Max Verstappen

Clousot a écrit:

Ce qui est bien avec ces deux là c'est qu'ils se connaissent depuis l'école primaire et donc ils savent qui est en veine pour le moment ou l'inverse.

Il y a en tout cas beaucoup de respect entre ces deux là, et c'est bien.

La course de tous les recors et de tous les dangers.
Les voitures en deviennent carrément moches.

Clousot a écrit:

La course de tous les recors et de tous les dangers.
Les voitures en deviennent carrément moches.

Ce qui est sûrement moche, c'est ce par-brise !



À 24 ans, il est étrange de penser que Verstappen est en train de devenir l'un des pilotes les plus expérimentés de la grille de la F1.

Ayant rejoint Toro Rosso en 2015 à l'âge de 17 ans, le nouveau contrat de Verstappen le gardera dans un siège Red Bull jusqu'en 2028 - et selon le Néerlandais, cela pourrait être la fin de sa carrière en F1.

S'adressant à l'Independent, Verstappen a déclaré : "Je n'ai pas pris de décision sur ce que je ferai après 2028. Je pourrais m'arrêter."

Il a ajouté "Je veux faire d'autres types de courses - des courses d'endurance, par exemple. Peut-être que j'en aurai assez de voyager tout le temps. Peut-être que je voudrai une vie plus facile et simplement faire les courses que j'aime".

(ben d'ici là, il aura accumulé plus 240 millions d'Euros si on se base sur 2022 + les autres années, de 2015 à 2022)

"Chaque fois qu'une opportunité de gagner un championnat se présente, vous voulez la saisir. Si je suis dans un combat en 2028, il serait peut-être stupide d'arrêter soudainement. C'est difficile de savoir."

Bien sûr, il n'est pas rare que des pilotes prennent leur retraite à un si jeune âge. Nico Rosberg avait également 31 ans lorsqu'il a décidé de prendre sa retraite après sa lutte serrée pour le titre mondial avec Lewis Hamilton en 2017.

Bon ben c'est vrai qu'avec 50 millions dans sa cassette, il ne peut pas se plaindre Nico.

Avec autant d'argent en poche il peut même décider de ne plus rien faire sauf qu'il s'ennuierait ferme.

Attention Perez à marqué des points sur des courses bien typées.
Maintenant on entre sur des circuits beaucoup plus favorables à max et le Checo sera sollicité "comme il se doit".

Clousot a écrit:

Attention Perez à marqué des points sur des courses bien typées.
Maintenant on entre sur des circuits beaucoup plus favorables à max et le Checo sera sollicité "comme il se doit".

Je ne sais pas, il est en forme Checo, et il maîtrise bien la RB18, on verra déjà ce week-end mon grand...

On verra ça ma biche..

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Max Verstappen admet qu'il ne s'attendait pas à ce que la fiabilité soit un facteur aussi décisif dans la course au titre cette saison, entre Red Bull et Ferrari.

Alors que le championnat vit ce week-end son neuvième acte et s'approche doucement de la mi-saison, la fiabilité a déjà joué un rôle important dans le rapport de force qui oppose Red Bull Racing à Ferrari. Après avoir souffert de deux abandons sur panne lors des trois premiers Grands Prix, Max Verstappen a pour le moment mis de côté cette mauvaise fortune, qui touche désormais Ferrari depuis plusieurs courses. La Bérézina a été totale pour la Scuderia la semaine dernière à Bakou avec un double abandon, et une défaillance moteur qui a des répercussions dès aujourd'hui pour Charles Leclerc avec un départ en fond de grille.

"J'ai déjà eu mes propres problèmes, donc j'essaie juste de continuer à être performant le plus régulièrement possible", rappelle Max Verstappen, qui a brillamment signé la pole position du Grand Prix du Canada samedi, sous la pluie. "Je sais que Charles part loin pour cette course, bien sûr, mais on doit simplement se concentrer sur notre propre performance."

Cette incidence de la fiabilité dans la course au titre, le Champion du monde reconnaît ne l'avoir pas forcément vue venir en dépit de la toute nouvelle réglementation technique qui a accouché de monoplaces nouvelle génération cette année.

"Oui, c'est vrai", constate-t-il. "Franchement, je ne m'attendais pas à ce que la fiabilité devienne un facteur si important. Ni de notre côté au début de la saison, ni chez Ferrari. Mais je pense que c'est principalement parce que tout le monde est à la limite, et aussi parce que ces voitures sont encore très jeunes."

La belle avance de Max Verstappen au championnat de Formule 1 reflète la surperformance du champion du monde cette saison, ainsi que la prodigalité évidente de Ferrari.

Verstappen compte deux poles contre six pour Charles Leclerc lors de la saison 2022. Pourtant, les chiffres sont inversés lorsqu'il s'agit de victoires en course.

En fait, Ferrari a manqué tellement d'occasions que Verstappen a en fait gagné plus de fois à partir des pole positions de Leclerc (Miami, Espagne, Azerbaïdjan) que Leclerc lui-même (Bahreïn, Australie).

Ce que Max dit se vérifie car les qualifications reflètent bien ce qu'i dit dans le sens où les Ferrari on un léger avantage qu'il n'a pas mais qu''il récupère dés la course lancée.
La motricité de sa Red Bull est supérieure à toutes les autres et il sait l'exploiter le champion.

L'ancienne star de Red Bull Mark Webber affirme que les rivaux de Max Verstappen risquent d'être humiliés dans la course au titre de pilote de F1 cette année.

Le Néerlandais compte 46 points d'avance sur son coéquipier Sergio Perez, après avoir remporté cinq des six dernières courses, et il est de nouveau le grand favori pour le Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone ce week-end.

Charles Leclerc, quant à lui, compte 49 points de retard après une série de problèmes de fiabilité qui l'ont empêché de profiter d'une série de pole positions.

Webber ne voit que la même chose au fur et à mesure que la saison avance, avec Verstappen qui remportera un deuxième titre bien avant la finale de la saison à Abu Dhabi en novembre.

Perez mène une bataille perdue d'avance

Webber a joué les seconds rôles face à un Sebastian Vettel dominant lors de son passage chez Red Bull, notamment lors du tristement célèbre "Multi 21" en Malaisie en 2013.

Perez n'a pas encore eu à affronter une telle ignominie, mais Webber estime qu'il mène de toute façon une bataille perdue d'avance.

"J'aime beaucoup Sergio, mais au cours de la saison, avec le temps, Max va juste trouver un moyen de commencer à accumuler de plus gros points", a remarqué Webber.

"En Azerbaïdjan, Max s'est enfui sur la piste, c'était une victoire très éclatante. Puis au Canada, il pleut, il fait sec, il fait froid, c'est délicat et Max tout le week-end a été phénoménal."

Il faut l'admettre et en être conscient, Max est pour le moment au dessus de tous...

Blutch a écrit:

Les rivaux de Max Verstappen sont confrontés à une humiliation dans la course au titre, selon une ancienne star.

L'ancienne star de Red Bull Mark Webber affirme que les rivaux de Max Verstappen risquent d'être humiliés dans la course au titre de pilote de F1 cette année.

Et après la France, ça se confirme...



Rares sont ceux qui auraient pu prédire un tel retournement de situation dans la course au titre de Formule 1. Après trois courses, Charles Leclerc comptait déjà 46 points d'avance sur Max Verstappen, victime de deux pannes ; huit Grands Prix plus tard, le Monégasque accuse 63 longueurs de retard sur son rival après avoir subi trois abandons, dont deux sur problème mécanique et sa sortie de piste d'hier au Castellet.

"Il reste très important de toujours marquer des points, même lors d'une mauvaise journée, et c'est ce que nous avons fait en Autriche", a commenté Verstappen après sa victoire au Grand Prix de France. "Bien sûr, l'avance que nous avons est super, mais elle est sûrement un peu plus grande qu'elle ne devrait l'être, quand on regarde les performances des deux voitures.


" Le Champion du monde en titre avertit donc : "Beaucoup de choses peuvent encore arriver."

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Max Verstappen ne croit pas qu'il se voit simplement offrir le titre de champion du monde de Formule 1 2022 en raison des erreurs de Ferrari.

Après les trois premières manches de la saison, Verstappen était sixième au classement des pilotes, avec 46 points de retard sur Charles Leclerc de Ferrari.

Cependant, des problèmes de fiabilité, des erreurs sur la piste et des gaffes stratégiques ont vu l'avance de Verstappen se creuser pour atteindre le chiffre colossal de 80 points à la pause estivale.

Lorsqu'on lui a demandé s'il se voyait offrir le titre par Ferrari, Verstappen a répondu : "Je pense que tout le monde essaie toujours de faire de son mieux et parfois, c'est bien sûr un peu plus difficile à réaliser".

"Je trouve cela difficile à commenter parce que personne ne fait les choses exprès et tout le monde veut bien sûr toujours essayer d'obtenir le meilleur résultat".

"Et de mon côté aussi, j'essaie toujours d'obtenir le meilleur résultat et l'équipe aussi. Parfois, vous le faites mieux que d'autres week-ends".


Verstappen a ajouté qu'il ne modifiera pas son style lors des courses restantes, car il vise à remporter autant de grands prix que possible malgré son avance considérable au classement.

"Pas vraiment", a-t-il déclaré lorsqu'on lui a demandé s'il allait changer son approche. "Je pense qu'en tant qu'équipe, nous voulons toujours gagner plus de courses et c'est ce que nous allons certainement essayer de faire après la pause."

Comme je le disais dans un autre sujet, Max est au dessus du lot, et Red Bull ne fait pas d'erreurs !

Parti de sa place pénalisée sur la grille de départ, située dans la moitié arrière du peloton, il a pris le contrôle du Grand Prix de Belgique 2022 à partir du 18e tour sur 44, et bien que son écart sur son coéquipier de Red Bull, Sergio Perez, n'était que de 17 secondes à la fin, il aurait pu être bien plus important s'il l'avait choisi.

L'avantage de rythme de Verstappen était étonnant, bien plus important que ce dont quiconque a bénéficié cette année, et similaire à celui de Lewis Hamilton au Brésil l'année dernière.

Mais pour obtenir des performances de ce niveau, il faut une voiture avec un niveau de plafond très élevé. Même si seul un grand pilote peut le maximiser. Voir Verstappen enfiler les virages de sixième, septième et huitième vitesse du secteur médian de Spa, c'était assister à un pilote totalement à l'aise avec un équilibre neutre qui aurait pu lui faire perdre la route en un clin d'œil.

Dans la façon dont il convertissait cette sensation et cette confiance, c'était comme regarder le meilleur Michael Schumacher de l'époque dans cette même section; juste le plus petit des gestes le gardant sur les bords extrêmes du contrôle mais la voiture semblant sur des rails.

Évidemment, sachant qu'il partait de l'arrière de la grille en raison des pénalités de l'unité de puissance, il devait maximiser son avantage. Il est arrivé ce week-end avec une mission bien précise, et cela s'est vu dès qu'il a pris le volant de la voiture lors des premiers essais. C'était un engagement à 100% vers la perfection.

Cette perfection s'est pleinement exprimée dimanche, avec des pneus tendres pour le départ, prudent mais décisif dans les premiers tours mouvementés, saisissant les opportunités qui se présentaient, évitant le carnage.

En discutant dans la salle de repos avec Sainz, il a dit : "Le niveau était vraiment élevé, n'est-ce pas ?".

"Pour toi, non", a répondu Sainz :Earth on shoul

"Ils étaient sur une autre planète ce week-end", a ajouté Sainz plus tard. "Ils étaient juste forts en quali, forts en course, meilleurs dans la gestion des pneus, plus forts sur les lignes droites, plus forts dans les virages..."

Je n'aime et n'aimerai jamais Verstappen mais quel pilote exceptionnel !

dom465 a écrit:

Je n'aime et n'aimerai jamais Verstappen mais quel pilote exceptionnel !

Ben écoute, je suis un peu comme toi Dom, j'aime pas trop le gars, mais il est au sommet, et ne commet aucunes erreurs !



Max Verstappen aura 25 ans lorsqu'il décrochera son deuxième titre mondial en Formule 1, mais reste à savoir si c'est quelques jours ou quelques semaines après son anniversaire à Singapour, fin septembre.

Le pilote Red Bull est si dominant que, sans vouloir tenter le sort dans un sport plein de dangers, ce n'est sûrement qu'une question de quand et d'où plutôt que de si.

La conclusion à Singapour le 2 octobre pourrait être une possibilité, bien que le Japon sept jours plus tard semble plus probable en fonction de ce qui se passe au Grand Prix d'Italie de Monza dimanche prochain.

Le Grand Prix des Pays-Bas à domicile de Verstappen, dimanche à Zandvoort, lui a offert une 10e victoire en 15 courses et lui a laissé 109 points d'avance en tête du classement à sept tours de la fin.

Il aura 25 ans le 30 septembre, date à laquelle il sera occupé par les essais du vendredi pour Singapour, et il devra avoir 138 points d'avance à la fin de cette course pour que ce soit plus qu'une fête d'anniversaire.

C'est une grosse tâche, mais ses rivaux les plus proches, Charles Leclerc et Sergio Perez, n'ont pas réussi à marquer dans trois courses chacun jusqu'à présent. Dimanche, Verstappen a marqué 11 points de plus que Leclerc et 16 de plus que Perez.

La course ultrarapide de Monza devrait être bénéfique pour Red Bull, qui a réalisé un doublé en Belgique, tandis que Singapour pourrait permettre à Mercedes de se mêler à la course.

(de GrandPrix 247)

Après une première balle de match au Grand Prix de Singapour, Max Verstappen peut désormais espérer être sacré à Suzuka au terme du GP du Japon. Voici comment...

En effet, après l'épreuve, il ne restera que quatre manches. Or, au maximum, elles ne pourront rapporter que 112 points (quatre fois 26 points pour la victoire avec meilleur tour en course du dimanche + les points de la victoire pour le sprint d'Interlagos).

Le Néerlandais ne pouvant plus être égalé au nombre de victoires (il en compte 11 contre 3 pour son plus proche rival), il suffit donc qu'il dispose d'une avance de 112 points sur le second du classement pour ne plus pouvoir être inquiété (et là, il a 104 points d'avance sur Charles Leclerc...)

• Si Verstappen gagne avec le meilleur tour (26 pts)
  
• Si Verstappen gagne sans meilleur tour (25 pts), il sera titré si Leclerc ne fait pas mieux que 3e.
  
• Si Verstappen fait 2e avec meilleur tour (19 pts), il sera titré si Leclerc ne fait pas mieux que 5e et si Pérez ne fait pas mieux que 4e.
  
• Si Verstappen fait 2e sans meilleur tour (18 pts), il sera titré si Leclerc ne fait pas mieux que 5e sans MT et si Pérez ne fait pas mieux que 4e sans MT.
  
• Si Verstappen fait 3e avec meilleur tour (16 pts), il sera titré si Leclerc ne fait pas mieux que 6e et si Pérez ne fait pas mieux que 5e.
  

...

Il sera titré d'après moi, parce-que Suzuka est un circuit rapide, mais aussi sinueux qui devrait convenir à la RB18, et puis aussi parce-que Max est au sommet, que ce soit physiquement que moralement, au contrario de Charles, et en plus, Red Bull ne commet aucines erreurs, au contrario de Ferrari...

Et vous, qu'en pensez-vous ?

Ca va l'faire

yoh a écrit:

Ca va l'faire

Ça l'a fait mon bon Yoh ! :Happy: 



Qu'est-ce qui sépare les grands des petits en F1 et dans le sport en général ? Presque sans exception, c'est l'attitude envers la réussite.

Les personnes vraiment spéciales sont celles qui atteignent un certain niveau de succès et le considèrent non pas comme un sommet mais comme un tremplin vers des choses encore plus grandes.

Lors du Grand Prix du Japon, Max Verstappen est devenu le dernier d'un nombre restreint de pilotes de Formule 1 à remporter deux championnats du monde consécutifs.

Après avoir remporté son premier titre la saison dernière, l'année 2022 restera dans les mémoires comme l'année après l'année, car Verstappen et son équipe Red Bull ont été élevés à un niveau de performance encore plus élevé.

Nous célébrons ici ceux qui ont gagné une fois, puis sont repartis et ont gagné à nouveau...

• Alberto Ascari, 1952/53
  
• Juan Manuel Fangio, 1954/55
  
• Jack Brabham, 1959/60
  
• Alain Prost, 1985/86
  
• Ayrton Senna, 1990/91
  
• Michael Schumacher, 1994/95
  
• Mika Hakkinen, 1998/99
  
• Fernando Alonso, 2005/06
  
• Sebastian Vettel, 2010/11
  
• Lewis Hamilton, 2014/15/17/18/19/20 !!!
  
• Max Verstappen, 2021/22
  

Et franchement, s'il/ils restent au niveau où ils ont été en 2022, je ne crois pas que ce soit terminé pour Max !

L'argent ne fait pas le bonheur, mais il paraît qu'il y contribue...

Le jet de Max, 15 millions de dollars !

Rien que l'entretien coûte 1 million de dollars par an...

Red Bull interdit à Max Verstappen de tester une MotoGP (rappellez-vous, c'est Michael Schumacher qui s'était pété la nuque en tombant d'une moto de course)

Avec Marc Marquez :


"J’aimerais essayer l’une de ces motos pour la vitesse".

Red Bull a interdit à Max Verstappen de s’installer au guidon d’une moto de compétition de la catégorie reine, la MotoGP.
Lors d’une récente "journée de remerciements" pour Honda en fin d’année à Motegi au Japon, le champion en titre de la Formule 1 a rencontré l’une des stars du MotoGP, Marc Marquez, et s’est assis sur sa moto.

"J’adore regarder le MotoGP et j’aime le fait qu’il y ait autant d’équipes capables de gagner la course. Je pense que c’est fantastique," confie Verstappen.

"Ces gars sont fous. C’est fascinant de voir à quel point ils sont forts, ils travaillent tout le corps. J’aimerais essayer l’une de ces motos pour la vitesse qu’elles ont en ligne droite, voire la puissance de ces motos."

"Mais mon équipe ne me laissera pas faire," sourit le Néerlandais.
"Bien sûr, si je me cassais une jambe maintenant, il serait temps de récupérer," sourit à nouveau Verstappen.

Lorsqu’on lui a suggéré d’envisager simplement de rouler assez lentement pour garantir sa sécurité, le pilote Red Bull ajoute : "Je me connais bien. Si j’essayais, je pousserais. Le problème, c’est si quelque chose ne va pas."

A-t-il au moins demandé à Red Bull un test ? "Oui, évidemment, mais ils me l’ont interdit. C’est dans mon contrat."