Le coin des ce qu'ils ont dit...

Lewis qui se rend à Maranello pour acheter une Ferrari super car ça tient la route.
Que voulez vous, si Hamilton a envie d'une voiture et si en plus il n'écarte pas la possibilité de courir pour la marque en F1 et bien le recevoir "pour affaire" est bien normal.
Maintenant si le fils à Enzo rêve de voir une de ses Ferrari à nouveau championne du monde aux mains du brtitannique, là il peut rêver, et avec deux oreillers.

Clousot a écrit:

Lewis qui se rend à Maranello pour acheter une Ferrari super car ça tient la route.
Que voulez vous, si Hamilton a envie d'une voiture et si en plus il n'écarte pas la possibilité de courir pour la marque en F1 et bien le recevoir "pour affaire" est bien normal.

Ben, c'est simple une "LaFerrari" vaut entre 4 et 5 millions d'Euros !!!

Ici, la seule jamais peinte en bleu électrique :

La mienne est rouge et dans le fond je suis assez déçu ! 

Clousot a écrit:

La mienne est rouge et dans le fond je suis assez déçu ! 

Keep on dreamin' buddy !


Souhaitant être un "facteur de motivation" pour Alpine alors que l'écurie se prépare à un début de saison 2024 difficile, Pierre Gasly a donné quelques pistes sur les faiblesses de sa monoplace et a évoqué des "objectifs manqués" autour du concept de l'A524.

A quelques heures du début de la saison 2024, d'aucuns promettent le fond de grille à Pierre Gasly et Esteban Ocon pour le GP de Bahreïn.

En attendant de confirmer ou non ces prévisions, Pierre Gasly est longuement revenu pour la presse sur ses sensations après ces trois journées au volant de cette Formule 1 au nouveau concept : "Nous savons évidemment que nous ne sommes pas là où nous voulons être en termes d'équilibre et de performances de la voiture. Et les sensations ne sont pas aussi bonnes que nous l'aurions souhaité."

Quand il lui est demandé ce qui s'est mal passé pour que l'Alpine soit aussi loin des performances escomptées, Gasly de répondre : "Certains objectifs n'ont pas été atteints en termes de délais, mais cela ne veut pas dire que nous ne pourrons pas les atteindre à un moment ou à un autre de la saison".

Concernant la façon dont les faiblesses de l'A524 se manifestent, le vainqueur du GP d'Italie 2020 met en avant comme principal problème le manque d'adhérence : "Je ne peux pas entrer dans les détails, mais en définitive, nous manquons tout simplement d'adhérence. Et la situation côté moteur est la même que l'année dernière (moteur rendant des chevaux). Mais en fin de compte, du côté du châssis, nous n'avons tout simplement pas l'adhérence dont nous avons besoin pour être compétitifs."

Bon, ben ils ont 24 GP pour changer tout ça !

Alpine est mis à égalité, dans le fond de grille, avec l'écurie de Gene Haas c'est dire...

Clousot a écrit:

Alpine est mis à égalité, dans le fond de grille, avec l'écurie de Gene Haas c'est dire...

Attends de voir avant tout mon Clou...

Le pilote Red Bull s'est classé sixième lors de la deuxième séance d'essais, soit un peu moins d'une demi-seconde de moins que le meilleur temps de Lewis Hamilton.

Mais Verstappen n'était pas inquiet de la performance de sa nouvelle RB20 après la première journée d'essais à Bahreïn.

"Je pense que ce n'était pas trop mal", a déclaré Verstappen à la chaîne officielle de la F1. "Je pense que c'est très proche. Peut-être que certains autour de nous ont déjà un peu augmenté le moteur, en termes de vitesse de pointe. Mais nous nous sommes concentrés sur nous-mêmes".

"Je pense qu'aujourd'hui, il y a eu quelques petits problèmes d'équilibre entre l'avant et l'arrière, mais rien de grave. Il s'agit simplement d'essayer de trouver la bonne solution. Surtout ici, avec le tarmac rugueux, une fois que vous avez trouvé ce point idéal, vous gagnez du temps. C'est ce sur quoi nous allons essayer de nous concentrer un peu plus pour demain".

Verstappen pense qu'une grande partie de la raison pour laquelle il n'était que sixième sur l'écran de chronométrage était due au fait que son équipe ne faisait pas fonctionner son unité de puissance à un niveau de performance aussi élevé que certains de ses rivaux.

"Je ne dis pas que tout le monde autour de nous l'a fait, mais certains l'ont fait", a-t-il expliqué. "Je ne suis donc pas trop inquiet de l'écart qui nous sépare de la première place, par exemple".

"Mais ce sera très serré en qualifications. Je pense que ce sera très bien. Sur le long terme, je suis un peu plus satisfait. Mais encore une fois, il y a quelques petites choses que nous pouvons améliorer".

Je pense aussi que l'on va voir de belles qualifs cet après-midi.

Fait plaisir à voir :

Fernando Alonso accueille sa sixième place sur la grille de départ du Grand Prix de Bahreïn avec un large sourire mais reste méfiant quant à son rythme de course.

Sixième des qualifications du Grand Prix de Bahreïn à trois dixièmes du poleman Max Verstappen, Fernando Alonso est ravi. Déjà étonné jeudi par le rythme qu'il affichait au volant de son Aston Marton, il s'est dit très surpris par le niveau de performance qui s'est confirmé dans l'exercice du tour rapide et auquel il ne s'attendait visiblement pas.

"C'était une bonne surprise de nous retrouver compétitifs", se réjouit-il. "Après les essais hivernaux, on avait quelques doutes quant à notre rythme sur un tour. En essais libres c'était une voiture différente ce week-end, on se sentait plus compétitifs. Mais normalement on utilise peut-être un peu moins de [puissance] moteur, ou moins de carburant, ou autre chose, et on découvre parfois la réalité en qualifications. On était donc très prudents quant à nos possibilités avant les qualifications."

"On s'est montrés plutôt compétitifs en Q1, en Q2 et en Q3. Maintenant, on est dans le coup. À un dixième près on est avec Ferrari, devant Hamilton, avec les McLaren. C'est donc une énorme surprise et je suis extrêmement heureux."

A part la non qualification de Lance Stroll, Aston est dans le coup et tant mieux.

Clousot a écrit:

A part la non qualification de Lance Stroll, Aston est dans le coup et tant mieux.

Il continue à être décevant le Lance ! C'est dommage, car quand on regarde la caméra de bord, il n'a pas l'air de s'en sortir trop mal ?

Ça tient à rien aujourd'hui...

Sacré Toto !  




"Je vois les choses du bon côté parce que nos années ont été formidables et que nous avons des liens très forts. Et de la même manière, nous sommes capables de nous séparer en nous souhaitant mutuellement le meilleur".

"J'espère que nous le battrons sur la piste. Et nous pourrons en même temps nous engager sur une nouvelle voie avec un autre nouveau pilote à côté de George".

Et le battre sur la piste, c'est ce qu'a dit Wolff à Hamilton après que le pilote de 39 ans a annoncé la nouvelle.

"Je pense que tout d'abord, je ne peux pas l'imaginer en rouge. Je ne pense pas que cela lui convienne", a ajouté l'Autrichien.


Et puis je lui ai dit : "Tu dois vraiment imaginer notre aileron arrière, parce que c'est la perspective que tu vas avoir".

Vu la manière dont les choses évoluent chez Mercedes, j'ai mes doutes, mais, les rêves meurent en dernier, dit-on...

Et au fur et à mesure du temps qui passe, les portes marquées Mercedes vont se refermer devant un Lewis qui n'en croira pas ses yeux. On pourrait même dire un Lewis désabusé, vous verrez.

Clousot a écrit:

Et au fur et à mesure du temps qui passe, les portes marquées Mercedes vont se refermer devant un Lewis qui n'en croira pas ses yeux. On pourrait même dire un Lewis désabusé, vous verrez.

Oh, je ne sais pas, je ne crois pas qu'il aura de regrets, Ferrari est sa dernière équipe, il empochera ses 55 millions de $ pendant 2 ans, et puis prendra sa retraite...quoi ?

Blutch a écrit:

Clousot a écrit:

Et au fur et à mesure du temps qui passe, les portes marquées Mercedes vont se refermer devant un Lewis qui n'en croira pas ses yeux. On pourrait même dire un Lewis désabusé, vous verrez.

Oh, je ne sais pas, je ne crois pas qu'il aura de regrets, Ferrari est sa dernière équipe, il empochera ses 55 millions de $ pendant 2 ans, et puis prendra sa retraite...quoi ?

C'est dans l'ordre des choses mais c'est aussi Ferrari qui risque d'être déçue. 

Peu d'espoir pour les équipes en 2024 et 2025

La réglementation actuelle durera jusqu'à la fin de la saison 2024 et jusqu'à la saison suivante, en 2025. La saison 2026 verra la Formule 1 passer à des voitures et des unités de puissance très différentes. Norris est convaincu qu'il y a peu d'espoir pour les autres équipes de gagner sur Red Bull, comme le dit Motorsport.com :

"Non, je pense que pour que les choses bougent vraiment, il faut attendre 2026. Je pense que cela pourrait potentiellement être un grand bouleversement pour toutes les équipes, y compris les unités de puissance qui sont probablement l'une des choses les plus importantes."

"Maintenant, il n'y a pas vraiment de différence entre les unités de puissance des équipes, mais beaucoup plus entre les voitures. Je m'attends à ce que Red Bull, en tant qu'équipe, ait toujours un avantage parce qu'elle est en tête".

L'équipe autrichienne a surpris tout le monde en changeant de concept de voiture pour 2024, malgré une saison 2023 dominante avec la RB19. Cependant, la domination de l'équipe est restée la même et le changement a été fait pour qu'aucune autre équipe ne puisse copier aussi facilement.

Norris admet qu'il espère que Red Bull sera "à court d'idées" avant 2026, car même les énormes progrès de McLaren en termes de performances ne les ont pas rapprochés de Red Bull.


"Ils sont tout aussi intelligents, plus intelligents à bien des égards, et s'ils font un aussi bon travail que n'importe quelle autre équipe, ils devraient toujours conserver l'avantage qu'ils ont, mais vous espérez qu'ils commencent à être à court de bonnes idées", a expliqué le pilote McLaren.

Si Adrian quitte l'entreprise ce serait ça leur talon d'Achille.

Malgré l'apparition de Ferrari, McLaren et même Mercedes, le fait est que le rouleau compresseur Red Bull continue sur sa lancée, seul un problème de freins en Australie ayant entaché le parcours sans faute de son pilote vedette.

Si Ferrari est actuellement la meilleure des équipes, devant McLaren, aucune ne semble en mesure d'affronter régulièrement l'écurie autrichienne, tandis que Mercedes est sous la menace d'Aston Martin.

"Sa conduite et sa voiture sont tout simplement spectaculaires", a-t-il ajouté. "Vous pouvez voir la façon dont il gère les pneus, et fondamentalement cette saison se présente comme la meilleure des autres".

"C'est le fait, c'est tout, mais j'espère que nous pourrons rattraper les McLaren et les Ferrari et nous battre pour la deuxième place. C'est ce qui se passe cette année et c'était ce qui se passait l'année dernière, et nous avions une P2 l'année dernière".

Semblant s'inspirer du discours de l'Autrichien, Verstappen a minimisé cette affirmation, tout en s'abstenant de suggérer que la supériorité de son package faisait presque de lui l'outsider.

"Ces derniers temps, Toto a été très gentil, il a dit beaucoup de choses agréables à mon sujet !", a ri le Néerlandais. "Non, je ne sais pas. La saison est encore très longue" (c'est vrai qu'il reste encore 20 GP's !)

"Si votre objectif est de vous battre pour des victoires et des championnats, vous pouvez dire que nous sommes dans une sorte de "no man's land", a déclaré Wolff, "parce que Max et Red Bull sont loin devant".

"Ce n'est pas satisfaisant pour une équipe qui se bat pour les places P2, P3 et P4", a-t-il ajouté. "Si je devais regarder d'un point de vue purement sportif, c'est la P1 qui compte, pas la P2, la P3 ou la P4, mais c'est la réalité à laquelle nous sommes confrontés en ce moment".

Saison particulière où la dominance d'une même écurie, depuis 3 ans, ne fait que de se confirmer.
Il reste à s'en rapprocher et de pourquoi pas "terrasser le dragon"...