Stake F1 Team Kick Sauber

Merci Yoh, ça promet tout ça..

Si la C44 est loin d’offrir les performances espérées sur l’exercice du tour rapide en qualifications, le rythme de course en revanche permet aux deux pilotes de se battre dans la zone des points comme ce fut le cas pour Guanyu Zhou en Arabie Saoudite. Cependant, l’équipe basée à Hinwil sait que ce n’est pas suffisant car le peloton est incroyablement serré cette année en Formule 1.

Dans ce contexte, l’équipe Stake va introduire dès ce week-end à Melbourne quelques "améliorations" sur sa monoplace, ce qui devrait permettre aux pilotes d’extraire plus de performance durant la séance de qualifications, le point faible de la C44 : "Nous nous dirigeons vers Melbourne motivés pour inverser rapidement la tendance après un week-end difficile en Arabie Saoudite", déclare Alessandro Alunni Bravi, représentant de l’écurie Stake.

"De retour à Hinwil après Djeddah, nous nous sommes regroupés et avons repris le travail pour analyser ce qui n’avait pas fonctionné pour nous jusqu’à présent et comment nous améliorer à partir de là".

"Le point positif que nous avons ramené un double programme du Moyen-Orient est que notre voiture est capable d’offrir un rythme de course solide".


L’équipe Stake n’a pas souhaité entrer dans les détails concernant ces nouvelles pièces introduites ce week-end en Australie et il faudra donc attendre les premiers essais libres ce vendredi pour les découvrir.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Pas une vilaine voiture à regarder à la télé je trouve.

Faut aimer le vert sinon c'est une belle F1 la futur Audi.

Clousot a écrit:

Faut aimer le vert sinon c'est une belle F1 la futur Audi.

Et à propos de Audi justement :



Valtteri Bottas parle peut-être d'un avenir chez Audi, mais selon le journaliste Christian Menath, le patron de Sauber, Andreas Stella, voulait déjà se "débarrasser" de lui l'année dernière.

En quittant Mercedes pour Alfa Romeo, le sponsor titre de l'équipe en 2022, Bottas n'a pas réussi à tirer l'équipe Sauber vers le haut. En fait, la saison dernière, elle a dégringolé de la sixième à la neuvième place.

La responsabilité de cette situation divise les experts et les fans.

"Sauber n'est pas satisfaite à 100 % des deux pilotes".

"Valtteri Bottas a été engagé par Fred Vasseur il y a trois ans, et non par Andreas Seidl qui aurait probablement aimé s'en débarrasser un an plus tôt, donc je suis presque sûr qu'il y aura deux cockpits à remplir".

"Zhou Guanyu, bien sûr, apporte aussi beaucoup d'argent, mais dans une perspective, Sauber deviendra l'équipe d'usine Audi et un pilote payant ne sera plus du tout nécessaire pour jouer un rôle".
  

C'est le jeu de la, "tu ne conviens pas/plus, tu voles dehors, merci d'avoir donné" ! 

En même temps Audi, pour faire son entrée en F1, doit respecter les règles et financièrement Stake Sauber était seul au monde à remplir le cahier des charges.
Audi choisira ses deux pilotes et des profils comme ceux de Bottas ou Zhou ne seront pas de mise.
Avec son expérience en WEC, Audi pourrait même débaucher des ex F1 comme par exemple Mike Schumacher.

Il a été révélé que l'équipe devrait changer de nom tout au long de la saison, les règles de jeu strictes en vigueur dans certains pays limitant l'utilisation de "Stake" lors de certains week-ends de course.

Lors de ces courses, l'équipe sera connue sous le nom de Kick Sauber.

L'une de ces courses est le GP d'Australie, où la F1 se rend ce week-end, le circuit d'Albert Park étant prêt à accueillir la troisième course de la saison 2024.

S'adressant aux médias avant la saison, le représentant de l'équipe Alessandro Alunni Bravi a expliqué : "L'année dernière, nous avons alterné les noms d'équipe en fonction des différents pays où nous courons".


"Comme l'année dernière, Kick est l'un de nos partenaires les plus importants - le lancement de la voiture a été retransmis en direct sur Kick.com, le nom de notre châssis est Kick Sauber, donc là où nous ne courrons pas sous le nom de Stake, nous utiliserons le deuxième nom d'équipe".

Ben oui, c'est comme la loi anti-tabac, la loi "Evin" en 1991.

Une sacrée salade tout de même.  

Pour la troisième fois en trois Grands Prix, l'écurie Stake a rencontré à Melbourne de sérieux problèmes lors de ses arrêts au stand.

Après les mésaventures déjà subies à Bahreïn puis Djeddah, Stake avait pourtant abordé le Grand Prix d'Australie en ayant pris des mesures pour réduire les risques, mais ça n'a donc pas suffi. Valtteri Bottas a vu un arrêt au stand durer 28 secondes, le privant de toute lutte pour le top 10 alors qu'il était auparavant dans le match avec les deux pilotes Haas. 

À cette occasion, on a vu un écrou de roue traverser la voie des stands, ce qui n'a évidemment pas plu aux instances.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Après une enquête ouverte par la FIA, l'équipe a finalement écopé d'une amende de 5.000 €. "L'écurie a perdu le contrôle d'un écrou de roue lors d'un arrêt au stand, ce qui a créé une situation potentiellement dangereuse dans la voie des stands pendant la course", ont justifié les commissaires dans leur rapport.

Le directeur de la compétition de Stake, Xevi Pujolar : "Ça n'aurait pas dû se produire, mais nous n'avons fait aucune modification qui en soit la cause".

"Dès le premier Grand Prix, nous avons constaté des problèmes aux arrêts au stand avec l'écrou. C'est quelque chose que nous ne voyons pas lors des séances d'essais libres. Ni même cet hiver, nous n'avons pas constaté de problème. Mais à chaque fois que l'on se retrouve en situation de course, ça devient critique. Nous avons pris des mesures pour endiguer ça cette semaine, des petites modifications, mais ce n'est pas suffisant".

L'ingénieur espagnol a également fait savoir que dans le cas de Zhou Guanyu, c'est un problème de boîte de vitesses et de procédures modifiées dans l'espoir d'améliorer la situation en amont qui a fait s'éterniser le premier arrêt au stand.

Bizarre !