Lewis Hamilton

les journalistes ( enfin le monde en général) ne savent ( sait ) plus attendre... nous sommes dans le monde du tout , tout de suite, du coup quand on ne peut pas avoir on invente on specule ...

+10 Yoh +10

Lewis est ébranlé et lorsque ça lui arrive il perd très vite de son (sur) naturel.
Il faudra qu'il envisage sa dernière saison pépère comme un souvenir.

Clousot a écrit:

Lewis est ébranlé et lorsque ça lui arrive il perd très vite de son (sur) naturel.
Il faudra qu'il envisage sa dernière saison pépère comme un souvenir.

Il ne se rend en tout cas pas sympa je trouve, mais bon, c'est Lewis.

il est excecrable dans l'adversité. Mais il a sûrement raison sur le fait que les nouvelles règles ont été faite pour réduire l'écart entre les équipes. Donc leur faire perdre un peu de leur avantage

Yes Yoh l'idée de la mise à plat (déguisée) déplaira toujours au meilleur et en l'occurence ici Mercedes bien-sûr.

yoh a écrit:

il est excecrable dans l'adversité. Mais il a sûrement raison sur le fait que les nouvelles règles ont été faite pour réduire l'écart entre les équipes. Donc leur faire perdre un peu de leur avantage

En fait, et au départ, les nouvelles règles ont été faites pour réduire les problèmes liés au fait d'avoir trop de perturbances aérodynamiques empêchant les dépassements, pas pour diminuer Mercedes.


Quatre mois seulement après la 11e victoire de Lewis Hamilton la saison dernière sur le circuit désert, la dernière voiture de Mercedes a tourné plus de deux secondes plus lentement que sa prédécesseure lors des qualifications.

Les nouvelles règles introduites par la Formule 1 pour réduire la force d'appui ont clairement eu l'effet escompté. À une exception près - Ferrari - toutes les voitures du peloton sont au moins une seconde plus lentes que l'an dernier.

Les soupçons selon lesquels les changements apportés à l'arrière de la voiture ont particulièrement affecté les équipes ayant des conceptions "low-rake" (***) sont confirmés par les variations de performance chez Mercedes et Aston Martin. Ces dernières ont adopté la philosophie aérodynamique "low-rake" de leur fournisseur d'unité de puissance l'année dernière, et toutes deux sont plus de deux secondes plus lentes au tour qu'en 2020.

(***) : L'avantage d'une voiture à faible angle de cabrage est que sa force d'appui est moins pénalisante en termes de traînée (c'est-à-dire qu'elle est plus aéro-efficace) et que son centre de gravité est plus bas, ce qui contribue à la fois aux performances et à la dégradation des pneus.

Vous savez cette conception Newey qui voit les voitures plus basses à l'avant, et plus hautes à l'arrière !

J'ai exagéré l'inclinaison exprès : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Et : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Y fatigue le Lewis, parfois !

dom465 a écrit:

Y fatigue le Lewis, parfois !

On est tous bien d'accord Dom !

Oui on est tous d'accord sur dieu, il nous bassine mais c'est la meilleur mais maintenant il a atteint son apogée ça j'en suis sûr.

Clousot a écrit:

Oui on est tous d'accord sur dieu, il nous bassine mais c'est la meilleur mais maintenant il a atteint son apogée ça j'en suis sûr.

Et il continue...

Lewis Hamilton a prévenu ses rivaux de ne pas essayer de jouer avec son esprit (comme l'avait fait Nico Rosberg ?) alors qu'il se lance dans la quête d'une huitième couronne historique en Formule 1 cette saison, devenant ainsi le pilote le plus titré de l'histoire du sport.




Il est quand même vachement imbu de sa personne le "Cali", non ?

Lewis est un pilote surdoué mais c'est aussi un personnage hors du commun avec une philosophie totalement propre à lui même.
Autant dire qu'il vit dans un autre monde et que sa force est aussi sa faiblesse.

S'il gagne il croit en lui et en son invincibilité et s'il perd il s'effondre et devient vulnérable.
C'est une situation que Nico Rosberg a connu et qu'il a sciemment exploité pour le battre au final.

Ce ces di figure Max voudrait le vivre et saurait a son tour l'exploiter.
Vous comprenez la complexité de se "payer" un pilote comme lui, ce n'est pas donné à tout le monde sauf à partir de maintenant enfin je l'espère pour le bien de tous.

Tout à fait d'accord avec cet article.
Maintenant, c'est vrai que toutes ces attitudes et déclarations ne me rendent pas Hamilton très sympathique.
Mais c'est vrai aussi que pour être un grand champion, on doit d'abord être sûr d'être le meilleur et avoir un ego surdéveloppé.
Regardez Max, c'est pareil.
Et dans le passé, on a vu peu de "gentils" être multiple champion du Monde.

Prost n'était pas méchant au vu de Senna ou Schumacher.

Clousot a écrit:

Prost n'était pas méchant au vu de Senna ou Schumacher.

Prost était surtout un râleur !

Senna n'était pas méchant, gagner était son seul but.

Schumi était vicieux.

Prost était également vicieux, mais surtout en dehors des courses.

Et quand même son coup de cochon à Suzuka en 89, où il braque clairement sur Senna 15 mètres avant le virage !!!!!
Ok, Senna s'est sérieusement vengé l'année suivante.
Mais Prost a usé et abusé de l'appui du sinistre sieur Ballestre.

dom465 a écrit:

Prost était également vicieux, mais surtout en dehors des courses.

Et quand même son coup de cochon à Suzuka en 89, où il braque clairement sur Senna 15 mètres avant le virage !!!!!
Ok, Senna s'est sérieusement vengé l'année suivante.
Mais Prost a usé et abusé de l'appui du sinistre sieur Ballestre.

Oui, bon, oui, Suzuka, mais Ayrton avait franchis la ligne d'entrée des stands Dom, et tu sais qu'aujourd'hui, il n'y aurait pas photo, ce serait immédiatement pénalisé.


Mais c'est vrai que Ballestre était un chauvin, il y a à boire et à manger dans cette histoire, pas celle de l'année d'après.

Pourquoi Prost était vicieux en dehors des courses ?

Perso je n'ai jamais ressenti une attitude vicieuse dans le chef d'Alain Prost.
Ni pendant ni après sa carrière mais ce n'est que mon ressenti.

Clousot a écrit:

Perso je n'ai jamais ressenti une attitude vicieuse dans le chef d'Alain Prost.
Ni pendant ni après sa carrière mais ce n'est que mon ressenti.

Mais moi non plus, et c'est pour ça que j'ai posé la question à Dom...

Senna n'a pas été déclassé pour avoir coupé la ligne (en pointillé) d'entrée des stands. C'était autorisé à l'époque. Ballestre a été chercher le fait qu'il ait coupé la chicane et n'avait donc pas effectué la distance totale du GP.  
Quand à Prost, il jouait un jeu très vicieux avec Ballestre. Il a par exemple en 90 été lui demander de changer la pole position de côté après que celle-ci ait été faite par Senna. Le faisant partir du côté sale de la piste. Sans quoi, Senna serait plus que probablement parti en tête et il n'y aurait pas eu d'accrochage.
Ballestre venait régulièrement discuter avec lui pour voir ce qu'il pouvait faire pour l'aider.
Et dans de nombreux interviews, Prost attaquait Senna de manière déloyale. Un peu à la Piquet avec Mansell ou.....Senna.
Prost aimait jouer le Calimero pour se défendre.

Yes Dom et pour revenir à Wolff et Russel, Toto a raison et sans le dire il fait semblant d'ignorer que Lewis se démotive lentement.
En arriver à ne plus parler à Russel revient à nier l'évidence du changement et de l'évolution inéluctable des générations de pilotes dont Hamilton fait partie.

Comme tu le dis Dom je ne connaissais pas Prost comme tu le décris à l'époque, j'étais encore en moto en ce temps là..

Je dois reconnaître que je ne suis pas très objectif par rapport à Prost et à Senna.
J'ai vu Senna de près en karting à Nivelles, en Formule Ford à Brands Hatch, en Formule Super Ford à Zolder (le week-end de la mort de Villeneuve) et plusieurs fois en F1 à Francorchamps.
A chaque fois fois, il m'a paru sympa et ouvert, à l'écoute, des gens.

Porst, la première fois, je l'ai vu en F3 à Zandvoort où j'accompagnais Thierry Boutsen en FFord. On en parlait comme du super espoir français et je l'ai donc bien observé à "Tarzan" pendant la première séance d'essais. Et je me suis dit, m'enfin, il n'avance pas ! Puis, après cette séance, j'ai été voir les temps affichés et j'ai vu qu'il avait fait le meilleur temps avec près d'une seconde d'avance sur le deuxième ! Je me suis dit qu'effectivement, il y avait un fameux truc, là. En fin de journée, après les essais, je rodais dans le paddock et je l'ai vu sortir de sa caravane. Il a quasi bousculé, sans même les regarder, 2 gamins qui attendaient pour avoir un autographe. L'année d'après, toujours accompagnant Thierry passé alors en F3, j'ai revu Prost à Magny Cours. Cette année là, il a écrasé le championnat. Là encore, je l'ai vu plusieurs fois dans les paddocks. Les français l'acclamaient et lui couraient après pour des photos ou autographes. Jamais un mot ni un regard vers ses supporters ! J'en entendais même décu qui disait: m'enfin, pour qui il se prend celui-là ! En F1, je ne l'ai jamais vu que de loin. Par contre, je l'ai revu de près en 2011, alors qu'il participait au Trophée Andros (courses sur glace) lors d'une course dans le Vercors où j'avais profité du fait d'être en vacances à une centaine de kms de là, pour aller voir. Il faut dire qu'à ces courses où les circuits ne font guère plus d'un km, les pilotes ont l'habitude de faire le tour du circuit à pieds afin de repérer l'état de la glace aux différents endroit du circuit. C'est aussi une forme de parade des pilotes. Les spectateurs applaudissent et crient après leurs préférés, et ceux-ci répondent joyeusement par de grand gestes et de grands sourires, venant souvent près des grillages pour signer des autographes ou permettre de prendre des photos. Idem dans les paddocks, très rudimentaires et ouvert à tous. Tous se montrait super sympas. Les Villeneuve (Jacques), Lafitte (père et fille), Ari Vatanen (quel gentleman !) et autres Panis ou Yvan Muller. Tous sauf un.
Pendant le tour de la piste, Prost marchait en discutant avec quelqu'un qui l'accompagnait. Dans l'épingle où j'étais, où il y avait plein de monde, tous le monde l'acclamait. Et lui n'a même pas un fois relevé la tête ou fait un signe vers le public. Et dans les paddocks, il restait bien au fond de sa tente en veillant à éviter d'être accoster par qui que ce soit. Pendant ce temps, Vatanen qui discutait avec son ingénieur, s'est interrompu et à passé la corde qui entourait la grande tente pour rejoindre un gamin qui criait après lui. Et il y est resté plusieurs minutes, avec un grands sourire, à poser pour les photos avec tout le monde et en leur répondant, en français qui plus est.
Après les courses, dans la cohue vers la sortie, j'en ai entendu quelques uns de français qui disait: mais pour qui il se prend le Prost, quel petit con, et autres invectives.

Donc ben oui. J'ai toujours adoré Senna et détesté Prost. Tout en reconnaissant bien sûr son immense talent.

dom465 a écrit:

Senna n'a pas été déclassé pour avoir coupé la ligne (en pointillé) d'entrée des stands. C'était autorisé à l'époque. Ballestre a été chercher le fait qu'il ait coupé la chicane et n'avait donc pas effectué la distance totale du GP.  
Quand à Prost, il jouait un jeu très vicieux avec Ballestre. Il a par exemple en 90 été lui demander de changer la pole position de côté après que celle-ci ait été faite par Senna. Le faisant partir du côté sale de la piste. Sans quoi, Senna serait plus que probablement parti en tête et il n'y aurait pas eu d'accrochage.
Ballestre venait régulièrement discuter avec lui pour voir ce qu'il pouvait faire pour l'aider.
Et dans de nombreux interviews, Prost attaquait Senna de manière déloyale. Un peu à la Piquet avec Mansell ou.....Senna.
Prost aimait jouer le Calimero pour se défendre.

Je suis d'accord, et reviens sur ce que j'ai dis : "Senna, aidé par les commissaires, reprend la course et gagne avant d'être disqualifié peu après l'arrivée pour avoir court-circuité la chicane en repartant via l'échappatoire, ce qui offre le titre à Prost" (Wikipedia)

Clousot a écrit:

Yes Dom et pour revenir à Wolff et Russel, Toto a raison et sans le dire il fait semblant d'ignorer que Lewis se démotive lentement.
En arriver à ne plus parler à Russel revient à nier l'évidence du changement et de l'évolution inéluctable des générations de pilotes dont Hamilton fait partie.

Oui, si c'est vrai, c'est un gros c*n !

dom465 a écrit:

Porst, la première fois, je l'ai vu en F3 à Zandvoort où j'accompagnais Thierry Boutsen en FFord. On en parlait comme du super espoir français et je l'ai donc bien observé à "Tarzan" pendant la première séance d'essais. Et je me suis dit, m'enfin, il n'avance pas ! Puis, après cette séance, j'ai été voir les temps affichés et j'ai vu qu'il avait fait le meilleur temps avec près d'une seconde d'avance sur le deuxième ! Je me suis dit qu'effectivement, il y avait un fameux truc, là. En fin de journée, après les essais, je rodais dans le paddock et je l'ai vu sortir de sa caravane. Il a quasi bousculé, sans même les regarder, 2 gamins qui attendaient pour avoir un autographe.

Je ne peux que confirmer.
Tu sais le "pass" paddock que je t'ai donné, avec la signature de quelques pilotes, et même Ken Tyrell, j'avais coincé Prost entre 2 camions dans le paddock pour lui demander un autographe. Il ne m'a pas regardé, pas dit un mot, à signé, et s'est barré. Moi qui étais un grand fan de lui, me suis aussi dis "quel c*n". C'était sa première année Ferrari après McLaren, et il s'est brûlé les fesses au deuxième tour !
C'est l'année ou j'ai finalement découvert qui étais vraiment Ayrton Senna, tu connais l'histoire Dom.