La F1 en 2025 et 2026...

Tu le sais je verrais bien le Carlos chez Alpine car il se passe des choses dans cette écurie et ce depuis l'arrivée de Flavio Briatore qui a l'art de prendre des raccourcis pour arriver à ses fins.
Carlos Sainz pourrait faire partie de cette renaissance car il est trop jeune pour parier sur un plantureux contrat Audi qui ne lui offrirait rien d'autre que l'art d'être patient.

1. March 14-16 Australia Melbourne
   
2. March 21-23 China Shanghai
   
3. April 4-6 Japan Suzuka
   
4. April 11-13 Bahrain Sakhir
   
5. April 18-20 Saudi Arabia Jeddah
   
6. May 2-4 USA Miami
   
7. May 16-18 Italy Imola
   
8. May 23-25 Monaco Monaco
   
9. May 30 – June 1 Spain Barcelona
   
10. June 13-15 Canada Montreal
    
11. June 27-29 Austria Spielberg
    
12. July 4-6 United Kingdom Silverstone
    
13. July 25-27 Belgium Spa
    
14. August 1-3 Hungary Budapest
    
15. August 29-31 Netherlands Zandvoort
    
16. September 5-7 Italy Monza
    
17. September 19-21 Azerbaijan Baku
    
18. October 3-5 Singapore Singapore
    
19. October 17-19 USA Austin
    
20. October 24-26 Mexico Mexico City
    
21. November 7-9 Brazil Sao Paulo
    
22. November 20-22 USA Las Vegas
    
23. November 28-30 Qatar Lusail
    
24. December 5-7 Abu Dhabi Yas Marina
    

Deux week-ends de course de Formule 1 Sprint se tiendront à nouveau aux États-Unis en 2025, la Belgique succédant à l'Autriche, seul changement au programme par rapport à cette saison.

Miami a organisé un Sprint pour la première fois en 2024 et conserve ce format pour l'année prochaine, après la Chine qui accueillera le sprint d'ouverture de la saison. L'Autriche en a accueilli un cette année mais laissera la place à Spa-Francorchamps en 2025, le Grand Prix de Belgique ayant lui aussi déjà accueilli des épreuves de Sprint.

Le nombre total de week-ends de sprint reste de six, avec le GP des États-Unis à Austin, le GP de Sao Paulo à Interlagos et le GP du Qatar à Losail qui assureront une fin de saison chargée avec trois des six dernières manches présentant le format.

Plus rempli que ça tu meurs...

Clousot a écrit:

Plus rempli que ça tu meurs...

A craquer !

Tiens tiens, George Russel sera "libéré" l'année prochaine !

Clousot a écrit:

Tiens tiens, George Russel sera "libéré" l'année prochaine !

Tu parles, il restera chez Merco tiens !

Mercato F1 : Mercedes a trouvé le remplaçant de Lewis Hamilton :


La grille de départ de la saison 2025 du championnat du monde de Formule 1 commence à se dessiner de manière très précise…

Toto Wolff a récemment révélé que Kimi Antonelli était désormais sa priorité pour remplacer Lewis Hamilton chez Mercedes pour la saison 2025 du championnat du monde de Formule 1.

Kimi Antonelli, 17 ans, a été formé par Toto Wolff et connaît une ascension fulgurante en Formule 2, l'antichambre de la Formule 1. En tant que protégé de Mercedes, il devient une option de choix pour l'écurie aux huit titres des constructeurs.


Certains observateurs pensent qu'Antonelli a déjà été informé qu'il obtiendra le baquet de Lewis Hamilton, surtout après la signature de Carlos Sainz chez Williams.

Alors que Russell est encore sous contrat jusque la fin de la saison prochaine, Wolff voit d'un bon œil le départ de Lewis Hamilton vers Ferrari, malgré l'énorme surprise initiale que ce transfert a provoquée.

"Le départ d'un pilote est toujours une opportunité pour l'équipe. Le changement est bénéfique et il faut savoir l'accepter" indique l'Autrichien.

"Nous n'avons pas besoin de nous précipiter. Nous pouvons attendre pour prendre la bonne décision" conclut-il.

Avec l'intégration potentielle de Kimi Antonelli, Mercedes espère ainsi construire une équipe solide et compétitive pour l'avenir.

C'est curieux ces grosses écuries qui passent sur des pépites de jeunes pilotes en ignorant le plateau existant. Mieux vaut les formater à leur sauce plutôt que de supporter les humeurs de pilotes surpayés.

Clousot a écrit:

C'est curieux ces grosses écuries qui passent sur des pépites de jeunes pilotes en ignorant le plateau existant. Mieux vaut les formater à leur sauce plutôt que de supporter les humeurs de pilotes surpayés.

Hé ! Pas folles les guêpes ! C'est vrai qu'un pilote "surpayés" comme tu dis, sont, par définition, chers, mais regarde Ferrari, McLaren (même si je ne crois pas que Piastri soit cher), Aston Martin (Lance n'est pas payé des "peanuts"), Red Bull...ils ont tous des pilotes payés, et pas rien.

Combien il a fallu à Ferrari de débourser pour avoir Hamilton ?



Une opération menée par le président de Ferrari Elkann lui-même, qui leur apporte sans doute des bénéfices.

Une opération menée par le président de Ferrari Elkann lui-même, qui leur apporte sans doute des bénéfices. Cela a rappelé à beaucoup son idée de faire venir Cristiano Ronaldo à la Juventus en 2019.

Hamilton et Leclerc formeront un duo redoutable. Mais sans une voiture à la hauteur, ils n'obtiendront pas les résultats escomptés. Ce sera à l'équipe de donner aux pilotes l'équipement pour gagner et pour qu'ils puissent exprimer leur talent.

Elkann sait qu'il s'expose à un risque, Hamilton n'est pas un débutant. Il peut apporter une contribution immense, mais un pilote seul - s'il n'a pas une voiture à la hauteur - ne peut pas le faire. L'idée de Ferrari est de réunir Leclerc et Hamilton, parce qu'ils sont convaincus qu'ils peuvent leur donner une voiture pour exprimer le talent qu'ils ont.

Selon Formu1a.uno, les revenus totaux d'Hamilton sur une année seront de l'ordre de 100 millions de dollars. Elkann s'est engagé à aider le Britannique dans ses projets de diversité et d'inclusion au sein de la société.

Sir Louise ! :rolling:

100 millions par an en fin de carrière, Ferrari ne sait plus comment faire pour que l'on parle d'eux, c'est pas possible autrement.
Aucun financier professionnel ne signerait une affaire pareille.

Clousot a écrit:

100 millions par an en fin de carrière, Ferrari ne sait plus comment faire pour que l'on parle d'eux, c'est pas possible autrement.
Aucun financier professionnel ne signerait une affaire pareille.

Déjà que c'est pas, comme moi, un petit pauvre !

A ce tarif là et dans ce faut monde comment voulez vous rester vous mêmes ? C'est impossible.

Dans une autre échelle, tu prends un Macron, monarque présidentiel totalement isolé dans sa tour, et tu t'étonnes que ce gars soit hors sol en bafouant toutes les règles de sa démocratie constitutionnelle. 

Même chose pour Poutine, Trump, Netanyahou, Kim, XI, Besos, Musk, Arnaud, et autre satellisés incapables de se rendre compte de la portée de leurs actes et ce qu'ils sont en réalité.

Alors que Helmut Marko a assuré Liam Lawson d'un baquet F1 en 2025, Daniel Ricciardo assure être "content" pour le Néo-Zélandais tout en espérant qu'il aura bien un avenir dans la famille Red Bull.

Après des mois à tourner autour du pot, Helmut Marko, l'influent conseiller Red Bull, a finalement déclaré que Liam Lawson serait assurément dans un baquet de l'une des écuries de la marque autrichienne en F1. "Il y aura une décision en septembre, il sera assurément dans l'une de nos voitures l'année prochaine."

Longuement interrogé sur ce contexte ce jeudi à Zandvoort, Ricciardo a semblé accepter la donne d'un Lawson assuré d'être titulaire en 2025 et d'une situation personnelle s'inscrivant forcément en pointillés, tout en se montrant désireux de continuer sa montée en puissance pour démontrer qu'il a encore sa place dans la famille Red Bull... et pas ailleurs.

Moi j'ai bien peur que les carottes soient cuites pour Daniel Ricciardo, non, il n'a rien fait de vraiment génial cette saison, moi je crois qu'il n'a plus ce qu'il a eu, ces gestes en F1 qui font un pilote, l'a plus "les yeux du tigre" Daniel !

Il est en F1 parce-que c'est cool, il adore...j'ai vu un clip privé de lui et de son entraîneur, l'est cool Ricciardo, "down-under", millionnaire (***), se fait pas de bile, mais...mais voudrait encore rester en F1, Ça ! Ça va être un problème je pense !? Vous ?

(***) : La valeur nette de Daniel Ricciardo est estimée à 96 millions de dollars en janvier 2024. Cela le place parmi les pilotes les plus riches de la grille actuelle de la F1.

Ricciardo se sera bien servi malgré tout (il a connu les galères aussi) alors place aux autres je crois.

Après la trêve estivale, la Formule 1 reprend ses droits à Zandvoort et le week-end du Grand Prix des Pays-Bas a été choisi par Alpine pour officialiser la promotion de Jack Doohan. Voici le point sur le plateau F1 pour la saison 2025, qui ne compte plus que trois places libres.

Alors que les usines sont restées portes closes pendant deux semaines durant ce mois d'août afin de respecter la trêve estivale imposée à tous, le puzzle de la future grille a continué de se mettre en place jusqu'au dernier Grand Prix précédant cette pause avec les officialisations d'Esteban Ocon chez Haas et de Carlos Sainz chez Williams. Puis, alors que la reprise a sonné à Zandvoort, c'est Alpine qui a emboîté le pas.

Désormais, le baquet le plus convoité demeure sans aucun doute celui de Mercedes, où faire équipe avec George Russell au volant d'une Flèche d'Argent qui a retrouvé de sa superbe en attirerait plus d'un. La tendance est encore et toujours à la promotion interne du jeune prodige Andrea Kimi Antonelli.

La situation chez Visa Cash App RB de Daniel Ricciardo demeure quant à elle très observée, dans une dynamique Red Bull qui est comme de coutume la plus fluctuante du plateau. Si l'Australien n'était pas conservé, ou promu en fin d'année, la place pourrait revenir à Liam Lawson, pour qui Helmut Marko a promis d'annoncer les plans dès le mois prochain en précisant que le Néo-Zélandais aurait quoi qu'il arrive une place en 2025. La situation particulière de Sergio Pérez doit aussi être surveillée de près.

Enfin, et c'est sans doute le dossier le plus ouvert à ce jour, Audi cherche toujours qui accompagnera Nico Hülkenberg dès 2025, d'abord sous les couleurs de Stake F1.

On s'y attendais !




Adrian Newey, l’un des plus grands ingénieurs de la F1, rejoindra Aston Martin en 2025, marquant un tournant dans l’histoire de l’équipe britannique

Dès le 1er mars 2025, Newey intégrera l’équipe basée à Silverstone, une décision annoncée lors d’une conférence de presse tenue ce matin au siège d’Aston Martin.

Après 18 saisons couronnées de succès chez Red Bull Racing, où il a remporté six titres constructeurs et sept titres pilotes, Newey est désormais prêt à relever un nouveau défi.

Le timing de cette arrivée s’avère particulièrement stratégique. Les nouvelles régulations prévues pour la saison 2026 de F1 ouvrent la porte à une réécriture des règles techniques. Newey, réputé pour exceller dans les périodes de changement règlementaire, sera en première ligne pour concevoir la voiture qui propulsera Aston Martin dans cette nouvelle ère. Il rejoindra Dan Fallows, ancien collègue chez Red Bull, pour développer la monoplace de 2026.

Avec Honda !

Une belle prise pour Aston car ce fut autant l'argent que le fait de rester en Angleterre qui décida le casanier Newey.

Clousot a écrit:

Une belle prise pour Aston car ce fut autant l'argent que le fait de rester en Angleterre qui décida le casanier Newey.

Oui, et puis, les rosbeefs préfèrent le mouton à la sauce à la menthe au spaghetti ! "Mint Sauce" ! Beuark ! C'est carrément dégeu., j'en ai mangé en Angleterre ! 

En Angleterre ce qui est bon, en général, c'est les "Fish & Chips", bien gras, avec mayonnaise et vinaigre ! Ça c'est très bon, le long des 

quais de la "Thames" à Londres ! Ha !


Tout ça pour revenir à Newey...

(Edd Straw)




Notre verdict sur le choix de Newey pour Aston (par : The Race - traduit "maison"))

Adrian Newey n'est pas encore à la retraite. En 2025, il rejoindra une équipe Aston Martin qui, sur le papier du moins, regorge de grands talents de l'ingénierie de la Formule 1.

Son arrivée est-elle la pièce manquante dont l'équipe technique en difficulté a besoin pour rejoindre l'élite de la F1, et Aston Martin est-elle désormais destinée à un succès ultime de l'ampleur de celui dont ont bénéficié les trois dernières équipes de Newey ?

Ou s'agit-il d'une vision trop simpliste, et certains conflits potentiels ont-ils été négligés ?

La prochaine équipe de référence de la F1 ?

Il ne s'agit pas seulement de Newey, qui n'est que l'ingrédient final du mélange d'Aston Martin. Les grosses dépenses ne garantissent pas le succès en F1, mais elles en sont une condition préalable et on ne peut reprocher à Lawrence Stroll son ambition et sa volonté de la soutenir avec de l'argent

Il reste à voir si Aston Martin relèvera les standards de la F1 et deviendra la prochaine Red Bull ou Mercedes. Certes, on ne peut pas dire qu'elle ait maximisé son potentiel, même pendant la période de transition, ce qui indique qu'il y a encore beaucoup de travail à faire. Mais comme le dit l'adage, Rome ne s'est pas construite en un jour et Newey est le maître architecte de la F1.

Aston Martin a vraiment tout ce qu'il faut. Il ne reste plus qu'à savoir si la culture, le leadership et la structure sont réunis pour réaliser ce vaste potentiel.

Qu'en est-il de l'option romantique ?
(Ben Anderson)

Je me sens sincèrement un peu déchiré par cette décision. D'un côté, je suis heureux que Newey ait choisi une équipe comme Aston Martin plutôt que, disons, Ferrari, parce qu'Aston semble, de l'extérieur du moins, avoir bien plus besoin de l'influence de Newey.


Si Red Bull ne tombe pas plus bas dans le classement...et du haut d'une falaise sans Newey, alors la F1 se portera globalement mieux avec cinq équipes plutôt que quatre en lice pour le championnat. Cela augmente aussi considérablement les chances de Fernando Alonso de 

décrocher cet insaisissable troisième titre mondial avant de prendre sa retraite (Ça !? J'y crois plus, vous ?)

Mais l'autre partie de moi est un peu déçue que Newey ait choisi la dernière tentative de création d'une nouvelle équipe de F1 rutilante, plutôt que quelque chose de plus stimulant ou de plus romantique.

Je ne parle pas de Ferrari dans ce cas - cela fait maintenant au moins quatre tentatives infructueuses pour attirer Newey à Maranello et j'ai l'impression que cela n'arrivera peut-être jamais - mais je pense qu'il aurait été beaucoup plus amusant de voir Newey débarquer dans 

une écurie comme Williams

   1992: Williams FW14B.
   1993: Williams FW15C.
   1994: Williams FW16.
   1996: Williams FW18.
   1997: Williams FW19.
   1998: McLaren MP4/13.
   2010: Red Bull RB6.
   2011: Red Bull RB7.

Il est certain que cet homme est un génie, il l'a ô combien prouvé avec ses voitures qui nous on fait rêver, surtout à l'époque...comme par exemple, la Williams "FW14B" de 1994 (si je ne me trompe ?)

Très intéressant, bravo Bro, rien à redire si ce n'est qu'effectivement Aston a bien plus besoin d'un génie comme Newey que la bellissima Rosso Ferrari !