Mercedes AMG - Petronas Formula One Team

Mercos et son mal-être qui ne s'arrange pas avec le temps.
Les mêmes erreurs de jugement (pneus, stratégie) qui ruinent les pilotes dans leur efficacité.
De plus Mercedes qui ne cesse de "l'ouvrir" à tout propos et sur n'importe quoi.
Une écurie redondante qui fini par encombrer le plateau par moment.

Toto Wolff a admis que Mercedes devait "pousser pour les deux dernières courses" alors qu'elle tente de retrouver sa forme face à Ferrari.

Le duo Mercedes composé de Lewis Hamilton et George Russell avait déjà connu un début de week-end décevant après le succès de Hamilton lors du dernier Grand Prix de Mexico, puisqu'ils n'avaient pas réussi à se battre pour la première ligne de la grille de départ lors de la séance de qualification de vendredi.

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L'usure des pneus a été un problème pour les Flèches d'argent tout au long du week-end, et elles ont souffert dans la course sprint du samedi. Le problème d'usure des pneus de Mercedes s'est poursuivi pendant le Grand Prix, les deux pilotes ne parvenant pas à obtenir de traction en sortie de virage, ce qui les a fait dégringoler dans le classement.

Cependant, la situation s'est encore aggravée pour Mercedes car le septuple champion du monde Hamilton a été dépassé par l'Alpine de Pierre Gasly, ce qui l'a rétrogradé à la huitième place. Pendant ce temps, Russell a été contraint à un abandon prématuré à 12 tours de la fin en raison d'un problème d'unité de puissance.

Mercedes n'a toujours pas remporté de course cette saison ; si elle ne parvient pas à monter sur la plus haute marche du podium, ce sera la première fois depuis 2011. Maintenant, avec deux circuits à grande vitesse pour terminer la saison à Las Vegas et Abu Dhabi, les chances qu'ils complètent ce record non désiré augmentent.

Il se dit que Mercedes n'ayant pris aucun risque concernant son plancher, ils auraient ruiné leur aéro et rendu la voiture carrément vulnérable.
D'où les pneus et tout le reste...!?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] La nouvelle course de Vegas se déroule sur un tout nouveau circuit, de nuit, avec des températures qui devraient descendre jusqu'à 40 degrés Fahrenheit (4,4° Celsius) lors de certaines séances de piste.

Riccardo Musconi, responsable des performances en piste chez Mercedes, explique que la combinaison du site, du choix du mélange de pneus et des conditions météorologiques fait que cette course pose un certain nombre de questions aux équipes.

"C'est une toute nouvelle donne", a déclaré Musconi. "Nous avons essayé de rassembler un maximum d'informations, comme toutes les autres équipes, j'en suis sûr. Nous avons des modèles de la piste dans le simulateur, nous avons rassemblé d'autres informations et des photos de l'asphalte, etc. La météo va également jouer un rôle important. Il fait assez froid à cette époque de l'année à Vegas, surtout lors des séances qui se déroulent vers minuit" 


"Nous aurons la sélection de pneus la plus tendre à Vegas. Cela ajoute une dimension supplémentaire au problème. La vérité est que toutes les équipes, dans une certaine mesure, s'aventureront dans l'inconnu parce que nous n'avons pas de données antérieures. Le travail de préparation que nous effectuons à l'usine devra couvrir différentes dimensions, différents aspects, et plus que ce que nous faisons habituellement pour d'autres circuits".

Pour Mercedes, Vegas fait suite à un week-end au Brésil où l'équipe a été perplexe face à son manque de performance. Musconi a déclaré que Mercedes essayait de comprendre où elle s'était trompée dans de nombreux domaines.

"Tout d'abord, nous avons de nouveau été confrontés à l'énigme des pneus", a-t-il déclaré. "Nous pouvons les voir s'allumer et 

s'éteindre à quelques degrés près, il est donc très, très difficile de les contrôler". [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

"La deuxième chose, c'est la dégradation. Nous n'étions pas au mieux de notre forme comme d'habitude, c'est donc une nouvelle chose que nous devons explorer et comprendre".

"La troisième chose est que nous avons peut-être été trop conservateurs avec les hauteurs de caisse après Austin. C'est possible, et une partie de la réponse se trouve peut-être là. Mais nous ne pensons pas que cela explique l'ensemble du tableau tel que nous l'avons vu se dérouler ce week-end".

En bref, ils ont du pain sur la planche, mais je pense que comme c'est une découverte pour tous, ils aurons tous du boulot pour ce GP.

En fait chez Mercedes ils sont "trop" c'est à dire que faute d'une voiture bien née ils vont subir tout ce qui se présente en terme de dégradations des pneus ainsi que tout ce qu'ils ne savent pas au sujet de la température ambiante de 5° ou presque.
Que ne faut'il pas subir pour paraître dans la capitale du jeu de hasard ?

Clousot a écrit:

En fait chez Mercedes ... ainsi que tout ce qu'ils ne savent pas au sujet de la température ambiante de 5° ou presque.

La même équation pour tous mon Clou !

En attendant :



L'ancien directeur technique de Jordan, Gary Anderson, estime que Mercedes est "dans la position la plus difficile" qu'il ait jamais vue pour une équipe de F1 de premier plan, affirmant qu'il n'y a pas encore de preuve que l'équipe sait quoi faire avec sa voiture de 2024.

Après avoir remporté huit titres consécutifs de constructeur entre 2014 et 2021, Mercedes a été limitée à une seule victoire en 2022, lors de la première année de la réglementation de l'effet de sol en F1.

L'équipe espérait revenir dans la course au titre en 2023, mais reste sans victoire avant les deux dernières courses de Las Vegas et d'Abou Dhabi.

Il a déclaré : "Mercedes est probablement dans une position aussi difficile que celle dans laquelle j'ai vu n'importe quelle équipe de pointe. Il ne s'agit pas d'augmenter la force portante de la voiture pour aller plus vite. Lorsqu'ils font cela, ils vont probablement faire pire".

"Ils ont une tâche difficile et ils auront besoin d'une feuille blanche [pour 2024] parce qu'ils n'ont pas encore montré qu'ils savaient exactement dans quelle direction aller".

"Mercedes regarde autour d'elle et voit Red Bull commencer la saison en force et la terminer en force. McLaren a commencé la saison en étant faible, mais la termine en étant très forte".

"Aston Martin a commencé la saison en force, s'est égaré, s'est regroupé et est remonté sur le podium. Même Toro Rosso a montré qu'elle pouvait améliorer sa voiture au fil de la saison".


Anderson a ensuite spéculé sur le fait que Mercedes reste limitée par l'ancien concept de voiture à zéro patte, que l'équipe avait initialement retenu pour 2023 avant de décider d'abandonner le design après une mauvaise performance lors de la première course à Bahreïn.

Il a également mis en garde l'équipe contre la production d'une simple copie de Red Bull pour la saison prochaine, insistant sur le fait qu'une compréhension de la philosophie aérodynamique fondamentale qui la sous-tend est cruciale.

"L'apparence de la voiture est une chose, mais son fonctionnement est tout à fait différent". ( + 1 !)

"Et c'est là qu'il faut connaître la philosophie de l'aérodynamique - comment elle inspire confiance au pilote et comment son ensemble fonctionne en tant qu'unité". (d'autant qu'ils n'ont pas Adrian Newey !)

"Et c'est là qu'il faut avoir une philosophie aérodynamique - comment elle inspire confiance au pilote et comment leur ensemble fonctionne comme une unité. Ils pourraient copier Red Bull et ce serait pire parce que leur philosophie et leur aérodynamique ne sont pas les mêmes".


Je ne crois pas qu'il soit possible de copier Adrian Newey et la fusée aérodynamique qu'il a créé avec la RB19, et qu'il continuera, probablement pour le mieux, à créer avec la RB20...

Un retour de flamme ? Mais ça fait trop longtemps que Mercedes se (re)cherche.
A moins d'un historique coup de chance, ni Russel ni Hamilton ne se trouve armé pour revendiquer la victoire.
Ce n'est pas Norris et Piastri dans leur McLaren qui nous dirons le contraire.

Clousot a écrit:

Ce n'est pas Norris et Piastri dans leur McLaren qui nous dirons le contraire.

Ne leur laisseront pas non plus de temps pour se calmer, se dé-frustrer ! :screenshot1:

dommage pour Russel, hamilton a déjà bien gagner

yoh a écrit:

dommage pour Russel, hamilton a déjà bien gagner

Tout à fait d'accord avec toi Yoh, Georges Russel est le "second" le plus méritant du plateau.
Rien que pour devoir supporter Lewis et ses frasques, il mérite mieux.

Clousot a écrit:

yoh a écrit:

dommage pour Russel, hamilton a déjà bien gagner

Rien que pour devoir supporter Lewis et ses frasques...

"Il n'est guère grave de paraître ridicule" ?

Le directeur de Mercedes, Toto Wollf, mise sur la concentration des membres de son équipe pour le Grand Prix de Las Vegas de Formule 1.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] L’équipe Mercedes a décidé de prendre les choses au sérieux et de se concentrer sur la course. Le directeur de l’écurie, Toto Wolff, a imposé une interdiction de jeu à tous les membres de son équipe.

"Je ne pense pas que ce soit le moment de s’amuser", a déclaré Wolff. "Nous devons être concentrés sur la course. C’est un circuit 


difficile et nous devons être prêts". (emmerdeur ! )

L’interdiction de jeu de Mercedes est une décision audacieuse, mais elle est compréhensible. L’équipe doit se concentrer sur la course et éviter toute distraction.

L’interdiction sera-t-elle efficace ? C’est difficile à dire. Les membres de l’équipe Mercedes sont des professionnels, mais ils sont aussi des humains. Il est possible qu’ils soient tentés de tenter leur chance aux machines à sous ou aux tables de blackjack dans la ville du péché.

Si l’interdiction est efficace, elle pourrait être un facteur important dans le résultat de la course. Mercedes aura un avantage sur les autres équipes, qui pourraient être moins concentrées (ben tiens !)

Manquerait plus de voir Louise ingognito au bandit manchot..

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Clousot a écrit:

Manquerait plus de voir Louise ingognito au bandit manchot..

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Rahh et LOL, je meurs !

Pour ce premier Grand Prix de Las Vegas de tous les excès, l’écurie Mercedes AMG F1 recevra ses invités dans une nouvelle structure d’hospitalité spécialement aménagée qui pourrait devenir la norme.


Un nouveau format d’accueil en bord de piste est prévu pour les VIP de l’écurie sous l’appellation  "Vegas Club", une zone d’hospitalité au confort exceptionnel.

L’introduction du "Vegas Club" fait suite au lancement réussi du "Miami Club", une expérience tout aussi immersive organisée lors du Grand Prix de Miami en mai dernier.

Le concept sera étendu en 2024 à de nombreuses courses qui présenteront cette offre d’hospitalité hors du commun.

Le lieu combinera une vue inégalée sur le circuit avec des expériences hors piste comprenant de la musique live, des sets de DJ et un cabaret, ainsi qu’une cuisine gastronomique raffinée et des cocktails spéciaux, le tout réparti sur trois niveaux.

Ces gens là...ils ont trop d'argent ! D'juu va !

Le marché américain compte plus que tout pour Mercos, alors il faut en jeter, même en fermant les yeux.

démesurer à l'image de la F1 ! Alors que de bonnes cause aurait tellement besoin de cet argent...

yoh a écrit:

démesurer à l'image de la F1 ! Alors que de bonnes cause aurait tellement besoin de cet argent...

Et c'est une façade digne des actionnaires !

"Paraître plutôt que d'être"... mais ils ont les sous Yoh ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

... Et oui

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Le patron de Mercedes F1, Toto Wolff, prédit une lutte serrée pour la deuxième place du championnat du monde des constructeurs de Formule 1 2023 lors du Grand Prix d'Abou Dhabi ce week-end, alias le premier des perdants.

Peut-être s'ils avaient livré une bataille décente à Red Bull, si les titres de F1 n'avaient pas été décidés il y a des mois parce que Mercedes et les autres ont tout simplement fait des erreurs à maintes reprises au cours des deux dernières années, depuis l'entrée en vigueur de la nouvelle réglementation aérodynamique.

Les statistiques sont encore plus sévères. Red Bull compte 822 points après 21 manches, soit plus du double de ce que Mercedes a avec ses 392 points.

L'équipe allemande est deuxième au classement des points du Championnat du monde de F1 2023, avec quatre points d'avance sur Ferrari (388 points), alors qu'il reste encore la finale de la saison à Abou Dhabi.

En ce qui concerne Abu Dhabi, Wolff a ajouté : "Ferrari a réduit l'écart au classement des constructeurs à seulement quatre points et nous sommes prêts à donner tout ce que nous avons à Abu Dhabi pour sortir vainqueurs. Ils ont montré une bonne forme récemment, mais nous savons que nous n'avons pas maximisé nos performances lors des dernières courses".

"La lutte sera serrée et j'espère que nous pourrons terminer la saison avec une bonne performance et en tête", a conclu Wolff, dont l'équipe a remporté le Grand Prix d'Abou Dhabi à six reprises, dont cinq fois avec Lewis Hamilton.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Mais les Flèches d'argent ou, à l'occasion, les Flèches noires, ou est-ce l'inverse ? n'ont pas remporté de Grand Prix cette année et, s'ils ne le font pas dimanche à Abou Dhabi, ce sera la première fois qu'ils ne remportent pas de trophée de GP P1 depuis 2012.

Que le meilleur gagne, et j'espère, égoïstement :5dfd9034543e9: , que ce sera la "Scuderia"...

La victoire ne peut être que rouge et méritée, voilà !

Une année de plus s'est écoulée et c'est une saison de plus que Mercedes espère effacer de sa mémoire.

Même si la W14 était meilleure que la W13, elle n'a pas permis aux Flèches d'Argent de retrouver le niveau de performance auquel elles s'étaient habituées.

Toto Wolff ne s'intéresse peut-être pas aux statistiques de Wikipedia, mais elles racontent une histoire.

Voici donc sept statistiques choquantes de la saison d'horreur de Mercedes :

1. Aucune victoire pour la première fois depuis 2011
   
2. Total de points le plus bas depuis 2013
   
3. Une seule pole position
   
4. 0,014% de tours menés
   
5. La P8 de Russell est la plus basse position d'un pilote Mercedes depuis 2012
   
6. Huit podiums, le plus petit nombre depuis 2013
   
7. Septième au classement des arrêts au stand
   

C'est Totto qui doit être content !

Lewis se sent tout chose..

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Clousot a écrit:

Lewis se sent tout chose..

Un vrai Baraki !

Alors que la W15 de Mercedes pourrait s'inspirer davantage du concept Red Bull que des Red Bull, James Allison déclare que le concept n'a


"rien à voir avec la voiture". (mon c*l ! )

Alors que Christian Horner s'attend à ce que davantage de voitures de 2024 ressemblent au design des Bull, le directeur technique de Mercedes, Allison, a donné une réponse non-commitative à ce sujet.

"Ces choses sont des conversations philosophiques, mais dans l'esprit d'un designer ou d'une personne chargée de la performance en Formule 1, le concept n'a en fait rien à voir avec la voiture", a-t-il déclaré lors de la revue d'après-saison de Sky.

"Rien à voir avec la voiture". [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

"Il s'agit d'un processus par lequel vous décidez à quoi ressemble une bonne voiture et à quoi ressemble une mauvaise voiture".

"C'est votre méthodologie pour trier toutes les nombreuses choses que vous pourriez mettre sur la voiture et ne trouver que celles qui, selon vous, vont vraiment améliorer le temps au tour. C'est une méthode".

"La voiture elle-même n'est que le résultat de cette méthode".

"Lorsque vous nous parlez de concepts, nous entendons par exemple que vous pensez que notre système de pesage en soufflerie n'était pas bon et que nous l'avons modifié. Ou encore que notre façon de mesurer la CFD [dynamique des fluides numérique] n'était pas la bonne et que nous l'avons modifiée. C'est ce que le concept signifie pour nous".

"Lorsque nous appliquons ce processus et ce concept, la voiture sort tout simplement du lot".

C'est de la langue de bois moi je dis, c'est évident que plusieurs constructeurs ont des milliers de photos de la RB19, et leur concepts sera, d'une manière ou d'un autre, d'essayer de la copier...