Stake F1 Team Kick Sauber

:Bonjour:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Le Grand Prix de Turquie sera le 500e Grand Prix de l'écurie Sauber, connue sous le nom d'Alfa Romeo Racing aujourd'hui. C'est un cap important franchi par l'équipe qui est la 4e plus ancienne du plateau F1.

Du Grand Prix d'Afrique du Sud en 1993, première course de Sauber à la course de ce week-end à Istanbul, dans laquelle l'écurie helvétique court toujours sous la dénomination d'Alfa Romeo Racing ORLEN, l'équipe de Hinwil a toujours représenté l'engagement, passion et l'excellence technologique.

Frédéric Vasseur :

"La 500e course pour l'équipe est une étape importante, qui montre l'incroyable héritage de cette structure. Nous sommes maintenant dans un tout petit groupe en compagnie de certaines des équipes les plus historiques du sport et cela montre la force de notre projet.

En tant qu'équipe indépendante pendant la majeure partie de notre histoire, nous avons montré qu'il était possible de construire un projet à long terme et nous sommes convaincus que le meilleur reste à venir, les 500 prochaines courses seront encore meilleures."

"Ce serait bien de fêter cette occasion avec style avec une autre bonne performance, surtout après la double entrée dans les points que nous avons marqué à Imola, ce qui a été un gros regain de confiance pour l'équipe.

Les progrès que nous avons réalisés sont positifs, tout comme le fait de marquer des points dans trois des cinq dernières courses, mais nous savons qu'il reste encore beaucoup de travail à faire avant d'arriver là où nous nous attendons."

C'est bien !

Peter Sauber sera content.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Toutes les écuries Ferrari ont connu une saison 2020 abyssale - et, sur de nombreux circuits, elles ont été plus lentes que l'année dernière.

Après la fin de la saison à Abu Dhabi le week-end dernier, le directeur de l'équipe Alfa Romeo, Frédéric Vasseur, a déclaré qu'ils ne sont actuellement pas en mesure de s'engager avec Ferrari au-delà de la saison prochaine.

Vasseur a déclaré qu'il pense que Ferrari "a été un partenaire solide", mais a ajouté qu'il "ne peut pas ne pas être d'accord" avec le fait que leur faible puissance a ruiné la saison de l'équipe.

"Nous sommes liés à Ferrari jusqu'à la fin de 2021. Ensuite, nous devrons revoir les comptes car le prochain contrat devrait s'étendre de 2022 à 2026 en raison des nouvelles voitures", a déclaré M. Vasseur dans une interview au journal germanophone Blick.

A la question de savoir si la faiblesse du moteur de Ferrari avait ruiné la saison d'Alfa Romeo, Vasseur a répondu : "C'est votre interprétation, mais je ne peux pas vraiment être en désaccord avec vous".

"Disons que l'équipe a glissé dans la crise à 80 % à cause de Ferrari. Nous avons certainement perdu 0,3 à 0,4 secondes par tour par rapport à nos rivaux".

"La deuxième moitié de la saison a montré l'ampleur des problèmes des Italiens quand nous nous sommes battus contre l'équipe d'usine et avons même terminé devant eux à Abu Dhabi !"

"A part la fiabilité, nous ne pouvons pas être satisfaits des résultats - mais pour eux, cette année a dû être un désastre", a-t-il ajouté.

Bien sûr que le Ferrari à influencer la chose mais il n'en reste pas moins que l'ancienne Sauber n'était pas un foudre de guerre pour le reste...

Alfa Roméo ( Sauber ) à toujours alterner des hauts et des bas. Mais cette année c'est sûr que le moteur Ferrari les a plutôt aidé à être dans un "bas"

yoh a écrit:

Alfa Roméo ( Sauber ) à toujours alterner des hauts et des bas. Mais cette année c'est sûr que le moteur Ferrari les a plutôt aidé à être dans un "bas"

Il n'y a pas de doute Yoh !


Raikkonen : Les problèmes d'Alfa étaient "très clairs" avant même le début de la saison.

Si on écoute bien Kimi il parle de "travail" comme beaucoup d'autres de chez Ferrari.
McLaren devrait leur servir d'exemple et leur montrer que c'est possible de remonter de la cave.

Question pilote il ne faut pas croire que c'est lui qui conduit à la victoire.
Georges Russel l'a démontré lorsqu'il s'est retrouvé dans la meilleure F1 du plateau et que (course gagnée) son équipe à tout fait foirer. Curieux non ?

Clousot a écrit:

Si on écoute bien Kimi il parle de "travail" comme beaucoup d'autres de chez Ferrari.
McLaren devrait leur servir d'exemple et leur montrer que c'est possible de remonter de la cave.

Question pilote il ne faut pas croire que c'est lui qui conduit à la victoire.
Georges Russel l'a démontré lorsqu'il s'est retrouvé dans la meilleure F1 du plateau et que (course gagnée) son équipe à tout fait foirer. Curieux non ?

Oui, et puis :

Elle est belle il n'y a plus qu'à....hein Kimi !!

Clousot a écrit:

Elle est belle il n'y a plus qu'à....hein Kimi !!

Plus de blanc sur le capot moteur que 2020.

Comment Alfa Romeo a dépensé ses jetons de développement :

C'est sur son train avant, en particulier le museau de sa monoplace, qu'Alfa Romeo a dépensé ses jetons de développement pour la C41.

"Nous avons décidé d'investir nos deux jetons pour un nouveau museau – la structure de crash est évidemment toute neuve aussi – principalement pour des raisons aérodynamiques", a détaillé Jan Monchaux, directeur technique Alfa Romeo, lors de l'événement. "Nous avons énormément travaillé la suspension avant, l'aileron avant et les tambours de frein, auxquels les gars ont consacré beaucoup d'efforts, ainsi que les déflecteurs".

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] "Le châssis est le même, la boîte de vitesses est la même, tout comme la majeure partie de la suspension arrière, à cause de la réglementation".

Jan Monchaux s'est ensuite épanché sur les modifications apportées au nez par rapport à la C39 : "Il s'agit de gérer le vortex Y250 généré par l'aileron avant ainsi que son interaction avec tous les déflecteurs et aubes de direction qui se trouvent derrière. Les changements que nous avons apportés à l'aileron avant nous ont permis de prolonger ou tirer avantage de ce que nous appelons la cape, cet élément qui émerge du museau, pour mieux contrôler la traînée des roues avant et la pousser un peu plus vers l'extérieur – c'est habituellement ce qu'essaient de faire les aérodynamiciens en F1."

(Motorsport.com)

Chouette look et belle déco, je trouve.

dom465 a écrit:

Chouette look et belle déco, je trouve.

Moi aussi Dom !

La C41 a roulé à Barcelone, et pour le roulage de ce vendredi, c'est Robert Kubica, le pilote de réserve de l'écurie dirigée par Frédéric Vasseur, qui était au volant.

Ici avec Kimi : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

"Après une série de tours d'installation en début de journée, la C41 a été soumise à une série de tests par les ingénieurs de l'équipe, dans le but d'effectuer toutes les vérifications nécessaires pour s'assurer que la voiture est prête. La journée s'est déroulée sans problème de fiabilité", peut-on notamment lire dans le communiqué de l'écurie.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Espoir : la stabilité (et Ferrari) aide à franchir le fossé du milieu de terrain.

Alfa Romeo a été une autre victime du déficit de l'unité de puissance Ferrari en 2020, glissant à la huitième place du championnat des constructeurs et étant condamné à une année de lutte avec Haas et Williams à l'arrière.

Les fans d'Alfa Romeo espèrent que l'unité de puissance de Ferrari leur permettra de s'accrocher aux équipes du milieu de tableau. Compte tenu de l'effort colossal de Raikkonen lors de la dernière journée d'essais, cet optimisme n'aura fait que croître...

Le milieu de terrain est si serré qu'il n'est pas exagéré de rêver à de gros résultats si Alfa est dans le lot, surtout avec la façon dont Raikkonen peut apparemment surpasser la voiture quand il est d'humeur. Et n'oubliez pas que l'an dernier, à plusieurs reprises, l'équipe Sauber a été capable de rivaliser avec Ferrari, qui aura certainement des ambitions de P3.

Et il n'y a pas que Raikkonen qui peut briller, avec Giovinazzi qui aura une troisième saison consécutive aux côtés du Finlandais après avoir partagé le total des points à parts égales la saison dernière. L'Italien peut s'appuyer sur les deux dernières années, et à 27 ans, on peut s'attendre à ce qu'il soit dans la fleur de l'âge.

Contrairement à Haas, Alfa prévoit également au moins un certain développement cette saison, donc si le pas en avant de l'unité de puissance signifie que nous pouvons écrire 2020 comme une anomalie, alors un retour à des points réguliers comme en 2019 pourrait être dans les cartes.

Mais, pour les optimistes, le rythme des essais de Raikkonen montre qu'Alfa peut se battre dans le milieu de terrain cette année. Pour les pessimistes, c'est un signe qu'ils ont été utilisés pour tester certains des modes de moteur les plus élevés pour Ferrari et quand tout le monde montera en puissance lors des qualifications à Bahreïn, ils pourraient retomber dans les bas-fonds une fois de plus.

Et aussi, comme chaque année à ce stade de sa carrière, il y aura toujours des craintes que ce soit la dernière saison de Raikkonen. Non seulement ce sera une perte pour la F1 s'il décide de mettre un terme à sa carrière, mais il reste à voir comment sa motivation tiendra le coup lorsqu'il prendra cette décision.

Ferrari est en progrès si Alfa peut viser le milieu de grille.
Kimi n'a pas de queue de cheval lui je me demande ce qu'il pense de la tignasse de Gio hi hi...

Alors qu'Alfa Romeo n'a pas réussi à marquer des points à Bahreïn, Giovinazzi est optimiste et pense qu'ils seront plus compétitifs cette année.

"Je pense que ce que nous avons vu dans le test, nous l'avons également confirmé ici dans la première course", a-t-il déclaré. "Nous sommes beaucoup plus proches de la Q3".

Giovinazzi était 12e en Q2, à moins d'un dixième de seconde de précéder Lance Stroll en Q3. Il a terminé à la même position dimanche, à une place de son coéquipier Kimi Raikkonen.

"Nous sommes confiants, nous avons une meilleure voiture et un meilleur groupe moteur aussi et nous pouvons nous faire plaisir cette année pour essayer de marquer plus de points par rapport à l'année dernière", a ajouté Giovinazzi.

Une bien jolie voiture !

La passion de la marque italienne est incarnée par le logo spécial qui célèbre son 111e anniversaire, un logo conçu par le Centro Stile Alfa Romeo, qui trouve son inspiration dans les éléments iconiques qui composent le blason d'Alfa Romeo : le "Biscione", le serpent symbolisant

la noble famille Visconti de Milan, et la croix, le symbole de la ville elle-même [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

La croix est déformée en une séquence de chiffres 1, se développant en perspective pour représenter le passage du temps et donnant une touche dynamique au chiffre 111. Le logo remplacera l'écusson traditionnel d'Alfa Romeo sur le capot moteur des voitures C41 d'Antonio Giovinazzi et de Kimi Räikkönen lors du Grand Prix de Styrie ce week-end, tandis qu'un autre clin d'œil à l'histoire d'Alfa Romeo se trouvera sur le nez des voitures, le logo de la marque étant remplacé par le trilobe emblématique de la marque.

Elle est belle la nouvelle robe de circonstance...;-)

Alfa Romeo est devenu en 2018 le sponsor titre de l'écurie Sauber, avant que celle-ci ne prenne le nom du constructeur italien dès 2019 : voilà trois ans que l'entité Sauber Motorsport est engagée en Formule 1 sous l'identité Alfa Romeo Racing.

La campagne 2021 a commencé de manière encourageante avec de nombreuses accessions à la Q2, même si Kimi Räikkönen et Antonio Giovinazzi n'ont marqué qu'un total de deux points. Ainsi, la marque transalpine a décidé de prolonger son implication dans la catégorie reine du sport automobile avec un accord qui, selon nos informations, court jusqu'à 2024 inclus. PDG d'Alfa Romeo, Jean-Philippe Imparato salue "l'incomparable exposition mondiale" apportée par le sport automobile.

Quant au directeur d'équipe Frédéric Vasseur, il est prompt à souligner les bénéfices de ce "vrai partenariat qui transcende le sponsoring", déclarant :"En tant qu'équipe, nous avons fait le plus grand pas en avant sur la grille cette saison, même si les résultats ne le montrent pas encore aussi bien que les données. L'écart avec l'avant de la grille s'est significativement réduit, surtout dans le monde de gains minimes qu'est la Formule 1 à la fin d'un cycle réglementaire. Cette amélioration étaye la prolongation de la relation avec Alfa Romeo : ils voient que l'équipe évolue dans la bonne direction, et eux comme nous sommes motivés à récolter les fruits de notre développement ensemble."


Cette nouvelle semble par ailleurs confirmer que l'un des deux baquets restera réservé à un pilote désigné par Ferrari ; il s'agit depuis 2019 d'Antonio Giovinazzi. Callum Ilott et Mick Schumacher sont les principaux candidats espérant lui damer le pion à l'avenir.

Bonnes nouvelles tout ça..;-)

Michael Andretti semble de plus en plus proche de prendre le contrôle de l'écurie Alfa Romeo via une prise de participation majoritaire dans l'entreprise qui détient Sauber.

Visiblement, c'est bien du côté de la structure gérée en réalité par Sauber que les espoirs de l'Américain se sont tournés. En effet plusieurs sources laissent entendre qu'Andretti chercherait à prendre une participation dans la compagnie qui détient l'entreprise fondée par Peter Sauber, afin de prendre le contrôle de cette dernière, et de présider aux destinées de l'écurie de Formule 1 qui bat actuellement pavillon suisse en dépit du fait qu'elle représente Alfa Romeo.

Selon de nouvelles informations apportées par RACER, les négociations entre Andretti et Sauber sont désormais à un stade avancé et une rencontre devrait se tenir dans deux semaines au Circuit des Amériques à Austin, théâtre du Grand Prix des États-Unis.

Ces discussions et leur évolution seraient grandement liées au fait qu'Andretti semble avoir assuré au moins une partie du financement nécessaire à cette opération, au travers de la société Andretti Acquisitions Corporation qui a été lancée plus tôt dans l'année avec comme objectif de lever 250 millions de dollars (soit près de 220 millions d'euros au taux de change de actuel).

Et vlan un copain à Gene Haas est à la porte de la F1, tant mieux.

C'est le feuilleton qui anime le paddock ces derniers jours : est-ce que Sauber / Alfa Romeo sera vendue à Andretti ? Des rumeurs penchent pour du 50/50, Ralf Schumacher affirme que l'affaire est déjà entendue.

La machine à rumeurs s'emballe à Austin concernant le rachat de Sauber par Andretti. Si aucune annonce ne sera faite lors du Grand Prix des États-Unis, on aura tout entendu et son contraire. Dans le viseur, Michael Andretti et Colton Herta, ces derniers étaient attendus dans le paddock ce week-end, mais leur venue aurait été annulée suite à un désaccord des actionnaires sur la vente de l'écurie suisse.

Citation :

"Je ne pense pas que ce soit ma position de vraiment commenter la situation de Michael", a déclaré Brown à Austin. "Ce que je dirais, c'est qu'il est très sérieux à propos de la Formule 1. Je pense que ce serait formidable si Michael et le nom d'Andretti étaient impliqués dans la Formule 1, mais nous verrons ce qui se passera."