Bahreïn - 2024 # 1

Quand le circuit a-t-il été construit ?

La première pierre du circuit international de Bahreïn a été posée en décembre 2002. Comme pour le circuit de Yas Marina à Abu Dhabi, les promoteurs disposaient d'un terrain vierge et sablonneux pour travailler, et c'est ainsi qu'est née la piste technique de 5,4 km conçue par Hermann Tilke

Quand a eu lieu le premier Grand Prix ?

C'est en 2004 que les pilotes se sont alignés pour la première fois sous un ciel inhabituellement nuageux pour le premier Grand Prix de Bahreïn. La course a été dominée (comme beaucoup en 2004) par les deux Ferrari, Michael Schumacher l'emportant sur Rubens Barrichello, tandis que les spectateurs ont également assisté à une fantastique bagarre entre la Jaguar de Mark Webber et la Renault de Fernando Alonso.

À quoi ressemble le circuit ?

On peut généralement s'attendre à de belles courses et à de nombreux dépassements à Bahreïn, alors que les pilotes doivent faire face au vent, à la course sous les projecteurs et à la difficulté de trouver des réglages adéquats en raison des fortes variations de température entre les séances. Le point le plus difficile du circuit est le virage à gauche du virage 10, serré, en descente et hors courbe, tandis que le passage rapide du virage 12 est un autre point fort, permettant aux pilotes de vraiment sentir leurs voitures s'animer.

Le circuit de Sakhir est apparu au calendrier de la Formule 1 il y a tout juste 20 ans, en 2004. Comme beaucoup d'autres pistes modernes, il été dessiné par l'architecte allemand Hermann Tilke. Même si son tracé n'est pas forcément considéré comme particulièrement spectaculaire, l'épreuve a gagné en popularité ces dernières années grâce car la piste offre plusieurs possibilités de dépassement et favorise globalement, avec l'aide du DRS, les luttes durables. Située dans le désert, elle est sujette aux vents violents.

L'autre facette de Bahreïn !

La course la plus marquante sur la piste est certainement le GP 2014, avec l'affrontement titanesque entre Lewis Hamilton et Nico Rosberg. Mais il est évidemment difficile d'oublier les images du crash effroyable de Romain Grosjean lors du départ de l'épreuve 2020, dont il est sorti vivant bien que blessé (GP que Nico gagna !)


Longue de 5,412 km et composée de 15 virages, la piste de Sakhir sera empruntée dans sa version "Grand Prix" ; il est à noter que la version "Endurance" a été utilisée une fois, en 2010, et la version "Outer" une fois également, pour le GP de Sakhir 2020. En course, il faudra boucler 57 tours, pour une distance totale de 308,238 km.

Les records F1 du circuit de Bahreïn

Record de la pole :  Lewis Hamilton Mercedes 1'27"264

Meilleur tour en course : Michael Schumacher Ferrari 1'30"252

Les derniers polemen et vainqueurs du GP de Bahreïn F1

            Poleman              Vainqueur

2023 Max Verstappen      Max Verstappen
2022 Charles Leclerc       Charles Leclerc
2021 Max Verstappen      Lewis Hamilton
2020 Lewis Hamilton        Lewis Hamilton
2019 Charles Leclerc       Lewis Hamilton
2018 Sebastian Vettel     Sebastian Vettel

Le Grand Prix de Bahreïn est programmé du 29 février au 02 mars 2024. Il s’agira de la première course d’une campagne longue de 24 week-ends de Grand Prix et qui se terminera à Abou Dhabi au début du mois de décembre. Notez que cette première course tout comme celle programmée la semaine suivante en Arabie Saoudite – se disputera un samedi en raison du Ramadan qui débute le dimanche 10 mars lors du week-end du Grand Prix d’Arabie Saoudite.


Le début du Ramadan coïncidant avec le jour du départ du Grand Prix d’Arabie Saoudite, la Formule 1 a pris la décision d’avancer l’épreuve d’une journée, soit le samedi 09 mars, ce qui a donc provoqué l’avancée du Grand Prix de Bahreïn d’une journée également afin de permettre aux équipes d’être plus à l’aise au niveau de la logistique lorsqu’elles quitteront Bahreïn pour rejoindre Djeddah.

Pour le Grand Prix de Bahreïn donc, les premiers essais libres du week-end se disputeront le jeudi 29 février, tandis que la très attendue séance de qualifications est programmée le vendredi 1er mars. Le départ du Grand Prix de Bahreïn 2024 quant à lui sera donné le samedi 02 mars.

Bien noté. Passe moi le sel sur la table stp..! 

Clousot a écrit:

Bien noté. Passe moi le sel sur la table stp..! 

C'est en tout cas une première historique !

Tiens, attrape... :bb4e69f647f18:

Ça commence demain, à midi sur Sky !

Et n'oubliez pas, course Samedi !

Samedi 16h je prends..

Premiers essais libres de l'année 2024 aujourd'hui à 12:30.

Je ne crois pas que l'on doive s'attendre à des temps définitifs ni réels, mais c'est un début.

Je placerais les temps quand fini !

C'est à la surprise générale que Daniel Ricciardo et sa Visa "machin-chouette", a signé le meilleur temps des EL1 !

Mais attention aux quantités d'essence embarquées et aux pneumatiques.

Tsunoda 4ème confirme la bonne forme de la machine.



La première séance d'essais libres de la saison 2024 de F1 a vu Daniel Ricciardo (VCARB) signer le meilleur temps en pneus tendres, alors que les favoris, emmenés par Fernando Alonso, sont restés en pneus mediums.

Un franc soleil, une vingtaine de degrés dans l'air, un circuit chauffé à 36°C et beaucoup de vent : voici les conditions de la toute première séance d'essais libres de la saison 2024 de Formule 1.

Ricciardo profite d'un tour rapide en tendres pour s'offrir la référence globale, en 1'32"869, à une vingtaine de minutes du terme. Les Alpine sont, sans surprise, plus proches du fond du classement que de la tête, avec un Esteban Ocon qui se plaint d'une A524 "très inconstante", ce à quoi il lui est répondu que le vent y est peut-être pour quelque chose.

À une dizaine de minutes du drapeau à damier, Fernando Alonso signe le meilleur temps des pilotes en gommes mediums, en 1'33"193, à trois dixièmes de la marque de Ricciardo. Son équipier chez Aston Martin, Lance Stroll, déplore une AMR24 très instable dans les premiers virages. Chez Mercedes, Ferrari et Red Bull, les simulations de longs relais sur les mediums ont déjà commencé.

La séance s'achève avec un statu quo global, et de nouveaux des problèmes sur les passages de rapport signalés par Verstappen.

Un paquet de pilotes dans la seconde tout de même, et ce ne sont que les premiers EL ça promet....

Clousot a écrit:

Un paquet de pilotes dans la seconde tout de même, et ce ne sont que les premiers EL ça promet....

Oui, 14 dans la seconde...

EL2 dans 1/4 d'heure...

Vais me faire un petit Espresso tiens !     

Surprise, surprise !


(***) : Russel dont apparemment la voiture était super-basse et passait en soulevant des milliers d'étincelles partout.

Les Essais Libres 2 du Grand Prix de Bahreïn 2024 de F1 ont vu Lewis Hamilton signer le meilleur temps devant l'autre Mercedes de George Russell. Fernando Alonso est troisième, alors que Max Verstappen pointe à quasiment une demi-seconde.

Après des EL1 disputés dans des conditions diurnes, place à la seule séance d'essais libres vraiment représentative des qualifications et de la course puisque disputée de nuit, sous les puissants projecteurs entourant le circuit de Sakhir.

En décalage par rapport aux autres, Alonso se classe en troisième place, à 0"286 de la tête, alors qu'il reste 25 minutes de roulage. C'est ensuite que débutent les traditionnels longs relais de fin d'EL2, afin de prendre des informations sur la dégradation pneumatique et les temps au tour. À ce petit jeu, l'avantage en rythme semble plutôt pencher en faveur de Verstappen mais, comme toujours, difficile de connaître précisément les programmes des écuries.

Rappelons pour le contexte qu'en EL2 l'an passé, Alonso avait signé le meilleur temps en 1'30"907. Le temps de la pole de Verstappen, le lendemain, avait été de 1'29"708.

11 pilotes dans la seconde :

Très intéressant dans la mesure où il ne faut pas se fier aux temps d'un EL.
Piastri est P5 tandis que Norris est dernier à plus de 2 secondes. 
Je veux bien que McLaren attend ses grosses updates pour plus tard, mais tout de même.
Ce sont les qualifs qui donneront définitivement l'état des lieux F1 24.

Clousot a écrit:

Très intéressant dans la mesure où il ne faut pas se fier aux temps d'un EL.

Ce sont les qualifs qui donneront définitivement l'état des lieux F1 24.

Absolument, d'autant qu'il faille se méfier, les quantités de carburant embarqué par exemple.

On en saura plus cet après-midi, ça va être torride je crois.


Lewis Hamilton a signé le meilleur temps de la première journée du Grand Prix de Bahreïn, un "choc" pour lui même s'il s'attend à voir Red Bull et Max Verstappen dominateurs une fois la course lancée.

"Les sensations étaient bonnes, mais nous ne savions pas vraiment où nous en étions avec le pneu C2. Et puis dans cette séance, nous avons fait quelques améliorations sur la voiture. Je ne comprends pas, c'est un choc de nous voir là où nous sommes, mais on prend. Toutefois il ne faut pas s'emballer, il faut rester concentré, continuer à travailler sur les réglages. Et essayer d'en extraire plus. Je pense que le rythme sur les longs relais est loin d'égaler celui des Red Bull, par exemple, donc nous avons encore du travail à faire à ce niveau".




Fernando Alonso ne s'attendait pas à terminer troisième des essais libres à Bahreïn, mais il assure garder son calme devant une concurrence qui n'a pas encore tout dévoilé.

"C'est difficile à lire", hésite le double Champion du monde. "Je suis clairement un peu surpris que l'on soit assez haut sur la feuille des temps, mais ça peut changer radicalement avec les charges de carburant différentes entre les uns et les autres. Donc je reste calme."

Pas encore focalisé sur sa place exacte dans le peloton, Fernando Alonso veut avant tout retenir le bon comportement général de l'AMR24 et les progrès effectués au fil des tours.

"Les sensations étaient bonnes mais on ne sait évidemment pas ce que font les autres, on a juste fait notre programme", insiste-t-il.

On sais que les Haas n'ont pas essayé de faire des temps en EL1, mais ce concentrait sur leur "set-up", en EL2 les choses ont changées et l'on trouve Nico Hulkenberg en 7ème position, il y a de l'espoir...

Un "resserement" en tête, du moins avant les qualifs c'est sur et certain. 

Clousot a écrit:

Un "resserement" en tête, du moins avant les qualifs c'est sur et certain. 

Oui, et la hiérarchie a encore changé !

Résultats des EL3 :


La dernière séance d’essais libres du Grand Prix de Bahreïn a vu Carlos Sainz placer la Scuderia Ferrari en tête du classement, offrant ainsi un aperçu prometteur des qualifications à venir. Avec un temps de 1m30.824s, Sainz a confirmé la compétitivité de Ferrari sur le circuit de Sakhir, tandis que son coéquipier, Charles Leclerc, a également affiché une performance solide en se classant quatrième.

L’écurie Aston Martin Aramco F1 Team a également montré les muscles avec Fernando Alonso occupant temporairement la première place avant d’être dépassé par Sainz. Cependant, Max Verstappen de l’Oracle Red Bull Racing a été sobre en se classant troisième, mais la compétitivité de sa voiture ne fait aucun doute.

Alonso fait un effort et se place 2ème, à la grande joie de Clou ! , bel effort de Nico Hulkenberg, comme d'habitude lors des EL et qualifs., voir en course...9ème.

Arg ! Ca diable de Max, on prends les mêmes et on continue...


Le Néerlandais devance de deux dixièmes la Ferrari de Charles Leclerc et de trois dixièmes la Mercedes de George Russell.

Derrière, Carlos Sainz, Sergio Perez, Fernando Alonso, Lando Norris, Oscar Piastri, Lewis Hamilton et Nico Hülkenberg complètent le top dix provisoire sur la grille de départ de cette première manche de l’année.

La catastrophe chez Alpine

Ce que tout le monde craignait depuis les essais hivernaux est devenu une réalité ce vendredi. Les deux Alpine pilotées par Esteban Ocon et Pierre Gasly se retrouvent tout en bas du classement. Les deux Français s’élanceront ce samedi depuis le fond de la grille pour cette première course d’une saison qui s’annonce compliquée pour l’équipe du constructeur français.

Russell sous enquête !

Le pilote Mercedes George Russell est sous enquête au terme de cette séance de qualifications. Il est reproché au Britannique de ne pas avoir respecté les consignes du directeur de course, il risque une pénalité sur la grille de départ…


Q3 :

Les forces en présence sont bien confirmées et c'est tant mieux de constater combien les pilotes sont aussi au rendez vous.
Je pense à Perez et Russel, à Carlos et à Nando tout en constatant la relative prestation de notre Louise.
Lewis qui veut reconquérir sa gloire d'antan tout de rouge vêtu, ça ne colle pas tout simplement.  

Clousot a écrit:

Les forces en présence sont bien confirmées et c'est tant mieux de constater combien les pilotes sont aussi au rendez vous.
Je pense à Perez et Russel, à Carlos et à Nando tout en constatant la relative prestation de notre Louise.
Lewis qui veut reconquérir sa gloire d'antan tout de rouge vêtu, ça ne colle pas tout simplement.  

Ben justement, Louise explique :

Lewis Hamilton n'a signé que le neuvième temps des qualifications du Grand Prix de Bahreïn 2024 de F1. Une performance qu'il qualifie de "médiocre" mais qui résulte d'une orientation technique qu'il espère payante lors de la course.


Après avoir signé le meilleur temps de la journée de jeudi, Lewis Hamilton doit 24 heures plus tard se contenter d'une décevante neuvième place lors de la première séance qui comptait vraiment, à savoir les qualifications du Grand Prix de Bahreïn 2024 de F1. Toutefois, le Britannique n'est pas abattu, et notamment pas comme en 2023 : certes, il juge le résultat "médiocre" pour démarrer l'année, mais il le met surtout sur le compte d'une orientation en matière de réglages qu'il espère payante en course ce samedi.

"Hier, George et moi avions des réglages identiques et la voiture était vraiment très bien. Et nous avons bifurqué : il est allé sur une voie et moi sur l'autre. On peut dire que celle sur laquelle j'étais n'est pas bonne sur le tour lancé. J'espère qu'elle sera bonne en course" !

"Je n'étais pas à l'aise en rythme de course. J'ai donc modifié la voiture pour espérer l'améliorer. Nous verrons demain si c'est vraiment le cas, mais j'essaie de trouver un bon équilibre parce qu'en simulation de course, il y a eu beaucoup de dégradation avec les pneus arrière, et le rythme de course fait vraiment tout ici. La position compte aussi".

"Je veux dire qu'en ce moment, je suis, ughh... C'est la première séance de qualifications, et elle est médiocre. Mais c'est la compétition. En ce qui concerne la saison, le fait de savoir que nous avons un package avec lequel nous pouvons potentiellement rivaliser est vraiment plaisant".

"Ce n'est pas moi c'est la voiture et les pneus tiens.."
Sacré Lewis, on va en entendre cette année.

Clousot a écrit:

"Ce n'est pas moi c'est la voiture et les pneus tiens.."
Sacré Lewis, on va en entendre cette année.

Tu le sais comme moi, "les excuses sont là pour s'en servir"

Mais je crois qu'il fera plus que probablement une bonne course, il en a encore la Louise.


D’un point de vue stratégique, le double arrêt est l’option la plus rapide ce samedi pour boucler les 57 tours du Grand Prix de Bahreïn, mais Pirelli n’écarte pas l’idée de voir certaines équipes tenter une stratégie à trois arrêts, notamment si la course est neutralisée par l’entrée en piste d’une voiture de sécurité dans les derniers tours.

Ce samedi à Bahreïn, les pilotes devraient faire le choix de prendre le départ de la première manche de la saison 2024 avec les pneus Tendres montés sur leur monoplace, mais une équipe en particulier – Red Bull pour ne pas la nommer – ne dispose que d’un seul train de pneus Durs pour ses pilotes quand les autres en ont deux, ce qui pourrait provoquer un décalage stratégique.

"Tout le monde préférera probablement commencer avec le Tendre mais ceux, comme Red Bull, qui n’auront qu’un seul train de C1 (durs) à disposition, devraient faire le premier arrêt entre les tours 13 et 18 pour passer à ce composé puis s’arrêter entre le tour 37 et 43 pour terminer la course sur le Tendre", nous explique Mario Isola, directeur de Pirelli.

Si Max débute la course en durs, ça ouvre la porte à Leclerc pour le passer au départ...

Dernière possibilité pour les pilotes, ils pourraient décider d’exécuter deux premiers relais en pneus Tendres, avant de chausser les pneumatiques Mediums pour rallier l’arrivée de ce Grand Prix de Bahreïn.

Les arrêts possible d'après Pirelli :

Ces "stratégies" sont parfois payantes mais aléatoires tellement les paramètres sont nombreux.
Je trouve ça bien compliqué mais ça fait partie de la course, en fait Red Bull risque de partir en dur puis les tendres comme je comprends.

Un très bon début de course, un beau premier tier de course, un peu de calme au milieu, et une reprise sur la fin.

Un gros, un beau Grand Prix, non ?


Max Verstappen a entamé sa saison 2024 de façon "parfaite" en signant un Grand Chelem au Grand Prix de Bahreïn de F1.


Pole, victoire, meilleur tour et tous les tours menés : il est difficile de penser que Max Verstappen pouvait connaître une rentrée des classes plus brillante que celle-ci. Le Néerlandais n'a quasiment jamais tremblé lors de la course du Grand Prix de Bahreïn 2024 de F1, après avoir fait le plus dur au départ en empêchant Charles Leclerc d'espérer quoi que ce soit au premier virage.


Il a ensuite continué son cavalier seul et, après un dernier arrêt, s'est offert un succès avec 22 secondes d'avance sur son équipier qui n'avait pas tout à fait le loisir de se relâcher avec Carlos Sainz sur le paletot.


Dernières nouvelles :  Course - Verstappen "pulvérise" la concurrence d'entrée !


Max Verstappen (Red Bull) a écrasé le premier Grand Prix de la saison 2024 de F1 à Bahreïn, emmenant un podium également composé de Sergio Pérez (Red Bull) et Carlos Sainz (Ferrari).

Un premier GP qui en dit long sur la forme de Red Bull et de son champion.
Une très belle deuxième place "disputée" par Perez et obtenue devant les deux Ferrari.
Georges Russel se place donc au 5ème rang du premier classement devant tous les autres et ça c'est pour moi une superbe victoire dans la mesure où les "seconds" auront fait fort.
Sainz et Russel semblent bien confirmer à tous qu'ils sont bien là et en forme. 
Bravo pour ce premier GP.

Clousot a écrit:

Un premier GP qui en dit long sur la forme de Red Bull et de son champion.
Une très belle deuxième place "disputée" par Perez et obtenue devant les deux Ferrari.
Georges Russel se place donc au 5ème rang du premier classement devant tous les autres et ça c'est pour moi une superbe victoire dans la mesure où les "seconds" auront fait fort.
Sainz et Russel semblent bien confirmer à tous qu'ils sont bien là et en forme. 
Bravo pour ce premier GP.

Tout à fait ma biche !



Battu par Max Verstappen au départ, Leclerc pouvait au moins se consoler en se disant qu'il pouvait continuer à suivre la Red Bull pendant la course et que d'éventuelles opportunités se présentaient.

Mais un problème de blocage de l'avant a d'abord permis à George Russell de prendre l'avantage, puis à Sergio Perez.

"C'était impossible dans les 15 premiers tours", a-t-il déclaré à la fin de la course, "le problème s'aggravait à chaque tour. J'essayais toujours d'anticiper les freins, mais où que je sois, le problème s'aggravait, se bloquant à nouveau...".

"Je basais mon freinage pour les virages 9 et 10 sur le tour précédent, ce qui était manifestement trop tard tout le temps", a-t-il ajouté. "À chaque fois, je freinais trois mètres plus tôt, mais je bloquais toujours".

"J'ai vite compris que la meilleure chose à faire était de ramener la voiture à la maison jusqu'au drapeau à damier", a déclaré le Monégasque, qui a réussi à dépasser Russell pour la quatrième place à une douzaine de tours de la fin.


Son coéquipier Sainz n'a pas connu le même problème.

"Je me sentais vraiment bien aujourd'hui", a déclaré l'Espagnol. "Le départ n'a pas été idéal, mais à partir de là, j'ai bien géré mes pneus et j'ai pu suivre mon rythme... J'ai dépassé deux ou trois voitures sur le chemin du podium, et j'ai pu suivre la Red Bull à la fin, ce qui a été une agréable surprise".

"C'est encore insuffisant, ce n'est pas là où nous voulons être", a-t-il ajouté, "mais c'est un bon pas en avant par rapport à l'année dernière et un début de saison solide".

"On peut dire que le sentiment est un peu mitigé après la course, c'est sûr", a déclaré le patron de l'équipe, Frédéric Vasseur. Le point positif est que nous avons pu faire la pole position hier avec le tour le plus rapide de la séance Q2.

"Peut-être que nous avons compensé 50 % de l'écart avec Red Bull en course, par rapport à l'année dernière, car nous étions alors à 50 et quelques secondes en course".

"Le point négatif est que ce n'est pas assez, et que nous avons encore eu trop de problèmes durant le week-end. Nous devons résoudre le problème des freins de la voiture de Charles. Mais je pense que dans l'ensemble il a fait un très bon travail, et depuis les stands aussi, parce que nous avons pu gérer la situation pour sauver la quatrième place dans ces conditions. Honnêtement, pendant le premier relais, quand j'ai vu la situation, je n'étais pas très optimiste".

Bon, ils sont tout de même 2ème au classement, ce n'est pas encore Waterloo, et puis, VAMOS Carlos ! Montre-leur ce que tu as dans les tripes, alors qu'ils t'on remercié ! VAMOS !


Il y a encore du travail avant le week-end prochain à Djeddah !