McLaren Formula One Team

Red Bull, récemment couronnée championne du monde des constructeurs, est très bien placée pour poursuivre sa saison dominante à COTA. Leur RB19, bien équilibrée, prévisible et efficace, sera très probablement la voiture à battre grâce à sa formidable combinaison de performances à haute vitesse et de gestion des pneumatiques.

McLaren a été très proche de Red Bull sur les circuits où les virages à moyenne et haute vitesse dominent, et a cru qu'un autre temps elle aurait pu remporter la victoire lors du GP du Qatar. COTA, cependant, n'est peut-être pas aussi bien placé sur leur liste de circuits de prédilection, en raison de la présence de virages à plus faible vitesse. L'équipe de Woking a essayé d'améliorer ce côté de la MCL60 au cours des dernières semaines, mais toute faiblesse persistante pourrait aider Mercedes et Ferrari à entrer en jeu.

Ceux qui espèrent une remontée de Mercedes seront optimistes quant au plancher modifié qu'ils apporteront à COTA. Naturellement, l'équipe ne souhaite pas placer trop d'espoirs dans cette mise à jour, mais toute amélioration notable des performances pourrait être le tremplin qui leur permettra de mieux lutter pour les podiums. La nature capricieuse de leur voiture sera une fois de plus mise en lumière s'ils rencontrent des difficultés avec les réglages de la voiture sur le circuit délicat de COTA lors de la seule séance d'essais libres du week-end de Sprint.

Aston Martin semble destiné à se laisser distancer par McLaren au cours des deux prochaines courses, à moins qu'il ne parvienne à combler son déficit de performance, mais il n'y a pas grand-chose qui le laisse supposer.

Que veut dire "COTA" pour le circuit d'Austin ?

Circuit Of The America je crois

yoh a écrit:

Circuit Of The America je crois

Et bien voilà la réponse à ta question mon Clou, bien vu Yoh !

Merci Yoh ...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Alors que McLaren a décroché deux doubles podiums consécutifs au Japon et au Qatar, l’équipe de Woking arrive ce week-end sur un circuit d’Austin où la MCL60 devrait être moins à l’aise, en tout cas sur le papier.

S’exprimant lors de la conférence de presse du Grand Prix des Etats-Unis ce jeudi à Austin, Lando Norris a admis qu’il se sentait moins en confiance qu’au Qatar, notamment parce que le tracé des Amériques est une piste plus lente que celle de Losail.

"Je ne suis pas si confiant. Il y a plus de virages à vitesse lente, ce qui n’est pas notre point fort" a déclaré le pilote McLaren aux médias.

"Je pense que ce sera difficile si on regarde par rapport à Singapour [un circuit lent], évidemment, nous n’avons pas été si mauvais à Singapour, mais nous n’étions pas aussi forts que la Ferrari de Carlos Sainz qui a remporté la course".

"Mais nous savons que sur ce type de circuit Mercedes va être très forte. Aston Martin dans le passé a également été très forte ici. Ce n’est tout simplement pas une piste qui nous convient".

Il sait, il connait les limites de sa voiture et c'est bien de s'en rendre compte pour anticiper les circuits américains du nord et du sud.
C'est un autre type de circuit, qui veut que la puissance, les reprises en sortie de courbe et la pointe de vitesse sont au programme de ces circuits beaucoup plus larges et plus plats.
On verra à quel point une McLaren, si véloce, se sentira aussi bien dans le nouveau monde que dans l'ancien..

  (cette traduction de "The Race" fût longue...mais à lire !)



McLaren a-t-il enfin fait trembler Red Bull ? Au cours d'une saison de Formule 1 marquée par une domination sans précédent de Max Verstappen, il a été rare de le voir devoir défendre la tête de la course contre une autre voiture, ou débattre avec son ingénieur pour savoir s'il doit accélérer pour faire le travail.

Mais grâce aux efforts de McLaren et de Lando Norris lors du Grand Prix du Brésil 2023 (et de son précurseur, la course de sprint), c'est exactement la situation dans laquelle s'est retrouvé le triple champion du monde de F1 : devoir réellement penser à un autre concurrent plutôt que de disparaître au loin.

Depuis sa mise à niveau à la mi-saison, McLaren a l'air d'une équipe transformée, capable de battre Aston Martin, Ferrari et Mercedes et d'être la meilleure de toutes. Mais récemment, McLaren a commencé à ressembler à quelque chose de potentiellement plus grand que cela.

Christian Horner estime que McLaren est désormais le "concurrent le plus proche" de Red Bull et il a raison de penser ainsi.

Sur un seul tour de qualification, McLaren a commencé à ressembler à une potentielle Red Bull-beater (battante de RBR). Oscar Piastri et Lando Norris ont tous deux décroché la pole position d'une course au sprint cette saison, et Norris a devancé Verstappen de près d'un dixième et demi lors de la séance de Q2 de vendredi pour le Grand Prix du Brésil.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Au Brésil, nous avons eu droit à quatre tours de course où le pilote le plus rapide de Red Bull et le pilote le plus rapide de McLaren se sont affrontés dans une lutte directe, en utilisant des stratégies de pneus pratiquement identiques. Au final, la McLaren a cédé un peu plus d'un dixième par tour - 0,137 s pour être précis - sur 92 tours de course.

Norris estime que le moteur Mercedes de sa McLaren est tout aussi performant que le moteur Honda de la Red Bull, de sorte que le déficit de vitesse qui subsiste en course se résume au châssis et au pilote.

Et bien que le fait de rouler derrière d'autres voitures tende à abîmer davantage les pneus que de rouler dans un air pur, Stella n'est toujours pas convaincu que la McLaren, dans sa configuration actuelle, pourrait battre la Red Bull si seulement elle parvenait à gagner la position sur la piste.

"Avec des pneus neufs, nous pouvons nous battre pour la pole", a-t-il déclaré dimanche au Brésil, "mais dès que les pneus se dégradent, il semblerait que Max et Red Bull aient moins de dégradation".

Stella a également été interrogé sur l'astucieuse suspension arrière de Red Bull, considérée comme un élément essentiel pour stabiliser la plate-forme aérodynamique de la RB19 et lui permettre de produire plus d'appui de manière plus régulière que les autres voitures, tout en permettant à Red Bull d'utiliser des ailes plus petites pour augmenter la vitesse en ligne droite.

En réponse à une question directe sur l'importance du développement mécanique, étant donné la source apparente de l'avantage de Red Bull, Stella a décrit la suspension comme "très importante" parce qu'elle "permet" le développement aérodynamique et joue un "rôle fondamental" dans ce qu'il a appelé "l'utilisation des pneus" - parce que les pneus sont connectés au circuit et que ce qui les connecte à la voiture est la suspension.

Mais il est essentiel d'obtenir la bonne disposition des suspensions pour libérer le potentiel de ce développement aérodynamique, ce qui devrait alors produire un avantage composé sur la durée de vie des pneus sur un relais - parce que plus votre plate-forme mécanique est bonne et plus votre plate-forme aéro est stable, moins vous êtes susceptible de glisser et de surchauffer les pneus.

Stella pense que les suspensions seront au cœur des préoccupations de toutes les équipes au cours de l'hiver 2023 - selon lui, "tout le monde investira dans le développement de ses suspensions, j'en suis presque sûr" - et nous pouvons donc en déduire que McLaren en fera de même.

Et si l'équipe de Stella peut réaliser le type de progrès dans ce domaine de la voiture qu'elle a manifestement si bien réussi avec le développement aérodynamique de cette année en cours de saison, il n'est pas étonnant que Lando Norris se sente "excité" par ce qui l'attend en 2024.

Évidemment, il y a toujours le risque que McLaren semble artificiellement proche de Red Bull en ce moment parce que le développement de la RB19 a été largement dé-priorisé cette saison afin que Red Bull puisse prendre de l'avance sur le développement de son successeur, la RB20. Horner a mentionné ce point précis au Mexique et cela devrait servir d'avertissement clair aux autres équipes pour qu'elles ne laissent pas la complaisance s'installer.

Mais, comme Horner l'a souligné plus tard après la victoire de Verstappen de 8 secondes sur Norris lors du GP du Brésil, à un moment donné, les "bénéfices vont diminuer" pour Red Bull parce que, comme il l'a dit, Red Bull atteindra le "sommet de la courbe" en ce qui concerne le développement de sa propre voiture. Horner pense que le peloton va alors "se concerter" et "se rapprocher". :Happy:

Tu dis "Évidemment, il y a toujours le risque que McLaren semble artificiellement proche de Red Bull en ce moment parce que le développement de la RB19 a été largement dé-priorisé cette saison afin que Red Bull puisse prendre de l'avance sur le développement de son successeur, la RB20. Horner a mentionné ce point précis au Mexique et cela devrait servir d'avertissement clair aux autres équipes pour qu'elles ne laissent pas la complaisance s'installer."


C'est très important cet état de fait, car cela concerne en fait l'ensemble du plateau mais il n'en demeure pas moins que c'est bien McLaren qui se situe au plus près de Red Bull du moins en cette fin de championnat.

Allez la MP4 V12 d'Ayrton revival grâce à Mika Hakkinen

Clousot a écrit:

Allez la MP4 V12 d'Ayrton revival grâce à Mika Hakkinen

Fabuleux, et le bruit que j'ai connu avec Ayrton !  

Thanks Clou !

La MP4, un bébé de Newey déjà !

Blutch a écrit:

Clousot a écrit:

Allez la MP4 V12 d'Ayrton revival grâce à Mika Hakkinen

Fabuleux, et le bruit que j'ai connu avec Ayrton !

Thanks Clou !

La MP4, un bébé de Newey déjà !

Sans doute la F1 la plus pure jamais créée, et avec le génie d'Adrian Newey s'il vous plaît ! 
Ayrton Senna, Adrian Newey, MP4 V12 Honda, Mika Hakkinen. Quel générique !

C'est indécent ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

McLaren a un nouveau sponsor pour la saison 2024 de Formule 1, et il n'est pas inconnu du grand public, surtout en MotoGP !

L'équipe de Woking met en place un partenariat avec la marque de boissons énergisantes Monster Energy, déjà très présente en sports mécaniques depuis plusieurs années. Cet accord couvrira "la saison 2024 et au-delà", sans que la durée ne soit précisée.

Et hop ! Un gros concurrent de Red Bull, chouette ! :bb4e69f647f18:

Monster vs Red Bull même combat..

Clousot a écrit:

Monster vs Red Bull même combat..

Et les 2 mettent du sperme de taureau dans leurs boissons !

Un peu de sponsors si jamais ?

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Clousot a écrit:

Un peu de sponsors si jamais ?

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Belle photo !

Il est moins c*n que les autres le Zak !


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Parmi les dix écuries actuelles, un seul de leurs représentants soutient sans pudeur le projet Andretti : Zak Brown.

L’Américain, qui fut naguère associé à Michael Andretti pour notamment faire courir Fernando Alonso aux 500 miles d’Indianapolis, estime que

l’acceptation du projet américain sera bénéfique pour tous (bien entendu va ! )

Le point positif est que accepter Andretti offrirait un gâteau encore plus gros, commente Zak. "Ce gâteau peut être des fans, des revenus de la télévision, une exposition accrue dans un certain marché qui aide à attirer plus de sponsors ainsi que l’excitation sur la piste en course".

"Je pense que nous ne sommes pas tous si informés de ce qu’est la proposition réelle d’Andretti, donc tout le monde y va de son avis. Je n’ai pas vu précisément ce qu’il y a sur la table", ajoute Brown.

"Mon point de vue est aussi long qu’il est bénéfique pour le sport : attirer plus de fans, plus de revenus, de meilleurs contrats de télévision, etc. Si cela rend la tarte plus grande, je préférerais avoir un onzième d’une tarte qui pèse 100 kilos qu’un dixième d’une de 10 kilos".

C'est bien d'être ouvert et prendre ça de manière objective !

Et pourquoi pas si ce n'est pour élargir davantage l'aura de la F1 ?
Andretti ou un autre c'est une question de principe, ne pas en arriver à une hégémonie qui résumerait la F1 à 4 écuries et puis le reste.

Une idée de la future MacLaren 2024 ?

Zak Brown, le CEO de McLaren Racing, fixe des objectifs ambitieux à son équipe pour la saison de Formule 1 à venir.

"Nous nous sentons bien à quelques semaines de ce nouveau championnat, déclare Brown. Nous avons connu un bon hiver, nous sommes satisfaits du développement qui a été entrepris. Je ne suis jamais assez content, mais je pense que tous les hommes et les femmes de McLaren ont fait un travail fantastique cet hiver".

"Nous avons l’impression que nous avons continué sur notre rythme de développement par rapport à la seconde moitié de l’année dernière. Donc, tant que les données sont exactes, je pense que nous devrions commencer assez fort la campagne à venir".

"Renouer avec la victoire est notre ambition pour cette année 2024", annonce Brown, "même si vous ne savez pas ce que la concurrence a fait. Personne ne reste immobile. Mais nos espoirs, nos objectifs et notre ambition est définitivement de faire un pas en avant et de fouler la première marche du podium"

McLaren sur la plus haute marche du podium c'est surement plus probable cette saison mais ça dépendra de l'état de forme d'un certain MV tiens !

Lando Norris estime que McLaren a montré un potentiel prometteur à Bahreïn, même si le site de Sakhir a révélé la faiblesse persistante de sa voiture à basse vitesse.

Norris a souligné la performance encourageante de McLaren par rapport à Mercedes, mais a noté qu'elle n'était toujours pas parvenue à éliminer la faiblesse à basse vitesse inhérente à sa conception, un trait particulièrement visible à Bahreïn en raison du tracé du circuit.

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"Je pense qu'il est clair qu'il y a encore beaucoup de domaines sur lesquels nous devons nous concentrer si nous voulons être plus constants et plus performants".

"Mais si l'on considère que c'est un circuit sur lequel nous avons encore des difficultés, le fait que nous soyons si proches de Mercedes est toujours un bon signe pour nous : sur certains circuits, nous serons capables d'être devant. Je suis confiant, l'équipe fait du bon travail et c'est une bonne position de départ".

Interrogé sur les perspectives de McLaren le week-end prochain dans l'environnement à haute vitesse de Jeddah, Norris pense que la piste saoudienne devrait mieux convenir à la MCL38 de l'équipe.

"Mais c'est aussi un circuit où il faut avoir un bon avant à l'apex et c'est quelque chose que nous n'avons pas du tout, donc il y aura encore des choses avec lesquelles nous aurons beaucoup de mal".

"En moyenne, la vitesse de la piste est plus élevée, ce qui devrait peut-être nous convenir un peu plus, alors je suis impatient d'y être".

Et bien, voyons voir ce week-end, Djeddah n'a rien à voir avec Bahreïn, je crois que l'on verra une toute autre hiérarchie...vous ?

McLaren va devenir de plus en plus dangereuse mais pas encore maintenant.
Ses principales et très importants updates sont annoncées pour le Japon.

Clousot a écrit:

Ses principales et très importants updates sont annoncées pour le Japon.

Savais pas, merci Clou !

La Japon, c'est après l'Australie (22-24 mars), les 5 au 7 avril.