McLaren Formula One Team

Les pompiers ont été appelés ce matin dans le paddock du circuit de Catalunya en raison d'un incendie dans l'hospitalité McLaren, d'origine électrique semble-t-il, mais il est vrai que ces impressionnantes structures sont devenues de véritables usines à gaz : aux abris !  


Les pompiers locaux se sont rendus sur les lieux après que de la fumée se soit échappée de la structure temporaire que McLaren appelle son Team Hub.

Un communiqué publié par l'équipe a confirmé que les personnes qui se trouvaient à l'intérieur étaient saines et sauves. "Ce matin, nous avons évacué notre unité d'accueil du paddock Team Hub à la suite d'une alerte au feu. "L'équipe a été évacuée en toute sécurité pendant que les pompiers locaux s'occupaient du problème".

L'incendie n'a pas empêché les pilotes McLaren Lando Norris et Oscar Piastri de participer à la dernière séance d'essais qui a débuté à 12h30 heure locale.

McLaren a introduit son Team Hub en 2021 en remplacement de son Brand Centre. La structure plus compacte nécessite moins de la moitié de camions pour la transporter d'un circuit à l'autre et est en grande partie construite à partir de pièces recyclées du précédent motorhome de l'équipe.

Hein ? Tu parles régulièrement des coûts logistiques toi Clou !

Et le risque d'incendie pour cette logistique démentielle en fait partie.

Andrea Stella, directeur de McLaren, estime que l'équipe britannique a encore du retard à rattraper face aux autres top teams, à cause de ses saisons passées en milieu de grille.

Le retour de McLaren aux avant-postes et son statut actuel de meilleure force du plateau au coude-à-coude avec Red Bull sont impressionnants au vu de l'état de l'équipe en début de saison passée. Le passage à la nouvelle réglementation en 2022 avait été rude pour l'écurie britannique, qui sortait tout juste la tête de l'eau en 2021.

Les performances actuelles de la MCL38 et celles de la monoplace de fin de saison dernière, peuvent être attribuées à la mise à niveau de plusieurs nouvelles infrastructures au quartier général de McLaren, courant 2023. On y compte notamment la soufflerie mais également un nouveau simulateur, et de nouvelles installations pour la production de matériaux composites.

Pour Andrea Stella, le directeur de McLaren, ces aboutissements sont "une première étape pour combler les lacunes accumulées au cours de 15 années d'investissements manqués chez McLaren". Malgré sa troisième place au classement constructeurs, l'ingénieur italien pense que l'équipe a encore beaucoup de retard à  rattraper, notamment en termes d'infrastructures, qu'il ne considère pour l'instant pas à la hauteur de celles des meilleures équipes de la grille.

"Tous ces investissements nous ont permis de combler les lacunes dans les fondamentaux du point de vue de l'infrastructure", explique Stella dans une interview.

"Il y a encore beaucoup de choses à faire chez McLaren pour être compétitif par rapport à certaines des meilleures équipes qui ont investi de manière constante et régulière, année après année, après année, après année. Et pendant qu'elles investissaient et se développaient pendant 15 ans, nous n'avons rien fait. Et c'est aussi pour cela que nous sommes prudents. Nous sommes compétitifs actuellement. En ce moment, ce que nous faisons, nous le faisons bien. Mais nous restons très réalistes et humbles parce qu'on rattrape encore notre retard en tant qu'équipe."

C'est vrai que sans gros investissements, la F1 stagnera, et on connaît les déboires financiers auquel McLaren à dû faire face, ceci expliquant cela...

McLaren revient sur les facteurs qui ont déclenché la controverse sur les consignes d'équipe lors du GP de Hongrie.

McLaren a certes réalisé un doublé lors du Grand Prix de Hongrie, mais cela ne s'est pas fait sans controverse, en raison des consignes données en fin de course par l'équipe. La décision de faire rentrer Lando Norris en premier dans les stands lors de la dernière vague d'arrêts a permis au Britannique de prendre l'avantage sur Oscar Piastri, rentré aux stands deux tours plus tard.

Ce qui s'est joué ensuite, c'est un fascinant va-et-vient entre le muret des stands et Norris, après que la demande d'inverser les positions a donné l'impression d'être quelque peu tombée dans l'oreille d'un sourd. Alors que le Britannique s'est finalement rangé à deux tours de l'arrivée, personne n'a ignoré que McLaren avait compliqué un peu plus que nécessaire ce qui aurait dû être un après-midi merveilleux.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] La situation des consignes d'équipe a été provoquée par la décision de faire s'arrêter Norris en premier au 45e tour, alors qu'il n'était plus qu'à deux secondes de Piastri après s'être progressivement rapproché au cours du deuxième relais. McLaren était attentif à l'avantage que Hamilton, troisième, avait avec ses pneus neufs, après s'être arrêté au 40e tour.

Stella a ainsi expliqué : "Nous ne voulions pas rentrer au stand trop tôt. Parce que les pneus se dégradaient beaucoup, et nous ne voulions pas être à court si Verstappen devenait un problème en fin de course. Par conséquent, nous voulions juste retarder l'arrêt au stand [de Piastri] autant que possible. Et le deuxième élément est que vous pouvez connaître un arrêt au stand problématique. Il faut donc adopter une approche prudente du point de vue de l'arrêt."

La décision de McLaren quant à la voiture à arrêter en premier était donc dictée par ce que faisaient Verstappen et Hamilton - et arrêter Piastri en premier aurait pu entraîner des problèmes. Avec le Néerlandais qui se rapprochait, arrêter Piastri en premier aurait pu donner l'initiative à Red Bull - et aurait en outre augmenté les risques en cas de problème lors d'un arrêt plus tardif pour Norris, ce qui aurait pu le placer derrière Hamilton.

Les indications semblent donc tout à fait logiques, car si, dans cette situation, McLaren aurait effectivement pu facilement éviter la confusion liée aux consignes d'équipe, l'écurie aurait également pu bêtement laisser échapper la victoire.

Tout est bien qui fini bien chez les maccas et c'est ce qui compte.
Norris a dû ravaler son égo et Piastri l'emporte comme il a mené le GP.

C'est la voiture, ce sont les pilotes et c'est surtout une unité devant la possibilité de se rapprocher davantage d'un sacre affiché comme impossible en début de saison.

Andrea Stella estime que l'arrêt de 4,4 secondes d'Oscar Piastri lors du Grand Prix de Belgique a été coûteux, car sans cette erreur, il aurait pu disputer la victoire à Mercedes.

Le vainqueur du GP de Hongrie est rentré dans son stand au 31e tour et a percuté son mécanicien, qui, heureusement, n'a pas été blessé.

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L'Australien a toutefois dû s'arrêter lentement (4,4 secondes), ce qui, de l'aveu même de son chef d'équipe Stella, lui a coûté cher dans sa course contre ses coéquipiers de Mercedes.

L'Italien affirme que McLaren travaillera avec les pilotes, Piastri et Lando Norris, car ce dernier a vécu un moment similaire lors du GP de Grande-Bretagne.

"Oscar a dit immédiatement à la radio, dans le tour suivant, qu'il s'excusait pour l'arrêt au stand", a-t-il déclaré aux médias.

"Je pense qu'il a réalisé que cela aurait été un peu coûteux, parce que potentiellement il aurait fait la queue derrière Hamilton, mais il aurait aussi pu être en état d'attaquer".

"Cette perte d'une seconde et demie ou deux secondes à l'arrêt au stand s'est finalement avérée coûteuse".

Reconnaissant que l'équipe n'a pas été parfaite tous les week-ends, Stella est tout de même satisfait de sa régularité.

"Avec le petit problème avec Lando au premier tour, le petit problème à l'arrêt au stand, la réalité est que personne n'a un événement parfait, c'est tout simplement impossible", a-t-il déclaré.

"Je pense que nous sommes assez satisfaits du niveau de cohérence et de robustesse que nous avons en tant qu'équipe, la seule équipe où les pilotes ont marqué des points à chaque événement, la méga-fiabilité jusqu'à présent".

C'est vrai qu'au niveau constance, McLaren est parmi les meilleures...

McLaren commence à s'apercevoir que la moindre seconde est précieuse et qu'il se trouve dans une position jamais atteinte depuis une décennie. C'est en quelque sorte comme une rançon de la gloire qui s'annonce. Il font désormais partie des prétendants à la couronne.

Clousot a écrit:

McLaren commence à s'apercevoir que la moindre seconde est précieuse et qu'il se trouve dans une position jamais atteinte depuis une décennie. C'est en quelque sorte comme une rançon de la gloire qui s'annonce. Il font désormais partie des prétendants à la couronne.

Oui, je suis d'accord, d'ailleurs, ils ne s'arrêtent pas là :


Le patron de McLaren, Andrea Stella, a révélé que l'équipe introduirait des modifications après la pause estivale pour tenter de vaincre Red Bull au championnat de Formule 1 en 2024.


Les progrès de l'équipe basée à Woking et les difficultés de Sergio Perez ont permis de réduire l'écart au classement des constructeurs à 42 points à 10 manches de la fin du championnat.

Oscar Piastri ayant porté à 10 le nombre de podiums consécutifs de McLaren, Stella a vu d'un bon œil le week-end belge de McLaren, qui a réduit l'avance de Red Bull.

"Il semble que nous soyons désormais en mesure d'exploiter certains des développements que nous avons accumulés sur le terrain".

"Je m'attends à ce que, pour la deuxième partie de la saison, nous ayons, à plusieurs reprises, de nouvelles pièces".

"Il est évident que la mise à niveau de Miami a été importante, mais il y a d'autres améliorations qui viendront dans la deuxième partie de la saison".

Diable, les Maccas seront encore plus redoutables. Tant mieux.

Deuxième au classement pilotes avec Lando Norris, et challenger de Red Bull au classement constructeurs, McLaren donnera le maximum pour jouer les deux titres jusqu'à la fin de cette saison, comme l'a déclaré Zak Brown, le PDG de l'équipe britannique.

Les performances combinées de ses deux pilotes depuis le début de saison ont ainsi permis à McLaren de pointer à 42 points de Red Bull au classement constructeurs, à la faveur également d'un passage à vide de Sergio Pérez, en difficulté depuis Imola. Au championnat pilotes, Lando Norris occupe donc la deuxième place, mais le pilote anglais accuse un déficit de 78 points face à Verstappen.

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Une marge conséquente, toutefois Zak Brown, le PDG de McLaren, assure que son équipe donnera le maximum jusqu'au bout, même si la tâche semble ardue à ce stade de la saison, alors que dix Grands Prix restent à disputer.

Nous allons évidemment essayer de chercher les titres", a ainsi déclaré le dirigeant américain à SiriusXM. "Evidemment, le championnat constructeurs est davantage accessible en raison du nombre de points disponible sur un week-end, et du fait qu'ils n'ont qu'une seule voiture qui est toujours en tête. Mais je pense que Sergio est capable de redresser la barre à tout moment."

"Du côté du championnat pilotes, le challenge est que même si Lando gagne, disons, sept courses et que Max termine deuxième ou troisième – ce qui serait probablement le cas -, l'écart de points sur un week-end ne serait pas assez important. 

Évidemment, il reste dix courses, les abandons peuvent arriver, mais ça va dans les deux sens. Nous allons tout donner pour les championnats constructeurs et pilotes, mais il faut reconnaître que le titre pilotes est mathématiquement une montagne plus haute à gravir."

Si Zak Brown regrette le terrain perdu lors des premiers Grands Prix de la saison, ce dernier dit ne nourrir aucun regret, et affirme être bien

décidé à mener la lutte jusqu'au bout [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

On peut y croire et je dirais que McLaren a pour elle deux pilotes qui comptent ce qui n'est pas le cas pour Red Bull.

Clousot a écrit:

Blutch a écrit:

Clousot a écrit:

On peut y croire et je dirais que McLaren a pour elle deux pilotes qui comptent ce qui n'est pas le cas pour Red Bull.

..."du fait qu'ils n'ont qu'une seule voiture qui est toujours en tête..." CQFD !

" et que cette voiture en tête est trop souvent la seule à marquer des points, hu!"

Ben oui da !

Zak Brown, PDG de McLaren Racing, a décidé qu'il avait assez de tatouages après en avoir ajouté un deuxième (***) lorsque Lando Norris a remporté sa première victoire en Grand Prix à Miami au début de l'année.

(***) il y en avait eu un après la victoire de Ricciardo à Monza, en :70c76333116c8: 2023 ?

Aussi, lorsque Oscar Piastri a remporté sa première victoire deux mois plus tard en Hongrie, Brown a dit à son pilote qu'il organiserait un autre sacrifice pour marquer son triomphe. Le patron de Piastri lui a promis un mohawk orange vif, mais il n'a peut-être pas tout à fait respecté l'esprit de l'accord...

Lando Norris a écrasé Max Verstappen sur son circuit d'origine de manière remarquable et la performance dominante de McLaren a montré que la MCL38 nouvellement améliorée a fait un nouveau pas en avant.

Malgré son mauvais départ depuis la pole position (une tendance de plus en plus fréquente), l'équipe a réussi à mettre en place une stratégie brillante et à maintenir un rythme incroyable sur la piste, ce qui a permis d'obtenir une marge aussi importante.

L'un des facteurs clés de leur succès a été un ensemble complet d'améliorations aérodynamiques.

L'amélioration la plus importante concerne le bord du plancher, un élément aérodynamique crucial de la F1 moderne que McLaren a amélioré pour la dernière fois à Imola.

Le bord du plancher est un élément essentiel dans la gestion du flux d'air sous la voiture, ce qui a un impact direct sur la force d'appui et la stabilité globale.

Les ingénieurs de McLaren se sont attachés à affiner cette zone afin d'améliorer la capacité de la voiture à générer plus efficacement de la force d'appui, en particulier dans les virages à grande vitesse.

Une autre amélioration concerne l'écope de frein avant redessinée, qui génère désormais plus de force d'appui sans compromettre le 

refroidissement des freins [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

L'efficacité des nouvelles améliorations apportées par McLaren a été évidente tout au long du week-end. Depuis le Grand Prix de Miami, où McLaren a présenté sa plus importante mise à jour de la saison, la MCL38 s'est montrée rapide sur tous les types de circuits. Alors que d'autres équipes peuvent éprouver des difficultés sur certaines caractéristiques de piste, ce n'est pas le cas de McLaren.

Un autre facteur important est la bonne gestion des pneus de McLaren. L'efficacité aérodynamique de la voiture, combinée à une suspension efficace, permet aux pilotes de rester plus longtemps sur la piste sans perdre de temps. De plus, la MCL38 est rapide sur tous les types de pneus, ce qui donne à l'équipe un avantage stratégique significatif.

Il sera intéressant de voir comment la McLaren se comportera lors des prochaines courses, en particulier à Monza et en Azerbaïdjan, réputés pour leurs vitesses élevées.

Moi je crois que si personne n'arrive a améliorer sa voiture telle qu'elle était en Hollande, les McLaren seront à nouveau hyper-dominante !?

Ce qu'on a vécu en Hollande ne sera pas répété en Italie dans la mesure où l'aéro "plein appui" sera le même pour tous. Et donc c'est un ensemble qui devra appuyer le moteur sur un circuit sans répit..

McLaren va désormais donner la priorité à Lando Norris sur son coéquipier Oscar Piastri pour tenter de renverser l'avance de Max Verstappen au championnat des pilotes de Formule 1 en 2024.

L'équipe a subi une pression croissante pour soutenir Norris alors que ses chances de titre ont été transformées par les progrès impressionnants de McLaren en matière de développement.

Et un week-end cauchemardesque pour Red Bull à Monza signifie que l'avance de Verstappen est plus fragile que jamais, avec 62 points séparant les deux pilotes à huit manches de la fin.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Jusqu'à présent, McLaren a joué la carte de l'équité entre les deux pilotes. Elle a permis à Piastri d'attaquer et de dépasser Norris dès le premier tour à Monza et a même fait en sorte que Norris cède la première position à Piastri en Hongrie pour contrebalancer l'avantage stratégique de Norris.

Mais cela va changer à partir du Grand Prix d'Azerbaïdjan de ce week-end, comme l'a révélé le patron de l'équipe, Andrea Stella, à la BBC.

Stella a déclaré à la BBC : "Nous allons soutenir Lando, mais nous voulons le faire sans trop compromettre nos principes".

Andrea Stella a déclaré que ces principes incluent l'intérêt de l'équipe qui doit toujours passer en premier et être juste envers les deux pilotes.

Il a ajouté qu'il ne voulait pas gagner les deux championnats "de manière imprudente" et que Piastri était là pour aider Norris.

"Même lorsque j'ai dit à Oscar : Serais-tu prêt à renoncer à une victoire ? Il m'a répondu :  C'est douloureux, mais si c'est la bonne chose à faire maintenant, je le ferai".

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Ce ne sont pas les premiers, ni les derniers qui opte pour des consignes "d'équipe", Ferrari a cette réputation, le pilote n'est pas principal, il contribue à l'ascension de l’équipe...

C'est de bonne guerre, surtout contre RBR !

C'est essentiel d'éviter de tout perdre avec une guerre des égos entre les deux pilotes.
C'est pour Norris dans la mesure ou Piastri pourrait l'aider, mais si Oscar est en passe de l'emporter avec un Lando à 20 secondes cela reste à voir surement.

Clousot a écrit:

C'est essentiel d'éviter de tout perdre avec une guerre des égos entre les deux pilotes.
C'est pour Norris dans la mesure ou Piastri pourrait l'aider, mais si Oscar est en passe de l'emporter avec un Lando à 20 secondes cela reste à voir surement.

Oui, oui, ça ne sera pas évident à gérer pour Stella !