GP du Brésil 9/11 novembre 2018

Interlagos - Autodromo José Carlos Pace.

(Heure de Paris)



Le titre mondial des pilotes n'est plus en jeu :M'énerve !: Lewis Hamilton aborde cette course déjà sacré pour la cinquième fois de sa carrière, après avoir terminé quatrième du Grand Prix du Mexique pour se ménager une avance suffisante de 64 points sur son plus proche rival, Sebastian Vettel

En revanche, la couronne des constructeurs reste à attribuer. Mercedes Grand Prix possède une avance de 55 points sur Ferrari. Il faudra qu'elle engrange un minimum de 43 points à l'arrivée de la course brésilienne pour poursuivre une série entamée en 2014, et enlever un cinquième titre consécutif.

Cali n'a gagné le GP du Brésil qu'une seule fois, en 2014 je crois.

Je pense que ce sera un bon circuit pour les Ferrari aussi.

Regardez le départ. Est-ce-que Hamilton se serait plié au départ ? Comme "Second Couteau" ?

Circuit très agréable à piloter sur simulateur. Surtout la grande remontée en courbe vers la ligne de départ.

Beau circuit en effet et qui restera à jamais gravé dans la tête de Massa qui pour un tour était virtuellement champion du monde avant le premier sacre de Lewis et l'aide de Timo Glock.
Personne ne pourra oublier cet épisode pour le moins exceptionnel de la F1 avec un grand F à cette époque..

Clousot a écrit:

Beau circuit en effet et qui restera à jamais gravé dans la tête de Massa qui pour un tour était virtuellement champion du monde avant le premier sacre de Lewis et l'aide de Timo Glock.
Personne ne pourra oublier cet épisode pour le moins exceptionnel de la F1 avec un grand F à cette époque..

Et comment il aurait du faire Timo Glock ? Ses pneus étaient à l'agonie ! il y a les pour et les contres sur ce coup là, mon bon Clou, et tu le sais !

Mais...un épisode exceptionnel de la F1, avec les gens dans les stands qui pensent avoir gagné, et puis tombe la nouvelle. Un mécano tape dans une vitrine, souvenez ?

Y'avait le père (celui qui bousille des Porsche Carrera GT !), et la pinguine là, kommen kelle ? La sulfateuse au cheveux noirs, Nicole machin !

Douloureux moment, même Alonso n'a pas eu cette possibilité chez Ferrari.

En 2017 :

Lewis Hamilton, victime d'un accident en début de séance de qualifs. quand l'arrière de sa Mercedes lui a échappé et qu'il a percuté le mur de pneus, n'a pas pu réaliser de tour rapide, sa suspension avant-gauche ayant cassé. Repêché par les commissaires, il part de la dernière place de la grille derrière les autres pilotes pénalisés...

Felipe Massa ne se remettra jamais de son aventure Brésilienne.
Il devint un pion aux ordres de Ferrari ce qui ne servira que Schumi.

Clousot a écrit:

Felipe Massa ne se remettra jamais de son aventure Brésilienne.
Il devint un pion aux ordres de Ferrari ce qui ne servira que Schumi.

Il aurait du se barrer immédiatement, sauver sa tête, Baricchello en est une autre victime directe.

Non, il ne s'en est jamais vraiment remis/remits ? (sais plus)

Le Brésil a tenu sa première manche du championnat du monde en 1973 sur le circuit Interlagos de Sao Paulo.

Le site fait toujours partie du calendrier de la Formule Un et bien qu’il soit maintenant considérablement plus court que la piste originale, le caractère de l’ancien circuit est en grande partie présent, de même que les fans brésiliens, vocaux et enthousiastes.

Interlagos mesurait près de 8 km de long lorsque Emerson Fittipaldi a offert à la foule une victoire à domicile lors de sa première course de championnat du monde.

Le circuit de Jacarepagua à Rio de Janeiro a pris la place de la F1 au Brésil pendant la majeure partie des années 80, mais le sport est revenu à Sao Paulo en 1990 sur un circuit tronqué qui se dirigeait dans la direction opposée à l’ancien parcours.

Depuis lors, la configuration a peu changé, à part quelques modifications mineures dans certains virages et des modifications des zones de dégagement, comme sur d’autres pistes.

Fin de saison 2018 : quels enjeux en F1 ?

Certes, Lewis Hamilton est Champion du monde pour la cinquième fois de sa carrière, mais cela ne signifie pas que les Grands Prix du Brésil et d'Abu Dhabi compteront pour du beurre. Tour d'horizon des différents enjeux.

1. La course au titre des constructeurs entre Mercedes et Ferrari

C'est le principal enjeu de cette fin de saison, mais pas celui qui soit empreint du plus grand suspense. Mercedes et Ferrari se disputent le titre des constructeurs, mais la marque à l'étoile est bien partie pour en obtenir un cinquième consécutif, avec ses 55 points d'avance au compteur pour 86 unités à prendre.

Rattraper un tel retard ne sera pas aisé pour la Scuderia, dont le bilan comptable a rarement dépassé celui de l'écurie anglo-allemande en course cette saison : les plus grands gains de points ont été notés en Autriche (33-0), où les Flèches d'Argent avaient subi un double abandon, ainsi qu'en Australie (40-22), aux États-Unis (37-25) et au Mexique (33-22). Le doublé en devient presque impératif.

2. Une victoire pour un Hamilton déjà sacré ?

Cinq Grands Prix, aucune victoire. C'est le bilan de Lewis Hamilton sur les trois dernières courses de la saison 2015 et les deux dernières manches de la campagne 2017, à chaque fois alors qu'il avait remporté le titre auparavant. Maintenant qu'il est sacré, parviendra-t-il à tordre le cou à cette tendance ?

3. La bataille pour la 3e place entre Räikkönen, Bottas et Verstappen

Bien malin qui aurait pu prédire que Max Verstappen allait jouer le podium au championnat ! Ne serait-ce qu'à la trêve estivale, le Néerlandais végétait toujours en sixième place du classement général, avec 105 points à son actif face aux 146 de Kimi Räikkönen, aux 132 de Valtteri Bottas et aux 118 de Daniel Ricciardo.

Mais à l'inverse de son coéquipier, Verstappen a été épargné par les soucis de fiabilité depuis lors et est sur une lancée remarquable : sept top 5 consécutifs, dont cinq podiums, y compris une belle victoire à Mexico. Seul Lewis Hamilton a marqué plus de points sur cette période ! Verstappen se retrouve ainsi à 216 unités, quand Räikkönen et Bottas sont à 236 et à 227 respectivement. Tout est possible !

Et puis : Vandoorne : éviter le 21-0 !

En parlant de McLaren, Stoffel Vandoorne a également un objectif à atteindre, bien qu'il s'agisse surtout de sauver l'honneur, puisqu'il a déjà perdu son baquet pour 2019 et s'est reconverti en Formule E. Pour l'instant, Vandoorne a encaissé un sévère 19-0 face à son redoutable coéquipier Fernando Alonso en qualifications, avec des écarts allant de seulement 0"009 au Canada à pas moins de 0"909 en Grande-Bretagne.

Je n'espère qu'une chose. Voir Kimi sur le podium mondial. Pour lui et pour Ferrari qui prouvera ainsi au monde entier que sa voiture était la meilleure.

https://www.tameteo.com/meteo_Sao+Paulo-Amerique+du+Sud-Bresil-Sao+Paulo-SBSP-1-12996.html

:Rain: :Dancing happy:

brail017 a écrit:

https://www.tameteo.com/meteo_Sao+Paulo-Amerique+du+Sud-Bresil-Sao+Paulo-SBSP-1-12996.html

:Rain: :Dancing happy:

Moi, je n'ai pas de pluie dimanche

Un peu de pluie samedi (0,5 mm !) :

Donc, en gros un peu de pluie samedi, peu/pas dimanche.

tu n'est pas vraiment fiable question météo blutch :(
tu a annonçé 95% de pluie lors du dernier gp :Lol:

:vive nous:

brail017 a écrit:

tu n'est pas vraiment fiable question météo blutch :(
tu a annonçé 95% de pluie lors du dernier gp :Lol:

Je sais Padre, je sais, commence pas ! :Bang:

EL1, Max devent Vettel et Cali, à 49/1000 et 96/1000 respectivement.

Daniel Ricciardo était particulièrement enthousiaste à l'idée de se mettre en route, faisant la queue à la sortie de la voie des stands 10 minutes avant le début de la séance.

Cela dit, tout le monde a clairement compris qu'une pénalité de grille était en vue pour l'australien, après avoir pris de nouvelles pièces de moteur dans sa "maudite RB14".

La confirmation de la FIA est très vite tombée : pénalité de 10 places pour un sixième turbocompresseur de cette saison plutôt misérable pour Daniel.

el2 cali devant avec 0.003 sec d'avance sur son lieutenant  :Debilos:

Honda avec sa super évo pour le brésil n'est plus qu'a 1.5sec du m.t. :Dunno:

brail017 a écrit:

el2 cali devant avec 0.003 sec d'avance sur son lieutenant  

Honda avec sa super évo pour le brésil n'est plus qu'a 1.5sec du m.t. :Dunno:

Nico avait bien récupéré sa monoplace, puis le pneu de gauche à repris de l'adhérence, et l'a propulsé contre les rails.

Bien cassée la R.S.18 :

Alors que le drapeau rouge est brandi, Vettel signale un léger problème en piste : "Il y a quelque chose qui se balade entre mes jambes... en dehors de ce qui est évident. Quelque chose rebondit au niveau de mes pieds. Je serais fier si c'était ce à quoi vous pensiez , mais ce n'est pas le cas !" lance-t-il avec le sourire à la radio.

Globalement, du blistering (cloquage) est constaté sur la plupart des gommes, même si Ferrari semble souffrir bien plus que Mercedes ou Red Bull.

N'empêche :

A 5/10 de la pôle de 2017.

Une chose est sûre, Ferrari a 2 cibles :

• Essayer de rester en course pour le Championnat du Monde des constructeurs.
  
• Essayer de faire le maximum pour que Kimi Raikkonen soit sur le podium après Abu Dhabi...
  

Une très longue ligne presque droite en montée, faut des chevaux.

Uscars a écrit:

Une très longue ligne presque droite en montée, faut des chevaux.

Oui Us, et c'est là, apparemment que RBR perd du terrain.

EL3 - Vettel s'empare du record et distance Hamilton.

Distance ? Pas tant, 217/1000.

Haas : Bien, grosse bagarre dans le milieu de peloton, cool ! :Cool dude:
Gasly (Toro Rosso) et Leclerc (Sauber) ça va chauffer, mais la T.R. est devant...

Je ne crois pas que Stoffel soit tant motivé ! Dernier !

il se prend pour qui ce type ?
j'oubliais MONSIEUR roule en ferrari
et gagne 40M€/an

j'espere une sanction sévère pour ce type de comportement :redcard:

brail017 a écrit:

il se prend pour qui ce type ?
j'oubliais MONSIEUR roule en ferrari
et gagne 40M€/an

j'espere une sanction sévère pour ce type de comportement :redcard:

Garde ta petite culotte Padre, Il a expliqué à RTL que le timing était si serré que ce n'était pas cool de se faire contrôler en poids pendant la Q2, et je suis complètement d'accord, c'est encore du grand n'importe quoi de la part de la FIA je trouve. Non ?

"Mieux vaut que je ne dise rien", grommelle Vettel au visage tout à coup fermé. "Ils ne devraient pas nous appeler [à la pesée], c'est injuste quand les conditions changent ainsi si quelqu'un se fait appeler. Je voulais qu'ils se dépêchent, voilà."

De toutes les manières, attends, il est sous enquête ! :Gaga:

T'as vu l'écart que Cali a fait sur Sirotkin ? Mamma Mia ! (il n'y a pas encore d'images sur YouTube)

pour moi mais je respecte ta défense

vettel : si il ne sais pas s'arreter avant un cone c'est bien triste
          agression sur un usager faible (de la FIA en plus)  :(
          vettel pédale dans la semoule il craque de plus en plus  
         
Hamilton : fait de course

Ben voyons, on veut gêner Vettel comme par hasard.

Vous n'adhérez pas à la théorie du complot, je sais.

Pas pire aveugle que celui qui ne veut pas voir.