Le coin des ce qu'ils ont dit...

Ca promet.... :Dancing happy: :Bang:

Clousot a écrit:

Ca promet.... :Dancing happy: :Bang:

Pour mettre court aux ragots !

La semaine dernière, nous avons (j'ai aussi !) relayé une information émanant du spécialiste de la Scuderia Ferrari, Leo Turrini, indiquant que l’écurie italienne subissait d’énormes problèmes de développement sur sa nouvelle monoplace.

Les dernières nouvelles sont désormais plutôt rassurantes !

En effet, les ingénieurs de Maranello, ont réussi à résoudre une bonne partie des problèmes constatés en soufflerie (youpee :Hu ? :  )

En outre, les derniers tests réalisés sur le groupe propulseur prévu pour 2020 sont extrêmement positifs (veut rien dire !)

Mattia Binotto, patron de Ferrari dit :

• "Au début de l’année dernière, nous avions pris beaucoup de temps pour comprendre que notre voiture n’était pas à la hauteur.
  
• Cela a été notre plus gros point faible. Cette année, nous ne ferons pas la même erreur.
  
• Nous avons travaillé sur plusieurs points importants. En 2020, notre voiture devrait se comporter beaucoup mieux dans les virages.
  
• Nous avons aussi changé pas mal de choses au niveau de l’architecture de notre groupe propulseur. (référence aux directives techniques mises en place par la FIA)
  
• Je ne pense pas que nous soyons en retard par rapport à nos adversaires, je dirais plutôt que nous sommes dans la bonne direction".
  

Ben que dire à part tant mieux, pourvu qu'elle soit tout de suite bonne dans 8 jours à Barcelone, juste pour donner du cœur à tous les mécanos !

Mais bon Dieu le danger est dans chaque voiture et déguisé en pilote vous ne croyez pas ?

Clousot a écrit:

Mais bon Dieu le danger est dans chaque voiture et déguisé en pilote vous ne croyez pas ?

Tu dis ? :Hummm:

Blutch a écrit:

Clousot a écrit:

Mais bon Dieu le danger est dans chaque voiture et déguisé en pilote vous ne croyez pas ?

Tu dis ? :Hummm:

Le problème est humain chez Ferrari, si Vettel et Leclerc arrêtaient de se rentrer dedans déjà...;-)

Clousot a écrit:

Blutch a écrit:

Clousot a écrit:

Mais bon Dieu le danger est dans chaque voiture et déguisé en pilote vous ne croyez pas ?

Tu dis ? :Hummm:

Le problème est humain chez Ferrari, si Vettel et Leclerc arrêtaient de se rentrer dedans déjà...;-)

Je crois que c'est réglé ça maintenant Clou !

Enfin ma tapette belgo-allemande a compris ou alors c'est moi....

Clousot a écrit:

Enfin ma tapette belgo-allemande a compris ou alors c'est moi....

C'est qui la "tapette belgo-allemande", d'juu ! :Paf !: (je n'ai aucune affinité avec les teutons gars !)

Enfin on en trouve qui sont positifs :







J'aime bien Jenson, mais je crois que l'obstacle entre les 2 est maintenant trop grand, le jeune "rookie" en veut à mort, et n'a aucun complexes, et le vieux loup a bien du mal à suivre, et se laisse manipuler par les médias, et les échos qui lui tombent de partout, pas de tâche facile là, et je crains que, contrairement à ce que Jenson dit, ça ne sera pas de tout repos...2020 chez Ferrari, vous verrez...

Oui ils vont faire leur saison en étant plus sage au départ mais il faut bien se dire que les deux compères ont chacun leur histoire et que l'un comme l'autre ne se feront pas de cadeaux vous pensez bien.

Chez Merco on demande la permission ou à peu près, chez Ferrari ça n'est pas le cas . Vous l'aurez remarqué les latins ne sont pas des germains et le chef Binotto ne claque pas des talons. 
Je suis un peu excessif "12 balles pour vous et 12 balles pour vous" (La grande vadrouille) hi hi !

:Ra ta ta: :whistle: :brave :

Clousot a écrit:

Oui ils vont faire leur saison en étant plus sage au départ mais il faut bien se dire que les deux compères ont chacun leur histoire et que l'un comme l'autre ne se feront pas de cadeaux vous pensez bien.

Chez Merco on demande la permission ou à peu près, chez Ferrari ça n'est pas le cas . Vous l'aurez remarqué les latins ne sont pas des germains et le chef Binotto ne claque pas des talons. 
Je suis un peu excessif "12 balles pour vous et 12 balles pour vous" (La grande vadrouille) hi hi !

:Ra ta ta: :whistle: :brave :

Oui, je suis d'accord, je pense qu'ils vont prendre leurs repères pendant le 2/3 premiers GP, peut-être moins, et puis, comme tu dis, ils ne demanderons pas l'autorisation à Ferrari pour se mettre des coups...on va rire, ou pas...

Gentil, optimiste Jenson !

Peut toujours aller à la plage avec ses millions, mais pour moi, sincèrement, je crois que sa carrière est finie, vous ?

Quelle raclée pour lui et provenant du milieu en plus.  :Paf !:

Clousot a écrit:

Quelle raclée pour lui et provenant du milieu en plus.  :Paf !:

Du milieu oui Clou, mais c'est un milieu qui ne pardonne pas, et il traîne sa mauvaise réputation depuis la fin chez Ferrari, à râler sur tout et critiquant tout :Down:

Zak Brown lui a donné sa chance l'année passée parce-qu'il était toujours avec McLaren, et c'eut été un énorme coup publicitaire s'il avait gagné cette fameuse course Indy.

Ce ne fût pas un fait, avec le moteur Honda crachant son huile, manque de bol, mais sa réputation fait que les Directeurs d'équipe ne veulent pas introduire dans leur équipe un semeur de zizanie, ça lui colle à la peau maintenant, il n'y échappe pas !

Honda ne lui fera plus jamais confiance, et Honda est énorme par rap^port à lui, donc,il sera perdant.

Sa seule chance "pourrait" être de prendre soit la place de Lewis (j'y crois pas) ou celle de Bottas en 2021, je ne vois pas quelle autre équipe pourrait lui redonner une chance, et même là, je crois que les chances son très faibles... :Hummm:

Fernando est grillé par Honda et Honda a le bras long pour avoir convaincu Carpentier et sa Chevrolet de ne pas embaucher le "Chamois des Abruses" pour les 500 miles.
Je n'ai plus marqué le "taureau des Abruses" car il a perdu de sa superbe le pauvre.

Clousot a écrit:

Fernando est grillé par Honda et Honda a le bras long pour avoir convaincu Carpentier et sa Chevrolet de ne pas embaucher le "Chamois des Abruses" pour les 500 miles.

C'est ça ! LOL

Ha!  :Shy:

Petite baffe de Szafnauer (Racing Point )  

"Nous voulons surclasser notre compétition et pour que nous puissions réaliser ce que nous nous sommes fixés cette année, nous devons obtenir les deux pilotes dans les points à chaque course.

C'est ce que nous avons fait par le passé - de toute façon, nous avons eu le potentiel de les avoir tous les deux dans les points à chaque course.

Parfois, au premier tour, vous ne savez pas ce qui va se passer - Romain Grosjean est toujours en course, il pourrait nous croiser, on ne sait jamais !

Pauvre Romain !

En tout cas, elle est pas à la ramasse Marion ! :popo:

Beau couple et qui se complète bien.
C'est qui la prise de terre chez Grosjean ? Pour moi elle décide beaucoup et surtout elle assume la cohésion de la petite famille.
Ca rassure un pilote ça.

Habituellement, la première semaine de tests de Formule 1 ne révèle qu'une seule réponse concrète à une grande question sur la saison à venir : qui a le plus de problèmes ?



Il n'y avait aucune raison de paniquer au Jour 1, le huitième temps le plus rapide n'était pas pertinent, et Sebastian Vettel était en fait plus rapide que Lewis Hamilton au Jour 2.

Mais vendredi, la vue de sa Ferrari s'arrêtant, avec un moteur en échec, était à la limite désastreuse. Oui !

C'est le troisième jour sur le kilométrage pour un moteur qui doit durer au moins sept week-ends de course en 2020.

Ferrari sera impatient d'aller au fond des choses, et en plus de cela, le principal de l'équipe Mattia Binotto a admis que son équipe n'était "pas aussi rapide comme nous aimerions l'être".

Finir aujourd'hui à 2.6s du rythme de Mercedes signifie qu'il y a beaucoup à faire à Maranello pour affronter Melbourne…

3 choses :

1. La Ferrari est (de nouveau) mal née ?
   
2. Ferrari, à part sa casse moteur, ne montre rien.
   
3. Tout ça c'est du bluff, la casse moteur peut-être n'en n'est pas une ?
   

En, tout cas, putain, il est temps pour eux de nous surprendre dans la positive, on a besoin d'eux... :'Tention !:

Ferrari ne montre rien ou bien Ferrari nous cache tout en ce y compris une voiture ratée.
J'opte pour la deuxième supposition. Di dju!

Clousot a écrit:

Ferrari ne montre rien ou bien Ferrari nous cache tout en ce y compris une voiture ratée.
J'opte pour la deuxième supposition. Di dju!

Hérétique ! :Paf !:

Aie confiance...

L'équipe Mercedes a mis en doute le fait que Ferrari, son rival en titre, éprouve autant de difficultés lors de la première semaine de tests de pré-saison sur le circuit de Barcelone.

La nouvelle SF1000 de Ferrari a semblé hors du rythme au cours des trois premiers jours d'essais sur piste, terminant bien derrière les Silver Arrows en termes de rythme brut et de distance parcourue.

Cela a abouti à une évaluation pessimiste du directeur de Ferrari Mattia Binotto vendredi dans laquelle il a déclaré: "Je ne suis pas aussi optimiste que l'an dernier."  :question mark:

"Les "autres" sont plus rapides que nous en ce moment", a-t-il ajouté. "En regardant l'image de l'avant en la comparant avec nous, je pense que nous ne sommes pas aussi rapides."

Mais un article dans les notes de presse de fin de semaine de Mercedes suggère que cette déclaration devrait être prise avec une grosse

pincée de sel

Il explique que Ferrari se retenait probablement et ne montrait pas son véritable potentiel, contrairement à l'année dernière, où ils étaient les stars du spectacle et c'était Mercedes qui semblait en difficulté.

"Vous pouvez dire avec une certaine confiance que vos concurrents sont au moins aussi rapides que X ", mais vous ne savez pas avec certitude à quelle vitesse ils auraient pu aller", a souligné l'équipe.

"Personne ne veut prétendre qu'ils sont plus rapides qu'une autre équipe, car ils ne peuvent jamais savoir avec certitude ce qui a été caché ou ce qui va suivre".

• Par exemple, Red Bull apportera-t-il un package de mise à niveau significatif pour le deuxième test ?
  
• Pourquoi Ferrari a-t-il passé ce test à faire fonctionner son groupe moteur à des niveaux bien inférieurs à ceux des autres équipes ?
  

Sebastian Vettel avait déjà abordé la stratégie du moteur de la Scuderia dans des commentaires faits aux médias en Espagne cette semaine.

"En ce moment, l'objectif n'est pas de prouver la puissance maximale du moteur, l'objectif est de faire autant de tours que possible", a-t-il expliqué. "Monter en puissance le moteur, n'est probablement pas quelque chose que vous voulez faire dans les tests et certainement pas montrer à tout le monde."

Il serait facile de rejeter entièrement la pertinence de la façon dont les équipes réussissent ou non dans des sessions de test comme celle-ci.

"Les temps de test n'ont pas de sens, mais sont une mine d'or", a déclaré l'équipe. "Si vous les regardez assez longtemps, ils donnerons



progressivement leurs secrets"

"Loin de ne pas considérer l'analyse du temps de test comme dénuée de sens, chaque équipe examine les données au fur et à mesure qu'elles émergent afin de se faire une idée de l'ordre hiérarchique concurrentiel".

"Si vous êtes prêt à les examiner avec soin et prudence, une image claire commencera à émerger".

Au fond c'est aussi une stratégie que de se la jouer vulnérable et puis de larguer tout son potentiel au moment voulu.
C'est aussi ça la raison de ces essais, qui peut le plus peu le moins c'est connu, et on fait semblant de tousser voir de boiter comme un joueur de foot qui marque après son arrêt de jeu sur "blessure". 
Neymar qui tombe tout le temps ça ne vous rappelle rien ?

Clousot a écrit:

Au fond c'est aussi une stratégie que de se la jouer vulnérable et puis de larguer tout son potentiel au moment voulu.
C'est aussi ça la raison de ces essais, qui peut le plus peu le moins c'est connu.

Oui, mais une stratégie à double tranchant je pense...on verra déjà mercredi...

Et puis, ce que disent les autres à propos du fameux "DAS" :


Surpris mais aussi admiratifs, les rivaux de Mercedes ont concédé qu'ils avaient les yeux "écarquillés" lorsque l'équipe Championne en titre n'a pu continuer à dissimuler devant les caméras son nouveau système de direction à deux axes, lors des premiers essais hivernaux à Barcelone.

Mercedes a suscité la curiosité mais aussi l'admiration dans le paddock, lorsque des images de Lewis Hamilton ajustant l'angle d'inclinaison de ses roues avant en tirant son volant vers lui dans le cockpit sont apparues. Ces images n'ont pas manqué d'interpeller l'ensemble des observateurs du monde de la F1.

Le directeur des opérations piste de Renault F1, Alan Permane, avoue avoir été impressionné par l'innovation représentée par ce système, quelle que soit la tournure finale que prendra sa légalité. "Je pense que nous avions les yeux un peu écarquillés en voyant ce que ça faisait et comment ça le faisait", a déclaré Permane, qui ne pouvait s'empêcher, en qualité d'ingénieur, de saluer l'ingéniosité du système.

"James [Allison] et ses hommes ont fait quelque chose d'intelligent et ils pensent sans aucun doute qu'il y a beaucoup de temps au tour là-dedans", poursuit-il. "Il est évident que Mercedes a trouvé quelque chose qu'ils pensent être un avantage et je crois que c'est l'une des choses les plus merveilleuses en Formule 1." (je suis d'accord avec ça !)

Andreas Seidl, Directeur de l'équipe McLaren, a également fait l'éloge de l'introduction du nouveau concept par Mercedes, notant qu'il avait attiré l'attention de tout le paddock F1. "Chapeau à Mercedes pour ce genre d'innovation, qu'il est formidable de voir en Formule 1", déclare-t-il avec respect. "Chapeau aussi pour toute la publicité créée pour Mercedes par ce biais ! Je ne connais pas les détails du système donc je pense qu'il serait erroné de le juger, ni ce qu'il apporte et ainsi de suite."