BWT Alpine F1 Team

Alpilne Renault monte en puissance et les pilotes sont rassurés, c'est bon ça.

Clousot a écrit:

Alpilne Renault monte en puissance et les pilotes sont rassurés, c'est bon ça.

Oui, je crois qu'ils sont sur la bonne voie, et tant mieux !

Il y a progrès, c'est indéniable...

Le pilote Alpine F1 Team, Esteban Ocon a inscrit deux points au Grand Prix d’Espagne grâce à sa neuvième place sur le circuit de Barcelona-Catalunya. Le héros local Fernando Alonso s’est classé dix-septième.

L’équipe avait prévu une stratégie à un seul arrêt s’avérant de plus en plus compliquée pour ses deux monoplaces. Esteban parvenait toutefois à préserver la neuvième position jusqu’à l’arrivée tandis que Fernando était mis à l’épreuve avec la forte dégradation de ses pneumatiques Medium dans son deuxième relais.
Alpine dans les points

Après les superbes qualifications d’hier, Esteban réalisait un départ propre depuis la cinquième place avant de perdre deux rangs dans le premier tour. Dixième sur la grille, Fernando s’engageait dans une bataille roue contre roue pour conserver sa position.

Malgré une intervention de la voiture de sécurité, les deux pilotes restaient septième et dixième avant que Fernando ne s’arrête au 21e tour pour chausser les Medium, imité deux boucles plus tard par Esteban.

Après les arrêts de leurs concurrents, une lutte directe et tactique avait lieu en piste jusqu’au drapeau à damier. Esteban prenait soin de ses gommes pour finir neuvième. En parallèle, Fernando voyait les points lui échapper en étant en difficulté avec son train de pneus pour sa course à domicile. L’Espagnol terminait dix-septième après un nouvel arrêt au 61e tour pour passer des tendres.

Le double champion du monde est sorti en Q1, tandis que son coéquipier Esteban Ocon n'est pas allé plus loin que la Q2. L'équipe est seulement plus rapide que Williams et Haas ce week-end, et talonne Alfa Romeo pour la première fois cette année.

"L'adhérence en général est la chose qui nous a manqué", a expliqué Alonso. "Ce n'était pas un problème d'équilibre ou de problème de voiture. C'est juste que le niveau d'adhérence était très bas dans toutes les séances pour les deux voitures."

Alonso n'est pas inquiet que cela puisse signaler le début d'une baisse de performance pour l'équipe.

"Je pense que c'est un cas isolé", a-t-il déclaré. "Je pense que c'est un réglage très spécifique pour le circuit. C'est une façon très spécifique de faire fonctionner la voiture sur ce type de circuit. Peut-être que Singapour est une sorte de direction similaire sur la configuration, mais la température est complètement différente normalement là-bas".

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Fernando Alonso a de nouveau inscrit des points au Grand Prix de France, tandis qu'Esteban Ocon a connu une course tout simplement à oublier.

Fernando Alonso a pu faire fructifier sa séance de qualifications réussie de la veille. Le double Champion du monde ramène une huitième place plutôt encourageante, accompagnée de quatre points supplémentaires au championnat.

"Nous sommes partis neuvièmes et nous avons fini huitièmes, et nous avons exécuté la course comme nous le voulions dans l’ensemble, donc je suis content du résultat d’aujourd’hui", assure Alonso, qui a bataillé de bout en bout.

La performance d'Alonso et la confirmation de son acclimatation en net progrès constituent malheureusement le seul motif de satisfaction pour l'équipe d'Enstone. Car de l'autre côté du garage, Esteban Ocon n'a pas vécu autre chose qu'un calvaire. Parti en pneus durs, le Français n'a jamais pu tirer profit de cette stratégie, déplorant un manque de rythme inexpliqué.

"Il y a clairement quelque chose qui n'allait pas avec la voiture", déplore le Français au micro de Canal+. "Sur les deux trains de pneus, que ce soient les durs ou les mediums, on a dégradé énormément et on a perdu beaucoup de performance. Je n'arrivais même pas à rattraper la Williams sur la fin de course, donc il y a clairement quelque chose qu'il faut qu'on trouve, qu'on améliore. Ca n'a pas été notre rythme depuis le début de saison, on avait beaucoup plus de rythme que ça. Ici il y a eu un gros problème, mais on a la chance de rouler dès la semaine prochaine ; on a trois jours pour voir ce qui n'a pas été et changer tout ça dans une spirale positive".


Ocon a finalement coupé la ligne d'arrivée en 14e position, au terme d'une course à oublier pour lui, même s'il y aura donc des leçons à en tirer. Car au championnat constructeurs, Alpine reste englué à une septième place pas vraiment en phase avec ses attentes.

Alpine Renault ne doit as se décourager elle saura sortir du bourbier qu'a connu les Williams et autre Mc Laren.

Clousot a écrit:

Alpine Renault ne doit as se décourager elle saura sortir du bourbier qu'a connu les Williams et autre Mc Laren.

C'est si vrai que :

Alpine F1 Team prendra le départ du Grand Prix de Grande-Bretagne demain avec ses deux voitures dans le top 10 de la grille de départ après une performance sensationnelle de Fernando Alonso et Esteban Ocon lors des qualifications.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Fernando a réalisé un parcours épique tout au long des 17 tours de la toute première course qualificative Sprint en Formule 1, passant de la onzième place sur la grille de départ à la cinquième place au premier tour grâce à une stratégie inspirée consistant à utiliser des pneus tendres, un super départ et des premiers virages solides.

Utilisant les pneus à son avantage dans les premiers tours, l'Espagnol a conservé sa position jusqu'à ce que les McLaren passent au neuvième tour. Il a ensuite tenu Sebastian Vettel à distance avec une conduite défensive et une gestion mesurée des pneus pour prendre la septième place à la fin de la course et une position forte pour la course de demain.

Esteban a également réalisé une bonne performance, passant de la treizième place sur la grille à la dixième au drapeau à damier. Le Français s'est également élancé sur Softs et a réalisé un départ tout aussi impressionnant dans le premier virage, dépassant Pierre Gasly sur la ligne.

Il a hérité de deux autres positions suite à la sortie large de Carlos Sainz au virage 6 et à la pirouette de Sergio Perez au virage 14. Esteban a dû lui aussi réaliser un impressionnant travail défensif pour tenir à distance Gasly et un Sainz en pleine charge au drapeau à damier.

Et Fernando a fait des miracles enn Sprint cet après midi il a fait 6 je crois !?

Clousot a écrit:

Et Fernando a fait des miracles enn Sprint cet après midi il a fait 6 je crois !?

Oui, il a dépassé 5/6 voitures dans le premier tour, comme un fou, sur le fil, mais son expérience payant !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Alpine F1 Team a placé ses deux voitures dans les points au Grand Prix de Grande-Bretagne, Fernando Alonso et Esteban Ocon terminant respectivement septième et neuvième au terme d’une course palpitante sur un circuit de Silverstone à guichets fermés.

Ce résultat permet à Fernando Alonso de prolonger sa série à cinq Top 10 consécutifs tandis que son équipier Esteban Ocon inscrit ses premiers points depuis Monaco.


Si les deux pilotes conservaient leurs positions sur la grille à l’arrivée, la bataille était âprement disputée jusqu’au drapeau à damier. Esteban réalisait le meilleur envol à l’extinction des feux, mais le français se retrouvait coincé entre Fernando et Sebastian Vettel. Les deux Alpine s’en tiraient indemnes avec Fernando au septième rang et Esteban au dixième à la fin du premier tour.

Le drapeau rouge était cependant brandi peu après l’incident entre Max Verstappen et Lewis Hamilton à Copse en raison des réparations nécessaires sur les barrières de sécurité.

Esteban rentrait aux stands pour chausser des pneumatiques durs neufs au dix-neuvième tour, imité par Fernando au vingt-quatrième passage. Le pit-stop de l’espagnol lui coûtait momentanément une position aux dépens de Lance Stroll avant qu’il ne réplique en plongeant à Brooklands.

Esteban glissait en dehors des points après le dépassement de Pierre Gasly au vingt-neuvième tour, mais l’arrêt de Sergio Pérez au trente-septième tour et celui de son compatriote après une crevaison à quatre boucles du but lui permettait de terminer neuvième. De son côté, Fernando maintenait Lance Stroll à distance pour sceller sa septième place à l’arrivée. Grâce à ce double top dix, Alpine F1 Team regagne du terrain au Championnat Constructeurs et se rendra au Grand Prix de Hongrie avec l’espoir de progresser davantage encore.

En effet Alpine est en train de se redresser tout comme McLaren, Williams et les habitués du fond de grille.
Vettel patauge toujours en tous cas. Dju!

tout le monde ne peut pas être 1er. L'important c'est que la lutte soit serrée et si possible que ce qui sont devant ne soit pas toujours les mêmes. Utopie quand tu nous tiens....

yoh a écrit:

tout le monde ne peut pas être 1er. L'important c'est que la lutte soit serrée et si possible que ce qui sont devant ne soit pas toujours les mêmes. Utopie quand tu nous tiens....

Ouaip ! Pas évident tout ça Yoh !

J'aimerais bien voir aussi d'autres équipes devant, dans la lutte...mais bon, oui, utopie pour le moment...

Les équipes de Formule 1 sont autorisées à utiliser huit échappements [encore une règle débile !] par pilote chaque saison, mais en raison de circonstances particulières, Alpine a limité le kilométrage de certains de ses pots échappements utilisés lors des premières courses de 2021.

"Nous avons eu un problème au début de l'année, des soucis de fiabilité, ce qui signifie que nous avons limité le kilométrage de nos échappements pour éviter les cassures pendant la course", explique Budkowski.

"Nous avons donc introduit quelques échappements en début d'année pour contenir ce risque. Nous pensons avoir résolu ce problème grâce à un modèle d'échappement que nous avons introduit pendant la saison".

"Touchons du bois, nous ne nous attendons pas à prendre des pénalités cette saison, mais évidemment, comme nous en avons utilisé un peu plus que nous l'aurions souhaité en début de saison, alors nous sommes un peu à risque", a-t-il conclu.


Le directeur sportif d'Alpine, Alan Permane, pense que les exigences de puissance élevée du circuit de Spa-Francorchamps ne conviendront pas à la voiture de l'équipe.

"La prochaine course sera difficile", dit Permane.

"C'est un circuit long et rapide et nous sommes un peu nerveux à ce niveau en course. Nous n'avons pas l'impression d'avoir les mêmes performances sur ces très longs circuits - les circuits à forte demande énergétique."

Et dire que maintenant ils craignent des pénalités qui pourraient arriver un jour si les commissaires se réveillent. Pincez moi.

Clousot a écrit:

Et dire que maintenant ils craignent des pénalités qui pourraient arriver un jour si les commissaires se réveillent. Pincez moi.

C'est sans fin ces pénalités, je crains qu'en 2022, vu les nouvelles réglementations, elles pleuvent ! Attends !

ca devient infernal ces pénalités. De + en + difficile à suivre. Et cela fausse le championnat je trouve, surtout lorsqu'il y a de gros crash qui endommage certaines pièces qui auraient pu encore servir en temps normale et dont les équipes ne sont pas toujours responsable

Le doute n'était vraiment pas de mise, mais il a le mérite d'être définitivement levé. De retour en Formule 1 cette année avec Alpine, Fernando Alonso poursuivra l'aventure en 2022. Une prolongation qui a tout l'air d'une activation d'option puisque son arrivée avait été annoncée il y a un an "pour plusieurs saisons".

L'année prochaine, qui sera marquée par l'arrivée de la nouvelle réglementation technique, l'écurie française pourra donc compter sur un duo de pilotes intégralement reconduit puisque Esteban Ocon a prolongé son contrat jusqu'en 2024 avant l'été.

"Nous sommes ravis de confirmer la présence de Fernando au côté d’Esteban l’an prochain", annonce ce jeudi Laurent Rossi, PDG d'Alpine. "Fernando nous a tous impressionnés depuis son retour en début d’année. Son dévouement, son travail et sa détermination à tirer le meilleur de l’équipe sont incroyables à voir. Sa performance en Hongrie était un nouvel exemple de son expérience tout en rappelant à tout le monde à quel point il était talentueux."

"Je me suis senti chez moi dès mon retour dans l’écurie en étant accueilli à bras ouverts", insiste le pilote espagnol. "C’est un plaisir de travailler à nouveau avec des esprits parmi les plus brillants de notre sport à Enstone et Viry-Châtillon. Cette saison est piégeuse pour tout le monde, mais nous avons affiché de beaux progrès de façon collective et le résultat en Hongrie est un bon exemple de cette progression".

Bonne nouvelle absolument..;-)

Fernando Alonso pense que la série de points obtenus par Alpine montre pourquoi elle est la meilleure équipe intermédiaire de Formule 1.

Au Grand Prix d'Italie, Alonso a marqué des points pour la huitième fois en neuf courses, tandis que son coéquipier Esteban Ocon a terminé dans le top 10 lors des cinq dernières courses.

Le bon parcours d'Alpine, y compris sa victoire surprise au Hungaroring, l'a propulsé à la cinquième place du championnat des constructeurs.

Alonso pense qu'AlphaTauri et Aston Martin ont souvent eu des voitures plus rapides qu'Alpine mais n'ont tout simplement pas maximisé leur avantage.

"Donc, c'est quelque chose qui est notre force en tant qu'équipe, vous savez, de marquer des points tous les dimanches", a déclaré Alonso après la course à Monza. "Nous n'avons probablement pas la voiture la plus rapide du milieu de terrain, mais nous semblons avoir, vous savez, probablement la meilleure équipe du milieu de terrain, ce qui nous a permis de marquer des points chaque dimanche".

C'est lui qui le dit...

Etil sait ce qu'il dit le nando di dju ;-)

Les concurrents faisaient alors face au choix cornélien de miser sur leurs pneumatiques slicks jusqu’au drapeau à damier ou d’opter pour les intermédiaires. Les pilotes Alpine choisissaient finalement les intermédiaires et Fernando Alonso parvenait à finir sixième pour inscrire huit points précieux au championnat.

Fernando Alonso

Citation :

Nous avons fini sixièmes, mais je pense que la troisième place reflète davantage notre position finale aujourd’hui. Avec l’arrivée aussi tardive de la pluie, tout n’a été qu’une question de chance sur la fin. C’était à pile ou face.

Certaines voitures se sont arrêtées un tour plus tôt et j’étais troisième quand il a vraiment commencé à pleuvoir. C’était impossible à prévoir. Néanmoins, cette sixième place est un bon résultat pour nous et nous le méritons. Nous avions l’air compétitifs tout au long de la course, donc il y a beaucoup de points positifs à retenir.

Esteban Ocon

Citation :

Nous n’avons pas réalisé une bonne course aujourd’hui et nous manquions de rythme dans l’ensemble ce week-end. C’est bien sûr décevant de manquer les points, surtout quand une telle opportunité se présente sur la fin avec les conditions humides.

En fin de compte, nous n’avons pas pris la bonne décision et c’était un risque de rester en piste avec les slicks. Nous devons mettre cette journée derrière nous, analyser ce qui s’est passé et aller de l’avant pour revenir plus forts lors de la prochaine course.

Des points précieux pour Alpine qui augmente encore un peu plus son avance sur la Scuderia AlphaTauri et Aston Martin, qui passe désormais à 19 unités sur son adversaire le plus proche. Il reste 7 Grands Prix pour que Alpine conserve sa 5e place des constructeurs.

Alpine réussi bien sa mutation, bravo à eux.

Les pilotes Alpine ont indéniablement connu des fortunes diverses au Grand Prix de Russie. Si Fernando Alonso a réalisé une belle course et a accroché la sixième place, Esteban Ocon était en grande difficulté à Sotchi et s'est classé seulement 14e, alors qu'il partait neuvième. Le Français peine à comprendre.

"Les voitures étaient très similaires en matière de réglages lors des trois ou quatre dernières courses, quasiment identiques".

"Nous sommes parvenus à atteindre une bonne position dans les deux premiers tours, mais après ça c'était très délicat. Niveau rythme, il nous manquait pas mal de temps au tour à chaque tour, nous perdions du terrain sur la voiture de devant, nous n'étions pas en mesure d'attaquer ou de défendre face à quiconque, à vrai dire".

Ocon ne voit "pas de raison particulière" à ce manque de rythme : "Je me sens bien au volant, comme je me sentais bien à Monza ou à Zandvoort". Plutôt à l'aise par rapport à Fernando Alonso sur l'ensemble de la saison, le Normand avait néanmoins connu une période de vache maigre au début de l'été, lors de laquelle il avait notamment enchaîné quatre Grands Prix sans marquer le moindre point. À l'époque, un changement de châssis à Silverstone avait résolu ses problèmes – sans que ces derniers soient identifiés – et les points ne lui avaient plus échappé par la suite, avec cinq top 10 consécutifs jusqu'à cette course en Russie.

Oui, et par contre, Ferdinand à le vent dans les voiles, juste devant Ocon justement, 58 à 45...va savoir...

Il fallait un peu de temps à Nando pour atteindre son niveau actuel et Stéphane a zappé cet état de fait voilà tout.