Mercedes AMG - Petronas Formula One Team

Le Britannique a été contraint à l'abandon au 17e tour de la course après que sa voiture se soit arrêtée pour protéger les composants du moteur d'une chute soudaine de la pression d'huile.

Cela aurait pu éviter des dommages coûteux, ainsi que des problèmes sur d'autres composants de la voiture qui pourraient conduire à des pénalités sur la grille de départ plus tard dans la saison.

En raison des longues distances parcourues en début de saison, le transport et l'évaluation correcte de tout ce qui a été endommagé lors d'une course peuvent prendre du temps.

C'est en partie la raison pour laquelle l'étendue des dommages subis par l'unité de puissance de la Silver Arrows n'est pas connue pour le moment, l'équipe évaluant les pièces à Brixworth.

Lors du débriefing d'après course du Grand Prix d'Australie, le directeur technique James Allison a assuré qu'ils connaîtraient bientôt la cause des problèmes.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] "Nous ne le savons pas. Les unités de puissance vont retourner dans les mains sûres des gars de Brixworth, qui seront en mesure de comprendre ce qui a lâché", a-t-il déclaré.

"Lorsque vous savez que vous avez une perte catastrophique comme celle-là, la meilleure chose que vous puissiez faire pour l'avenir est de stopper sur-le-champ, afin de ne pas vous retrouver avec une cargaison de métal en fusion", a poursuivi M. Allison.

"Normalement, on dispose d'une séquence de preuves assez claire de ce qui a causé le sinistre, ce qui permet de mieux travailler pour l'avenir".

"Nous ne le savons pas encore, mais Brixworth et HPP (Mercedes High Performance Powertrains) le sauront rapidement".

Il faut se mettre dans l'idée qu'une F1 est la voiture la plus sophistiquée qui soit.
Lorsque Alisson déclare que certains composants du moteur peuvent entrer en fusion, je veux bien le croire.
Cette voiture embarque une technologie digne d'un avion de chasse.

Certains vous diront qu'une F1 est pratiquement impossible à assurer à 100% ou alors suivant des contraintes rigoureuses que Lewis Hamilton aura connu en Australie.
Dés lors qu'un capteur décèle une anomalie critique, la voiture doit être arrêtée, à l'abri et moteur éteint sinon les compagnies d'assurance n'interviennent pas.

Clousot a écrit:

Dés lors qu'un capteur décèle une anomalie critique, la voiture doit être arrêtée, à l'abri et moteur éteint sinon les compagnies d'assurance n'interviennent pas.

"Il faut se mettre dans l'idée qu'une F1 est la voiture la plus sophistiquée qui soit" - tout à fait !

Tu crois que les assurances assurent les moteurs ?

Et bien tout est est susceptible d'être couvert, encore faut il se mettre d'accord entre les parties.
Si le moteur en question reste à l'arrêt la plupart du temps (ce qui n'est pas le cas en F1) il pourra être assuré contre le vol, les casses de transport etc..

En compétition si l'écurie souhaite assurer son moteur et ses composants, il faudra déterminer la faisabilité compte tenu des risques encourus. En matière de risques ce n'est pas triste, parce que ce sera l'élément le plus important dans l'élaboration du montant qui atteindra forcément plusieurs millions par an si c'est faisable.

Ne parlons pas des franchises qui pourraient à elles seules soulager la facture. Les compagnies peuvent par exemple couvrir le moteur mais à l'exclusion de la course où le risque est maximum. En matière d'assurance lorsque les risques sont très important, les compagnies s'assurent entre elles pour s'épargner, c'est courant.

Max Verstappen est sous contrat avec Red Bull jusqu'à la fin de l'année 2028, mais PlanetF1.com croit savoir qu'une clause a été insérée dans ce contrat qui permet à Verstappen de partir en cas de départ du conseiller principal et patron du programme pilote Helmut Marko. Mercedes sent alors une opportunité potentielle.

Mercedes prête à se ruiner pour Max Verstappen ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Alors qu'un siège Mercedes est actuellement inoccupé pour 2025, Lewis Hamilton se préparant à rejoindre Ferrari, le patron de l'écurie, Toto Wolff, a clairement fait savoir qu'il "adorerait" faire venir Verstappen pour remplacer le septuple champion du monde.
(y "flotte" Toto ! )[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Cependant, comme Wolff lui-même l'a admis, Verstappen sera attiré par l'équipe qui a la meilleure voiture, ce qui est actuellement très Red Bull et non Mercedes, Verstappen ayant terminé trois fois 1-2 sur quatre courses pour l'équipe jusqu'à présent dans F1 2024, alors que Mercedes n'a pas encore obtenu son premier podium de l'année.

Auto Motor und Sport affirment que le camp de Verstappen a besoin de voir la preuve du potentiel de victoire en course chez Mercedes à nouveau si ce changement d'équipe de choc doit être même envisagée !

On spécule sur de probables possibilités, ça devient scabreux cette histoire.
Je n'y crois pas dans la mesure où Mercedes n'a pas la voiture pour Max et après 2026 j'y crois encore moins.

Penaud la Louise ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Alors que Lewis Hamilton est passé de "héros à zéro" en Chine samedi, l'ancien pilote de F1 Robert Doornbos estime que le déficit de points de Mercedes par rapport à Red Bull est "embarrassant".

Hormis la P2 d'Hamilton dans la course Sprint en Chine, où il a terminé deuxième derrière Max Verstappen, Mercedes n'a pas encore figuré sur le podium cette saison.

L'équipe a réussi à obtenir un meilleur résultat de P5 dans un Grand Prix, ce qui la laisse avec 42 points, 113 de moins que les leaders du championnat Red Bull.

"C'est embarrassant pour Mercedes d'avoir si peu de points maintenant", a déclaré Doornbos.

Les espoirs de Mercedes d'ajouter à son palmarès lors du Grand Prix de Chine de dimanche ont été mis à mal lors des qualifications lorsque Hamilton a commis une erreur au virage 14 et s'est écarté de la trajectoire.

Cette erreur lui a coûté six dixièmes de seconde, laissant le septuple champion du monde à la 18e place sur la grille de départ.

Nico Rosberg critique l'"excuse" de Lewis Hamilton (la vengeance est un plat qui se mange froid, et Nico, n'en rate pas une ! )

"Pour moi, c'est une excuse", a-t-il déclaré à Sky Sports. "Il est dans un super tour, il était un dixième plus rapide que George au moment où il a freiné trop tard".

Hamilton : "Ce n'était pas trop mal à certains endroits mais j'ai eu du mal, je n'ai pas réussi à m'arrêter dans le 14. Donc c'est ce que c'est".

"Il traverse une phase difficile en ce moment", clame Nico ! noooon !  

Pour des dixièmes par çi par là, Lewis Hamilton perd pied, c'est quelque chose. 

Clousot a écrit:

Pour des dixièmes par çi par là, Lewis Hamilton perd pied, c'est quelque chose. 

Ce n'est plus le Lewis des grandes années, ça c'est sûr.

N'arrête pas de geindre, "mes pneus ici, mes pneus là...", moi, il me gonfle !

9ème, à 57 secondes de Verstappen, presque 1 tour, et paf !

Russel s'en sort mieux, 6ème, et il domine pour le moment : 5 qualifs. sur 5, et 5 courses sur 5...

Le directeur technique de Mercedes, James Allison, a déclaré qu'il espérait que les améliorations apportées par l'équipe pour le Grand Prix de Miami ce week-end permettraient d'améliorer les positions de l'équipe lors des deux séances de qualification.

"Nous passons de la Chine, l'un des circuits les plus célèbres pour la limitation de l'avant, à Miami, un circuit qui est plus limité à l'arrière", a expliqué Allison. "Notre défi sera de nous assurer que nous n'essayons pas de rejouer la Chine à Miami, qui est une bête très, très différente et qui demande à la voiture des choses différentes de celles de la Chine".

"Nous avons appris le week-end dernier que si l'on veut être ambitieux, il faut l'être dans la course sprint et ensuite la réduire pour la course principale, plutôt que l'inverse".

"Nous espérons que notre voiture sera mieux placée et que les améliorations que nous apporterons à Miami nous seront utiles sur une grille qui, du moins en qualifications, est très serrée. Dans la partie de la bataille que nous menons, quelques centièmes peuvent parfois faire la différence, et quelques dixièmes peuvent faire toute la différence du monde. J'ai donc hâte de voir comment tout cela va se dérouler".

L'espoir fait vivre !  

Des étincelles sous la Mercedes ce qui prouve que l'appui est au maximum et c'est vraiment le chat noir des Mercos.