GP du Brésil 9/11 novembre 2018

ce n'est pas une raison pour mettre la pression sur le comissaire us.

je viens de lire un peu plus sur l'histoire de la pesée
je pense que si il n'y a pas de sanction pour toutes les infractions commises la OUI
il y a complot

une erreur de plus a son actif il perd les pédales seb

la règle 2018 est la règle 2018 a revoir ça c'est sur
25.000€ d'amendes
ce n'est pas assez pas mon gout
il a meme abimé le banc de pesage :redcard:


"Et la vie d'un cône alors? Fauché dans l'exercice de ses fonctions en plus!"

Uscars a écrit:

Ben voyons, on veut gêner Vettel comme par hasard.

Vous n'adhérez pas à la théorie du complot, je sais.

Pas pire aveugle que celui qui ne veut pas voir.

C'est Raikkonen qu'il a gêné Us (voir clip)

De très belle qualifs. Quelle montée d’adrénaline à la fin de Q3, et Leclerc (11) qui dit qu'il pleut, on lui dis de rentrer, il dit que non, il va quand même essayer un dernier tour, et fait 8ème ! :Dancing happy: 

Vettel a perdu plus que ses 93/1000 de # en montant sur cette bordure, idiot ! :Ra ta ta:

Quel plaisir d'avoir ce commentateur anglais !

brail017 a écrit:

25.000€ d'amendes
ce n'est pas assez pas mon gout
il a meme abimé le banc de pesage  :redcard:

Oui Padre, pour donner une explic. :


Sebastian Vettel conservera sa deuxième place en qualifications pour le Grand Prix du Brésil après avoir été réprimandé pour avoir détruit le pont-pesée de la FIA lors de la Q2 de samedi.

Vettel était frustré par la décision de l'appeler pour se faire peser au cours d'une Q2 frénétique et a attaché l'équipement en s'éloignant.

Vettel a été condamné à une amende de 25 000 € après avoir brisé la pesée, bien qu'il "ait été suggéré" de lui infliger une pénalité sur la grille,

voire même de le disqualifier...


(me demande qui ? Le "complot" de Us ? )

No comment.

si j'ai bien tout compris?

vettel devait s'arreter avant le cone
éteindre son moteur
se laisser pousser sur la bascule
pesage et puis les commissaires devaient le pousser hors de la bascule

il a tout fait sans respecter les règles (qui sont les memes pour tous)

je me répete ses nerfs lachent :Thumb down:

Les commissaires qui respectent ce qui est marqué sur la feuille et comme c'est la feuille qui commande...faut pas chercher plus loin.

Uscars a écrit:

No comment.

S'il y a complot mon cher Us, c'est au niveau de Liberty Media et la FIA. Manipulation des règles.

brail017 a écrit:

si j'ai bien tout compris?

vettel devait ...

il a tout fait sans respecter les règles (qui sont les memes pour tous)

je me répete ses nerfs lachent  

Il n'a pas respecté les règles c'est in-dubitatif, il ne l'a pas fais.

Peut-on vraiment le blâmer sachant que, comme je l'ai dis, en Q2 à ce moment,  ce n'était pas justifié...la pesée, je suis neutre, c'est mon feeling, il serait le même pour un autre (p'tet pas Cali   )

Est-ce-que les Rouges ont choisis la bonne stratégie ?

Malgré la pole position décrochée samedi à Interlagos par Lewis Hamilton, Toto Wolff estime que Ferrari est clairement dans la peau du favori pour le Grand Prix du Brésil. Le pari stratégique tenté par la Scuderia lors de la Q2, en chaussant les pneus tendres (jaunes pour les nigauds   ) pour en disposer au départ de la course, pourrait s'avérer payant.

Sebastian Vettel (2e) et Kimi Räikkönen (4e) seront les seuls pilotes du top 10 à s'élancer avec les gommes tendres, quand la concurrence directe sera chaussée de pneus super-tendres (rouges pour les ta*ettes    ). De quoi offrir une possibilité d'allonger le premier relais et de prendre la main sur piste sèche.

Lors des deux derniers Grands Prix, Mercedes a rencontré des problèmes de surchauffe des pneus arrière qui ont rendu la course compliquée à chaque fois, aussi bien à Austin qu'à Mexico. Ce dimanche, des températures plus élevées qu'en début de week-end sont attendues à Interlagos, même si l'incertitude demeure quant à d'éventuelles précipitations.


"Nous avons modifié des choses pour ce week-end", précise Toto Wolff quant aux difficultés récentes de son équipe. "Nous en sommes satisfaits jusqu'à présent, mais malgré tout, la surchauffe pneumatique va être la plus grosse difficulté, le fait de "garder les pneus en vie"  :Dunno: et de ne pas les faire cloquer. Avec le désavantage dont j'ai parlé (*), du super-tendre par rapport au tendre, nous sommes un peu sur la défensive."

(*) : Ils ont un désavantage au départ  (ATTENTION, il y a le "S de Senna" au bout), mais un gros avantage sur les 10 ou 15 premiers tours, ce qui fait d'eux les favoris d'après nos simulations."

( https://fr.motorsport.com/f1/news/ferrari-favori-gp-bresil-mercedes/3211904/ )

De plus ! Mercedes Champion du monde des constructeurs à Interlagos si...

À l'heure actuelle, Mercedes compte 55 points d'avance sur Ferrari, à deux courses du but. Pas moins de 43 points peuvent être marqués en un Grand Prix avec le doublé, et en cas d'égalité, c'est le nombre de victoires qui s'avère décisif. Les Flèches d'Argent en ont déjà neuf à leur actif, contre six pour la Scuderia ; cette dernière doit donc s'assurer que l'écart soit inférieur à 43 points à l'issue du Grand Prix du Brésil si elle veut rester en lice à Abu Dhabi.

• Par conséquent, un doublé serait suffisant à Ferrari pour maintenir le suspense, puisque Mercedes ne marquerait qu'un maximum de 27 unités en finissant troisième et quatrième ; en revanche, l'écurie menée par Toto Wolff s'octroierait le titre dans tous les cas de figure avec la victoire ou un double podium.
  
• Si Red Bull venait à jouer les troubles-fêtes, notamment en gagnant la course, la tâche de Ferrari se compliquerait également, puisque si Sebastian Vettel et Kimi Räikkönen se classaient deuxième et troisième, il leur faudrait espérer que Lewis Hamilton et Valtteri Bottas n'engrangent pas plus de 20 points – par exemple en finissant quatrième et sixième.
  
• Dans les faits, il est arrivé seulement deux fois cette saison que Ferrari marque 13 points de plus que Mercedes.
  

Les points sont les points mais perso c'est Ferrari qui vient de quasi nulle part il y a 3 ans qui peut être fier d'elle.
Donc au mérite c'est la voiture rouge championne du monde et les mécanos sont d'accord.

Clousot a écrit:

Les points sont les points mais perso c'est Ferrari qui vient de quasi nulle part il y a 3 ans qui peut être fier d'elle.
Donc au mérite c'est la voiture rouge championne du monde et les mécanos sont d'accord.

Là, t'es sentimental mon p'tit Cloueke ! "Il cavallino rampante" :

La plus belle de toute :

La F40, la dernière de Enzo, vraiment la plus belle ! Très dure à conduire !

une victoire qui échappe a mad max dommage pour lui :(
il est quand meme de plus en plus mature ?

Bon si j'ai bien compris les commentaires, Max ne gagne pas à cause de Ocon.

Il a quoi comme moteur Ocon?


Théorie du complot?

Après l'accrochage j'ai pensé à toi Us, mais dans ta théorie je n'avais pas envisagé la liaison Ocon / Merco...
Dju c'est pas possible mais c'est carrément impossible...

max n'est pas tout blanc il aurait peut etre du la jouer plus save ?

En tous cas après un tel coup, Ocon n'est pas prêt de trouver un volant, hors peut être chez les gris.

Il y a des choses qu'on ne pardonne pas, demandez à Bernoldi ce qu'il en pense.

brail017 a écrit:

une victoire qui échappe a mad max dommage pour lui :(
il est quand meme de plus en plus mature ?

Oui, il avait fait une belle course, mature, depuis on sais combien...

Belle course, quelques belles bagarres.

L’arrivée a été toutefois tendue pour les ‘motoristes’ de Mercedes informant Wolff que Hamilton était sur le point de faire face à une panne de moteur "imminente".

"Nous avons eu une course horrible", a révélé le patron de Mercedes.

"Nous avons les gars du moteur ici derrière, puis nous les retrouvons à la base (en GB), et de ce que j'ai pu entendre - parce que j'ai environ 10 canaux ouverts en même temps - Sur l’un des 10 canaux, le canal de conférence (tous), il y avait "panne imminente de l’unité électrique de Lewis Hamilton, elle va casser au prochain tour !".

"J'ai augmenté le volume et ai dis, excusez-moi, pardon ? Et ils ont dit, ouais, nous avons un énorme problème sur le groupe moteur, ça va péter au tour suivant".

"Cela n’a pas pété au tour suivant et j’ai dit : quand vous aurez une minute, dites-moi ce qui se passe"

"Et ils ont dit," Eh bien, notre échappement est sur le point de tomber en panne et nous dépassons toutes les limites de température ". Alors, j’ai dit: "Quel est le problème?" Et ils ont commencé à essayer de palier au problème en tournant toute la puissance au minimum".

"La température est descendue sous les 1000 ° C, à 980 ° C, mais c’est encore trop élevé, puis il a récupéré un autre tour et c’était vraiment horrible."

On ne peut pas dire que la stratégie de Ferrari de partir en tendres était la meilleure.

Marcus Ericsson, après la meilleure performance de sa carrière au départ en P6, il était le premier abandon de la course. Le Suédois a perdu une partie de son diffuseur lors du tour de formation, rendant sa voiture pratiquement inconduisible.

Premier grand tournant de la course : Hamilton ne peut garder Verstappen aux abois que pendant cinq tours avant que le pilote Red Bull, le passe.

Cela aurait dû être une promenade dans le parc pour Verstappen, mais le "bientôt doublé" Ocon a gâché son après-midi. Le reste on connaît.

Conclusion : un noël bien amère pour la Scuderia Ferrari, qui perd encore et de nouveau le titre de Champion du Monde des Constructeurs, je ne sais quoi penser, à part que, malgré la très belle course de Kimi Raikkonen, Ferrari n'était, à nouveau, ici, pas à la hauteur de sa réputation.

Résultats complets de la course :

F1 - Marko crie au complot d’Ocon et Mercedes contre Verstappen

De l’huile sur le feu, comme souvent de sa part

Le docteur Helmut Marko, consultant au sport automobile de Red Bull, était furieux de voir Max Verstappen perdre une victoire méritée hier, lors du Grand Prix du Brésil.

L’Autrichien, ancien pilote de Formule 1, n’a pas hésité à crier au complot de la part de Mercedes lorsqu’il a vu Esteban Ocon entré en collision avec son pilote.

"C’est juste un outrage de voir qu’un pilote inférieur avec un contrat Mercedes sort le leader de la course hors de la piste et s’en sort seulement avec une pénalité de 10 secondes aux stands," fulmine Marko.

"Ce pilote Mercedes désespéré à qui on a un promis baquet pour 2020 nous a coûté une victoire."

Marko va-t-il chercher à discuter avec Ocon ?

"Est-ce que je souhaite lui parler ? Non, je ne parle pas aux idiots. Je dis juste qu’Ocon a de la chance que Jos (Verstappen, le père de Max) n’était pas avec nous dans les paddocks d’Interlagos."

L’Autrichien fait référence au comportement sanguin du père de son pilote, qui aurait pu en venir aux mains selon lui.

"De toute façon, il est clair qu’Ocon fait tout ce qu’il peut pour avoir son baquet Mercedes en 2020. C’est un idiot, depuis la Formule 3 il n’a pas changé."

Les patrons d’Ocon ont évidemment pris sa défense après de telles attaques.

"Pourquoi Hamilton est-il 5 fois champion ? Parce qu’il est intelligent, il est rapide et il ne prend pas de risques inutiles," dit Otmar Szafnauer.

"Ce que j’en pense ? Que je ne vais pas m’abaisser au niveau de Marko," conclut pour sa part Toto Wolff.

" Je dis juste qu’Ocon a de la chance que Jos (Verstappen, le père de Max) n’était pas avec nous dans les paddocks"

première grosse erreur de liberty il y aurait eu de l'audience

"Je dis juste qu’Ocon a de la chance que Jos (Verstappen, le père de Max) n’était pas avec nous dans les paddocks d’Interlagos." Des paroles stupides...

On va peut-être un peu calmer les esprits et redevenir raisonnables ?

La poussière est retombée sur le Grand Prix du Brésil, mais il faudra un certain temps avant que les remarques fébriles (voir Villeneuve "Nous voulons de l'émotion, nous voulons voir ces gladiateurs. C'était bien de voir ça. L'autre est plus grand que lui, de toute façon !"  (aussi très c*n, celui-là alors!), et les théories du complot (voir le Dr Helmut Marko(*)) se calment à propos de la collision Max Verstappen / Esteban Ocon.

(vous savez Docteur en quoi ? En lois...(jamais entendu ça moi ?))

Je vois cela comme une tempête d’événements parfaite : Ocon a des pneus neufs et tourne plus vite que Verstappen, il est autorisé à se dédoubler.

Deuxièmement, il y a une histoire entre eux - ils se sont affrontés à plusieurs reprises en F3, donc aucun amour entre eux. Enfin, c’est le sujet délicat de l’affiliation d’Ocon à Mercedes, qui a célébré un cinquième titre de constructeur bien mérité avec une victoire en course.

Ma somme de 10 centimes sur ce sujet, c’est que j’ai trouvé étrange qu’un coureur expérimenté comme Ocon, doté d’un énorme avantage en pneus et en ligne droite, risquait de se dédoubler en faisant la course avec le leader de la course - en particulier pas pour une position. Avec une zone DRS imminente, une bonne ligne à travers les Essais de Senna lui aurait donné l'occasion idéale (ce que je disais hier) pour passer sans trop de risques et poursuivre sa course comme il l'entendait.

Au lieu de cela, il est apparu aussi maladroit qu'Eliseo Salazar sortant Nelson Piquet à Hockenheim en 1982, Jean-Louis Schlesser se heurtant à Ayrton Senna à Monza en 1988 et (ironiquement) Jos Verstappen se levant dans le dos de Juan Pablo Montoya à Interlagos en

2001 :

Voilà peut-être pourquoi Esteban est interdit même de courir contre son propre coéquipier Perez !?

Quoi qu’il en soit, quelle course passionnante sur un site de F1 classique.

Félicitations à Mercedes pour cette autre superbe récompense qui rivalise maintenant avec Ferrari au début des années 2000. Bravo.
 
 
   Charles Bradley, rédacteur en chef mondial
   motorsport.com

Pour info, Helmuth Marko est "docteur en droit".

Belle reconversion pour un ex pilote.