F1 - Généralités, divers...

Question de montrer que Bottas n'est pas si mauvais que ça !

https://franceracing.fr/f1/la-preuve-par-neuf-les-plus-grands-ecarts-entre-les-champions-et-leurs-equipiers/

Mais bien-sûr Dom il est tombé sur Lewis la pauvre. 

dom465 a écrit:

Question de montrer que Bottas n'est pas si mauvais que ça !

https://franceracing.fr/f1/la-preuve-par-neuf-les-plus-grands-ecarts-entre-les-champions-et-leurs-equipiers/

Ben non, il n'est pas "mauvais", juste moins bon.

Je suis entrain de regarder la série "Drive to Survive" sur Netflix, et je peux vous dire que le pauvre, il se pose plein de questions, en plus, et il le dit, il détestes arriver 2ème. C'est Senna qui disait qu'"être deuxième est être le premier des perdants".

Et puis, dans cette série, c'est fou de découvrir ce qui sa passe vraiment derrière les rideaux de la F1, des images et des propos pas toujours les plus nobles, ce Christian Horner, c'est vraiment un fils de ... :Paf !:

Belle photo : Jackie Oliver, 1968, Lotus






Par : Charles Bradley, rédacteur en chef mondial
Motorsport.com

Curieux de voir ça.
Il faudra juger "sur pièces".

je suis assez impatient de voir ce que ça peut donner.

Clousot a écrit:

 La pierre d'achoppement que constituaient les coûts supplémentaires est désormais résolue, les équipes recevant environ 500.000 dollars pour payer ces événements supplémentaires.


C'est sûr que ce sera un spectacle de plus mais le risque "d'un accrochage ou d'une sortie de route" pourrait ruiner le GP proprement dit mais bon tout le monde n'attend  que ça aussi. Nous sommes des monstres.

Ben tiens !

yoh a écrit:

je suis assez impatient de voir ce que ça peut donner.

Moi aussi, ça ne peut être que cool d'après moi.

J'ai regardé hier le série 2 et 3 du "Drive to Survive" sur Netflix.

J'ai été fort étonné de voir qu'en fait, Arbiteboul n'était pas ce que je pensais de lui, bcp. plus sympa, et attentif à ses pilotes, je crois en fait qu'il était trop "soft", de là le fait qu'il ait été remercié.

Par contre, Marko qui vient dire à Horner, après 2 GP que Gasly est "mauvais", c'est très représentatif de cette équipe qui traite ses pilotes comme de la me*de, enfin, pas tous, mais Buemi, Vergne, Bourdais...c'est pas terrible !

il aime pas les francophones le Marko :333:

Il n'a pas été plus tendre avec Alguersuari non plus.

yoh a écrit:

il aime pas les francophones le Marko :333:

Ben Buemi est suisse Yoh.

dom465 a écrit:

Il n'a pas été plus tendre avec Alguersuari non plus.

Non, pourtant un protégé de la filiale des jeunes de Red Bull !

C'était pas jovial pour lui non plus, l'en a même perdu ses roues...

Suisse mais il parle français le Buemi.

yoh a écrit:

Suisse mais il parle français le Buemi.

Alors, c'est un "p'tit suisse" !   - pardon !

Aston Martin ne cache plus son malaise devant la modification des règles aérodynamiques durant l'intersaison, qui lui coûtent cher en performance. L'écurie veut ouvrir des discussions avec la FIA pour trouver un compromis, sans quoi l'affaire pourrait aller plus loin...

Aston Martin pousse la FIA à envisager une modification de la réglementation aérodynamique pour assurer davantage d'équité entre les écuries qui ont une inclinaison vers l'avant (appelée "rake") plus ou moins prononcée.

Aston Martin, au même titre que Mercedes, pense que la réduction de la taille du fond plat et la simplification du diffuseur et des écopes de freins arrière ont coûté environ une seconde à ces monoplaces par rapport à leurs concurrentes.

Otmar Szafnauer a prévu d'ouvrir des discussions avec la FIA et espère que l'instance internationale sera en mesure d'y apporter une réponse qui permettrait de rendre la situation plus juste entre les équipes selon le concept de rake qu'elles ont choisi.

"Je pense que la bonne chose à faire est de discuter avec la FIA, et de savoir exactement ce qui s'est passé et pourquoi", avance-t-il. "Ensuite, nous pourrons voir si quelque chose peut être fait pour rendre ça plus équitable. Je pense que c'est la bonne chose à faire. Notre équipe doit travailler dur pour tenter de récupérer tout ce qui peut l'être. Mais en même temps, nous devrions avoir des discussions avec la FIA pour rendre ça un peu plus équitable".

Le malaise désormais évoqué publiquement dans les rangs d'Aston Martin fait en tout cas réagir, particulièrement du côté des écuries qui semblent avoir tiré leur épingle du jeu avec ce changement de réglementation a priori plus favorable aux F1 disposant d'un rake prononcé.
"Je suis surpris d'entendre ça", rétorque Christian Horner, directeur de Red Bull Racing, auprès de Sky Sports.

Surpris, surpris ? Mon œil, ils savent très bien que cette règle les a favorisés, point à la ligne !

"Ça me paraît un peut naïf de penser que, soudainement, le règlement va changer après une seule course alors que le processus a été entièrement suivi et voté unanimement. J'ai du mal à me faire à cette idée".

C est un peu la désillusion de ce début de saison ?

brail017 a écrit:

C est un peu la désillusion de ce début de saison ?

Pour certains oui !

A chaque changement de règlementation c'est la même chose ceux qui n'ont pas fait le bon choix se plaignent

Tu aimes ça toi... :Bonjour:

Clousot a écrit:

Tu aimes ça toi... :Bonjour:

Non, pas vraiment, et pas fétichiste non plus, mais bon, c'est bien de ne pas oublier...

Tiens ! Les States se rappellent à nous :




Le Grand Prix de Miami a officiellement été confirmé par la FIA et fera partie des épreuves comptant pour le championnat 2022 de Formule 1.

La course se déroulera sur le complexe du Hard Rock Stadium à Miami Gardens.

D’un point de vue technique, ce nouveau circuit mesurera environ 5,41 km, et sera composé de trois portions de lignes droites et 19 virages. La vitesse maximale selon les calculs prévisionnels, sera de 320 km / h.


Précisons que les promoteurs américains ont signé un contrat de 10 ans avec la Formule 1.

Miami je connais un peu...

Pourquoi Ricciardo, Sainz, Perez, Vettel et Alonso auront-ils besoin de temps pour s'adapter et atteindre leur vitesse maximale ?


Alonso, Daniel Ricciardo, Carlos Sainz, Sergio Perez et Sebastian Vettel en savent long sur le pilotage des Formule 1, avec six championnats du monde, 93 victoires et 261 podiums à leur actif.

Pourtant, tous mettent du temps à s'adapter à leur nouvel environnement, certains plus que d'autres, et leurs coéquipiers respectifs les dépassent.

Manque de temps dans la voiture

Tous ces pilotes sont dans le même bateau en ce qui concerne le temps passé dans la voiture avant les essais de pré-saison. À l'exception d'une journée ou deux de tournage - qui n'est de toute façon pas très utile du point de vue du pilotage - chaque pilote n'a eu droit qu'à un jour et demi - l'équivalent de 12 heures - de temps pour apprendre à connaître sa nouvelle voiture.

Obtenir le "feeling" prend du temps

Daniel Ricciardo a une expérience récente du changement d'équipe - et des épreuves et tribulations qui l'accompagnent. Il a fallu au moins une saison à l'Australien pour se familiariser avec sa Renault, après avoir quitté Red Bull, notamment en ce qui concerne les freins. Mais il a fait une percée au Grand Prix de Belgique l'année dernière, et n'a jamais regardé en arrière, marquant dans toutes les autres courses et montant sur deux podiums.

S'adapter à un nouvel environnement

Alonso connaît très bien Enstone, puisqu'il y a déjà travaillé à deux reprises, la première fois avec l'équipe, qui lui a permis de remporter deux championnats du monde, en 2005 et 2006. L'Espagnol a été humble en disant qu'il avait besoin de s'améliorer plus que la voiture - et comme il se débarrasse de la rouille à son retour après deux ans d'absence du sport, il a admis qu'il avait juste besoin de plus de tours. "Il semble évident que chaque tour que je fais, chaque tour que nous faisons - les pilotes (qui ont changé d'équipe) - nous nous sentons plus à l'aise", a-t-il déclaré.

Trouver la limite

Parmi le quintet qui a changé d'équipe, Carlos Sainz - qui est le moins expérimenté du groupe - a été le plus impressionnant dans sa mise au travail. L'Espagnol, qui a déménagé en Italie pour être proche de la base de l'équipe à Maranello et passer beaucoup de temps à faire connaissance avec ses nouveaux collègues et accélérer le processus d'adaptation, semble faire des progrès chaque fois qu'il monte dans la voiture.

Belle synthèse Renaud.

Clousot a écrit:

Belle synthèse Renaud.

C'est traduit du site officiel mon lapin ! (formula1.com)

(et j'ai bcp. coupé, d'juu ! )

merci

yoh a écrit:

merci

:Blink ! :

Liberty Media a confirmé la prolongation de trois ans du contrat du Grand Prix du Japon, qui restera disputé sur le mythique tracé de Suzuka.

Le 130R sera toujours au menu du Championnat du Monde F1 jusqu'à la fin 2024. Liberty Media et Mobilityland, promoteur du Grand Prix du Japon, ont en effet annoncé ce samedi matin que la piste de Suzuka accueillera l'épreuve japonaise pour les trois prochaines années.

La piste, qui a notamment connu les mythiques affrontements pour le titre mondial entre Nelson Piquet et Nigel Mansell, Ayrton Senna et Alain Prost, ou encore entre Michael Schumacher et Mika Häkkinen, poursuivra donc sa riche histoire en F1, comme c'est le cas depuis 1987.

Tant mieux, un superbe circuit, historique, rapide et aussi technique, en plus le seul circuit qui tourne dans les 2 sens d'une montre...