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Clousot a écrit:

C'est bien, c'est mieux, ça me plaît plus na !

J'ai l'impression que vu les photos, il ne sera plus "ouvert", mais "glissé" vers le haut, suis pas sûr...

Pourtant il s'était bien qualifié 4ème et partit 2ème !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Le pilote AlphaTauri s'est fait distancer par Fernando Alonso dans le premier tour, avant de perdre des positions au profit des Red Bull et de Lando Norris pendant la première phase de la course.

L'équipe a opté pour une stratégie à deux arrêts, mais malgré le premier arrêt, Gasly n'a pas pu battre ses rivaux à un arrêt - Alonso, Norris - ce qui signifie que son double arrêt était destiné à échouer.

Gasly a finalement terminé à une décevante 11e place.

S'exprimant après la course, Gasly a déclaré : "C'était très frustrant. Notre rythme était choquant en fait, nous n'avons pas vraiment de réponse, nous avons essayé de coller avec Fernando dans les premiers tours, je n'y arrivais pas".

AlphaTauri était à égalité de points avec Alpine à l'approche du Qatar, mais l'équipe française ayant ses deux voitures dans le top 5, l'écart est maintenant de 25 points à deux tours de la fin.

C'est vrai que je m'en étais étonné pendant le dernier GP.
Ces F1 sont devenues tellement sensibles que c'est visiblement de plus en plus compliqué de trouver le pourquoi et le comment des performances, dans un sens ou dans l'autre.

On atteint la limite de sensibilité et de réglages potentiels sur ces F1.
Pour un rien tout tourne à eau de boudin sauf pour la Merco de Lewis bien évidement, je ne comprends toujours pas cette forme d''immunité qu'il balade avec lui.

Clousot a écrit:

On atteint la limite de sensibilité et de réglages potentiels sur ces F1.
Pour un rien tout tourne à eau de boudin sauf pour la Merco de Lewis bien évidement, je ne comprends toujours pas cette forme d''immunité qu'il balade avec lui.

Regarde, ça ce sera lui à Djeddah :

Que les dieux t'entendent..

Clousot a écrit:

Que les dieux t'entendent..

Que ce soit clair, je n'ai rien contre Lewis, c'est un super champion, je trouve juste qu'il est temps que le championnat change un peu de main, pour le bien du sport.

Si Lewis se cartonne il s'effondrera plus vite qu'un autre, c'est dans sa nature, c'est comme ça.

La Scuderia AlphaTauri aura une livrée modifiée sur son AT03 grâce à l'ajout d'un nouveau partenaire : Flex Box, leader international de la logistique.

L'équipe de Faenza a annoncé un nouveau partenariat avec Flex Box, la société basée à Hong Kong a été fondée en 2001 par Henrik Nielsen et est un leader international dans le secteur de la logistique avec des opérations dans le monde entier.
L'AlphaTauri AT03 avec les logos Flex Box

Flex Box développe, fabrique et expédie des conteneurs depuis la Chine directement à des clients du monde entier.

Concernant le partenariat à venir, Henrik Nielsen (la patron de Flex Box) a commenté : "Nous sommes ravis de rejoindre la Scuderia AlphaTauri, un partenaire idéal avec lequel faire équipe car nous partageons les mêmes ambitions et valeurs." La nouvelle AlphaTauri AT03 portera le logo coloré Flex Box sur l'extrémité de l'aileron avant, ainsi que sur le nez pendant toute la saison.

L'AT03 sera dévoilé lundi prochain à midi.

Les casques de Gasly et Tsunoda respectivement :

Pierre : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ils sont beaux et sobres à la fois j'aime bien.

Pierre Gasly et Yuki Tsunoda ont pris le volant de l'AlphaTauri AT03 pour la première fois lors d'un shakedown à Misano, en Italie.

Alors que McLaren, Ferrari et Haas se sont donnés rendez-vous à Barcelone pour boucler leur shakedown avant le début officiel des essais de pré-saison, AlphaTauri est resté en Italie. L'écurie transalpine a fait rouler sa nouvelle voiture, l'AT03, pour la première fois lors d'une journée de tournage organisée sur le circuit de Misano, non loin de l'usine de l'équipe.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

"La nouvelle voiture est vraiment différente et je dois dire que le premier feeling au volant a été plutôt bon, même si la piste était mouillée et donc glissante", a commenté Gasly. "J'espère vraiment que cette nouvelle génération de voitures améliorera la course, ce qui la rendrait géniale pour nous, les pilotes. C'est une toute nouvelle voiture, avec beaucoup de choses à découvrir. Donc, nous commençons [ce mercredi] à Barcelone, où nous aurons beaucoup de travail pour maximiser les six journées d'essais avant la première course, à Bahreïn."

Yes AlphaTauri je connais un peu..;-)

Clousot a écrit:

Yes AlphaTauri je connais un peu..;-)

Oui, mais ta livrée/voiture dans ta signature n'est pas/plus actuelle pour 2022 !

Allez on change et que ça leur porte chance di dju ! 

Clousot a écrit:

Allez on change et que ça leur porte chance di dju ! 

:strangling:

Et Clou ! Ne mets pas le feu au Forum hein, stp !

L’abandon de Pierre Gasly à Bahreïn n’augure rien de bon pour la "Scuderia AlphaTauri" dont le pilote de pointe pourrait bientôt subir une pénalité.

Bien qualifié en Q3, le Français naviguait dans le top 10 à la huitième place avec la sixième position dans le viseur quand sa monoplace s’est soudainement immobilisée à treize tours de l’arrivée.

L’AT03 a instantanément pris feu et son pilote a pu s’extraire rapidement du cockpit avec l’aide des commissaires avant que l’incendie soit maîtrisé.


"Il n’y a eu littéralement aucun signe avant-coureur, témoigne Pierre. C’est très étrange, tout s’est arrêté et puis j’ai vu les flammes dans les rétroviseurs".

"Une perte totale d’électricité est à l’origine de la panne, peut-être en lien avec la batterie, mais nous cherchons toujours", explique Jody Egginton, le directeur technique de la formation de Faenza. "Nous risquons de devoir changer l’unité de puissance, ce qui ne serait pas une bonne nouvelle après seulement un Grand Prix".

"Cela peut être dû à un souci de refroidissement, mais il y a beaucoup de dommages superficiels et cela ne sera pas aisé à établir", poursuit l’ingénieur. "Nous devons tout analyser : la boîte a eu chaud, les câbles ont été brûlés, même les suspensions doivent être contrôlées".

Seuls deux éléments de stockage de l’énergie ("Energy store") sont autorisés par saison sous peine de pénalité et il sera délicat de boucler 22 Grands Prix sans autre changement.

Combiné au double abandon des Red Bull, en principe à cause du système d’alimentation d’essence, il y a de quoi être inquiet du côté de "Red Bull Powertrains"…

Oui, bon, ce n'est pas encore "Red Bull Powertrains" puisqu’ils sont toujours supervisés à 100% par Honda, mais il y a du pain sur la planche pour eux...

Honda est là et trouvera pourquoi les RBR sont tombés en panne d'essence et pourquoi Pierre Gasly à pris feu.
Une nouvelle architecture impose au groupe moteur de nouvelles contraintes et ce de tous bords, je pense plutôt à ca moi.

Clousot a écrit:

Une nouvelle architecture impose au groupe moteur de nouvelles contraintes et ce de tous bords, je pense plutôt à ca moi.

Tu as probablement raison l'ami, mais Honda devrait avoir l'habitude des unités de puissances cintrées, je ne crois pas que le problème provient du moteur, plus de l'architecture interne qui vient, ou va au moteur...sais pas...

Aller mon p'tit Clou, riens que pour toi tiens !




Pierre Gasly affirme que les améliorations qu'AlphaTauri commencera à déployer à Imola ce week-end détermineront probablement la position de l'équipe italienne dans la hiérarchie dans les mois à venir.

AlphaTauri est actuellement P8 au classement des constructeurs. Gasly a marqué des points en Arabie Saoudite et en Australie lors de la dernière course et son coéquipier Yuki Tsunoda a terminé parmi les dix premiers lors de la première manche à Bahreïn.

Mais après trois rounds d'observation, les équipes sont de retour en Europe et sont prêtes à lancer sérieusement leurs programmes de développement lors des prochains rounds.

"Nous savons que nous avons encore du travail à faire", a déclaré le Français. "Nous devons apporter plus de performance au package et c'est le plan pour Imola cette semaine".

"Ensuite, en regardant les autres équipes, nous avons vu que McLaren et Alpine étaient très rapides, de sorte que, avec les trois meilleures équipes devant, nous nous sommes retrouvés 11e lors des qualifications en Australie".

"C'est très serré au milieu du peloton, mais nous n'avons pas besoin de trouver beaucoup de performance pour pouvoir nous améliorer. Ce serait bien si nous pouvions faire un pas en avant à Imola".

Gasly est excité à l'idée de découvrir même les mises à jour mineures qui pourraient aider l'AT03 de nouvelle génération d'AlphaTauri à gagner un peu de performance par rapport à ses rivaux.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] "Nous devrions avoir quelques nouvelles pièces sur la voiture et ce n'est pas comme si nous étions morts de retard", a déclaré le vainqueur du Grand Prix d'Italie 2020.

"Je ne pense pas qu'il nous manque grand-chose, mais nous devons proposer un certain développement si nous voulons suivre les autres gars".

Je pense honnêtement que tous ceux qui sont derrière Ferrari, pensent aujourd'hui la même chose, et certainement encore plus en milieu de peloton...Alpine, McLaren, Alpha Tauri, peut-être même Haas...

Yes Renaud et merci pour les news sur Pierre et AlphaTauri.

Après une excellente saison 2021, où AlphaTauri a réalisé sa meilleure campagne en matière de points inscrits (142), l'équipe italienne est redescendue de son nuage. Les quatre premières courses de 2022 ont été particulièrement difficiles pour AlphaTauri, touché par des problèmes techniques et surclassé par la plupart des équipes du milieu de grille.

"Actuellement, je dirais que nous avons deux coups de retard, pas qu'un", a estimé le directeur Franz Tost, interrogé sur la situation d'AlphaTauri en milieu de grille. "Donc nous devons refaire notre retard et nous devons éviter de faire de telles erreurs comme [en qualifications], parce que le milieu de grille est si resserré que cela nous élimine immédiatement."

Après quatre Grands Prix, Alfa Romeo, Alpine, AlphaTauri et Haas, qui occupent respectivement les positions cinq à huit, ne sont séparés que de dix points. Et Aston Martin et Williams, qui ont récemment débloqué leur compteur, pourraient s'immiscer à la lutte très prochainement.

Tost a reconnu qu'il était "préoccupé" par les performances et la fiabilité de l'AT03, précisant que "les deux manquent en ce moment".

Et si l'équipe ne montre pas très rapidement des signes d'amélioration, son objectif annuel la cinquième place du championnat constructeurs ne pourra être atteint. "Si nous ne nous améliorons pas, c'est irréaliste, oui", a indiqué le directeur à ce sujet.

"Nous devons améliorer la performance ainsi que la durabilité, sinon ce n'est pas possible."

Et en raison de cette mauvaise fiabilité, Pierre Gasly et Yuki Tsunoda flirtent déjà avec les pénalités, l'un ayant atteint le quota autorisé de batteries et de boîtiers de contrôle électroniques tandis que l'autre, qui a déjà perdu deux moteurs, est sur sa troisième unité de puissance depuis le Grand Prix d'Australie. Et avec 18 courses encore à disputer, il est certain qu'il devra écoper de plusieurs pénalités.

"Nous devons encore affronter de gros problèmes, ou plutôt Yuki doit les affronter", a déploré Tost, faisant référence aux pénalités moteur. "Il va devoir partir loin derrière à plusieurs reprises et cela m'inquiète déjà, parce que ça n'était pas du tout prévu".

Ben oui, sans fiabilité en F1, on ne va nulle part, courage les gars !

La fiabilité d'emblée c'est comme un rêve ça .
Ces voitures sont nouvelles et réagissent toutes de façons différentes.

Ferrari sort du lot car ce sont eux qui ont le mieux préparé la saison et la voiture.
La fiabilité est au rendez vous pour le moment donc ils sont en tête jusqu'au moment ou RBR sera fiable à 100% ce qui est en train d'arriver.
Pendant ce temps là les autres se cherchent toujours et Merco en premier lieu.

Les pilotes AlphaTauri se préparent à un Grand Prix d'Espagne difficile, avec une monoplace qui n'aura pas évolué par rapport à la course précédente.

Le lancement de la "saison européenne" de Formule 1, au Grand Prix d'Espagne, est généralement l'occasion d'apporter un conséquent package d'évolutions pour les écuries. Certes, la catégorie reine du sport automobile est déjà passée par la case Imola cette année, mais nombreuses sont les équipes qui vont apporter de nouvelles pièces à Barcelone…

Cependant, ce n'est pas le cas de Haas, ni d'AlphaTauri, qui n'a "rien de particulier" d'après les dires de Pierre Gasly. Ce dernier désigne "principalement l'aérodynamique" comme la faiblesse de la petite Scuderia sous cette nouvelle réglementation.

"Nous avons des évolutions à venir, elles ne sont simplement pas prévues à court terme."

C'est tout particulièrement le train avant qui pose problème aux pilotes de l'AT03. "Je pense qu'actuellement, le train avant n'est pas aussi fort que ce que j'aimerais, surtout dans les virages moyens et lents, j'ai du mal à faire tourner la voiture", analyse Gasly. "Et après, c'est de la pure glisse, à haute vitesse nous ne faisons que glisser des quatre roues et nous ne pouvons pas conserver autant de vitesse que les autres".  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] "Il y a un tout petit problème de fiabilité", confirme Tsunoda avec timidité. "Quasiment à chaque course, il y a une des voitures qui a une sorte de problème. Nous n'avons pas encore accompli ce genre de week-end complètement propre. Je pense que ces problèmes, nous les comprenons de mieux en mieux et nous en avons de moins en moins."

Franz Tost a critiqué les pilotes de Formule 1 pour s'être plaints du comportement de leurs 2022 voitures, déclarant que ces voitures de F1 ne sont pas des Rolls Royce.

Alors que la Formule 1 est aux prises avec des problèmes de "porpoising" qui ont laissé certains pilotes meurtris, le patron d'AlphaTauri a suggéré samedi que si les conditions sont trop difficiles dans le cockpit, il y a toujours un canapé confortable à la maison.

La santé des pilotes a été placée sous le feu des projecteurs lors du Grand Prix du Canada. Les équipes ont été invitées à faire passer la sécurité avant la performance et à s'attaquer au problème des rebonds des voitures à grande vitesse.

Les inquiétudes ont atteint un nouveau niveau le week-end dernier au Grand Prix d'Azerbaïdjan, lorsque le septuple champion du monde Lewis Hamilton a eu du mal à sortir de sa Mercedes à la fin d'une course éprouvante.

M. Tost, dont les pilotes sont le Français Pierre Gasly et le Japonais Yuki Tsunoda, a déclaré qu'il comprenait que les voitures étaient difficiles à conduire, mais il a fait preuve de peu de compassion.

"Ce sont des voitures de Formule 1, pas des Rolls Royce  et les pilotes doivent en être conscients", a déclaré l'Autrichien.

"Si les voitures sont trop rigides, c'est trop difficile pour eux (les pilotes) peut-être qu'ils devraient rester à la maison, dans le salon assis dans un fauteuil et ils peuvent faire leurs courses", a-t-il ajouté.

Le "marsouinage" est devenu le nouveau point sensible de la F1. La FIA est intervenue jeudi en publiant une directive technique sur les mesures à prendre pour réduire ou éliminer le problème. Elle a déclaré l'avoir fait dans l'intérêt de la sécurité des pilotes.

Le patron d'AlphaTauri a suggéré que peut-être un peu plus de temps dans la salle de sport et un peu moins de plaintes pourraient aider.

"Les pilotes doivent faire plus d'entraînement pour les muscles de leur cou - cela aide à coup sûr", a ajouté Tost. "Et la FIA vient de publier une directive technique qui permettra bien sûr de déterminer l'ampleur des forces en présence".

Il n'est pas facile le Tost !