il y avait beaucoup de performance à trouver."

"Alors que nous nous rapprochons du genre de charges que l'on voit maintenant, cela devient de plus en plus délicat, et il faut entrer de plus en plus dans les détails".

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] "Pour la monoplace de l'an prochain, nous avons vraiment dû libérer de la place à nouveau. C'est pourquoi la voiture est complètement nouvelle, de l'avant à l'arrière. Je pense que l'on verra ça d'un bout à l'autre de la grille, car la voiture doit durer deux ans tandis que l'on se tourne vers l'avenir."

En effet, 2026 sera le théâtre d'une nouvelle réglementation technique ; les travaux sur la réglementation en question étant interdits jusqu'au 31 décembre 2024, nul doute que les ressources y seront par la suite majoritairement consacrées, d'où un concept qui doit être viable pour les campagnes 2024 et 2025.

L'A523 avait en tout cas une faiblesse particulière : "Elle doit évoluer dans une fenêtre très étroite. Et si l'on se rend sur un circuit avec un asphalte particulier ou une hauteur de caisse élevée par exemple, alors nous pouvons nous retrouver dans une position où nous avons davantage de difficultés, et les pilotes n'apprécient pas la voiture. Nous devons donc élargir un peu la fenêtre d'exploitation. Nous pensions l'avoir suffisamment élargie en abordant la saison, mais ce n'était clairement pas le cas".

Une voiture mal née en fait ! Quoi ? 

Un peu comme chez Mercedes en somme, mal née aussi.

mais encore moins bien que mercedes

yoh a écrit:

mais encore moins bien que mercedes

Yes Yoh, à ce train là l'Alpine et la Mercedes vont se disputer des podiums alors ..!?