Williams Racing

Faut tout de même pas en arriver à retirer la mince couche de couleur d'une voiture pour réduire son poids, ça me parait surréaliste.
Il doit bien y avoir d'autres solutions pour épargner 5 ou 10 kg il me semble.

Clousot a écrit:

Faut tout de même pas en arriver à retirer la mince couche de couleur d'une voiture pour réduire son poids, ça me parait surréaliste.
Il doit bien y avoir d'autres solutions pour épargner 5 ou 10 kg il me semble.

Ben il semblerait que non mon Clou, ils se grattent tous ! :Blue:

L'aileron avant est gigantesque, faudrait commencer par ça.
Si c'est insoluble il suffit de changer la tolérance de poids et ca c'est, une fois encore, pour le FIA.

Ralf Schumacher, ancien pilote Williams et multiple vainqueur de Grand Prix, laisse entendre qu'il pourrait bientôt y avoir un changement dans son ancienne équipe.

Contrairement à l'année dernière, Williams a déjà marqué un point lors de la deuxième course en Australie avec Alex Albon. Le deuxième pilote de Williams, Nicholas Latifi, a toujours été à la traîne de son coéquipier jusqu'à présent et a déjà causé plusieurs accidents.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Le Canadien est critiqué depuis l'année dernière. Dans la plupart des cas, George Russell l'a clairement surclassé dans la faible Williams. Après l'accident de Latifi à Abu Dhabi, qui a potentiellement provoqué une controverse pour le titre mondial.

Schumacher a déclaré à Sky Germany que ce sont surtout les investisseurs de Williams qui sont mécontents des résultats de Latifi.

"Les investisseurs de Williams veulent deux pilotes forts dans la voiture. (Alex) Albon fait un excellent travail, et la différence avec Latifi est très, très grande."

Le Canadien attire plutôt l'attention "à cause de ses accidents", dit l'Allemand.

Qui pourrait remplacer Latifi ?

Schumacher est sûr que l'intérêt de Williams réside avant tout dans le jeune pilote Oscar Piastri (au grand bonheur de Dom !  )

L'Australien a remporté le titre lors de sa première saison en Formule 3 et de sa première saison en Formule 2. Malheureusement, il est resté  sans baquet cette année car il n'est pas autorisé à revenir dans les classes juniors.

Piastri est actuellement pilote de réserve chez Alpine et passe beaucoup de temps sur le circuit. Selon Schumacher, le jeune homme de 21 ans serait un bon remplaçant pour Latifi :

"(Oscar) Piastri serait un choix parfait. S'il ne le mérite pas, qui ?"

Nous verrons dans les semaines à venir si Oscar Piastri, que Mark Webber coach, aura l'occasion de montrer ses talents dès cette saison.

Le problème in inhérent à Latifi est les dollars de papa ! :Evil laugh:

Et tout ça en pleine saison, je tousse.

Forza Oscar !!!!!

dom465 a écrit:

Forza Oscar !!!!!

Oui, en attendant : Albon brille en Libres à Miami, Latifi en difficulté (comme d'hab. ! :Lonely: )


Dave Robson, responsable des performances chez Williams F1, a connu une première journée faite de hauts et de bas avec ses deux pilotes à Miami. Il est encore difficile pour l’équipe de Grove de mettre en place des objectifs mais tout sera fait pour sortir de la Q1 en qualifications.

"Ce fut une journée légèrement frustrante avec plusieurs interruptions à chaque session. Par conséquent, nous n’avons pas recueilli autant d’informations que nous l’aurions souhaité. Cependant, nous avons pris un départ positif en Libres 1 et avons immédiatement trouvé une bonne direction avec Alex."

C’était bien plus dur du côté du 2e pilote, Nicholas Latifi.

"Il n’était pas aussi satisfait de l’équilibre de sa voiture mais avec un peu de temps pour y travailler dans la nuit, il peut avoir une bonne amélioration. Il s’est arrêté en piste à la fin des Libres 2. Nous enquêtons toujours sur le problème, mais ne pensons pas que ce soit grave, et nous ne nous attendons pas à ce que ça affecte le reste de son week-end."

Si ce n'est pas malheureux !

Les Williams partiront en dernière ligne du Grand Prix d’Espagne


Pas de miracle pour Albon et Latifi en qualifications !

La séance de qualifications n’a pas été simple pour Williams F1 aujourd’hui à Barcelone, puisque les deux FW44 s’élanceront depuis la dernière ligne de la grille de départ du Grand Prix demain.

Qualifié 19e, Alex Albon regrette que le résultat ne reflète pas les progrès qui ont été réalisés depuis le début du weekend.

"C’est frustrant parce que la voiture et les pneus fonctionnaient bien, je suis donc déçu que le résultat ne soit pas plus représentatif de notre performance."

Bon dernier de la séance, Nicholas Latifi s’attend à une course très difficile en raison des fortes chaleurs qui sont attendues une nouvelle fois ce dimanche.

Jost Capito a démenti les rumeurs selon lesquelles Williams s'apprêterait à se débarrasser de Nicholas Latifi, qui n'est pas en forme, et a déclaré : "Nous restons fidèles à nos pilotes".

Les spéculations se sont multipliées sur l'avenir du Canadien dans le sport, certains suggérant que sa course à domicile à Montréal pourrait être sa dernière et que le très prometteur Oscar Piastri serait prêt à le remplacer.

Après avoir été régulièrement surpassé par son coéquipier George Russell la saison dernière, cette tendance s'est poursuivie en 2022, la nouvelle recrue Alex Albon étant actuellement capable de tirer davantage de la voiture Williams.

Après huit tours, Latifi est dernier au classement des pilotes, derrière même Niko Hulkenberg qui n'a disputé que deux Grands Prix suite à l'absence de Sebastian Vettel avec Covid en début de saison.

Malgré cela, Capito, le patron de Williams, a soutenu Latifi pour continuer et a dit qu'il avait du mal à se sentir à l'aise avec la voiture.

"Pour Nicky, c'était certainement une saison difficile à démarrer, je pense qu'il n'a pas la confiance dans la voiture comme il l'avait l'année dernière", a déclaré Capito au personnel des médias à Montréal. "Je pense que nous le poussons, nous le soutenons pour qu'il retrouve la confiance".

"Nous avons essayé de régler la voiture de manière à ce qu'il se sente en confiance, et nous espérons vraiment qu'ici, au Canada, il puisse obtenir un bon résultat. C'est sa toute première course automobile au Canada. C'est donc très important pour lui que toute sa famille soit là pour le soutenir, et il aura tout le soutien de notre part".

"Nous avons des contrats pour cette année, et pas seulement le contrat, nous sommes fidèles à nos pilotes, nous soutenons nos pilotes et nous sommes convaincus que Nicky trouvera la confiance dans la voiture tout au long de la saison et que ses résultats seront meilleurs."

Williams a besoin que ses résultats s'améliorent rapidement si elle veut quitter la dernière place du classement des constructeurs. Avant le Grand Prix du Canada, ils ont trois points, 12 de moins que les équipes les plus proches Haas et Aston Martin.

Pas évident !

Alexander Albon estime que les points faibles de la Williams FW44 ne sont pas "évidents à corriger" alors que l'équipe britannique va introduire sa première évolution majeure de la saison au Grand Prix de Grande-Bretagne.

Depuis le début de la saison, Williams a eu du mal à rivaliser de manière régulière avec les équipes composant le milieu de grille. Reléguée à 12 points de Haas, l'écurie britannique est aujourd'hui lanterne rouge du classement alors que se dispute ce week-end le Grand Prix de Grande-Bretagne, sa course nationale.

La Williams FW44 n'avait reçu aucune évolution majeure auparavant, toutefois Dave Robson, responsable performance de l'équipe, a annoncé qu'un nouveau package serait étrenné à Silverstone afin d'aider l'écurie à remonter la pente.

"Nous avons un package aéro mis à jour pour ce week-end, qui sera installé uniquement sur la voiture d'Alex Albon afin de vérifier son comportement et confirmer qu'il fonctionne comme prévu", a précisé Robson. "La carrosserie et le plancher constituent la base de l'évolution et sont destinés à améliorer de manière efficace l'appui de la voiture."

Si Williams s'est fixé pour objectif d'améliorer les performances de sa machine à Silverstone avec l'évolution, Alexander Albon a estimé que les difficultés que l'équipe rencontre actuellement pourraient néanmoins persister.

"En ce qui concerne l'équilibre, il y a des points faibles dans la voiture qui ne sont pas évidents à corriger avec ce que nous avons actuellement, avec des nouvelles pièces", a-t-il expliqué.

Mais le directeur d'équipe Jost Capito s'est montré plus optimiste que le pilote. "Nous voyons les résultats [des évolutions] sur la CFD, la soufflerie et le simulateur mais nous devons voir comment elles se traduiront sur la piste", a-t-il commenté au GP du Canada. "Si nous pouvons reproduire ce que nous voyons en théorie, alors nous devrions faire des progrès."

Pourvu que ça marche !

Le doute est-il levé ?


Alex Albon affirme que la Williams FW44 améliorée était "assez forte" sur la piste du Grand Prix de Grande-Bretagne, malgré des essais limités ce vendredi.

Williams a fortement remanié sa FW44 pour l'épreuve de Silverstone dans le but de la faire progresser dans la hiérarchie de la saison 2022 de F1. S'inspirant du concept Red Bull, les modifications apportées par Williams concernent les ailerons, le plancher, les pontons, le capot moteur, la suspension et le diffuseur.

Les pièces ayant été produites en nombre limité, Alex Albon bénéficie d'un accès exclusif aux modifications pour le GP de Grande-Bretagne, Nicholas Latifi devant les recevoir lorsque l'équipe aura suffisamment de pièces de rechange.

"Je me sentais bien. C'était différent. C'est délicat parce que tout le monde n'a pas beaucoup roulé en EL1, et quand vous avez une évolution, vous avez besoin de kilométrage, et nous n'avons pas eu beaucoup de temps de piste aujourd'hui."

"Nous avons aussi eu un petit problème à la fin des EL2, donc nous n'avons pas fait de long relais. Nous avons fait peut-être six ou sept tours chronométrés, mais chaque fois que nous étions en piste, au moins, nous étions assez forts. C'est bien. Parfois, les améliorations demandent un grand changement de réglages et bien que nous en ayons besoin, il y a encore des choses à travailler, cela devrait être réalisable cette nuit pour placer la voiture dans une meilleure fenêtre."

Bon, ben alors, Forza Williams hein !

Les deux voitures Williams utiliseront les dernières améliorations de l'équipe au Grand Prix de France, avec Nicholas Latifi qui en sera équipé pour la première fois.

Williams a introduit un paquet d'améliorations au Grand Prix de Grande-Bretagne il y a deux tours, mais avec seulement assez de pièces pour équiper une voiture à la fois.

Alex Albon, qui devance Nicholas Latifi au championnat, s'est vu confier la responsabilité d'évaluer et d'installer les nouvelles améliorations, bien qu'il n'ait pas eu l'occasion de le faire en conditions de course en raison d'un accident au départ de la course de Silverstone.

Après un Grand Prix d'Autriche plus réussi, Williams a profité de l'intervalle de deux semaines pour produire une autre série de pièces d'amélioration.

Malgré les craintes que l'accident d'Albon à Silverstone ait pu avoir pour conséquence que Latifi ne reçoive pas les mises à jour pendant un certain temps, les deux FW44 seront équipées des mises à jour pour le Grand Prix de France au Paul Ricard.

Albon a expliqué après la course au Red Bull Ring qu'il pensait que Williams avait fait un grand pas en avant avec le nouveau "package", bien qu'il ait terminé hors des points à la 12ème place, Latifi a dit qu'il était impatient de mettre la main sur les améliorations pour la première fois.

La voiture de Nicholas Latifi recevra le même paquet d'amélioration qui a été testé sur la voiture de son coéquipier Alex Albon depuis Silverstone, à partir de ce week-end.

"Après avoir introduit de nouvelles pièces sur la voiture d'Alex au cours des deux dernières courses, nous sommes maintenant en mesure de faire rouler les deux voitures avec ces améliorations", explique Dave Robson, responsable des performances des véhicules. "Bien que la météo à Silverstone et le format du sprint en Autriche n'aient pas été idéaux pour les essais, nous avons eu suffisamment de retours encourageants pour être sûrs que nous avons fait un pas en avant."

C'est toujours ça de pris à l'ennemi !


La justice californienne a confirmé un arbitrage favorable à Williams dans l'affaire opposant l'écurie à son ancien sponsor titre. En jeu, une indemnité supérieure à 30 millions d'euros.

ROKiT est devenu le sponsor titre de Williams pour la saison 2019 puis l'accord entre les deux parties a été prolongé jusqu'en 2023. La monoplace de la saison 2020 avait été présentée avec une livrée aux couleurs de son partenaire mais n'a jamais roulé en Grand Prix car le début de saison a été reporté de plusieurs mois en raison de la pandémie de COVID-19. Entretemps, la partenariat a été dénoncé et a pris fin avant même le coup d'envoi en juillet du championnat 2020, disputé par l'équipe avec une nouvelle livrée.

La structure de Grove a porté l'affaire devant la justice britannique pour obtenir la somme qui lui était contractuellement due. La Cour d'arbitrage internationale de Londres lui a donné gain de cause l'an passé et a sommé ROKiT de verser plusieurs millions de dollars à Williams, malgré la défense du sponsor selon laquelle Williams n'avait pas satisfait toutes ses obligations.

Cette somme n'a toutefois jamais été payée, tandis que dans le même temps, l'écurie a été vendue à l'été 2021 par la famille Williams au fonds d'investissement américain Dorilton Capital, complexifiant un peu plus le dossier. L'écurie a donc porté l'affaire devant la justice californienne dès décembre 2021. Celle-ci a confirmé le jugement londonien et intime donc à ROKiT l'ordre de verser le montant dû.

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Williams a annoncé le départ du sympathique Jost Capito, PDG de l'écurie de Grove, et du directeur technique François-Xavier Demaison.

En grande difficulté depuis plusieurs saisons, Williams a entamé une restructuration en 2020, à la suite du rachat des parts de la famille Williams par Dorilton Capital. Jost Capito, ancien responsable de la compétition de Volkswagen, avait alors été recruté pour diriger l'écurie. Quelques mois plus tard, François-Xavier Demaison, lui aussi passé par le constructeur allemand, avait été engagé pour prendre en main le département technique.

Williams a accumulé huit points, ce qui s'est traduit par la dixième et dernière position au championnat constructeurs à 27 points d'AlphaTauri, le rival le plus proche.

C'est en effet pas terrible, je me demande combien de temps Dorlington va encore diriger cette équipe, je crains le pire...

Dans son communiqué, Williams a indiqué que les noms des nouveaux directeur d'équipe et directeur technique seraient annoncés "en temps voulu".

Les départs de Jost Capito et FX Demaison de Williams F1 ont pris tout le monde au dépourvu, lorsque Dorilton Capital a annoncé que les deux hommes s’en allaient avec effet immédiat.

Quoi qu’il en soit, il y a très peu de candidats évidents pour remplacer Capito à la tête de Williams F1. Le premier nom qui vient à l’esprit est celui de Mattia Binotto. Ce dernier a réussi à redresser la Scuderia, malgré les reproches qu’il a pu subir lors des derniers mois. D’ailleurs, toute l’Italie ne réclamait pas sa tête alors que la stabilité commençait à payer.

Mais un autre nom commence à pointer dans les rumeurs en Angleterre : celui de Susie Wolff !

L’épouse de Toto Wolff a passé plusieurs années chez Williams en tant que pilote d’essai et de réserve, participant à plusieurs séances libres entre 2014 et 2015. Depuis lors, elle a occupé le poste de directrice de l’équipe Venturi en Formule E, la menant vers la 2e place du championnat pilotes avec Mortara.

Son expérience à la fois en F1 et à des postes de direction fait d’elle une candidate appropriée. Mais... il y a beaucoup de mais !

Qu’elle veuille consacrer son temps à parcourir le monde (24 courses au calendrier) est une autre question alors que Toto Wolff a déjà admis qu’il voulait sauter de plus en plus de courses, avec James Vowles pour le remplacer lors de ses absences.

Williams a annoncé l'événement de lancement le plus précoce de 2023 jusqu'à présent, avec sa nouvelle livrée qui sera dévoilée le 6 février.

L'équipe est actuellement sans directeur d'équipe ni directeur technique après les départs de Jost Capito et FX Demaison respectivement vers la fin de l'année dernière, mais a une date en place pour ce qui est décrit comme un "lancement de saison".

L'événement aura lieu à 9h, heure de l'Est, et mettra en vedette le premier pilote américain de Formule 1 à temps plein depuis bien plus d'une décennie - et le premier à prendre le départ d'une course depuis Alexander Rossi en 2015 - puisque Logan Sargeant sera le partenaire d'Alex Albon chez Williams cette saison.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] C'est une annonce surprise qu'a réservée Williams en cette fin de semaine : James Vowles quitte Mercedes et sera le nouveau directeur de l'écurie anglaise.

Un mois tout juste après le départ de Jost Capito, Williams a nommé un nouveau directeur d'écurie et peut se targuer d'une prise de choix. Pilier et stratège de Mercedes ces dernières années, James Vowles quitte en effet Brackley pour prendre les rênes de l'équipe anglaise, rôle qu'il endossera à compter du 20 février prochain.

Âgé de 43 ans, le Britannique a œuvré pour Honda, BrawnGP puis Mercedes pendant une quinzaine d'années, contribuant à de nombreuses victoires et à neuf titres mondiaux des constructeurs. James Vowles est impliqué en Formule 1 depuis 21 ans et accède donc à un poste à très forte responsabilité, lui qui était directeur de la stratégie chez Mercedes depuis plus de quatre ans.

"Bien que nous soyons naturellement tristes de dire au revoir à un membre aussi compétent de l'équipe, je n'ai aucun doute quant au fait qu'il possède toutes les qualités nécessaires pour devenir un fantastique directeur d'écurie en Formule 1", avance Toto Wolff, directeur de Mercedes. "Nous lui souhaitons beaucoup de succès et nous sommes ravis qu'il franchisse cette nouvelle étape de sa carrière avec Williams, un partenaire technique solide qui occupe une place de choix dans mon cœur."

Bonne chance !

L'équipe Williams occupe actuellement la dernière place du championnat des constructeurs après sept courses cette saison. Elle n'a marqué qu'un seul point, grâce aux efforts d'Alex Albon à Bahreïn.

Alors que leur campagne de Formule 1 2023 avait démarré fort à Bahreïn, Alex Albon terminant dans les points et Logan Sargeant terminant seulement deux places derrière en P12, Williams est depuis dans une spirale descendante. Après sept courses, James Vowles, directeur de l'équipe Williams, a déjà fait une croix sur la saison 2023 de son équipe.

Cependant, il reste encore beaucoup de courses à disputer cette année, et Williams a annoncé qu'elle apporterait des améliorations lors de la prochaine course au Canada. Le responsable de la performance des véhicules de l'équipe, Dave Robson, a déclaré ce qui suit à propos du pas en avant de l'équipe :

"Le circuit de Montréal devrait jouer un peu plus sur les forces de la FW45 que Monaco et Barcelone. De plus, nous avons plusieurs composants améliorés disponibles cette semaine, qui ne fonctionneront que sur la voiture d'Alex".

Et de poursuivre : "Nous espérons être plus compétitifs, mais nous prendrons notre temps vendredi pour comprendre si le nouveau package donne les résultats escomptés."

Je l'espère pour eux, une "petite" équipe légendaire qui mérite bien mieux !

Palmarès : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je regardais encore une vidéo sur le GP F1 de Spa 1997 ( j'y étais) où Villeneuve (Williams) se battait contre Shumi (Ferrari) et c'est notre Shumi qui l'emporta au dernier tour. 
C'était l'apogée de Williams et Damon Hill faisait son retour sur Arrows après son titre mondial sur Williams en 96.

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Après McLaren et Aston Martin, c'est au tour de Williams de s'y coller :



La livrée, qui est une adaptation de la livrée habituelle de la Williams FW45, a été "conçue avec une touche britannique" puisqu'elle inclut une stylisation du drapeau de l'Union sur le capot du moteur.

L'année de création de l'équipe, 1977, est également imprimée sur le capot moteur et l'utilisation plus fréquente d'une palette de couleurs bleu et blanc rappelle les livrées du milieu des années 1990 et des années 2000.

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L'équipe n'atteindra en fait ce seuil que lors de la prochaine course en Hongrie, en raison de l'annulation du Grand Prix d'Émilie-Romagne en début d'année, qui a fait de la manche britannique la 10e au lieu de la 11e épreuve de la saison.

Ils sont bien gentil chez "Williams", herr doktor Marko devrait s'en inspirer chez lui.

L'écurie Williams pense que les performances de ses rivaux en Formule 1 - en particulier AlphaTauri - vont l'inquiéter lors des six dernières courses, alors qu'elle se bat pour la septième place du championnat des constructeurs.

L'équipe de Grove a impressionné cette saison, occupant actuellement la septième place du championnat des constructeurs 2023. Albon a marqué les 

21 points de l'équipe de Grove  

L'équipe britannique devance Haas avec 12 points, Alfa Romeo avec 10 points et AlphaTauri avec 5 points.

Cependant, l'équipe devrait se battre pour le reste de la saison 2023. Toute l'attention est désormais portée sur la FW45 pour la saison 2024. Par conséquent, aucune nouvelle pièce ne sera ajoutée à la FW44 de cette année pour les six courses restantes.

Williams ne procédant plus à des améliorations, ses rivaux ont mis à jour leurs voitures respectives. AlphaTauri a apporté un nouveau package à Singapour et Haas prévoit un grand changement pour le Grand Prix des États-Unis au Texas.

Dave Robson, directeur de la performance chez Williams, estime que les AlphaTauri représentent une menace sérieuse pour l'équipe, qui pourrait finir dans le top 10.

Le Britannique a qualifié la course de Las Vegas d'"intéressante", car aucune action de course n'y a été réalisée. De plus, Vegas sera la meilleure occasion pour l'équipe Grove de marquer des points grâce aux lignes droites.

"Je pense que cela conviendrait assez bien à la voiture. Cela dit, c'est une grande inconnue. Et à quoi ressemblera le tarmac" ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] "Mais je pense que tout sera raisonnablement difficile avec l'AlphaTauri tel qu'il est. Il sera difficile de marquer beaucoup plus de points".

L'équipe de Faenza a manqué de peu les points à Suzuka, où le héros local Yuki Tsunoda a manqué de peu la 11e place. Cependant, Albon pense qu'il est clair que l'équipe de Faenza a fait des progrès.

"Je pense qu'ils se sont mis en difficulté, j'ai été vraiment surpris par leur choix de pneus", a-t-il déclaré à propos de la course d'AlphaTauri.

"Ils ne se sont donné qu'un médium, un dur, et je pense que Yuki n'avait même pas de nouveau tendre. Ils étaient donc dans une situation délicate tout au long de la course, et ont probablement donné un peu trop pour le samedi, plutôt que pour le dimanche".

Le pilote thaïlandais a qualifié l'amélioration d'AlphaTauri d'"inquiétante" à l'approche des six dernières courses de la saison 2023 :

"Mais le fait est que nous sommes satisfaits de ce week-end, mais ils ont été rapides à Singapour. Et ils seront à nouveau rapides sur tous les circuits".

En gros, et pour le reste de la saison, nous allons apprécier de regarder les duels suivants :99df7bd868ca6:

• Mercedes >< Ferrari (305 à 285)
  
• Aston Martin >< McLaren (221 à 172)
  
• Williams >< Haas (21 à 12)
  

Et pour ce qui est dit, Alpha Tauri n'a que 5 points au compteur après le Japon...

Juste ce que je pense aussi, bravo.