Moneygram Haas F1 Team

La requête de Haas concernant le droit de regard sur le résultat du Grand Prix des États-Unis de F1 a été ajournée jusqu'à jeudi.

L'audience a débuté mercredi après-midi mais a été ajournée "afin que les commissaires puissent examiner de manière indépendante les arguments présentés".

Elle reprendra le jeudi 9 novembre à 14 heures (heure française)

Note : Au début de l'année, Aston Martin a obtenu une révision des résultats du Grand Prix d'Autriche pour un cas similaire concernant les limites de la piste.

Ah bon, on verra donc ça ou pas ..

Clousot a écrit:

Ah bon, on verra donc ça ou pas ..

Voici ma biche :


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Les commissaires de course ont rejeté la réclamation de Haas F1 Team concernant les résultats du Grand Prix des États-Unis.

Les commissaires ont cependant estimé que les éléments apportés par Haas n'étaient ni nouveaux, ni pertinents – et dans le cas des caméras embarquées de Sargeant, Pérez et Stroll, pas même significatifs.

"Comme déjà indiqué dans la décision après la course, les éléments à la disposition des commissaires ne suffisait pas à pénaliser précisément et constamment (pour chaque voiture à chaque tour) toutes les infractions se produisant à la corde du virage 6", indique le communiqué du jour.

"Les limites de la piste sont presque universellement appliquées selon les images de vidéosurveillance de résolution adéquate positionnées pour voir clairement le positionnement d'une voiture par rapport aux limites de la piste. La caméra de vidéosurveillance au virage 6 ne respectait pas cette norme, car elle ne couvrait pas la corde du virage."

Voilà, Steiner l'a dans le c*l ! :0a8f9bec991:

Et pan ! En pleine poire de Haas, la FIA s'est dédouanée et à coupé court à toutes velléités futures, je suis vraiment content pour le coup, non mais !

:0a8f9bec991: :screenshot1: 

Clousot a écrit:

Et pan ! En pleine poire de Haas, la FIA s'est dédouanée et à coupé court à toutes velléités futures, je suis vraiment content pour le coup, non mais !

Oui moi aussi, et puis, je le dis, et je le redis, que Haas cède sa place à i.e. Andretti Racing avant qu'il ne soit trop tard et qu'il ruine son image de marque aux USA !

Ralf Schumacher : "Haas dans l'impasse" alors que les rumeurs Nico Hulkenberg-Audi se multiplient.

Hulkenberg, le seul pilote allemand sur la grille actuelle de la F1, poursuit l'héritage des frères Schumacher et de Sebastian Vettel.


Mais le pilote de l'écurie Haas occupe la 16e place du classement de la F1 et est lié à un transfert vers Audi, le constructeur allemand qui entrera dans le championnat en 2026.

"Nico Hulkenberg a bénéficié de quelques abandons, mais à la fin, il n'a pas pu faire mieux que la douzième place", a écrit Schumacher pour Sky à propos du Grand Prix de Sao Paulo de F1 le week-end dernier.

"La mise à jour de Haas ne semble pas fonctionner, l'usure des pneus est incroyablement élevée".

"Haas a donné à Hulkenberg sa chance de revenir en Formule 1. C'est pourquoi je pense qu'il est juste qu'il reste chez Haas".

"Mais Hulkenberg se rend également compte que Haas est dans une impasse avec tout ce qu'elle fait".

"Haas n'est probablement plus en mesure de rivaliser avec la Formule 1 actuelle".

"C'est bien dommage pour Nico".

C'est vrai que Haas aura rendu service à Hulkenberg en le rappelant.
Maintenant Hulkenberg a fait le tour de la maison et il sera temps de la quitter pour celle d'Audi même si c'est pour du long terme, c'est déjà plus prometteur.

Clousot a écrit:

Maintenant Hulkenberg a fait le tour de la maison et il sera temps de la quitter pour celle d'Audi même si c'est pour du long terme, c'est déjà plus prometteur.

Oui,ou une autre équipe...


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Haas utilisera deux versions différentes de sa VF-23 lors du Grand Prix de Las Vegas 2023 de F1, une décision prise pour convenir aux sensations des deux pilotes.

Un signe que les choses n'ont pas véritablement pris le tournant souhaité : pour sa dernière épreuve de la saison à domicile, à Las Vegas, Haas va faire rouler les deux versions de la VF-23, l'ancienne étant confiée à Nico Hülkenberg et la nouvelle à Kevin Magnussen.

Une décision dont Günther Steiner, directeur de l'équipe, a reconnu qu'elle ne visait même pas à recueillir plus de données : "Nico trouve que l'ancienne spécification lui convient mieux, et c'est le contraire pour Kevin. Nous avons choisi de leur donner ce qu'ils veulent, nous avons deux courses à disputer et rien à perdre, donc nous essayons de faire ce que nous pouvons."


D'aucuns s'attendent à ce que les températures fraîches de Las Vegas jouent en faveur de Haas, dont la surchauffe des pneus est bien connue. Steiner avance toutefois avec prudence : "C'est une combinaison de température et de rugosité de l'asphalte, mais je ne pense pas que la dégradation puisse être pire pour nous qu'au Brésil. Jeudi, pendant les essais, nous apprendrons à connaître la surface, la piste, la température et ensuite nous en saurons plus."

Ben bonne me*de pour Las Vegas alors !

Vegas est un monstre de hasard et ce à tous les niveaux même pour la F1.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Haas a été critiqué par certains pour avoir laissé tomber le pilote de deuxième année Mick Schumacher à la fin de l'année 2022.

Ces critiques ont toutefois été rapidement réduites à néant, car son remplaçant Nico Hulkenberg s'est avéré non seulement plus performant que Schumacher, mais aussi que le pilote de longue date de Haas, Kevin Magnussen. Le pilote qui avait confortablement devancé Schumacher 16 à 6 en qualifications l'année dernière a lui-même été devancé par une marge similaire - 15 à 7 - par son nouveau coéquipier cette année.

Plus important encore, les deux pilotes Haas ont mieux réussi que Schumacher à maintenir leur voiture hors des barrières, ce qui avait été un facteur clé de son licenciement (ben il faut avouer que)

Mais si Haas a obtenu les paires de mains sûres qu'elle convoitait pour 2023, elle ne les a pas récompensées avec une voiture capable de se battre régulièrement pour les points.

La VF-23 est sortie de la boîte en assez bon état pour atteindre la Q3 et l'était encore à la fin de la saison. Mais quels que soient leurs efforts, aucun des deux pilotes ne parvenait à maintenir ses pneus en bon état sur la distance d'une course, et ils se retrouvaient presque

invariablement hors des points (un désastre ! )

Alors que Hulkenberg a obtenu les meilleurs scores, Magnussen a régulièrement ramené sa voiture à la maison, mais jamais plus haut que son trio de dixièmes places.

Dans ces conditions, il est difficile de critiquer la décision de Haas de s'en tenir à une équipe expérimentée pour 2024. Mais les lacunes en matière de pilotage n'ont été qu'une facette des problèmes de cette équipe, qui aborde l'intersaison en sachant qu'elle aura beaucoup plus à gagner sur le plan technique l'année prochaine.

C'est ce qu'on attend tous de cette équipe, mais ça peine, ça peine...il n'y arrive juste pas, et pourtant, il devrait avoir les moyens, Haas 

dispose même de sa propre soufflerie...mais ils ont l'air de roupiller...

Bâtiment de l'écurie Haas F1 à Kannapolis, Charlotte, Caroline du Nord :

Haas cette énigme, cette équipe, toujours en place, toujours en vie pourrait on dire et qui tente de survivre à coup de petits points glanés aux grés des places en fond de classement.
Un temps à vendre puis en recherche d'association, une équipe qui est là sans l'être vraiment, franchement une équipe qui survit grâce aux allocations de la FIA.
Hulk et Magnussen sont toujours en F1 c'est le bon côté des choses.

Clousot a écrit:

Un temps à vendre puis en recherche d'association, une équipe qui est là sans l'être vraiment, franchement une équipe qui survit grâce aux allocations de la FIA.

100% Maître Clou !



"Nous étions les derniers sur le concept avec lequel nous avons commencé l'année dernière, et nous devions juste changer de concept et c'est ce que nous avons introduit à Austin. Mais lorsque vous introduisez un nouveau concept de voiture, vous avez vos propres restrictions parce que des choses comme la structure d'impact latéral ne peuvent plus être modifiées".

"Nous avons donc essayé de faire de notre mieux, mais la seule chose positive à dire est qu'en six semaines, nous avons développé une voiture qui a les mêmes performances qu'une voiture que nous avons développée pendant un an et demi. Il est donc évident que nous avons fait quelque chose de bien, et nous travaillons maintenant très dur sur la voiture de l'année prochaine. C'était l'objectif basé sur le concept que nous avons présenté à Austin".

Alors que Steiner plaisante sur le fait que Haas n'a besoin que de peu de temps pour développer une nouvelle voiture, il affirme que le concept s'est avéré être la bonne direction à suivre en 2024.

"Je pense que ce que nous avons appris, c'est que le concept peut fonctionner, nous devons juste trouver la performance dans le concept. Ce n'est pas comme s'il y avait quelque chose que nous ne comprenions pas. Nous pouvons trouver un équilibre avec la voiture et toutes ces bonnes choses, donc nous avons une compréhension, nous avons juste besoin de trouver plus de performance, ce qui est essentiellement trouver plus d'appuis."

Je ne sais pas...?

En fait Steiner fait état du problème général en F1 à savoir la recherche d'appui qui donnera à la voiture plus de motricité.
Certains ont trouvé comment y remédier au mieux et d'autres, comme Haas, cherchent encore.

L'ennui c'est que lorsque le bout du tunnel apparaît les "heureuses" écuries décollent, au sens figuré, pour ne plus déserté le podium. Red Bull, McLaren, Aston Martin et un peu Mercedes font partie du lot.

La nouvelle VF 24 Haas MoneyGram parue aujourd'hui sur le net.. 

On en sait un peu plus maintenant..

s'il y en a encore un il ne peut passer que part Hass pour la F1 étant donné que le projet Andretti/cadillac/GM à été refusé et c'est bien dommage à mon goût !

Vers une sortie du tunnel pour Haas ? Je l'espère vraiment !



Haas a pris de l'avance lors des essais de pré-saison et dispose d'une voiture qui pourrait être plus compétitive en course que prévu, selon le directeur de l'équipe, Ayao Komatsu.

"Très bien, vraiment bien", a déclaré Komatsu à RACER. "Ce n'est pas parfait, mais je dirais que c'est plutôt correct. Tout le monde s'est concentré sur les objectifs que nous devions atteindre à l'issue de ces trois jours d'essais, et c'est sur cette base que nous avons formulé notre programme, que nous l'avons exécuté et que les deux derniers jours se sont très, très bien déroulés. Nous avons atteint nos objectifs, à tel point que nous avons ajusté le programme d'hier".

"Nous sommes donc en avance sur ce que nous devions absolument faire pour le programme d'essais. Kevin (Magnussen) a effectué une première simulation de qualification et une simulation de course dans la matinée, Nico (Hulkenberg) a pris le relais et a également effectué une simulation de course".

Komatsu admet qu'il a été agréablement surpris par les performances que Haas a pu obtenir avec sa voiture 2024, soulignant que la confiance des pilotes est l'un des principaux facteurs.

"Je pense que c'est parce que la base fondamentale de la voiture, et la cohérence, même si vous pouvez voir sur la trace GPS que nous manquons encore beaucoup d'appui - dans les virages à grande vitesse, nous sommes lents - mais en termes de caractéristiques, de cohérence, de prévisibilité, il y a une amélioration".

"C'est donc quelque chose dont Nico et Kevin peuvent tirer le meilleur parti de manière plus régulière, ce qu'ils ne pouvaient pas faire l'année dernière. C'est donc une bonne amélioration".

Magnussen lui-même partage les sentiments de Komatsu, affirmant qu'il ressent les progrès de la voiture en configuration de course.

"Nous avons fait beaucoup de courses à haute teneur en carburant, en essayant de résoudre ce problème, et je pense que nous avançons", a déclaré Magnussen. "Nous n'avons pas résolu le problème complètement, mais j'espère que ce sera suffisant pour faire la différence dimanche. Je m'attends à ce que la lutte soit très serrée entre toutes les équipes cette année encore".

Et tant mieux, quoi ?

Ben oui, c'est pour cette année ou jamais il me semble.

Clousot a écrit:

Ben oui, c'est pour cette année ou jamais il me semble.

Gene va finir par faiblir à investir sans retombées je crois ?

Blutch a écrit:

Clousot a écrit:

Ben oui, c'est pour cette année ou jamais il me semble.

Gene va finir par faiblir à investir sans retombées je crois ?

Je ne comprends toujours pas cette longévité en F1 ..

Clousot a écrit:

Blutch a écrit:

Clousot a écrit:

Ben oui, c'est pour cette année ou jamais il me semble.

Gene va finir par faiblir à investir sans retombées je crois ?

Je ne comprends toujours pas cette longévité en F1

Et bien oui, longévité d'être dernier, il a bcp. de patience Gene Haas, ou alors, malgré tout, il a des retombées financières ?

J'aimerais tellement qu'ils aillent mieux, surtout pour Nico Hulkenberg que j'aime bcp.

Rien n'est moins sûr, quoi ?


Gene Haas : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Selon Ayao Komatsu, directeur de Haas F1, les progrès réalisés dans la gestion des pneus cet hiver permettent aujourd'hui à l'équipe de se mêler à la lutte dans le peloton.

La VF-24 a été développée pour régler ce problème de longue date, et l'équipe américaine a même consacré son programme d'essais de pré-saison à cet objectif en préférant les relais longs à la chasse au chrono. Et le Grand Prix de Bahreïn, manche d'ouverture de la saison 2024, semble avoir récompensé les efforts de Haas. Si Nico Hülkenberg et Kevin Magnussen n'ont pas obtenu de points, le Danois a au moins été en mesure de se battre pour le top 10 jusqu'au bout.

De quoi faire penser à Ayao Komatsu, le nouveau directeur d'équipe, que Haas a réalisé un bon pas en avant, et ce en dépit d'un développement compromis l'année dernière. "Si quelqu'un m'avait dit avant de faire rouler la voiture cette année que nous allions nous battre pour les points à la première course, je ne m'y serais pas attendu".

Si Haas n'a pour l'instant roulé que sur le circuit de Sakhir, et ne peut donc que se baser sur les données offertes par cette piste pour juger de sa progression, Komatsu a indiqué que les signes étaient encourageants compte tenu de la nature du circuit.

"Pour moi, ce circuit met plutôt en évidence notre faiblesse donc j'étais assez ravi", a estimé le directeur. "La température de la piste n'était certes pas aussi élevée que lors d'une course normale à Bahreïn mais quand même, à la mi-journée pendant les essais hivernaux, puis en EL1 et EL3, vous pouviez voir la faiblesse. Je pense donc que tout cela est pertinent."

Guenther Steiner estime être "resté trop longtemps chez Haas" avant son départ cet hiver, l'équipe n'étant pas en mesure de se battre aux avant-postes en Formule 1.

"La vie est belle depuis que j'ai quitté Haas avant cette saison", a déclaré Steiner. "Ces dernières semaines, c'est la première fois que je m'éloigne de la F1 depuis une dizaine d'années. Cette période a été bénéfique pour moi. Plus le temps passe, plus je me rends compte que je suis resté trop longtemps chez Haas".

"Lorsque vous vous éloignez, vous gagnez en clarté et vous voyez ce que vous devez faire. Pendant que vous êtes là, vous êtes dans le déni - vous pensez que vous pouvez le faire mais vous ne le pouvez pas".

"Quand j'étais là, avec ce que nous avions, vous pouviez toujours vous battre pour être septième, huitième ou neuvième, mais vous ne pouviez pas vous battre pour les podiums sans avoir les mêmes armes que les autres. À long terme, ce n'est pas ce que je veux faire dans la vie. Je ne veux pas être à nouveau septième. Je l'ai déjà fait. Je veux être capable de me battre, de me battre aux avant-postes".

Il affirme qu'il n'est intéressé par un retour sur la grille de la F1 que si celle-ci offre un meilleur potentiel de progression.

"Je reviendrais en F1 à l'avenir, mais il faut que ce soit le bon projet, bien conçu".

Je doute qu'on le revois très vite sur les murets...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Magnussen a obtenu son meilleur résultat de la saison lorsque l'accident de George Russell dans l'avant-dernier tour l'a propulsé à la 10e place. Il a terminé immédiatement derrière son coéquipier, après avoir laissé Hulkenberg le dépasser plus tôt dans la course sur ordre de l'équipe.

Les performances de l'équipe sur les trois premières courses de la nouvelle saison contrastent avec celles de l'année dernière, lorsqu'elle s'était retrouvée à la dernière place du championnat des constructeurs.

"C'est très encourageant et c'est une façon différente de faire de la course", a déclaré Kevin. "L'année dernière, nous nous sommes réveillés le jour de la course en sachant que ça n'allait pas être bon. Aujourd'hui, je me suis réveillé en sachant que nous aurions une chance de nous battre, et c'était vrai".

"Nous avons été plus rapides en course qu'en qualification, et nous devons continuer à travailler dans cette direction".



En 2023, les pilotes Haas se qualifiaient régulièrement bien mais reculaient en course. Hulkenberg a fait écho au point de vue de Magnussen selon lequel l'équipe a fait des progrès pour inverser cette tendance.

"Je me sens plus encouragé aujourd'hui par le fait que la voiture se sentait mieux qu'en qualification, ce qui est différent de l'année dernière, mais c'est pratique de faire les choses de cette façon.

Avant le début de la saison, le nouveau directeur de l'équipe, Ayao Komatsu, qui a remplacé Guenther Steiner en janvier, avait prédit que l'équipe serait "vers le fond de la grille, voir dernière". Après trois courses, ils ont marqué quatre points et occupent la septième place du championnat.

Il a déclaré que le premier doublé de points de Haas depuis le Grand Prix d'Autriche 2022 était le fruit d'un "grand effort d'équipe". Toutefois, il estime que les performances de l'équipe peuvent encore être améliorées.

On verra déjà à Suzuka s'ils confirment ce changement de forme...

Mieux vaut tard que jamais. Facile mais réel pour "le cas" Haas. 

Clousot a écrit:

Mieux vaut tard que jamais. Facile mais réel pour "le cas" Haas. 

Oui, à part que sans les abandons de Verstappen et Russel, il ne marquaient qu'à nouveau "schnoll" !

J'y crois plus, mais tant que Gene paye, ils seront là...