Moneygram Haas F1 Team

Rien à envier à Jacques Antoine Granjon le PDG de Ventes Privées. Je l'ai rencontré plusieurs fois quand je travaillais sur le E Commerce. Toujours en jeans et santiags.

Pas besoin d'avoir une tronche de cake de premier de la classe pour être intelligent.


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Uscars a écrit:

Rien à envier à Jacques Antoine Granjon le PDG de Ventes Privées. Je l'ai rencontré plusieurs fois quand je travaillais sur le E Commerce. Toujours en jeans et santiags.

Pas besoin d'avoir une tronche de cake de premier de la classe pour être intelligent.

Pas de "tronche de cake" (Copyright Blutch)   , mais on dirait un maquereau ton gars Us !

Tronche de cake, c'est de Fonzie, pas de Blutch!

Uscars a écrit:

Tronche de cake, c'est de Fonzie, pas de Blutch!

Ah ouais ? C'est qui "Fonzie" ?
(facture en route !)

Ha..."Happy Days", je connais bien entendu, c'est moi qui ai fais la traduction en Français !

Et ce Ron Howard, le copain de Fonzie qui passera derrière la caméra avec le succès que l'on sait. (Appolo 13 etc..)

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Oui, il a fait de bons films.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Fonzie today....il a gardé ses cheveux lui.

Clousot a écrit:

Et ce Ron Howard, le copain de Fonzie qui passera derrière la caméra avec le succès que l'on sait. (Appolo 13 etc..)

Là, oui, on peut dire "tronche de cake", je sais que Ron m'énervait quand j’habitais aux States, et regardais "Happy Days".

Il paraît que Clou regardait "La Roue de la Fortune" habillé en fille ?

C'est aussi à Ron Howard que l'on doit le film "Rush", sur le duel Hunt-Lauda.

Exact.

Très éclectique le Ron Howard.

Petite photo de comment a été la Haas révélée :

Le décor gréco romain typique aux USA, symbole de richesse et de culture.
Pour solenniser un lieu rien de mieux que leurs racines antiques.

Clousot a écrit:

Le décor gréco romain typique aux USA, symbole de richesse et de culture.
Pour solenniser un lieu rien de mieux que leurs racines antiques.

C'était pas aux USA Clou, excuse-moi, c'était en fait et du au nouveau lien de sponsor principal "Rich Energy" qui est anglais, au London's Royal Automobile Club.

Mais les 2 se combinent.

D'accord avec toi Renaud.

Clousot a écrit:

D'accord avec toi Renaud.

Yo Clou !

Voyons si vous êtes attentifs ?

Problème mécanique qu'ils disent ?

A ce niveau ?

Il y a un an, à Melbourne, les deux pilotes [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] avaient abandonné à cause de roues mal fixées durant les arrêts au stand. L'équipe occupait les quatrième et cinquième positions avant cela. Douze mois plus tard, Grosjean était septième derrière son équipier [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] avant un arrêt lent durant lequel Haas a essayé deux fois de remettre sa roue avant gauche.

Cela a fait reculer Grosjean dans le peloton, et il a abandonné 14 tours plus tard lorsque la roue s'est détachée. Le directeur de l'équipe, Günther Steiner, a expliqué que cet abandon "déjà vu" était le résultat d'un écrou ayant été endommagé durant l'arrêt compliqué.

"Lors de l'arrêt, on pouvait voir qu'il y avait un problème. Il a perdu sept secondes et la course était finie à ce moment-là, même s'il avait atteint l'arrivée, il n'y aurait pas eu de points", a déclaré Steiner. "Ils ont remis la roue, pour que nous ne la perdions pas comme l'an dernier. Mais après 15 tours, ça a mécaniquement cassé quelque chose car nous avions forcé."


Les circonstances exactes du problème ? Steiner a révélé que "l'écrou a cassé", ajoutant qu'il "était mis, mais quand on l'enlève et le remet, ça l'endommage et le filetage casse."

Et pourtant leur outillage pneumatique représente le top du top et les aciers sont quasis introuvables dans l'industrie classique. 
C'est au départ lorsque le mécanicien "centre" la roue sur son axe fileté que tout se passe ou casse.
Il faut savoir qu'en F1 les écrous se centrent d'eux même et sur un filet très serré pour justement éviter ce qui est arrivé.

Aïe, aïe, aïe...

Le team principal de Haas, Günther Steiner, a déclaré être "pleinement conscient" du fait que la VF-19 est "sans conteste la pire" des F1 2019 en termes de mise en température des pneus !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] La nouvelle monoplace de l'écurie américaine a laissé entrevoir les bribes d'un rythme excellent, mais souffre grandement d'un problème de mise en température des pneus en conditions de course.

Dans les rues de Bakou, les performances de Haas ont été compromises par du "graining" [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], à savoir des morceaux de gommes qui restent accrochés à la surface du pneu et réduisent donc son niveau d'adhérence. Ce phénomène a définitivement sorti la VF-19 de la bonne fenêtre pneumatique et l'a placé loin du rythme tout au long du week-end azéri.

"Les autres parviennent à les faire fonctionner donc il faut qu'on y arrive", a concédé Steiner. "Ça ne sert à rien de dire 'ça ne marche pas, oh'. Neuf équipes y parviennent. Certaines mieux que d'autres. Nous sommes sans conteste la pire dans ce domaine. J'en suis pleinement conscient."

"C'est très grave, parce que c'est le but ; on est plus lent, voilà le problème. Désormais on sait pourquoi, il faut juste que l'on trouve comment corriger ça. On peut en parler une demi-heure, on sait ce que c'est, il faut juste le corriger."

Quand il lui a été demandé s'il était confiant quant à la capacité de l'équipe à faire fonctionner la gomme Pirelli lors du GP d'Espagne, qui est le prochain du calendrier, Steiner a déclaré : "Mon niveau de confiance actuellement n'est pas très haut, évidemment, comme vous pouvez l'imaginer."

J'espère que cette équipe bien sympa va vitre trouver la solution !

Je ne comprends pas pourquoi une voiture parvient à mettre ses pneus à t° et pas une autre.
C'est l'appui ou un aéro raté à ce niveau ? Sais pas.

Clousot a écrit:

Je ne comprends pas pourquoi une voiture parvient à mettre ses pneus à t° et pas une autre.
C'est l'appui ou un aéro raté à ce niveau ? Sais pas.

Oui, les appuis très certainement, mais ces voitures sont tellement compliquées, qu'un détail peut être la faute.

Ils doivent chercher vite, ils ont un espèce de système de simulateur échelle 100% pour les Nascars, je raconte...  

L'aérodynamique joue un rôle de plus en plus important alors que les voitures de course commencent à atteindre des vitesses ridicules.

Les essais en soufflerie peuvent aider à comprendre ce qui se passe, mais des vents qui soufflent à 200 km/h et plus, ont tendance à coller au sol et crée donc des erreurs de lecture.

La voiture de course fait généralement disparaître ces erreurs alors qu'elle roule.

"Haas CNC Racing", le propriétaire de l'équipe NASCAR Gene Haas, en collaboration avec Jacobs Engineering, a créé la première installation d'essais de pistes roulantes aux États-Unis, et connue sous le nom de "WindShear Inc" [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] prend des lectures à chaque roue.

À la vitesse maximale, le ventilateur de la soufflerie fera circuler 2,85 millions de pieds cubes d'air par minute (8 millions de m³ d'air) !

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Ils vont trouver, et contrairement à Us qui n'aimait pas Grosjean, moi je continue à le supporter, et Magnusson s’assagit, non ?

Thanks Renaud je comprends mieux now... :Bonjour:

Romain Grosjean sera le seule à essayer les nouveautés sur la Haas vendredi, et ça a du sens :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] "Ce que nous allons faire demain, nous allons faire fonctionner une voiture à l'ancienne spécification et une avec les nouvelles, nous aurons alors quelque chose à comparer", a déclaré le directeur de l'équipe, Guenther Steiner.

"Si avec les nouvelles spécifications, nous avons au moins des problèmes, nous pouvons les comparer", a-t-il expliqué. "Si vous mettez deux voitures sur la nouvelle spécification et que vous avez un problème, [la question devient] est-ce que ce sont les pneus ou la nouvelle spécification" ?

"Nous avons donc une [ancienne] et un [nouvelle] voiture, et nous pourrons convertir la deuxième voiture vendredi soir si tout se passe comme prévu"

"Je pense que nous savons ce dont nous avons besoin, mais nous ne savons pas comment l'obtenir", a-t-il admis. "C'est aussi simple que ça."

"Cela ne peut pas être pire [que Bakou]", a-t-il reconnu. "Ici, tout devrait bien se passer. Les essais ont bien fonctionné et en Australie la voiture était aussi bien".

"Si nous reculons, je dirais : 'Mais qu'est-ce qui se passe ?!'"

Je voudrais tellement que cette équipe sorte du lot.