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Tu sais quoi ?
Je garderai mon Alpha Tauri en signature pour 2021 et on dira que c'est Pierre Gasly au volant na!

Tsunoda fait partie du projet de Formule 1 de Honda depuis de nombreuses années, pour lequel il a également été autorisé à piloter la Formule 4 au Japon.

En 2018, après trois tentatives, il a remporté le titre et Tsunoda est parti pour l'Europe. Là-bas, il a eu besoin d'un temps d'adaptation, mais en Formule 3, il a quand même gagné une course et est monté trois fois sur le podium.

En 2020, Tsunoda a dû passer immédiatement à la Formule 2 et a été jeté aux lions par Helmut Marko. L'Autrichien voulait voir ce que le talent de Honda pouvait faire et n'a pas déçu. Tsunoda a terminé à la troisième place du classement et a été le meilleur rookie de la saison.

Ces performances ont non seulement donné à Tsunoda une super licence, mais aussi une place chez AlphaTauri en Formule 1.

Là, Tsunoda devra faire ses preuves aux côtés de Pierre Gasly et remplacera Daniil Kvyat.

Avec Tsunoda, le Japon est enfin représenté à nouveau en Formule 1, après que Kamui Kobayashi ait dû quitter le sport fin 2014.

Koba au Brésil du temps de Schumi je m'en rappellerai toujours...

Afin de réduire les coûts pour la saison 2021, la FOM a choisi de mettre en place un système de jetons, qui permet aux équipes de développer un nombre limité de voitures.

Racing Point, qui poursuivra la saison prochaine sous le nom d'Aston Martin, et AlphaTauri bénéficient tous deux de ces règles car ils sont autorisés à mettre à niveau encore plus leurs voitures avec le même nombre de jetons.


Racing Point peut reprendre des pièces de Mercedes, tandis qu'AlphaTauri peut le faire à partir de Red Bull Racing.

Mais il est à noter que l'équipe italienne a choisi de ne pas reprendre l'arrière de la Red Bull pour la saison à venir et compte sur son propre matériel. "Nous roulerons avec le même arrière l'année prochaine", explique le directeur technique Jody Egginton.

"Nous y avons longuement réfléchi, car il est bien sûr agréable de pouvoir aller à la confiserie et de découvrir ce que l'on veut. Cependant, les choses que nous voulons améliorer se trouvent de l'autre côté de la voiture", par lequel Egginton fait référence à l'avant d'AlphaTauri.

C'est là qu'ils dépenseront leurs jetons. En prenant en charge l'arrière de Red Bull, ils doivent également se concentrer sur d'autres parties de la voiture.

"Nous devons dépenser notre budget avec sagesse, car nous devons passer beaucoup de temps dans la voiture avant 2022. Nous sommes à l'aise avec ce que nous avons maintenant, donc nous allons continuer à nous développer comme ça". Egginton comprend qu'AlphaTauri a sa propre philosophie et ne suit pas le chemin de Red Bull.

"Les domaines sur lesquels nous nous concentrons dans la performance sont les mêmes que ceux sur lesquels nous nous sommes concentrés l'année dernière. Il n'y a pas de faiblesses majeures, nous devons juste relever la barre dans chaque domaine".

Le potentiel est là et il n'est pas temps de se disperser.
AlphaTauri doit viser plus haut que l'année passée et si Mclaren l'a fait pourquoi pas eux?

Clousot a écrit:

Le potentiel est là et il n'est pas temps de se disperser.
AlphaTauri doit viser plus haut que l'année passée et si Mclaren l'a fait pourquoi pas eux?

Et pourquoi pas !

Pour maître Clou :brave : :

Les dommages collatéraux du Brexit sur la F1 ça commence.

Les voitures resteront à peu près les mêmes en 2021. Du moins, c'est ce qu'on attendait. Cependant, avec le nouveau fond-plat, les choses vont changer et il semble maintenant que les équipes de clients aient un autre avantage énorme sur les constructeurs.

En 2021, les nouvelles règles aérodynamiques étaient censées être introduites, mais le coronavirus a fait que cela a été reporté d'un an. Cependant, un nouveau fond-plat a dû être conçu par les équipes et chaque équipe (sauf McLaren) a reçu deux jetons pour modifier une partie de la voiture.

Néanmoins, il semble que la réglementation présente un avantage pour les clients. Des équipes comme AlphaTauri, Aston Martin, Alfa Romeo et Haas ont roulé en 2020 avec des pièces qu'elles achetaient respectivement chez Red Bull Racing, Mercedes ou Ferrari. Ces équipes peuvent désormais mettre à jour leurs voitures à la dernière version "gratuitement".

Cela signifie qu'AlphaTauri peut remplacer les pièces achetées à Red Bull en 2020 par des pièces de 2021 sans utiliser de jetons. C'est un grand pas en avant par rapport aux équipes comme McLaren et Renault qui fabriquent leurs propres pièces mais sont liées à des jetons.

"Je ne pense pas que ce soit injuste, parce que ce n'est pas la dernière nouveauté, ce sont des pièces qui ont déjà été utilisées. Nous avons déjà pris quelques pièces de Red Bull", a déclaré Franz Tost à Motorsport-Magazine.com. L'Autrichien n'a également aucune pitié pour des équipes comme Renault (Alpine).

"Renault est un constructeur. Ils ont tellement d'argent, tellement de main d'œuvre et tellement de connaissances qu'ils devraient toujours avoir deux ou trois longueurs d'avance sur nous dans le développement", dit Tost.

Des "jetons" maintenant. C'est quoi encore ?

Clousot a écrit:

Des "jetons" maintenant. C'est quoi encore ?

Motorsport.com :

"Pour éviter de multiplier les dépenses, le châssis utilisé sera en partie gelé entre 2020 et 2021. Toutefois, outre les changements évoqués ci-dessus, chaque écurie disposera de deux jetons pour faire évoluer certaines parties de leurs voitures."

Petite subtilité : toutes les écuries qui disposaient en 2020 de pièces 2019 fournies par un autre constructeur pourront passer aux pièces 2020 sans utiliser de jeton.

Ces jetons servent à limiter les dépenses.
Ils existent déjà depuis 2015 pour les moteurs.

Explications de leur fonctionnement ci-dessous.
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Et maintenant, toujours dans le cadre de la limitation des budgets, il apparaissent aussi pour les chassis.

Voir ci-dessous un article très complet pour expliquer tout cela. (attention, il y a 4 pages à faire défiler)
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Merci les amis.

La courte vidéo montre la silhouette de l'AT02, bien qu'elle ne révèle pas les couleurs de la livrée 2021. Pour cela, le public de la Formule 1 devra vraiment attendre vendredi prochain, lorsque le dévoilement est prévu.

J'adore les fauves.

Dans le cas précis d'AlphaTauri, le principal défi à relever était celui du travail à mener en collaboration avec Honda. Le motoriste japonais a du personnel à plein temps dans son usine F1 de Milton Keynes, ce qui lui permet de répondre aux attentes de Red Bull Racing, mais la collaboration avec l'équipe basée à Faenza est devenue moins évidente.

Ainsi, une douzaine de membres du staff Honda de Milton Keynes est allée travailler pendant plusieurs semaines en Italie, afin de permettre à AlphaTauri d'intégrer puis de démarrer la nouvelle unité de puissance dans l'AT02.

"Notre personnel est plus affecté que ce à quoi nous nous attendions", admet Graham Watson. "Au cours des années précédentes, il y a eu beaucoup de croisements entre Faenza et Bicester, pour faire aller et venir les gens. Cette année, jusqu'à présent, nous n'avons envoyé personne nulle part en raison de la quarantaine en Grande-Bretagne. Sinon on perd la personne en question. Quand on revient en Italie, il y a une quarantaine obligatoire de 14 jours. On peut donc perdre quelqu'un comme ça pendant trois semaines, voire plus, si tant est qu'il soit négatif. Il y a donc un effet boule de neige, et ça nous a clairement empêchés de faire bouger les gens."

Outre les déplacements du personnel, l'écurie italienne doit gérer les mouvements logistiques de certains éléments matériels importants. Les moteurs et les boîtes de vitesses voyagent beaucoup, on le sait, mais AlphaTauri envoie aussi des pièces à Bicester pour qu'elles soient testées en soufflerie. L'équipe reçoit également des pièces complètes livrées par Red Bull Advanced Technologies. Tout ceci doit être géré en ayant conscience des répercussions de la crise sanitaire sur les transports, ainsi que du Brexit, ce qui se traduit surtout par une augmentation du travail administratif et des coûts qui y sont liés.

"Nous fabriquons des pièces ici, qui partent ensuite en soufflerie", confirme Graham Watson. "Elles y vont essentiellement par la route, car ce sont d'assez grosses cargaisons. Le Brexit a eu un effet majeur là-dessus, je dirais même plus que le COVID. Nous avons dû être davantage prévoyants au niveau du planning. Les ports sont aussi devenus un problème. On peut perdre un à deux jours au port, en fonction de ce qui se passe sur le moment. Mais en ce qui concerne le COVID, il est assez facile pour les transporteurs routiers de passer dans les deux sens, par la France aussi, à condition de montrer le test. Ça ne s'est pas trop mal passé sur ce plan."

C'est franchement casse-couilles ce Covid 19, et en plus de ça, les anglais doivent gérer leur décision du Brexit, c'est eux qu'ils l'ont voulu.

Ca promet...

AlphaTauri a utilisé une combinaison de jetons de développement et de pièces provenant de la Red Bull de l'année dernière pour revoir le train avant de sa nouvelle voiture pour la saison 2021 de F1.

AlphaTauri, qui s'approvisionne en pièces auprès de Red Bull, avait également la possibilité de mettre à niveau les pièces aux spécifications 2020 utilisées par ses équipes de fournisseurs.
Bien qu'AlphaTauri ait décidé de ne pas adopter la suspension arrière et la boîte de vitesses 2020 de Red Bull, elle a incorporé certaines pièces de la partie avant de la RB16.

"L'utilisation de la boîte de vitesses, de la suspension arrière et de certains composants de la suspension avant fournis par Red Bull Technologies en est maintenant à sa troisième année pour nous, mais pour 2021 nous avons choisi de continuer avec la même conception de la suspension arrière et de la boîte de vitesses que celle utilisée en 2020," a ajouté le directeur technique Jody Egginton.

"Nous avons choisi d'utiliser nos deux jetons pour un nouveau nez et avons également redessiné la suspension avant extérieure. Nous avons donc choisi de mettre à jour certains composants de direction fournis par Red Bull Technology selon les spécifications de 2020, comme le permet le règlement technique".

L'AT02 bénéficiera également d'une unité de puissance améliorée fournie par Honda.

C'est parfait et leur choix est réfléchit, c'était bien 2020 on continue avec ça et le nouveau groupe 2021 Honda. 
Parfait les gars, j'attends de voir l'Aston Martin pour ma nouvelle sign' 2021 sinon je garde celle çi je te l'ai dis hier soir hi hi...

Peu de progrès l année va être difficile

L'équipe restera dans le pays après la première course de la saison pour recevoir la deuxième des deux doses.

Le gouvernement de Bahreïn a offert à tout le personnel de la Formule 1 la possibilité de se faire vacciner contre le coronavirus. Mr. Tost a confirmé que chaque membre de l'équipe à reçu une première dose mardi.

"La Scuderia AlphaTauri a été vaccinée mardi et nous resterons un ou deux jours de plus après la course (***)  pour la deuxième vaccination", a déclaré Tost.

(***) : il faut +/- 3 semaines entre les 2 vaccins.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] C'est le vainqueur du Grand Prix d'Italie 2020, Gasly, qui a réussi à boucler le plus grand nombre de tours à Bahreïn, avec 237 tours au compteur, et qui a aidé AlphaTauri à boucler le plus grand nombre de tours au sein de l'équipe avec 422 tours, partagés avec l'équipe Alfa Romeo, tout aussi fiable.

Mais comme le Français et son nouveau coéquipier Yuki Tsunoda se sont montrés très rapides et fiables, Gasly était de bonne humeur à la fin du test.

"Nous avons un bon package", a déclaré Gasly. "Nous essayons de travailler sur les domaines sur lesquels nous devons travailler, parce que cette voiture, même si elle semble être assez bonne, il y a encore des domaines que nous devons améliorer. Mais je pense qu'il y a de bonnes raisons d'être enthousiaste, et j'espère que nous serons en mesure de réaliser de bonnes performances en début de saison, car cela va être important."

Mais bien que Honda ait accéléré le développement de son moteur 2022 pour qu'il soit prêt en 2021 pour AlphaTauri et Red Bull - et que ce moteur ait montré un rythme et une fiabilité élevés dans les deux voitures lors des essais - Gasly a déclaré qu'il se méfiait particulièrement de la menace que représentent les rivaux d'AlphaTauri au milieu du peloton, équipés de Mercedes, cette année.

"Jusqu'à présent, nous sommes très heureux", a déclaré Gasly à propos du nouveau moteur Honda. "C'est un pas en avant par rapport à l'année dernière, la fiabilité a été parfaite les trois jours jusqu'à présent, donc vraiment positif de ce côté".

"Mais nous avons vu que Mercedes a un moteur très fort. Ils l'ont montré avec McLaren et Williams, et vous pouvez voir qu'ils ont beaucoup de potentiel. Je ne veux pas être trop excité avant les qualifications [à Bahreïn], et je pense que nous aurons une image complète le week-end prochain".

Tout ça promet d'être très intéressant !

Honda / Mercedes sont (sur papier) quasi à égalité maintenant mais je donnerais toujours un léger avantage à Merco pour sa science et je mettrais Honda capable de tout cette année car ils ne partiront pas sans avoir marqué les esprits voir le podium final.

Clousot a écrit:

Honda / Mercedes sont (sur papier) quasi à égalité maintenant mais je donnerais toujours un léger avantage à Merco pour sa science et je mettrais Honda capable de tout cette année car ils ne partiront pas sans avoir marqué les esprits voir le podium final.

Les japonais ne laissent jamais tomber, jusqu’à prouvés contraire, méfiez-vous d'eux, ils vont mettre les bouchées triples en 2021.