Williams Racing

Pour le Qatar, les Williams ont abandonné ce magnifique bleu que j'aimais tant, mais bon, c'est pas mal !

La pureté des lignes rehaussée par l'absence relative de sponsor pour le coup.
Il reste que Williams est réputée pour sa pointe de vitesse et par l'éclat de ses faits de course.
Ils sont sur le bonne voie comme l'on dit..

 

Clousot a écrit:

Il reste que Williams est réputée pour sa pointe de vitesse et par l'éclat de ses faits de course.

Oui, c'est un fait, et ils aurons bien à faire à Vegas avec sa ligne droite de près de 2 km !

En attendant, ils annoncent une nouvelle robe pour ce week-end :

(faut aimer...) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le look américain et celui de Vegas en plus, faut aimer comme tu le dis..

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Le directeur de Williams, James Vowles, a déclaré que le fait d'avoir conservé la septième place au classement constructeurs représentait plus que les neuf millions de dollars supplémentaires de prime.

Au final, même si Williams est reparti bredouille de Yas Marina sur une piste qui ne convenait pas vraiment à la FW45, Alexander Albon et Logan Sargeant terminant respectivement 14e et 16e, les quatre unités inscrites par Yuki Tsunoda en huitième position n'ont pas suffi à faire pencher la balance en faveur de la formation de Faenza, qui a donc échoué à trois longueurs.

S'exprimant après le Grand Prix, le directeur de Williams, James Vowles, a expliqué que si avoir assuré la prime de la septième position était un plus non négligeable, le fait de conserver cette place au classement avait une signification plus importante.

Les neuf millions de dollars supplémentaires estimés entre la septième et la huitième place sont les bienvenus pour Williams, mais sont loin d'être suffisants face aux investissements à mener pour espérer revenir aux avant-postes à terme. Vowles insiste cependant sur ce que cela veut dire dans le cadre de sa relation avec le propriétaire de l'équipe, Dorilton Capital.

"Il est toujours utile d'avoir de l'argent sur son compte en banque", a-t-il lancé. "Mais j'ai été très ouvert et public sur le fait que nous dilapidons, en termes de pertes, des dizaines de millions. Mais nous sommes là pour investir, pour repartir de l'avant, quoi qu'il nous en coûte à court terme."

"Ces neuf millions supplémentaires permettent de faciliter la discussion lorsque je vais en coulisses et que je demande 100 millions de dollars de plus, ce qui correspond aux chiffres dont nous parlons. Cela fait une énorme différence dans ce domaine."

(Punaise, ils parlent de millions de $/€ comme nous d'un billet de 10 !)

"Nous ne pouvons pas ignorer le fait qu'AlphaTauri était en tête de la course avec la stratégie qu'ils avaient choisie, et qu'ils étaient rapides. Terminer devant eux est donc un moment de fierté pour moi."

Comme quoi beaucoup d'enjeux "en coulisse" pour les fonds de grille comme l'on dit.
Il n'y a pas que les trois premiers qui banquent et la F1 coûte cher...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] L'ancien homme de Benetton, Ferrari et McLaren a été chargé d'identifier et de fournir ce dont chaque département technique de Grove a besoin pour réussir à long terme.

Fry a commencé trop tard pour avoir un impact radical sur la voiture de la saison 2024 de Williams, mais Vowles pense que si Fry se concentre sur la stratégie à plus long terme, il se révélera rapidement précieux lorsque le patron de l'équipe tentera d'orienter l'équipe dans une nouvelle direction.

"J'ai rejoint un point cette année où nous pouvions encore avoir un impact sur la voiture, mais l'année prochaine, il s'agira vraiment de rassembler les esprits pour déterminer comment changer complètement de direction. Et j'ai vraiment hâte de voir ce que cela donnera dans quatre ou cinq mois", a déclaré Vowles.

"D'autant plus que Pat est maintenant à mes côtés. Il sait comment s'y prendre, il est vénéré de part et d'autre de la piste".

Alex Albon, qui a marqué 27 des 28 points de Williams cette année, s'est dit ravi de pouvoir compter sur l'expérience et l'expertise de Fry.


"Il vient tout juste de rejoindre l'équipe et je pense qu'il se met très rapidement au diapason", a ajouté Albon. "J'ai l'impression qu'il comprend les domaines dans lesquels nous devons nous améliorer, et qu'il offrira ses conseils et son mentorat à l'équipe, donc je suis très heureux de l'avoir à bord".

Avec le pédigrée de Pat Fry c'est certain que Williams s'en sortira gagnant en 24.
N'oublions pas que cette écurie de légende est capable de renouer avec le haut de grille.
Il suffit d'un détonateur comme celui là.

Clousot a écrit:

Avec le pédigrée de Pat Fry c'est certain que Williams s'en sortira gagnant en 24.

Oui, et une équipe qui reste dans nos cœurs, en tout cas, dans le mien...


Jusqu’au bout, Alex Albon aura, à lui seul, réussi à assurer à l’équipe de Grove son meilleur classement depuis 2017. James Volwes espère pourvoir compter sur Sargeant en 2024 pour confirmer la renaissance de Williams.

Team : 7e au championnat du monde (28 pts)

Malgré des infrastructures parfois vieilles de trente ans, le team aux seize titres mondiaux a su finir devant AlphaTauri, Alfa Romeo et Haas… avec une seule monoplace. Preuve qu’il y a toujours du talent chez Williams. Le nouveau boss continue à dépoussiérer et à moderniser grâce à ses financiers américains, et la venue du vétéran Pat Fry devrait booster le staff technique.

Alexander Albon : 22 GP / 13e au championnat du monde (27 pts)

Avec huit arrivées dans les points (même en course sprint !), le Thaïlandais n’a pas laissé filer beaucoup d’occasions, lui qui est parvenu à sept reprises à se glisser en Q3. Relancé l’an dernier après un relatif échec chez Red Bull où il fut propulsé trop tôt, Alex jouit désormais dans le paddock d’une belle cote, enfin proportionnelle à son talent. S’il se reconstruit avec et via Williams, qui a fait de lui dans des conditions difficiles un pilote plus mûr et plus complet, on le voit mal refuser l’opportunité de réintégrer un top team si elle se présente, et ce ne serait que justice.

Logan Sargeant : 22 GP / 21e au championnat du monde (1 pt)

Dernier pilote confirmé pour 2024, le natif de Floride a senti le vent du boulet. Sa fin de saison fut meilleure, avec un point à Austin. Il n’en demeure pas moins que cette première campagne aura été brouillonne, entachée de nombreuses erreurs coûteuses à tous points de vue. Même écrasé 22/0 par Albon en qualif, le garçon peut être rapide ; il doit à présent être solide nerveusement, et constant.

Plutôt qu’un Mick Schumacher poussé par Toto Wolff, ou un rookie tel Drugovitch ou Vesti, James Volves donne à un membre de la filière maison, à la nationalité porteuse, une seconde chance. Il n’y en aura pas de troisième !

James Vowles a été choqué lorsque son discours d'encouragement à la modernisation de Williams a été interprété par le personnel comme la nécessité de dormir à l'usine pour la mener à bien.


Lors de son interview, Vowles a donné un aperçu de l'effort monumental qui a été déployé pour préparer le package à être installé sur la voiture à Montréal. L'engagement était si fort que le personnel de Williams était prêt à dormir à l'usine de Grove pour y parvenir.

"J'y suis allé et j'ai discuté avec certaines des personnes clés impliquées dans la production et la construction", a-t-il déclaré.

Le discours était le suivant : "Nous ferons en sorte que cela fonctionne, je serai là avec vous. Nous allons y arriver, mais c'est incroyablement lourd".

"Ce que je n'avais pas réalisé, c'est qu'ils avaient compris que nous allions devoir dormir dans l'usine ! Ils étaient prêts à le faire, tout à fait à l'aise avec l'idée d'abandonner leur vie de famille pour être dans l'usine 24 heures sur 24, 7 jours sur 7".

"Cela n'existe pas, en tout cas dans mon ancienne entreprise (Mercedes ), à ce niveau. C'est Williams partout, et la passion et la course sont très bien ancrées au fond de tout cela".

Et pour revenir à Sargeant, expliquant la décision de garder Sargeant, Vowles a déclaré : "Il y avait des options, il y avait d'autres choix. Mais nous avons investi en lui parce que je crois en lui".

"Il est extrêmement rapide lorsqu'il fait ce qu'il faut et qu'il est bien entouré. Il a besoin d'un environnement qui lui permette de grandir et d'en faire plus l'année prochaine, et c'est pourquoi il mérite davantage d'opportunités".

Ben moi, je suis relativement d'accord, mis-à-part que peu de pilotes américains n'ont percé en F1, à l'exception de Mario Andretti.

Sargeant c'est :

26 participations - 22 Grands Prix - 3 coéquipiers - 2 saisons
1 constructeur
1 motoriste - 7 abandons (31,82 %) - 1 point

Et si Sargeant était un placement car il apporte des sous et que signer un autre pilote avec le bagage qui va avec ne solutionnerait pas grand chose ? 
Au vu du mercato, c'est un peu le cas de Lance Stroll, Sergio Perez, Carlos Sainz et j'en passe.

Et voici la "nouvelle" Williams 2024..

James Vowles, qui est la seule équipe à n'avoir pas encore effectué de roulage sur piste avec sa F1 2024, explique que Williams est peut-être "en retard", mais que c'est parce qu'elle repousse les "limites" avec la FW46.

Déclarant qu'ils seront "en retard" à la fête, Vowles, qui a pris les rênes en janvier de la saison dernière avec la FW46, la première voiture conçue et construite sous sa direction, a expliqué qu'il ne s'agissait pas d'un cas d'abandon, mais d'une décision consciente.

"Ce que nous avons fait avec cette voiture, c'est repousser toutes les limites", a-t-il déclaré aux médias, dont PlanetF1.com.

"Et pour vous donner une idée, la technologie du châssis est différente, certaines des autres technologies sont très différentes de ce que nous avons fait auparavant".

"Ces changements sont énormes pour une organisation, absolument énormes".

"Certains d'entre eux nous ont poussés à nous dépasser. Mais pour ce qui est de ce qui s'est passé dans l'ensemble, je suis très, très heureux".

"On ne peut tout simplement pas tout faire en même temps, on ne peut pas changer ce que l'on fait, rompre les cycles technologiques et se mettre dans une situation beaucoup plus performante sans prendre d'énormes risques".

"Nous l'avons fait, mais il ne fait aucun doute que la voiture que nous avons aujourd'hui, et que vous verrez à Bahreïn, est en retard".

Personne ne quantifie le retard, mais ce n'est pas idéal, ça c'est sûr !

Si c'est pour la bonne cause et enfin sortir (définitivement) du fond de grille, et bien d'accord, il faut peaufiner l'affaire. Williams a été l'écurie de pointe voici 20 ans. On oublie bien vite..

Clousot a écrit:

Si c'est pour la bonne cause et enfin sortir (définitivement) du fond de grille, et bien d'accord, il faut peaufiner l'affaire. Williams a été l'écurie de pointe voici 20 ans. On oublie bien vite..

Et, plus d'infos :


La Williams FW46 fait l’objet de bien des fantasmes, l’écurie britannique étant la seule à ne pas avoir encore dévoilé sa nouvelle arme.

La semaine dernière à New York, Williams a dévoilé la livrée de sa monoplace 2024, mais a pris soin de ne pas offrir aux médias des détails techniques sur les astuces de la FW46.

Au lieu du shakedown habituel d’avant-saison à Silverstone, les débuts de la voiture sur la piste auront lieu ce mardi, soit seulement un jour avant le début des essais à Bahreïn.

Ce retard, selon Vowles, découle d’une décision consciente de prendre "un énorme risque" avec la conception et le développement de la voiture.

J'aime bien, peut-être qu'on en saura plus demain avec ses premiers tours de piste, vive eux tien du coup !

Un "énorme risque", où bien c'est un scoop où bien c'est un flop, on verra bien..

Oui j'avais remarqué les jupes très innovantes et le grand ponton qui va avec. 
On dirait même que les matériaux employés sont révolutionnaires.
Apparemment complètement nouveau tout ça !

On ne donne qu'aux meilleurs, c'est frustrant, mais c'est la loi de la F1 et de son argent !

Williams a pris la difficile décision de priver Logan Sargeant du Grand Prix d'Australie, afin d'utiliser son châssis pour reconstruire la monoplace de son coéquipier Alexander Albon.


Après son choc violent contre un mur, le châssis du Thaïlandais n'est pas réparable. Problème : l'écurie anglaise ne dispose pas d'une troisième monocoque sur place, l'obligeant à retirer la voiture.

"Il est inacceptable, dans la Formule 1 d'aujourd'hui, de ne pas avoir de châssis de rechange (Ramenez les mulets, les moteurs de qualifs... ), mais cela traduit le retard que nous avons pris pendant la période hivernale et illustre la raison pour laquelle nous devons procéder à des changements significatifs afin de nous placer dans une meilleure position pour l'avenir", assume le directeur de l'écurie, James Vowles. "Par conséquent, nous avons dû prendre des décisions très difficiles cet après-midi."

Parti à la faute en décollant sur le vibreur du virage 7, Alexander Albon se montre plus que jamais reconnaissant.

"Je dois être totalement honnête et dire qu'aucun pilote ne voudrait céder sa place", insiste-t-il. "Je ne voudrais jamais que pareille chose se produise. Logan a toujours été un professionnel accompli et avec l'esprit d'équipe, depuis le premier jour, et ce ne sera pas facile pour lui d'accepter cette décision".

C'est vraiment un cas de force majeur mais bon c'est l'Australie aussi.

James Vowles, directeur de l'écurie Williams, estime que la situation qui a conduit Alex Albon à prendre le contrôle de la voiture de Logan Sargeant lors du Grand Prix d'Australie est "inacceptable pour la Formule 1 aujourd'hui", mais aussi un symptôme des circonstances auxquelles l'écurie est actuellement confrontée.

"Nous sommes extrêmement déçus que les dégâts subis par le châssis nous obligent à le retirer du week-end", a déclaré Vowles. "Il est inacceptable, dans la Formule 1 d'aujourd'hui, de ne pas avoir de châssis de rechange, mais cela reflète le retard que nous avons pris pendant la période hivernale et illustre la raison pour laquelle nous devons procéder à des changements significatifs afin de nous placer dans une meilleure position pour l'avenir. En conséquence, nous avons dû prendre des décisions très difficiles cet après-midi".

Le châssis endommagé va maintenant être renvoyé au siège de Williams à Grove, au Royaume-Uni, pour être réparé avant le Grand Prix du Japon à Suzuka dans deux semaines.

Je le disais, on est en Australie c'est à dire aux antipodes et comme Williams n'avait pas de chassis de rechange c'est galère.

Clousot a écrit:

Je le disais, on est en Australie c'est à dire aux antipodes et comme Williams n'avait pas de chassis de rechange c'est galère.

Il n'en n'aurons toujours pas un à Suzuka !


Très jolie F1 ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Tout comme ce fut déjà le cas en Australie, l’équipe Williams participera au Grand Prix du Japon – quatrième manche de la saison 2024 de F1, sans châssis de rechange.

S’exprimant après le Grand Prix d’Australie où l’équipe Williams n’a finalement marqué aucun point, James Vowles, Team Principal de l’équipe, a déclaré que le châssis accidenté d’Alex Albon sera réparé à temps pour le Grand Prix du Japon programmé du 05 au 07 avril à Suzuka, mais qu’une nouvelle fois, il n’y aura pas de châssis de rechange.

"Je suis convaincu que nous serons capables de réparer le châssis endommagé d'Albon. Nous avons mis en place des mesures pour nous assurer que le châssis puisse être de retour à l’usine assez tôt lundi, le lendemain du GP d’Australie. Je pense qu’il est arrivé vers les 02 heures du matin", a expliqué Vowles.

"A Suzuka, nous aurons les deux voitures sans trop de problèmes, mais. nous n’aurons pas de châssis de rechange. Le plan initial avant le début de saison était d’avoir trois châssis comme on peut s’y attendre lors de la première manche, mais cela a doucement glissé vers la troisième manche à mesure que les retard s’accumulaient".

"Depuis, et surtout avec le travail que nous avons actuellement sur le châssis numéro deux [celui d’Albon], il va y avoir encore un petit retard. Cela dit, nous aurons bientôt un troisième châssis".

Les deux pilotes devront donc veiller à ne pas casser de carbone au Japon sous peine que l’écurie Williams se retrouve une nouvelle fois en difficulté comme en Australie.

Avant le Grand Prix du Japon, l’équipe Williams n’a toujours pas marqué le moindre point au championnat du monde des constructeurs.

Ça va venir, j'ai confiance en cette petite équipe fort sympathique !