Max Verstappen

dom465 a écrit:

C'est donc cohérent et ça doit quand même pas mal le faire chier de passer un week-end à Marrakech.
Pas assez bling-bling !

Tiens, vais d'ailleurs me regarder le GP de Formule E cet après-midi. La première manche était sympa avec les nouvelles voitures.

Je passerais bien un w.e. à Marrakech, au lieu de me faire chi*r ici !  

C'est à 15:45 sur Eurosport les gars ! (sans moi !)

"Des travaux généraux" comme punition c'est déjà un peu primaire il me semble et en plus sur le Max.
Je reste songeur...

Max Verstappen aborde la saison 2019 armé de confiance, mais le Néerlandais a ajouté la patience à ses compétences, selon Helmut Marko.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Verstappen a connu un processus de maturation la saison dernière après un début de campagne bâclé, qui a contraint le pilote de 21 ans à freiner son impétuosité et à se concentrer sur la cohérence, sans sacrifier sa vitesse.

Marko estime que le processus a été un succès, Verstappen ayant compris qu'un championnat n'est pas gagné uniquement si l'on gagne seul, mais aussi en ciblant des points lors de jours moins bons et/ou des circonstances défavorables.

"Il a compris que s'il ne peut pas gagner, il est important de marquer des points, de terminer les courses. Sinon, vous ne gagnez pas le championnat".

"Il est plus mûr maintenant. Il est encore très jeune mais il est bien plus mature. Il est heureux, également grâce à la maniabilité de


l'unité de puissance" [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[et ça je suis d'accord] : Max Verstappen, plus intelligent et plus sage, qui peut contrôler son impulsivité et sa hâte, ne fera que faire du jeune garçon une force encore plus redoutable avec laquelle il faudra compter à l'avenir...

[p'tet pas chez RBR ?]


(traduit de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] )

Et le sigle Honda n'apparaît nulle part sur la voiture c'est curieux ça.
Quel deal ont ils encore trouvé pour palier à cette image de marque manquante ?

Clousot a écrit:

Et le sigle Honda n'apparaît nulle part sur la voiture c'est curieux ça.
Quel deal ont ils encore trouvé pour palier à cette image de marque manquante ?

Si, si, sur le capot arrière Clou. Faut pas trop en demander chez RBR...

Me fait rigoler de voir une Aston Martin / Honda.

Quelle salade tout de même.

Uscars a écrit:

Me fait rigoler de voir une Aston Martin / Honda.

Je n'y avais pas pensé...défaitiste ! :Tu sors:

j'avais vu ça aussi.

il y a aussi le petit H sur le museau

yoh a écrit:

j'avais vu ça aussi.

il y a aussi le petit H sur le museau

Ben tu vois ! J'avais pas vu le "H"...

Le simple nom de Honda ou même rien que le sigle sur une voiture de course impose le respect et engendre l'intérêt.

Clousot a écrit:

Le simple nom de Honda ou même rien que le sigle sur une voiture de course impose le respect et engendre l'intérêt.

"Le simple nom de Honda ou même rien que le sigle sur une voiture de course imposait le respect et engendrait l'intérêt".

Je ne suis pas médisant, loin de moi, j'aime bien Honda, il y a juste qu'ils doivent monter en puissance cette année, et j'attends de voir, Horner dit que l'unité de puissance (Power Unit) est au niveau de Ferrari et Mercedes...mais c'est Horner... :Bang:

Oui, mais pour une fois depuis bien longtemps il est très positif.

Attention c'est la survie de RBR qui est en jeu.

Ils n'auront jamais de moteur gris (trop dangereux pour Toto d'avoir un vrai concurrent), plus de moteur jaune à court terme, et probablement pas non plus de moteur rouge, les italiens étant dorénavant totalement tournés vers Alfa et Haas dans une moindre mesure. Donc reste le Honda, point à la ligne (en attendant le fameux VW qui nous joue l’arlésienne).

Ça marche ou ça casse.

Uscars a écrit:

Oui, mais pour une fois depuis bien longtemps il est très positif.

Attention c'est la survie de RBR qui est en jeu.

Ils n'auront jamais de moteur gris (trop dangereux pour Toto d'avoir un vrai concurrent), plus de moteur jaune à court terme, et probablement pas non plus de moteur rouge, les italiens étant dorénavant totalement tournés vers Alfa et Haas dans une moindre mesure. Donc reste le Honda, point à la ligne (en attendant le fameux VW qui nous joue l’arlésienne).

Ça marche ou ça casse.

au vu de Honda c'est dernières années c'est plutôt ça casse hein Fernando …??

Honda a déjà quitté la F1 la queue basse. Juste au moment où leur chassis (nommé Brawn) a gagné les deux titres avec un autre moteur. Alors ce coup ci ils feront tout pour "sauver l'honneur".

Les japonais sont pas plus cons que les allemands tout de même.

:D'accord: avec vous les copains.
Honda doit passer ou casser cette année.
Si elle casse c'est tout un pan de la F1 qui s'écroule et ça personne n'en veut.
Ca ne profiterait à personne. Ni à Liberty ni à aucune écurie car la loi de Toto s'imposerait avec celle des rouges.
Un scénario pareil c'est la mort de la F1 "libre"...

yoh a écrit:

Uscars a écrit:

Oui, mais pour une fois depuis bien longtemps il est très positif.

Attention c'est la survie de RBR qui est en jeu.

Ils n'auront jamais de moteur gris (trop dangereux pour Toto d'avoir un vrai concurrent), plus de moteur jaune à court terme, et probablement pas non plus de moteur rouge, les italiens étant dorénavant totalement tournés vers Alfa et Haas dans une moindre mesure. Donc reste le Honda, point à la ligne (en attendant le fameux VW qui nous joue l’arlésienne).

Ça marche ou ça casse.

au vu de Honda c'est dernières années c'est plutôt ça casse hein Fernando …??  

C'est méchant, mais si on regarde les stats. !

Uscars a écrit:

Honda a déjà quitté la F1 la queue basse. Juste au moment où leur chassis (nommé Brawn) a gagné les deux titres avec un autre moteur. Alors ce coup ci ils feront tout pour "sauver l'honneur".

Les japonais sont pas plus cons que les allemands tout de même.

Diffuseur Us, diffuseur...la Brawn...

Je ne crois pas, ils l'ont prouvé à maintes reprises ! Des moteurs imbattables qu'ils ont fait !

Berger/Senna 1990, ici Gerhard : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Clousot a écrit:

:D'accord: avec vous les copains.
Honda doit passer ou casser cette année.
Si elle casse c'est tout un pan de la F1 qui s'écroule et ça personne n'en veut.
Ca ne profiterait à personne. Ni à Liberty ni à aucune écurie car la loi de Toto s'imposerait avec celle des rouges.
Un scénario pareil c'est la mort de la F1 "libre"...

- Honda doit passer l'examen cette année, et le réussir, je les crois sur la bonne voie.
- Ben...les sœurs RBR & STR sautent, simple, boum, l'empire Red Bull est niqué en F1 ! C'est la merde pour tout le monde ! 
- Ça ne profiterait à personne, le reste est de toi... :Preacher ! :  ( :Lol: )

Imaginez un seul instant que Honda échoue.
Cela mettrait 4 pilotes et deux écuries de pointe sur le carreau.

Les dommages collatéraux seraient énormes car cela donnerait à Merco, Ferrari et Renault l'opportunité de carrément faire la loi.
Cet état de fait serait extrêmement dangereux pour la F1, car Liberty et même la FIA en auraient les bras coupés.
Ils se retrouveraient à la merci du trio de constructeurs. Autant dire qu'il suffirait à ce trio de s'entendre et tout l'intérêt de la F1 disparaîtrait. 

La théorie du complot (cher à Us) prendrait alors tout son sens.

Des fois il faut justement de tels tremblements de terre pour revenir à une situation simple.

Il y a surement plusieurs motoristes ok pour entrer en F1 avec des moteurs simples. Probablement VW, surement Ford. Ou Gibson (ex Zeteck) et AER. En on mot ceux qui officient en Endurance.

Et la F1 y gagnerait en spectacle, et de fait en audience (sauf si on continue à ne donner les droits qu'aux chaines payantes).

Clousot a écrit:

Imaginez un seul instant que Honda échoue.
Cela mettrait 4 pilotes et deux écuries de pointe sur le carreau.

Les dommages collatéraux seraient énormes car cela donnerait à Merco, Ferrari et Renault l'opportunité de carrément faire la loi.
Cet état de fait serait extrêmement dangereux pour la F1, car Liberty et même la FIA en auraient les bras coupés.
Ils se retrouveraient à la merci du trio de constructeurs. Autant dire qu'il suffirait à ce trio de s'entendre et tout l'intérêt de la F1 disparaîtrait. 

La théorie du complot (cher à Us) prendrait alors tout son sens.

Yep ! Sad enough !

Uscars a écrit:

Des fois il faut justement de tels tremblements de terre pour revenir à une situation simple.

Il y a surement plusieurs motoristes ok pour entrer en F1 avec des moteurs simples. Probablement VW, surement Ford. Ou Gibson (ex Zeteck) et AER. En on mot ceux qui officient en Endurance.

Et la F1 y gagnerait en spectacle, et de fait en audience (sauf si on continue à ne donner les droits qu'aux chaines payantes).

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Je suis pour plus de motoristes, mais on en a déjà parlé, c'est vachement bloqué pour le moment...2021 ?

Et plus que 20 monoplaces, c'est peu....28 seraient bien, non ? Y'a eu ! 1982, 26 pilotes !

Oui il y a eu plus.

Mais la F1 n'était pas bloquée. Aujourd'hui les deux gros et leurs millions de $ ont tout verrouillé.


Je l'ai déjà dit, il faut voir ce qui se passe en endurance pour évaluer ce qui pourrait se passer en F1.
La FIA a simplifié la catégorie LMP2 avec des voitures modernes, rapides et bon marché. Et il y a énormément d'écuries qui s'y installent.
L'IMSA a crée les DPI, plus rapides que les LMP2 et plus personnalisées, et ça marche très bien (juste freinées par le fait qu'elles ne peuvent pas encore rouler au Mans)
Et le WEC a programmé ces fameuses Hypercar, moitié électriques, et personne ne veut venir.

Ce qui est extraordinaire c'est qu'on voit ce qui marche, et ce qui marche pas. Et à cause d'interets particuliers on va à toute vitesse vers ce qui marche pas.

Dernière déclaration de VW : ça nous interesse pas, on verra, peut être, plus tard.

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Uscars a écrit:

Mais la F1 n'était pas bloquée. Aujourd'hui les deux gros et leurs millions de $ ont tout verrouillé.


Je l'ai déjà dit, il faut voir ce qui se passe en endurance pour évaluer ce qui pourrait se passer en F1.
La FIA a simplifié la catégorie LMP2 avec des voitures modernes, rapides et bon marché. Et il y a énormément d'écuries qui s'y installent.
L'IMSA a crée les DPI, plus rapides que les LMP2 et plus personnalisées, et ça marche très bien (juste freinées par le fait qu'elles ne peuvent pas encore rouler au Mans)
Et le WEC a programmé ces fameuses Hypercar, moitié électriques, et personne ne veut venir.


Dernière déclaration de VW : ça nous interesse pas, on verra, peut être, plus tard.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ils n'ont riens verrouillé, ils sont les meilleurs, même avec leurs gros sous.
LMP2 OK, WEC...on connaît l'histoire, et je ne crois pas en ces "hypercars". Pas là - (ce qui veut tout dire !)

Déclaration de Domenicalli me donnent envie de gerber, Formule E !

Ils ont tout de même bloqué le premier projet de réglementation simplifié  juste pour "rentabiliser leurs investissements".
Or cette première version intéressait des constructeurs, dont justement VW et Ford, qui finalement se sont abstenus compte tenu de la version finale jugée trop technique et onéreuse.

Pour le 100% électrique je suis comme toi, je n'y crois pas. Ni en sport, ni pour Mr Toulemonde, c'est encore trop limité en utilisation.

Uscars a écrit:

Ils ont tout de même bloqué le premier projet de réglementation simplifié  juste pour "rentabiliser leurs investissements".
Or cette première version intéressait des constructeurs, dont justement VW et Ford, qui finalement se sont abstenus compte tenu de la version finale jugée trop technique et onéreuse.

Pour le 100% électrique je suis comme toi, je n'y crois pas. Ni en sport, ni pour Mr Toulemonde, c'est encore trop limité en utilisation.

Tu veux alors dire les unités de puissance hybrides ?

Je crois que que quand tu investis, tu veux un retour d'investissement, ce sont des firmes, elles doivent être rentables, elles ne peuvent changer leur stratégie à long terme, à court terme, c'est impossible et impensable.

Imagines-toi les sommes d'heures, les sommes d'hommes, les produits bruts...

Il reste 2 ans avant les "chamboulements" de 2021, en attendons, vivons la F1 telle qu'elle est là, moi je l'aime bien.

Voilà bien le problème, on ne pense plus qu'en termes financiers.

"Retour sur investissement".

Plus de sport dans tout ça, juste une avance technologique à sauvegarder au mépris de tout esprit de compétition.

Et en 2021 il n'y aura aucun chamboulement, juste des modifications techniques déjà programmées, anticipées, et qui ne remettront surtout pas en cause l'existant. Et aucun nouvel arrivant.