McLaren Formula One Team

yoh a écrit:

La comparaison avec Williams n'est plus une référence pour eux. nous ne sommes plus dans les années 90 où effectivmeent les titres se jouaient entre eux deux

C'est vrai !

L'équipe a révélé la livrée unique qu'elle utilisera pour la course. Elle est basée sur les couleurs distinctives bleu pâle et orange, familières à des décennies de voitures de course sponsorisées par Gulf, qui remontent aux Ford GT40 des années 60.

"Il s'agira d'une équipe de Formule 1 Gulf McLaren complète à Monaco, du garage à la voiture de course, en passant par l'hospitalité et les uniformes", a déclaré Zak Brown, PDG de McLaren Racing, en réponse à une question lors de la présentation de la livrée aux médias en début de semaine.

"Je pense que cela sera assez spectaculaire", a-t-il ajouté. "Si vous devez le faire, faites-le bien".

Les logos emblématiques de Gulf, bien connus dans le monde des sports mécaniques, sont réapparus sur les McLaren en 2020. L'idée d'une livrée spéciale aux couleurs de la marque a quant à elle été motivée par l'engouement des fans.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'aime bien  di dju!

Clousot a écrit:

J'aime bien  di dju!

Moi aussi, moins d'orange, di d'jouu !

Toute belle ;)

c'est joli. Mais que cela doit couter cher de tout repeindre de tout changer juste pour une course

Yes Yoh mais n'oublies pas l'impact télévisuel mondial, ça n'a pas de prix.

McLaren pas surpris par la force de Ferrari

Après un Grand Prix de France décevant, Ferrari est revenu en force en Angleterre avec une deuxième place pour Charles Leclerc et une sixième place pour Carlos Sainz. Seidl dit qu'il n'est pas surpris par le retour en force de Ferrari.

"Je ne suis pas non plus surpris par les progrès qu'ils peuvent faire en une saison parce que c'est une équipe forte avec deux pilotes forts. Ils ont également toutes les ressources nécessaires pour répondre aux problèmes. Ils ont une équipe avec l'expérience nécessaire pour répondre aux difficultés, donc ce n'est pas une surprise."

Cette branche du groupe McLaren joue un rôle essentiel en Formule 1, en fournissant l'ECU qui est utilisé dans toutes les unités de puissance.

Malgré la vente, McLaren a confirmé que la division resterait basée au McLaren Technology Centre, avec l'équipe de direction actuelle toujours en place.

Dans sa déclaration, McLaren a clairement indiqué que la vente s'inscrivait dans sa stratégie visant à se concentrer exclusivement sur la fabrication de supercars et le sport automobile d'élite, en levant des fonds supplémentaires dans le cadre de sa restructuration financière.

Déjà 185 millions de livres sterling ont été obtenus par la vente d'une participation de 15 % dans McLaren Racing, tandis que l'investissement récent du Fonds d'investissement de l'Arabie saoudite faisait partie d'une enveloppe de 550 millions de livres sterling (647 millions €).

"L'achèvement de cette revue stratégique d'Applied est la dernière d'une série de mesures proactives visant à construire un groupe plus ciblé et plus rentable", a déclaré Paul Walsh, président exécutif du groupe McLaren.

"McLaren dispose désormais de la stratégie et de l'orientation adéquates pour réaliser nos ambitions en tant qu'entreprise mondiale de supercars de luxe et de sport automobile d'élite, soutenue par une structure de capital plus durable".

Sur la piste de Formule 1, McLaren n'a cessé de se fortifier tandis que la recherche d'investissements se poursuivait.

Au terme du Grand Prix des États-Unis de F1, la Scuderia Ferrari est revenue à 3,5 points de McLaren dans le duel pour la troisième place du classement constructeurs. L'équipe italienne, qui avait subi un gros contrecoup à domicile en raison du doublé de la structure de Woking, a semble-t-il grandement bénéficié de l'évolution moteur apportée après Monza.

Quand il lui est demandé si l'évolution moteur de Ferrari a fait pencher la balance, Norris de répondre : "Cela a assurément fait pencher la balance dans cette direction, c'est sûr. Ils ont clairement l'avantage en ce moment. Ils ne sont pas plus rapides partout, mais leur voiture est plus régulière et plus facile à piloter que la nôtre."

Interrogé sur son éventuelle inquiétude quant au rythme affiché par les SF21, le directeur de McLaren, Andreas Seidl a rétorqué qu'"être inquiet n'allait pas aider", tout en reconnaissant qu'il fallait admettre que Ferrari a l'avantage : "C'est une réalité, qu'ils ont fait un bon pas en avant avec leur package, notamment grâce à l'amélioration introduite du côté de l'unité de puissance".

"Nous savons qu'il y a des circuits à venir qui joueront probablement un peu plus sur les forces de notre voiture, mais il y a aussi des pistes à la fin de la saison où nous aurons du mal par rapport à Ferrari. Il est simplement important d'extraire chaque week-end le maximum du package tel qu'il est, d'exécuter des week-ends propres, des courses propres, d'avoir une bonne stratégie et alors, espérons-le, cela suffira nous battre contre eux jusqu'au dernier tour à Abu Dhabi."

+1 Renaud +1

Tous les yeux sont peut-être rivés sur la lutte pour le titre de pilote entre Max Verstappen et Lewis Hamilton cette saison. Mais chez les constructeurs, deux mastodontes de la F1 sont engagés dans une lutte acharnée pour retrouver leur gloire d'antan. Les pilotes de McLaren, Daniel Ricciardo et Lando Norris, ont admis que la lutte contre Ferrari pour la troisième place cette année devenait "tendue" à cinq courses de la fin de l'année 2021.

McLaren occupe actuellement la troisième place du classement des constructeurs avec seulement 3,5 points d'avance, après une lutte de toute une saison entre les deux équipes. Daniel Ricciardo a prédit que les cinq week-ends restants de la saison seraient une lutte acharnée entre les deux équipes, Ferrari ayant battu McLaren de quatre points au Grand Prix des États-Unis la dernière fois.

"Chaque course maintenant, nous allons avoir... le même défi", a déclaré Ricciardo, à l'approche du Grand Prix de Mexico. "C'est vraiment un duel pour cette troisième place au classement des constructeurs. Ferrari a pris quelques points sur nous à Austin, mais je pense que nous nous sommes bien battus, et je pense que vous verrez probablement la même chose ici".

"Sur le papier, je ne sais pas comment cette piste va nous convenir. Je pense qu'elle sera en fait assez décente, mais qui sait ? En général, ils ont un bon package, donc nous allons devoir travailler pour ça chaque week-end jusqu'à la fin, mais je suis impatient. C'est bien d'avoir ces batailles."

Lando Norris : "Donc, comme prévu, et comme ça l'a été toute la saison, ça va être serré entre nous, et nous ferons de notre mieux pour espérer arriver en tête... C'est difficile, mais c'est excitant et nous allons continuer à travailler dur."

McLaren et Ferrari en plus de Merco RBR et ça nous donne une fin de championnat comme je m'en souviens pas.

Clousot a écrit:

McLaren et Ferrari en plus de Merco RBR et ça nous donne une fin de championnat comme je m'en souviens pas.

Oui, et ce qui est cool est de voir d'où revient McLaren, bravo à eux ! :Bravo:

c'est clair tout aussi passionnant que la lutte pour les 1er

yoh a écrit:

c'est clair tout aussi passionnant  que la lutte pour les 1er

Oui, ça l'est, t'es pour qui toi Yoh, plutôt McLaren, ou Ferrari ?

Moi, Ferrari, c'est clair !

Je suis partagé Ferrari n'a plus gagner de titre depuis longtemps certes mais est resté au avant postes et se battant pour les championnats contre RB avant l'ère Mercedes. Ils auraient même dû remporter 2 titres pilotes avec Alonso ( à mon avis), si Vettel n'avait pas été aussi chanceux.
Quand à MCLaren c'est une équipe qui a beaucoup gagner aussi en son temps et qui mérite de revenir aux avant postes d'autant plus qu'ils étaient descendu bien bas dans la hiérarchie ( comme Williams qui peine beaucoup plus).
Du coup mon choix irait plutôt à MCLaren.

Perso, j'ai toujours plutôt supporté des pilotes, pas tellement des écuries.

Andreas Seidl, le patron de McLaren F1, veut voir son équipe rebondir au Grand Prix du Brésil ce week-end après un week-end bien en dessous de la moyenne au Mexique.


On pourrait écrire beaucoup de choses sur les manigances de Daniel Ricciardo et sur la lutte de Lando Norris pour obtenir un seul point, tandis que Ferrari, concurrent pour la troisième place du championnat des constructeurs de F1 2021, a pris la troisième place grâce à ses deux pilotes qui ont terminé dans les points, Charles Leclerc en cinquième et Carlos Sainz en sixième.

Avant la course de dimanche, McLaren menait Ferrari de 3,5 points. Les dégâts causés à "l'Autodromo Hermanos Rodriguez" ont été considérables et suggèrent un changement dans la hiérarchie.

Mais à Sao Paulo, Seidl est optimiste : "Nous allons au Brésil cette semaine avec la possibilité de rebondir directement après notre résultat au Mexique. C'est formidable de retourner au Autódromo José Carlos Pace à São Paulo après deux ans".

"Nous sommes impatients d'utiliser le format de qualification sprint ce week-end pour la troisième et dernière fois de la saison. Ce nouveau format a apporté de l'excitation sur la piste pour les fans tout en offrant aux équipes plus d'opportunités dès le début du week-end".

"L'objectif sera de trouver un bon niveau de régularité avec les deux voitures dès la première séance afin d'obtenir le meilleur résultat possible," explique Seidl.

Les quatre podiums de cette année, dont une belle deuxième place à Monza, deviennent de lointains souvenirs pour Norris. Il n'a jamais trouvé le point d'équilibre sur un circuit qui ne convenait pas à la McLaren.

Avant le Brésil, Norris a déclaré dans l'aperçu de l'équipe : "J'espère que nous pourrons mettre à profit ce que nous avons appris au Mexique ce week-end et nous améliorer en tant qu'équipe. Il nous reste quatre courses sur le calendrier, donc chaque séance compte."

"Les qualifications du sprint ont montré qu'il y a beaucoup d'opportunités pour faire de bons progrès tout au long du week-end. Nous devons garder la tête basse et nous mettre au travail dès vendredi", a ajouté Norris.

McLaren va utiliser une livrée unique pour la finale à Abu Dhabi pour marquer la campagne 'Driven by Change' de son sponsor Vuse.

McLaren Racing et son partenaire BAT avec la marque Vuse, ont dévoilé aujourd'hui une livrée sur mesure conçue par l'artiste émirati Rabab Tantawy dans le cadre de la campagne 'Driven by Change' pour le Grand Prix d'Abu Dhabi 2021.

Rabab : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Inspirée par sa passion pour l'art et la représentation de la solidarité, l'œuvre de Tantawy a été conçue en collaboration avec le designer automobile Davide Virdis. Elle sera représentée sur les McLaren MCL35M pendant tout le week-end du Grand Prix d'Abu Dhabi. Le design de Tantawy présente sa série nubienne distinctive mélangée à la couleur papaye et bleue emblématique de l'équipe, et marque la première fois qu'une artiste féminine du Moyen-Orient conçoit une livrée de Formule 1 sur mesure.

Je préférais ce qu'ils avaient fait à Monaco.

C'est splendide et surtout original, magnifique et pensé par une vraie artiste pas pour l'argent ha !

Pour le moment McLaren, comme beaucoup d'autres, ne peuvent faire qu'une chose, écouter et voir venir.

Clousot a écrit:

Pour le moment McLaren, comme beaucoup d'autres, ne peuvent faire qu'une chose, écouter et voir venir.

Bien sûr, bien sûr, attendre en étant pro-actif du moins...

Le directeur des opérations de McLaren, Piers Thynne, affirme que l'équipe doit travailler plus dur que d'habitude pour s'assurer que la nouvelle MCL36 est prête à courir lors du premier test au Circuit de Catalunya plus tard ce mois-ci.

"Cette année, par rapport aux années précédentes, nous sommes plus actifs, avec un peu plus de 20% de travail en plus dans l'usine et dans notre chaîne d'approvisionnement", a déclaré Thynne. "Le produit est d'une complexité similaire mais tout est nouveau : il y a très, très peu de récupération."

L'équipe produit moins de pièces de rechange que d'habitude car elle prévoit d'introduire une mise à niveau lors de la première course à Bahreïn le mois prochain. "Nous sommes très désireux d'être le plus en retard possible et d'avoir le moins de stock possible, afin d'avoir la possibilité de livrer les mises à jour en synchronisation avec la première course", a déclaré Thynne.

"L'organisation du programme est fondamentalement différente pour la 36 par rapport aux voitures précédentes".

"Le programme est difficile, et lorsque vous tenez compte de la contrainte du plafonnement des coûts en plus d'un important défi d'ingénierie et de fabrication, c'est là que vous devez vraiment compter sur un excellent travail d'équipe, une grande collaboration et une concentration totale sur la réalisation des objectifs."


Je crois que c'est le cas pour tous...