Mercedes AMG - Petronas Formula One Team

:445:

L'écurie allemande a beaucoup travaillé sur sa voiture ces dernières semaines pour réduire l'écart avec Red Bull Racing.

"Nous sommes rentrés du week-end assez heureux à propos de la mise à niveau", juge James Allison dans une conversation avec le site officiel de la Formule 1.

"Y en a-t-il d'autres à venir ? Il peut y en avoir ici et là, mais dans la vaste sorte d'effort industriel principal de notre programme de développement - c'était la dernière grosse amélioration que nous apporterons cette année".

Le directeur technique de Mercedes affirme que la marque peut certainement encore apporter des améliorations. "Il y aura quelques ajustements ici et là où nous pouvons voir avec efficacité que nous pouvons apporter de la performance sans nous distraire de l'effort important qui est maintenant consacré à la voiture de l'année prochaine"

Je souhaite qu'un évènement (dans le sens contraire) remette le championnat dans l'état ù il se trouvait avant "l'affaire". Voilà!

Clousot a écrit:

Je souhaite qu'un évènement (dans le sens contraire) remette le championnat dans l'état ù il se trouvait avant "l'affaire". Voilà!

Rien n'est joué, il reste 13 grand prix mon Clou !

Si vous ne le savez pas, je vous le dis, Lionel Messie, 34 ans, a accumulé 1 milliards d'Euros dans sa carrière, c'est loufoque, et complètement irrespectueux !

On gagne encore mieux sa vie en courant derrière un ballon avec ses pieds qu'en auto à 300 kmh si si..

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Mercedes a décidé de l'identité du coéquipier de Lewis Hamilton pour la saison 2022.

Qui épaulera Lewis Hamilton lors de la saison 2022 de Formule 1 ? Son coéquipier actuel Valtteri Bottas, ou le grand espoir George Russell ? Nous ne le savons pas encore, mais Mercedes a pris sa décision. C'est ce que vient de révéler le directeur d'équipe Toto Wolff.

Ce jeudi, interrogés ensemble en conférence de presse, Bottas et Russell avaient affirmé ne pas avoir de nouvelles au sujet de leur avenir. Deux jours plus tard, après une performance sensationnelle de Russell, qui a battu les deux Mercedes lors de qualifications pluvieuses au Grand Prix de Belgique, Toto Wolff a répondu "oui" à deux reprises lorsqu'il lui était demandé si la décision était prise. L'Autrichien a ajouté : "J'ai toujours été sincère avec vous."

Wolff a par ailleurs réitéré son intention d'assurer l'avenir en Formule 1 du pilote qui ne sera pas l'heureux élu. "Si la décision avait été facile, nous l'aurions prise plus tôt, car nous savons ce que nous avons avec Valtteri et nous savons ce que nous avons avec George. Tous deux méritent qu'on s'occupe d'eux, et de la meilleure manière qui soit, car ils font tous deux partie de la famille, et nous leur apportons un grand soutien."

"Il y a donc du pour et du contre, comme avec tout line-up de pilotes. Il nous faut juste bien gérer cette situation pour le pilote qui ne sera pas dans une Mercedes l'an prochain, quel qu'il soit, et assurer qu'il ait un programme enthousiasmant – et de l'autre côté, gérer la situation en interne comme nous l'avons toujours fait", conclut-il.

En fait ils veulent Russel, Lewis ne dit rien et il faut que Bottas continue ailleurs ils lui doivent bien ça.

Clousot a écrit:

En fait ils veulent Russel, Lewis ne dit rien et il faut que Bottas continue ailleurs ils lui doivent bien ça.

Oui, et bien moi, ça commence à m'énerver !

Qu'ils le disent une fois ^pour toute, d'juu !

Le directeur d'équipe de Mercedes, Toto Wolff, admet que l'équipe a manqué des occasions de marquer des points lors des dernières courses, malgré sa position améliorée dans les deux championnats.

"Il y a quelques points en suspens et ce n'est pas seulement ce week-end, mais aussi le dernier le dernier week-end", a admis Wolff après la course de dimanche. "D'une certaine manière, nous ne maximisons pas notre marquage de points".

"Nous nous sommes retrouvés premier et cinquième, c'est très bien, sans aucun doute, et c'est la 100e victoire de Lewis. Mais Max a retrouvé une forme assez spectaculaire et ce n'est pas bon pour le championnat" (mais si, mais si ! :Grrr: )

"Donc, en un mot, nous devons continuer à être vraiment agressifs dans notre façon d'aborder la saison. Ne pas être sur la défensive, mais juste aller de l'avant afin de marquer ces gros points, parce que ni nous ni les autres ne sommes vraiment bons pour maximiser les points en ce moment."

L'équipe était en bonne voie pour terminer deuxième et 14ème jusqu'à ce qu'une averse se produise dans les derniers tours. Sans cela, Wolff n'est pas certain qu'Hamilton aurait été en mesure de dépasser Lando Norris pour gagner.

"C'est difficile à dire parce que Lewis était coincé derrière Ricciardo au début de la course, même si nous avions le DRS. Donc je pense qu'il aurait été difficile de passer".

"Ils avaient une voiture rapide aujourd'hui et c'était bien géré de son côté. Je pense qu'ils ont eu un petit souci de carburant, semble-t-il, et puis quand il a repris le rythme, il était très rapide".

Ben oui, la McLaren est définitivement très rapide maintenant, et aussi avec moins d'appuis que la Mercedes, et Toto commence à baliser ! :thumbs up:

Toto tousse que voulez vous c'est le temps et les saisons tiens..:-)

Il y a plus de problèmes avec le moteur de Mercedes qu'il n'y paraît à première vue. Lewis Hamilton ne peut pas conduire avec son moteur actuel jusqu'à la fin de la saison, mais l'équipe est surtout inquiète car elle ne comprend pas encore les problèmes.


Le moteur qui a été si dominant pendant des années que même la pleine puissance n'était pas nécessaire pour gagner des courses, semble maintenant montrer quelques problèmes.

Les moteurs de Valtteri Bottas et Lewis Hamilton sont plus sujets à des problèmes après 4 000 kilomètres. Mercedes aurait découvert le problème qui survient donc principalement lorsque le moteur est plus ancien. C'est également la raison pour laquelle Mercedes n'envisagerait pas de laisser Hamilton terminer la saison avec son moteur actuel. Après tout, le risque est trop grand.

''Mercedes a eu la vie facile pendant des années. Ils utilisaient la pleine puissance pour les premiers tours et ensuite le moteur pouvait être sur un réglage de croisière. Ce n'est plus possible aujourd'hui. Ils doivent demander plus à leur moteur plus souvent maintenant et c'est là que les problèmes surviennent'', dit Helmut Marko à ce sujet

Mercedes doit donc encore choisir le bon moment pour installer le nouveau moteur de Hamilton et prendre la pénalité correspondante. Mercedes préférerait attendre avec le changement de moteur que les pires problèmes aient été identifiés avec le moteur. Si le moteur est déployé tôt, Lewis devra s'en contenter jusqu'à la fin de la saison.

''Probablement que ça n'arrivera pas en Turquie, sauf si Lewis a des problèmes ici. Nous nous attendons à être proches ici. Mais après la Turquie, le changement de moteur doit se faire pour Lewis. Vous essayez de le faire sur un circuit où vous êtes juste très fort ou très faible. C'est aussi possible s'il y a de la pluie. Le Mexique est un circuit Red Bull et Interlagos peut-être aussi'', a déclaré un ingénieur de Mercedes.

Damocles est chez Merco hé hé..;-)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] En choisissant de promouvoir George Russell après trois années à faire ses classes chez Williams, Mercedes va mettre fin à la continuité qui durait depuis la saison 2017.

Une décision qui semble loin d'avoir été évidente pour Toto Wolff, confronté à une forme de dilemme et, sans aucun doute, à quelques fantômes du passé. Car nombreux sont ceux qui considèrent que Russell donnera plus de fil à retordre à Hamilton, au point de raviver le souvenir du féroce duel interne qui avait opposé le septuple Champion du monde à Nico Rosberg entre 2013 et 2016.

"Je pense qu'au niveau de l'équipe, nous pouvons le gérer beaucoup mieux maintenant que nous ne l'avons peut-être fait à l'époque, où nous glissions vers l'inconnu", explique Wolff. "La dynamique entre George et Lewis sera aussi complètement différente. Il y a le sorcier et l'apprenti sorcier, et je pense que tous les deux sont clairs sur cette répartition des rôles. Nous attendons de George qu'il attaque et qu'il montre sa rapidité".

À ceux qui craignent que Mercedes ne favorise systématiquement Hamilton, y compris face à Russell, Wolff répond que l'approche n'a pas changé et ne changera pas en début de saison prochaine (hummm :445: )

"Nous avons toujours autorisé le combat et la compétition entre nos pilotes", insiste-t-il. "Nous ne l'avons pas géré correctement en 2016. Je ne dois m'en prendre qu'à moi-même. Mais j'étais assez novice dans ce rôle à l'époque. C'est différent aujourd'hui." (oui, aujourd'hui, il est encore plus biais vis-à-vis de Louwis, quoi ?)


Maître des décisions, l'état-major ne l'est en revanche pas totalement du niveau auquel parviendra à se hisser Russell pour sa première saison dans un top team l'an prochain. Et si le Britannique vient s'immiscer dans une course au titre où figurerait également son illustre coéquipier, charge alors à Mercedes de gérer ce "problème de riche".

Georges Russel ou bien le soldat Russel, je me demande et je crains pour Lewis.

N'oubliez pas que lewis, c'est plutôt le passé.
Alors que Russel, c'est l'avenir;

Donc je ne serais pas loin de croire que Russel aie toutes ses chances en début de saison.

dom465 a écrit:

N'oubliez pas que lewis, c'est plutôt le passé.
Alors que Russel, c'est l'avenir;

Donc je ne serais pas loin de croire que Russel aie toutes ses chances en début de saison.

Oui, d'autant qu'il n'est pas sûr qu'il soit couronné en 2021, du moins j'espère pas, par principe.

2022 sera plus que probablement sa dernière année, et comme tu dis, Russel sera bien présent pour reprendre le flambeau...dès le début, je le crois aussi...

Toto Wolff a expliqué pourquoi Lewis Hamilton est allé chercher un nouveau jeu de pneus intermédiaires sept tours avant le drapeau à damier. Selon le patron de l'équipe Mercedes, le septuple champion du monde aurait été dépassé par Pierre Gasly s'il n'avait pas effectué un arrêt au stand.

"C'est assez intéressant", a commencé Wolff à Sky Sports. "Les intermédiaires avaient l'air vraiment détruits mais nous avons pensé que nous pourrions peut-être tenir le coup et finir troisième en ne nous arrêtant pas ou si une ligne sèche apparaissait, nous irions sur des slicks jusqu'à la fin. Donc, nous avons hésité entre ravitailler et nous battre avec Perez et Leclerc sur la piste pour la P3 ou prendre un peu de risque pour gagner ou finir troisième."

Cependant, l'Autrichien a vu que la performance du composé vert a rapidement chuté dans les quinze derniers tours. "Nous avons vu Leclerc décrocher et Lewis décrocher et il était clair que nous n'irions pas jusqu'au bout. Cela aurait été mieux de s'arrêter plus tôt que ce qui s'est passé à la fin", a déclaré Wolff, qui convient que finalement, cela n'a pas fonctionné comme souhaité.

Hamilton était furieux sur la radio de l'équipe  :Paf !: après avoir été informé qu'il était cinquième après son arrêt au stand. "C'était mesuré et dans la voiture, il n'a pas vu à quel point il perdait du temps au tour et il n'a pas vu que Leclerc perdait du temps. S'il était resté dehors, il aurait perdu contre Gasly de toute façon."

Lewis ne croit qu'en lui, c'est une faute d'ignorer son équipe.
Il l'aura payé de 3 places au moins.

Clousot a écrit:

Lewis ne croit qu'en lui, c'est une faute d'ignorer son équipe.
Il l'aura payé de 3 places au moins.

Et quand on lui a dit que Ocon n'avait pas changé de gommes, il a dit "j'aurais aussi pu le faire"

Pirelli dit qu'il n'aurait pas atteint la fin de la course :

Pour le responsable de la compétition de Pirelli, Lewis Hamilton aurait sans doute eu du mal à aller au bout du Grand Prix de Turquie sur son train de pneus du départ.

Mario Isola, a livré une réponse inclinant plutôt vers l'idée qu'il fallait s'arrêter : "En regardant les pneus après la course, je dirais que non Hamilton ne pouvait pas aller au bout, ou du moins que c'était vraiment à la limite."

"J'ai suggéré à nos ingénieurs Pirelli d'avertir les équipes de changer les pneus et de ne pas aller jusqu'au bout car c'était très risqué."

Peut-être qu'il aurait pété un pneu ? Dommage !

Ohhh, le pauvre !

Et oui Lewis, voilà ce que c'est de se prendre pour dieu.

Mercedes a fait sensation lors des essais libres du Grand Prix de Turquie avec sa vitesse de pointe élevée. À la fin du week-end, cela a suscité quelques inquiétudes chez Red Bull Racing qui craint une nouvelle domination de Mercedes. Selon Michael Bleekemolen (NASCAR Whelen Euro Series), les Autrichiens n'ont pas à s'inquiéter outre mesure.

Lewis Hamilton et Valtteri Bottas semblaient avoir une grande avance sur Max Verstappen et Sergio Pérez en raison de leur vitesse élevée, mais cela n'a pas assuré les places 1 et 2 en Turquie. En partie à cause d'une décision malencontreuse de Mercedes et Hamilton de rester longtemps dehors avec les intermédiaires, le Britannique n'a pas pu dépasser la cinquième place.

"Vous voyez donc que cela ne fait pas toujours une différence d'avoir un moteur plus puissant", a jugé Bleekemolen. "A la fin, il faut aussi passer les virages et c'est là que Red Bull peut encore prendre l'avantage".

Et aussi : Horner suggère que Mercedes sacrifie la fiabilité à la performance

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Avant le Grand Prix de Grande-Bretagne, Red Bull avait remporté cinq victoires consécutives et Mercedes semblait souvent distancée par son rival.

"Je pense que leur vitesse en ligne droite a fait un grand pas récemment et alors que nous pouvions les égaler avec des ailes plus petites, maintenant nous ne pouvons plus nous en approcher", a déclaré Horner à Sky Sports F1 lorsqu'on lui a demandé où Mercedes s'était améliorée.

"Nous l'avons vu notamment sur ce circuit où Lewis, en particulier, avait un avantage significatif en ligne droite avec un aileron arrière plus grand sur la voiture".

"Nous devons maximiser notre package du mieux que nous pouvons et comme je l'ai dit, il est surprenant qu'ils semblent avoir fait le pas qu'ils ont fait avec l'unité de puissance."

L'amélioration des performances semble avoir été accompagnée d'une baisse de la fiabilité, avec trois pénalités moteur prises par Mercedes en trois courses.

Interrogé sur le fait que Toto Wolff ait suggéré qu'il y avait des bruits étranges dans l'unité de puissance de Mercedes, Horner a répondu : "Vous pouvez voir dans toutes leurs équipes qu'ils ont clairement des problèmes de fiabilité qu'ils gèrent, ce qui est inhabituel pour Mercedes, mais la performance est toujours incroyablement impressionnante".

"Je ne sais pas si l'un se fait au détriment de l'autre, mais ici, cela a été mis en évidence".

[Les relations entre la FIA et Mercedes sont extrêmement suspectes depuis au moins quelques années].

Il ne manquerait plus qu'une magouille lors du changement de moteur chez Merco, ce serait la totale celle là.

Clousot a écrit:

Il ne manquerait plus qu'une magouille lors du changement de moteur chez Merco, ce serait la totale celle là.

Plus rien ne m’étonne !

D'après moi, sans DRS, ce n'est pas possible que les Mercedes aillent 15/20 km/h de plus que les RBR, qui avaient, jusque là, un moteur égal si pas meilleur.

Il y a anguilles sous roche ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Si c'est le climat hyper maussade qui a favorisé Merco alors je mange mon bonnet.
Je ne peux pas me faire à l'idée qu'un simple changement de moteur thermique puisse d'emblée rendre 20kmh en vitesse de pointe.
Et l'affrontement entre Lewis et le Checo aura prouvé qu'en terme de reprise en sortie de courbe la Merco de Lewis n'avait plus cette super puissance à disposition car il a du rendre les armes et retourner derrière Perez jusqu'au final.