MotoGP 2024

Et si le Pedro devenait le Joker 2024 ?

Déjà propriétaire de la Formule 1, Liberty Media est sur le point de prendre le contrôle du MotoGP.

Les dirigeants de Liberty Media, groupe de médias déjà détenteur des droits commerciaux de la Formule 1, a finalisé il y a plusieurs semaines le rachat de Dorna Sports, promoteur du MotoGP, du WorldSBK et du MotoE, une annonce étant prévue dans les prochains jours, avant la prochaine manche à Austin.

En fait, les deux parties comptaient officialiser l'information avant le Grand Prix du Qatar, mais des inquiétudes subsistaient quant à une intervention de la Commission Européenne, en charge d'analyser les pratiques anticoncurrentielles, ce qui a temporairement gelé le projet. Alors que certains souhaitaient aller de l'avant, d'autres préféraient attendre l'évolution de la situation. Mercredi, le Financial Times a affirmé que l'affaire était conclue mais le quotidien financier a précisé qu'il serait très étonnant que les autorités ne se penchent pas sur le dossier.

Devenu propriétaire de la Formule 1 au début de l'année 2017, pour une somme estimée à huit milliards de dollars, Liberty Media a transformé le modèle du championnat et a contribué à son regain de popularité. Un élément souvent cité dans cette politique est la série documentaire Drive to Survive, diffusée sur Netflix, qui a attiré un nouveau public. Les profits ont dans le même temps augmenté, avec un calendrier qui s'est étendu pour atteindre 24 dates cette année. Un succès que le groupe américain entend maintenant reproduire avec le MotoGP.

Gigi Dall'Igna veut trouver une "solution" au manque d'équilibre et de sensations de Pecco Bagnaia au GP du Portugal, sans tomber dans la panique.

Bagnaia a eu du mal à tenir des trajectoires aussi serrées que celles de ses adversaires et selon Gigi Dall'Igna, il n'a jamais véritablement pris ses marques au cours des trois journées passées en Algarve. "C'était un week-end difficile pour Pecco, il n'a pas pu trouver le bon équilibre, contrairement à d'autres occasions, même si en course sprint tout semblait bien se passer jusqu'à l'erreur qui lui a coûté la victoire", a expliqué le directeur général de Ducati Corse dans sa chronique d'après-course.

Dall'Igna souhaite analyser les causes de ce week-end manqué, tout en conservant une certaine sérénité : "Une sensation d'incertitude, des difficultés permanente, tout cela s'est confirmé de la pire façon possible avec sa chute. Nous devons comprendre pourquoi et trouver immédiatement la solution, sans être alarmistes : c'est ce qui compte le plus au final."

La force de frappe de Ducati lui a permis de conclure le week-end de Portimão avec un doublé alors que les deux pilotes les plus titrés de la marque ont fini à terre, mais Aprilia et KTM ont opposé une certaine résistance. Vainqueur du sprint, Maverick Viñales était deuxième en course avant son problème de boîte de vitesses, et le nouveau venu Pedro Acosta a hérité de son premier podium en catégorie reine. Dall'Igna assure se méfier plus que jamais de la concurrence.

Prochain grand prix, les USA, dans 2 semaines :

Yes et il se dit que Marquez et Bagnaia se sont serrés la pince en signe de "réconciliation" après leur chute respective dans le même tournant et qualifiée par tous comme un fait de course.

En même temps s'il faut reconnaître que le Pecco ne l'a pas fait exprès, voir deux cdm, qui totalisent ensemble près de 10 ans de sacre, ça n'est pas très courant. Quelle course, et comme il est agréable de voir à quel point la motoGP est appréciée.

Les propriétaires de la Formule 1, Liberty Media, ont confirmé l'acquisition de la série de courses de motos "MotoGP" par l'intermédiaire de Dorna, évaluant la société à 4,2 milliards d'euros

La transaction devrait être finalisée avant la fin de l'année, sous réserve de diverses approbations juridiques.

Liberty prendra 86 % de la société, laissant à la direction actuelle du MotoGP 14 % de la société une fois l'opération finalisée.

S'ils font de la MotoGP (qui connaît un succès fulgurant déjà) ce qu'ils ont fait de la Formule 1, je suis prenant !

Très bonne nouvelle, je te l'avais prédis..

Passé d'une Ducati 2022 à la spec 2023, Marco Bezzecchi cherche à retrouver des automatismes avec une moto qui requiert un pilotage différent de celle avec laquelle il a gagné des Grands Prix la saison dernière, trois.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Deux Grands Prix ont passé et Marco Bezzecchi n'a pas encore retrouvé l'aisance qui était la sienne avec la version précédente de la Ducati. Le pilote VR46 (équipe Valentino Rossi), passé au modèle 2023 cette année, recherche inlassablement le déclic qui lui permettra de remonter vers les avant-postes, où il figurait très régulièrement la saison dernière.

Conscient qu'il doit beaucoup travailler, il analyse avec franchise les avancées personnelles qu'il doit réaliser. "Il me manque encore quelque chose. La moto est compétitive, elle n'a rien à envier aux autres, c'est juste que je dois être meilleur", a-t-il ainsi résumé pendant le GP du Portugal.

Des changements techniques, notamment des avancées sur l'électronique, ont commencé à l'aider, car pour modifier son pilotage, il a aussi besoin d'être soutenu par sa moto. "On a changé quelque chose sur la moto qui m'a donné la possibilité de modifier mon pilotage facilement", expliquait-il après les premiers essais de Portimão, "donc j'ai pu gagner en confiance et après, quand j'ai essayé de faire les choses que je faisais déjà au Qatar, cette fois la moto faisait enfin ce que je voulais."

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"Évidemment, il me manque encore quelque chose, surtout dans les sections rapides. Je dois encore gagner en confiance mais dans l'ensemble, j'ai progressé. Ça vient à 70% du pilotage et à 30% de la moto, mais ces 30% m'ont beaucoup aidé à trouver ces 70%."

Et quelles que soient ses difficultés, il n'y a pas de quoi lui faire regretter la décision prise l'année dernière, lorsqu'il a refusé de quitter le team VR46 pour passer chez Pramac, où il se serait vu fournir une Ducati de la spec 2024.

C'est dire la difficulté de passer d'une version à une autre en motoGP.
Ca ne fait que renforcer l'idée que Marc Marquez est un champion hors norme pour être passé d'une Honda (pendant 8 ans) à une Ducati 23.

Clousot a écrit:

Ca ne fait que renforcer l'idée que Marc Marquez est un champion hors norme pour être passé d'une Honda (pendant 8 ans) à une Ducati 23.

Oui, tu l'as dis, mais tout le monde n'est pas Marc Marquez !  

Johann Zarco pense que Marc Márquez peut semer le trouble chez Ducati en se montrant "agaçant" avec ses performances. Il est convaincu que l'Espagnol peut retrouver le sommet avec cette moto.

Ducati ne se concentre pas que sur son équipe d'usine puisque Jorge Martín a pu jouer le titre face à Pecco Bagnaia jusqu'à la dernière course en portant les couleurs de l'équipe Pramac l'an passé, tandis que les 26 derniers succès mentionnés plus haut ont été partagés entre sept pilotes, auxquels on peut ajouter Álex Márquez, vainqueur deux fois dans l'exercice du sprint.

L'arrivée du frère de ce dernier, Marc Márquez, sur l'une des huit Ducati sur la grille ne fait que renforcer cette philosophie. Ducati n'a certes pas le dernier mot dans les choix des pilotes Gresini et VR46, contrairement à ceux de Pramac, mais la marque ne s'y est pas opposée.

De potentielles luttes internes pourraient-elles semer le trouble ? Un premier incident est survenu au GP du Portugal, l'accrochage entre Bagnaia et Márquez, mais il ne devrait pas laisser de traces : il a vite été qualifié d'incident de course.

Pour le Français, les performances de Márquez pourraient cependant vite causer des soucis chez Ducati. L'Espagnol n'est pas encore totalement à l'aise sur la Ducati mais il lutte déjà avec les meilleurs pilotes de la marque et selon Zarco, il pourrait rapidement troubler les rapports de force en interne.

"Ça va être ultra intéressant comme saison", a commenté le pilote LCR sur Canal+. "Je pense que Marc Márquez au sein de Ducati, c'est le loup dans la bergerie. Pecco est d'une grande sérénité mais Marc Márquez est agaçant, donc ça va être très intéressant. Et pour Ducati, l'image de Marc Márquez, c'est énorme aussi."

Et même si le #93 a tout fait pour minimiser les attentes placées en lui, évoquant une volonté de se prouver qu'il est encore au niveau et une certaine crainte du déclin, Zarco n'a aucun doute sur sa volonté de décrocher un septième titre en MotoGP : "Je pense que Márquez a une telle hargne qu'il va gagner des courses et que dans sa tête, il veut jouer le championnat, il veut rattraper Valentino Rossi au nombre de titres, 9 ! ."

Le grand patron de Ducati en compétition, Gigi Dall'Igna, à qui l'ont prêtait déjà une certaine envie de voir Martín décrocher le titre afin d’asseoir sa mainmise sur la catégorie, a assuré qu'il ne verrait aucun souci à un sacre de Márquez.

"Vamos" Marc ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Hi hi tout ça augure d'une belle saison à vivre et tant mieux pour tout le monde. 

La piste, qui tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, a par ailleurs la particularité d'imposer un fort dénivelé (41 m), notamment sur la ligne d'arrivée, et possède la plus longue ligne droite du championnat (1,2 km).

Ondulante, elle est aussi abrasive et éprouvante pour les pneus. Son bitume fait chaque année grincer des dents, la faute à des changements de surface et à des bosses, que des travaux d'aplanissement ont tenté de gommer, en vain.

Et ce tracé d'Austin est tellement vaste qu'il en devient trop grand et presque inadapté pour la petite motoGP.
Certes c'est un must en matière de circuit automobile mais voilà les américains n'ont rien d'autres si ce n'est quelques tracés urbains pour la moto.
J'en veux pour preuve que la folie là bas ce sont les courses de moto "bagers" soit des Harley version course avec valises et gros carénage. Bientôt en Europe il paraît.
Tu connais ?

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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 300CV ! 

Clousot a écrit:

J'en veux pour preuve que la folie là bas ce sont les courses de moto "bagers" soit des Harley version course avec valises et gros carénage. Bientôt en Europe il paraît.
Tu connais ?

Ah non, je ne connaissais pas, mais je ne suis pas du tout Harley's, les Harley's, c'est comme un caillou qui veut flotter dans l'eau, c'est lourd, ça ne tourne pas, ça fait beaucoup de bruit - ce qui m'irrite, parce-qu'ils sont les seuls à pouvoir faire autant de bruit, puisqu'elles sont comme ça à l'origine, si moi je faisais autant de bruit, je serais arrêté à tous les coins de rue...

Mais, bon pourquoi pas, si l'idée intéresse des gens, why not !?

Blutch a écrit:

Clousot a écrit:

J'en veux pour preuve que la folie là bas ce sont les courses de moto "bagers" soit des Harley version course avec valises et gros carénage. Bientôt en Europe il paraît.
Tu connais ?

Ah non, je ne connaissais pas, mais je ne suis pas du tout Harley's, les Harley's, c'est comme un caillou qui veut flotter dans l'eau, c'est lourd, ça ne tourne pas, ça fait beaucoup de bruit - ce qui m'irrite, parce-qu'ils sont les seuls à pouvoir faire autant de bruit, puisqu'elles sont comme ça à l'origine, si moi je faisais autant de bruit, je serais arrêté à tous les coins de rue...

Mais, bon pourquoi pas, si l'idée intéresse des gens, why not !?

Je savais ton aversion contre les Harley et je dois dire qu'en épluchant le sujet "bagers" je découvrais aussi la chose.
Un championnat pourrait s'installer en marge des motoGP, c'est dire.

Challengé par Maverick Viñales, Jorge Martín a signé le meilleur temps de la première journée du GP des Amériques MotoGP, nouveau record de la piste d'Austin.

La séance décisive pour qualifier dix premiers pilotes en Q2, la phase finale des qualifications qui auront lieu samedi, a vu le meilleur temps de Jorge Martín assorti d'une grosse amélioration du record du COTA. Maverick Viñales a tenu le rythme du pilote Pramac, n'échouant finalement que pour 76 millièmes.

Lorsque les pilotes ont transité par les stands pour changer de pneu arrière une dernière fois, Pecco Bagnaia ne figurait pas dans le top 10 qui intéressait tout le monde. L'Italien a cependant réussi sa mission dans son dernier run, en se portant à la troisième place, suivi comme son ombre par Acosta qui en a tiré la quatrième position. C'est seul quant à lui que Viñales s'est rapproché à 0"076 de Martín.

Sous le drapeau à damier, le classement a changé une dernière fois, avec le troisième temps de Marc Márquez, qui a pris deux millièmes d'avance sur Bagnaia (3ème !), puis la septième place décrochée par Morbidelli. Les autres pilotes directement qualifiés pour la Q2 sont Aleix Espargaró, Enea Bastianini et les pilotes VR46, Fabio Quartararo et Marco Bezzecchi, tous dans la même seconde que Martín.

Et tout ça au millième de seconde, c'est dire à quel point ces pilotes se tiennent.

Shit ! Comme je t'écrivais ce matin, j'ai raté de nouveau le sprint, je n'y ai juste pas pensé ! Shit !


Quelle photo ! Punaise ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Maverick Viñales a converti une pole record en une victoire incontestable en course sprint, décidément intouchable durant la deuxième journée du GP des Amériques.

La journée de samedi a eu quelque chose de "magique" pour Maverick Viñales. D'abord, elle lui a valu une pole position, la deuxième qu'il obtient avec Aprilia après celle de Valence l'an dernier. Une pole assortie d'un record de la piste pulvérisé, abaissé de plus d'une seconde par rapport à ce qu'il était il y a un an.

"Je savoure ce moment, c'est incroyable", a déclaré Maverick Viñales à l'issue de cette journée à part. "Plus que le sprint, ce sont les qualifications qui m'ont le plus plu.... Je ne sais pas comment j'ai fait ce tour. Je ne sais pas ! J'ai juste fait quelque chose de magique avec la moto aujourd'hui et c'est impressionnant. Je suis très heureux, je suis tout à fait convaincu qu'on peut faire un travail incroyable cette année, pas seulement ici mais tout au long de l'année. Je me sens mieux que jamais, clairement."

Il y a trois semaines déjà, Viñales était sorti vainqueur du sprint, sa première victoire avec Aprilia − même si le règlement ne la reconnaît pas comme telle. Désormais, c'est la première fois qu'il remporte deux succès consécutifs en MotoGP.

"C'est l'année où je me sens le plus fort physiquement. Évidemment, j'ai beaucoup travaillé pour ça. J'ai juste l'impression que l'expérience, la force et la technique que j'ai sur la moto se rejoignent et donnent ces résultats".

Ça a du être une bonne course ? Je ne trouve pas encore de streaming...BRAVO à Maverick et surtout à Aprilia !

Celle-ci n'est pas triste non plus ! D'juu ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Comment ils son super-bien équipés hein !?

Une médaille d'argent "inattendue" pour Marc Márquez ! (N'empêche, quel résultat !)


Des sensations "terribles" pendant une grande partie de la course sprint d'Austin font que Marc Márquez ne s'attendait pas à obtenir la deuxième place. S'il s'agit du même résultat qu'à Portimão, les circonstances sont différentes.

"A partir du troisième, quatrième et cinquième tour, mes sensations ont été terribles. J'ai commencé à avoir quelques problèmes qui n'étaient pas là pendant les essais."

"Ça a fait que je n'étais pas assez concentré et il m'a fallu du temps pour résoudre ces problèmes avec le pilotage. Mais j'ai attendu mon moment et j'ai réussi à un peu éviter ces problèmes et à me montrer plus rapide et plus régulier, surtout dans le secteur 1 où je perdais beaucoup. Ça m'a donné la possibilité de creuser l'écart dans les derniers tours." BRAVO aussi bien entendu !

Les résultats :

Ca c'est vu, les problèmes de Marquez étaient présents en début de course à tel point que le surdoué Pedro Acosta y croyait aussi derrière lui.
Puis Jorge Martin à avaler Acosta mais n'a pas su rattrapé le Marco qui à ce moment avait réglé "ses problèmes".
Très beau Sprint mais bon Dieu comme ce circuit ne convient pas à la moto, mais bon..

Clousot a écrit:

Très beau Sprint mais bon Dieu comme ce circuit ne convient pas à la moto, mais bon..

Oh, je ne sais pas, en tout cas les "Esses" sont superbes pour la MotoGP, pour une fois la bande à Tilke a bien fait.

Après la pole position et la victoire du sprint, Maverick Viñales a apporté la touche finale à son œuvre du week-end en remportant la course principale du GP des Amériques, à Austin. Une course spectaculaire, marquée entre autres par les prouesses de Pedro Acosta et la chute de Marc Márquez.

Maverick Viñales, ne s'inquiétait pas, il se savait rapide en toutes circonstances. Mais son départ lui a coûté très cher, car en manquant son envol − il expliquera avoir eu un souci avec son embrayage − le pilote Aprilia s'est retrouvé en position délicate dans le premier virage, où les carrosseries ont frotté de toutes parts. Il y a perdu des places supplémentaires à celles que son mauvais envol lui avait couté et a vu ses espoirs de victoire fortement compromis.

Celui qui, en revanche, est très bien parti, c'est Pedro Acosta. Qualifié en première ligne, le pilote Tech3 a signé le holeshot et s'est installé aux commandes de la course (incroyable !), d'abord devant Enea Bastianini, avant que le pilote Ducati commette une erreur qui allait ouvrir la porte, entre autres, à Jorge Martín.

Au quatrième tour, le #89 a pris les commandes tandis que Márquez passait Bagnaia puis, dans la foulée, se défaisait d'Acosta. Deux tours plus tard, l'octuple Champion du monde attaquait cette fois Martín dans l'espoir de passer en tête mais un contact entre sa roue avant et la roue arrière du pilote Pramac le faisait reculer à nouveau, ce dont Bagnaia et Acosta ont promptement profité.

Lorsque le cap de la mi-course a été atteint, Martín se trouvait devant Acosta et Márquez. C'est alors que le rookie a repris la tête avec le style décomplexé qui est le sien, créant une opportunité pour le #93 de prendre à son tour l'avantage sur le pilote Pramac. Puis, à la fin de la ligne droite principale, Márquez a dépassé Acosta pour prendre les commandes de la course, semblant cette fois avoir enfin trouvé les moyens d'aller chercher cette victoire que beaucoup attendaient. Mais, coup de théâtre ! L'Espagnol n'est resté devant qu'un bref instant avant de perdre le contrôle au virage 11 ! (il a été trop gourmand sur ce coup là not' Marc !)

Et voilà qu'Acosta était à nouveau en position de leader. Précisément là où Márquez avait battu le record de précocité en gagnant son premier Grand Prix MotoGP il y a onze ans, le pilote Tech3 était en capacité de lui arracher cette référence : il lui restait pour cela neuf tours à gérer. C'était sans compter sur un certain Maverick Viñales, revenu du diable vauvert pour le mettre sous pression.

Oublié son départ manqué, le pilote Aprilia était désormais redevenu le pilote dominateur qui avait décroché samedi une pole record et une victoire écrasante au sprint. Très vite, il a pu avoir le dessus sur un Pedro Acosta néanmoins admirable, et la hiérarchie s'est enfin stabilisée avec un leader que plus personne n'allait désormais pouvoir remettre en question.

Incontestablement supérieur, Viñales a donc bel et bien validé cette victoire de Grand Prix qui fait de lui le premier à officiellement gagner avec trois constructeurs en MotoGP, sans plus aucune contestation possible.

C'est bien pour Aprilia, je l'ai déjà dis...belle course, du coup j'ai été roulé aussi après, et il y a aussi bcp. de vent ici aujourd'hui, j'ai eu froid aux mains, et je déteste avoir froid aux mains !

Rien à dire à part la malheureuse chute de Marc Marquez.
C'est la moto toute entière qui a glissé, ce n'est pas une "perte de l'avant" donc le Marco s'est surement surestimé.
Il ne faut pas que ça se représente car Martinator prend le large.

Clousot a écrit:

Rien à dire à part la malheureuse chute de Marc Marquez.
C'est la moto toute entière qui a glissé, ce n'est pas une "perte de l'avant" donc le Marco s'est surement surestimé.

Marquez a une explication :


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Marc Márquez a expliqué sa chute à Austin par un problème de freins, avouant une déception amère alors qu'il se battait pour la victoire.

Ses progrès continus au fil des jours avaient fait de lui un candidat naturel à la victoire et sa prestation pendant la course l'a confirmé. Inlassablement, l'Espagnol a attaqué et répliqué aux dépassements pour toujours se replacer le plus haut possible, malgré quelques touchettes l'ayant fait reculer à plusieurs reprises.

À la mi-course, son moment semblait être venu lorsqu'il a dépossédé Pedro Acosta des commandes. Sa course s'est toutefois arrêtée quelques instants plus tard, dans le virage 11, où sa roue avant s'est bloquée, entraînant sa chute.

"Je suis particulièrement déçu parce que je me sentais bien, je me sentais fort", déclare Marc Márquez ce soir, révélant avoir eu un souci de frein durant toute la course. "Je suis plus déçu parce qu'aujourd'hui la vitesse était là, les sensations étaient là, mais j'ai eu des problèmes inattendus avec le frein avant pendant toute la course, ce qui m'a causé beaucoup de difficultés pour piloter."

"Même comme ça, j'ai pu rouler dans le groupe de tête parce que le rythme n'était pas très rapide. J'ai essayé de prendre la tête le plus tôt possible pour voir si la température des freins changeait ou quoi que ce soit. Mais malheureusement, quand je suis arrivé dans le virage 11, j'ai freiné et il n'y avait 'personne', puis la deuxième fois c'était mieux mais j'avais toujours trop de vitesse et c'est là que j'ai perdu l'avant."

"Sur les données, on a vu que le problème était là. On voit, par exemple, qu'au point de freinage où je suis tombé, j'ai freiné deux fois. J'ai tiré sur les freins, il n'y avait rien, pas de pression. Puis j'ai tiré une deuxième fois et c'était un peu mieux, mais il n'y avait toujours pas assez de pression. C'est donc quelque chose qu'il leur faut maintenant comprendre. Il n'y a pas que là ; dans le virage 12 aussi, je freinais deux ou trois fois à chaque tour. Il faut donc comprendre quoi faire pour améliorer les choses à l'avenir."

Ceci expliquant cela, mais c'est dommage !

Fabio Di Giannantonio et Marco Bezzecchi ne sont pas encore au niveau qu'ils visent mais ils ont offert à VR46 sa plus grosse moisson de points de la saison au Grand Prix des Amériques.

Les pilotes VR46 n'ont pas pesé dans la lutte pour la victoire à Austin, mais ils ont tous les deux été bien placés. Fabio Di Giannantonio a été le meilleur représentant de l'équipe de Valentino Rossi même si vendredi matin, ses sensations n'étaient "pas très bonnes", avec une moto qui sous-virait. Il a corrigé le tir dès l'après-midi et a assuré sa place en Q2 malgré un gros mal de tête.

La course principale s'est bien mieux déroulée pour Di Giannantonio. Il a certes perdu deux positions dans le premier tour mais il a pu remonter et il était sixième à mi-parcours. Il a pu conserver cette position à l'arrivée. "Sans informations du sprint, c'est toujours difficile de faire une bonne course dans le MotoGP contemporain", a-t-il souligné. "Je suis très content parce que dans la matinée, je n'étais pas très content de mes sensations. Je suis arrive en course en me disant 'OK, faisons le maximum, on verra ce qu'il se passera' mais après, la course a été très bonne, sincèrement."

Bezzecchi cherche à piloter contre son instinct avec la GP23.

Passé d'une Ducati 2022 à la spec 2023, Marco Bezzecchi cherche à retrouver des automatismes avec une moto qui requiert un pilotage différent de celle avec laquelle il a gagné des Grands Prix la saison dernière.

Deux Grands Prix ont passé et Marco Bezzecchi n'a pas encore retrouvé l'aisance qui était la sienne avec la version précédente de la Ducati. Le pilote VR46, passé au modèle 2023 cette année, recherche inlassablement le déclic qui lui permettra de remonter vers les avant-postes, où il figurait très régulièrement la saison dernière.

Conscient qu'il doit beaucoup travailler, il analyse avec franchise les avancées personnelles qu'il doit réaliser. "Il me manque encore quelque chose. La moto est compétitive, elle n'a rien à envier aux autres, c'est juste que je moi, je dois être meilleur", a-t-il ainsi résumé pendant le GP du Portugal.

Bezzecchi sur la bonne voie ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Et le prochain GP est en Espagne, pourvu que Marc Marquez fasse un "show" !

Enfin un motoGP à nos heures...
Pour Marc Marquez à Austin il y avait donc un problème de freins dés le début de la course.
Son savoir et sa maîtrise n'auront pas empêché à la moto de perdre l'avant, c'est dommage et il ne faut plus que ça arrive surtout sur une version 23.

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Malgré sa chute, la performance de Marc Márquez au Texas a tapé dans l'œil des patrons de Ducati.

Marc Márquez n'aura pas remporté le GP des Amériques cette année, pourtant les patrons du programme Ducati ne sont pas restés indifférents face à sa performance. Le pilote espagnol, engagé dans l'équipe satellite Gresini, s'est battu avec force aux avant-postes. Il occupait la tête du Grand Prix quand il a fini par tomber, la faute, a-t-il expliqué, à un problème de frein.

Pour Gigi Dall'Igna, la prestation du #93 a été notable, à la hauteur du champion qu'il est. "Même s'il est tombé, Marc a démontré qu'il était un extraordinaire interprète de la course, prenant même la tête, ce qui en dit long sur ses compétences et son expérience, ainsi que sur sa détermination et son enthousiasme", a souligné le directeur général de Ducati Corse.

Qualifié en première ligne, Márquez a aussi obtenu à Austin la deuxième place de la course sprint, un résultat qu'il avait déjà décroché trois semaines auparavant au Portugal. Cela en fait le plus haut niveau de performance chez Ducati durant ce troisième week-end de compétition de la saison. Claudio Domenicali apprécie lui aussi, sans oublier toutefois de souligner que deux modèles de la Ducati cohabitent en piste.

"Marc a fait une excellente course. Il se remet en jeu et il aurait peut-être été plus à l'aise en restant là où il était. Il a pris de gros risques en faisant ce choix et, sportivement, je pense que c'est appréciable. À Austin, il faisait une grande performance, d'ailleurs il est tombé alors qu'il était premier. Au final, ce sont les courses et nous sommes contents de l'avoir avec nous." a ajouté Claudio.

Bel éloge de Ducati pour un pilote qui aura choisi une voie plus difficile pour revenir au premier plan.
Je suis entièrement d'accord avec eux.