F1 - Généralités, divers...

Clousot a écrit:

C'est carrément parier sur la résistance des équipes et une logistique de malade.
On voit bien que ceux qui décident ne sont pas au fait de la course mais plutôt aux ordres de la demande et donc de l'argent.

De l'argent pour sûr !

"Damn money" !

Après avoir laissé entendre que le format Sprint pourrait l'amener à envisager une retraite anticipée, le double champion du monde a maintenant exprimé son malaise face à un calendrier de 24 courses.

Avec le retour de la Chine au programme, c'est une saison de 24 courses, la plus chargée de l'histoire du sport, et Verstappen n'est pas content.

"C'est trop pour moi", a-t-il déclaré aux journalistes à Silverstone aujourd'hui, "mais nous devons faire avec".

"Je pense que c'est un peu plus logique de la façon dont c'est planifié au moins", a-t-il ajouté, faisant référence à la tentative de régionaliser le calendrier dans le cadre de la recherche d'une plus grande durabilité du sport, "je suppose que c'est mieux pour tout le monde".

Chez Mercedes, George Russell a plaisanté en disant que le Néerlandais exige simplement simplement plus d'argent  

"Il est le mieux payé de la grille et à juste titre pour ce qu'il accomplit, mais je pense qu'il s'agit d'une grande tactique, sa menace de retraite" (***), a déclaré le Britannique.

"J'espère qu'il ne le fera pas", a-t-il ajouté. "J'espère qu'il restera aussi longtemps que je resterai, car je veux me battre contre les meilleurs pilotes du monde".

(***)  Max : "Il faut que d'autres choses se mettent en place pour que je prenne la décision de rester plus longtemps ou non", a déclaré le Néerlandais, qui est sous contrat avec Red Bull jusqu'à la fin de la saison 2028. "Toutes ces situations ne m'aident pas, c'est certain".

Ouais, ouais...La fable raconte l'histoire d'un jeune berger qui s'amuse à plusieurs reprises à faire croire aux villageois du village voisins qu'un loup attaque ses moutons.

C'est cette fable qui est à l'origine de l'expression française "crier au loup", c'est-à-dire "exagérer l'alerte". À force de toujours prétendre que quelque chose arrive, lorsque celle-ci se produit, personne ne nous croit !

Max a raison, 24 GP c'est trop pour la logistique mais juste ce qu'il faut pour les (télé) spectateurs et surtout les financiers de la FIA. Qui aurait parié, il y a vingt ans, sur un volume pareil de retransmission à travers le monde? Personne.

Et concernant sa "jeune retraite" il faut comprendre qu'une fois "le plein financier" atteint, pus rien ne l'empêchera d'aller voir ailleurs au du moins autrement. Max Verstappen ne réfléchit pas comme Louise par exemple. Il ne fera pas "carrière" et il a bien raison car la F1 n'est et ne sera plus jamais la même.

Ce que l'on demande à un pilote maintenant n'a plus rien à voir avec les exigences qu'on vécu des Prost, Mansell, et consorts.

Clousot a écrit:

Max a raison, 24 GP c'est trop pour la logistique mais juste ce qu'il faut pour les (télé) spectateurs et surtout les financiers de la FIA. Qui aurait parié, il y a vingt ans, sur un volume pareil de retransmission à travers le monde? Personne.

Et concernant sa "jeune retraite" il faut comprendre qu'une fois "le plein financier" atteint, pus rien ne l'empêchera d'aller voir ailleurs au du moins autrement. Max Verstappen ne réfléchit pas comme Louise par exemple. Il ne fera pas "carrière" et il a bien raison car la F1 n'est et ne sera plus jamais la même.

Ce que l'on demande à un pilote maintenant n'a plus rien à voir avec les exigences qu'on vécu des Prost, Mansell, et consorts.

20 ans ? 2003 alors ?

16 GP en 2003, et en (il y a 40 ans) 1983 : 15 GP, 1970, 13 GP...

D'un autre côté, je peux te dire que si Max n'a pas encore fait le plein, je ne sais pas ce qu'il lui faut, il vaut net :

Ca reste dingue voir surréaliste mais non c'est comme ça maintenant.
En même temps 2003 16GP et maintenant 23 et bientôt 24 GP soit 8 GP de plus. Ca n'a l'air de rien mais il faut voir aussi le nombre de nouveaux circuits qui sont apparus au détriments des anciens (près de chez nous) qui n'ont pas survécu.

Le week-end dernier, le Grand Prix de Belgique était la dernière course avant la fermeture estivale obligatoire de la Formule 1, ce qui signifie qu'il reste quatre semaines avant la prochaine manche du championnat - le Grand Prix des Pays-Bas marquant le début de la "seconde moitié" du championnat (il restera 10 GP's)

On pourrait penser à tort que, dans le monde impitoyable de la F1, aucune équipe ne prendra volontairement des vacances, mais c'est précisément cet état d'esprit qui fait que l'instance dirigeante du sport a inscrit dans le règlement une loi inviolable visant à garantir que le personnel dispose d'un peu de temps pour lui au cours de l'année.

L'arrêt des travaux de développement et de recherche permet également de réduire les coûts et offre un peu de répit par rapport à la nature ininterrompue du sport, où pratiquement tous les départements sont à pied d'œuvre depuis le lancement de la voiture au début de la saison.

L'article 24 du règlement sportif 2023 stipule que chaque équipe doit respecter deux périodes d'arrêt obligatoires au cours de l'année. L'une d'entre elles s'étend du 24 décembre au 1er janvier inclus, afin de donner à l'ensemble du personnel une période de repos pour l'hiver et Noël.

Même si l'écart entre les courses est de quatre semaines, le temps d'arrêt pour les équipes n'est que de la moitié.

Pendant l'été, toutes les équipes doivent également disposer d'une période de 14 jours calendrier consécutifs, qui doivent être utilisés en juillet et/ou en août. Toutes les équipes ne sont pas tenues de les prendre en même temps, ce qui laisse une petite marge de manœuvre, mais avec autant de courses programmées, la fenêtre pour cet arrêt est évidemment très étroite. Par conséquent, toutes les équipes effectueront cette période d'arrêt obligatoire de 14 jours entre les Grands Prix de Belgique et des Pays-Bas, mais pas nécessairement les mêmes jours.

Les PC vont fonctionner à 120%, même à la maison !

Ils pensent à tout quand même.. :Drives me nuts

La décision sur la 11e équipe de F1 devrait être prise en septembre - Domenicali

Après que la FIA a ouvert un processus formel pour les candidats à la Formule 1 en tant que nouvelles équipes pour 2025 ou 2026, Stefano Domenicali, PDG de la F1, a déclaré que la décision sur les candidats retenus sera probablement prise le mois prochain.

"La FIA a entamé le processus comme elle en a le pouvoir", a déclaré M. Domenicali lors de la réunion des investisseurs de Liberty Media qui s'est tenue hier. "Nous attendons les conclusions finales".

"Mais, comme toujours dans cette discussion, nous trouverons un accord ensemble parce que, comme vous l'avez dit, la valeur des équipes et la valeur de l'entreprise aujourd'hui est très, très forte. Cette décision, cette information viendra donc très, très vite. Je dirais dans le courant du mois de septembre".



Palou et Herta prêts pour la F1 - Andretti

Michael Andretti pense que les pilotes d'IndyCar Alex Palou et Colton Herta sont tous deux capables de courir en Formule 1.

Andretti souhaite que son écurie familiale rejoigne la F1 en tant que 11e équipe pour 2026. Il affirme que les deux pilotes d'IndyCar ont la capacité de courir avec succès en F1.

"Je n'ai aucun doute sur le fait qu'Alex ou Colton sont prêts pour la Formule 1", a déclaré Andretti à Speed Week. "Ils sont très talentueux. Je les mettrais tous les deux immédiatement dans une voiture de Formule 1. Ils peuvent sans aucun doute tenir le rythme. Lando (Norris) était autrefois le coéquipier de Colton, et ils étaient au même niveau de performance. Si vous regardez Lando en Formule 1 aujourd'hui, vous savez ce que Colton pourrait également réaliser".

Le seul problème est que aucun des derniers pilotes de F1 américain n'ont prouvé être d'une grande valeur, ceci inclue Logan Sargeant.

Question pilotes c'est vrai que les américains sont plutôt spécialisés sur les speedways et par voie de conséquence les circuits F1 leur sont étrangers.
Autant dans leur tracé que sur la façon de les appréhender.
La culture américaine voudrait que tous les circuits F1 ressemblent à celui d'Austin Texas. Ce n'est pas donné..

Clousot a écrit:

Question pilotes c'est vrai que les américains sont plutôt spécialisés sur les speedways et par voie de conséquence les circuit F1 leur sont étrangers.
Autant dans leur tracé que sur la façon de les appréhender.
La culture américaine voudrait que tous les circuits F1 ressemblent à celui d'Austin Texas. Ce n'est pas donné..

Et bien, écoute, le circuit d'Austin est un beau circuit.

Je dirais, à ma connaissance, que le seul circuit aux USA qui serait bien pour la F1, est Laguna Seca, avec son fameux et magnifique "tire-bouchon" !



Sept pilotes de F1 en fin de contrat à la fin de l'année 2023.

1. Logan Sargeant
   
2. Zhou Guanyu
   
3. Kevin Magnussen
   
4. Nico Hulkenberg
   
5. Yuki Tsunoda
   
6. Daniel Ricciardo
   
7. Lewis Hamilton
   
   

Lewis aurait signé une prolongation chez Mercedes, au minimum 2 ans mais rien d'officiel.
La diva ne se résout pas à admettre qu'il est en fin de carrière il me semble.

Clousot a écrit:

Lewis aurait signé une prolongation chez Mercedes, au minimum 2 ans mais rien d'officiel.
La diva ne se résout pas à admettre qu'il est en fin de carrière il me semble.

mercedes a du pognon à foutre en l air , la diva est finie

Jarier a écrit:

Clousot a écrit:

Lewis aurait signé une prolongation chez Mercedes, au minimum 2 ans mais rien d'officiel.
La diva ne se résout pas à admettre qu'il est en fin de carrière il me semble.

mercedes a du pognon à foutre en l air , la diva est finie

J'avoue que je n'ai vu nulle part un quelconque montant lié au contrat de Lewis.
Ce dernier contrat devrait être le plus logique possible, compte tenu que Mercedes n'est pas un mécène, mais ils connaissent parfaitement Lewis et sa façon de penser. 
Donc ses "dernières" volontés seront respectées, car le pilote est encore en très bonne forme ne nous leurrons pas..

Jarier a écrit:

Clousot a écrit:

Lewis aurait signé une prolongation chez Mercedes, au minimum 2 ans mais rien d'officiel.
La diva ne se résout pas à admettre qu'il est en fin de carrière il me semble.

mercedes a du pognon à foutre en l air , la diva est finie

Clousot a écrit:

Jarier a écrit:

Clousot a écrit:

Lewis aurait signé une prolongation chez Mercedes, au minimum 2 ans mais rien d'officiel.
La diva ne se résout pas à admettre qu'il est en fin de carrière il me semble.

mercedes a du pognon à foutre en l air , la diva est finie

J'avoue que je n'ai vu nulle part un quelconque montant lié au contrat de Lewis.
Ce dernier contrat devrait être le plus logique possible, compte tenu que Mercedes n'est pas un mécène, mais ils connaissent parfaitement Lewis et sa façon de penser. 
Donc ses "dernières" volontés seront respectées, car le pilote est encore en très bonne forme ne nous leurrons pas..

Moi, je n'ai rien lu, ni entendu en tout cas !?

Blutch a écrit:

La décision concernant la 11e équipe de F1 devrait être prise en septembre - Domenicali.

La décision sur la 11e équipe de F1 devrait être prise en septembre - Domenicali

Après que la FIA a ouvert un processus formel pour les candidats à la Formule 1 en tant que nouvelles équipes pour 2025 ou 2026, Stefano Domenicali, PDG de la F1, a déclaré que la décision sur les candidats retenus sera probablement prise le mois prochain.

"La FIA a entamé le processus comme elle en a le pouvoir", a déclaré M. Domenicali lors de la réunion des investisseurs de Liberty Media qui s'est tenue hier. "Nous attendons les conclusions finales".

"Mais, comme toujours dans cette discussion, nous trouverons un accord ensemble parce que, comme vous l'avez dit, la valeur des équipes et la valeur de l'entreprise aujourd'hui est très, très forte. Cette décision, cette information viendra donc très, très vite. Je dirais dans le courant du mois de septembre".

Moi en tout cas, je suis pour, même 12 équipes ! Ha !

Palou et Herta prêts pour la F1 - Andretti

Michael Andretti pense que les pilotes d'IndyCar Alex Palou et Colton Herta sont tous deux capables de courir en Formule 1.

Andretti souhaite que son écurie familiale rejoigne la F1 en tant que 11e équipe pour 2026. Il affirme que les deux pilotes d'IndyCar ont la capacité de courir avec succès en F1.

"Je n'ai aucun doute sur le fait qu'Alex ou Colton sont prêts pour la Formule 1", a déclaré Andretti à Speed Week. "Ils sont très talentueux. Je les mettrais tous les deux immédiatement dans une voiture de Formule 1. Ils peuvent sans aucun doute tenir le rythme. Lando (Norris) était autrefois le coéquipier de Colton, et ils étaient au même niveau de performance. Si vous regardez Lando en Formule 1 aujourd'hui, vous savez ce que Colton pourrait également réaliser".

Le seul problème est que aucun des derniers pilotes de F1 américain n'ont prouvé être d'une grande valeur, ceci inclue Logan Sargeant.

11, 12 voir 13 équipes ça me va aussi :Blink ! :

Blutch a écrit:

Clousot a écrit:

Question pilotes c'est vrai que les américains sont plutôt spécialisés sur les speedways et par voie de conséquence les circuit F1 leur sont étrangers.
Autant dans leur tracé que sur la façon de les appréhender.
La culture américaine voudrait que tous les circuits F1 ressemblent à celui d'Austin Texas. Ce n'est pas donné..

Et bien, écoute, le circuit d'Austin est un beau circuit.

Je dirais, à ma connaissance, que le seul circuit aux USA qui serait bien pour la F1, est Laguna Seca, avec son fameux et magnifique "tire-bouchon" !

Sept pilotes de F1 en fin de contrat à la fin de l'année 2023.

1. Logan Sargeant
   
2. Zhou Guanyu
   
3. Kevin Magnussen
   
4. Nico Hulkenberg
   
5. Yuki Tsunoda
   
6. Daniel Ricciardo
   
7. Lewis Hamilton
   
   

Superbe cette vue de laguna seca je pense aussi que se serrait un chouette circuit pour la F1

Dix Grands Prix en treize semaines, voilà ce qui vous attend dès la rentré des classes programmée lors du dernier week-end du mois d’août à Zandvoort, avant-dernière course sur le sol européen pour cette campagne 2023 et précédant le Grand Prix d’Italie programmé une semaine plus tard à Monza.

Direction ensuite le Moyen-Orient pour le Grand Prix du Qatar sur le tracé de Losail (du 06 au 08 octobre). Le Qatar accueillera d’ailleurs la quatrième course Sprint de la saison 2023 sur les six programmées cette année : Azerbaïdjan, Autriche, Belgique, Qatar, USA (Austin) et Brésil.

Après le Qatar donc, retour sur le continent américain pour y disputer la deuxième des trois courses aux USA avec le Grand Prix des Etats-Unis sur le tracé d’Austin au Texas (du 20 au 22 octobre) et qui accueillera donc une course Sprint comme indiqué ci-dessus.

Dans la foulée du GP des Etats-Unis, la F1 se rendra au Mexique (du 27 au 29 octobre), avant de partir vers le Sao Paulo pour y disputer le Grand Prix du Brésil (du 03 au 05 novembre) et qui accueillera donc la dernière course Sprint de la saison.

Du Brésil, la catégorie reine repartira en arrière pour débarquer à Las Vegas (du 16 au 18 novembre) afin d’y disputer la troisième et dernière course sur le sol américain cette année sur un circuit totalement inédit.

Enfin, la saison 2023 se terminera comme chaque année sur le tracé de Yas Marina à Abou Dhabi (du 23 au 26 novembre). Cette ultime course précédera une longue pause hivernale qui fera du bien aux hommes comme aux machines avant le début d’une nouvelle saison en 2024…

Tu te rends compte de la logistique dans tout cela, c'est démentiel.  :Sick:
C'est aussi ce qui explique le montant important du "plateau F1", on parle de près de 40 millions avant de commencer l'organisation d'un GP (par exemple Spa chez nous).

Clousot a écrit:

Tu te rends compte de la logistique dans tout cela, c'est démentiel.  :Sick:
C'est aussi ce qui explique le montant important du "plateau F1", on parle de près de 40 millions avant de commencer l'organisation d'un GP (par exemple Spa chez nous).

Oui, oui, fou de chez fous ! :Drives me nuts

7 minutes de gag et bonheur, Las Vegas, c'est le 18 novembre...

Ca promet vin dju! 

Clousot a écrit:

Ca promet vin dju! 

Oui, c'est la ville de tout les vices, des casinos partout, le reste, en dehors du centre, soit des maisons "normales" américaine où les gens vivent, soit des bidonvilles où les pauvres vivent aussi !

On n'a pas du tout aimé Gisi et moi !

Et dire que ces "braves" américains vivent ça parfois le point levé en soutient à Donald Trump.
Je dis ça pour me conforter sur ce puritanisme américain, cette folie des deux mondes confrontés en permanence et souvent dans la violence.

1. Max Verstappen - Sous contrat jusqu'à fin 2028
   
2. Sergio Perez - Sous contrat jusqu'à fin 2024
   
3. Lewis Hamilton - Sous contrat jusqu'à fin 2025
   
4. George Russell - Sous contrat jusqu'à fin 2025
   
5. Charles Leclerc et Carlos Sainz - Sous contrat jusqu'à fin 2024
   
6. Lando Norris - Sous contrat jusqu'à fin 2025
   
7. Oscar Piastri - Sous contrat jusqu'à fin 2024
   
8. Fernando Alonso - Sous contrat jusqu'à fin 2024
   
9. Lance Stroll - Durée du contrat inconnue
   
10. Esteban Ocon - Contrat jusqu'à fin 2024
    
11. Valtteri Bottas - Contrat jusqu'à fin 2025
    
12. Zhou Guanyu - Contrat jusqu'à la fin de cette saison
    
13. Daniel Ricciardo - Contrat jusqu'à la fin de cette saison
    
14. Yuki Tsunoda - Contrat jusqu'à la fin de cette saison
    
15. Alex Albon & Logan Sargeant - Contrat jusqu'à la fin de cette saison
    
16. Kevin Magnussen & Nico Hulkenberg - reconduits jusqu'à fin 2024
    

Voilà, on sais tout, 4 candidats n'ont pas encore de baquet...

Bravo à toi pour cette récap' bien utile.
Perso je me demande toujours si Mick Schumacher aura une opportunité ou pas.

Blutch a écrit:

Contrats des pilotes de F1 : Quel est le statut actuel du contrat de chaque pilote de la grille 2023 ?

1. Max Verstappen - Sous contrat jusqu'à fin 2028
   
2. Sergio Perez - Sous contrat jusqu'à fin 2024
   
3. Lewis Hamilton - Sous contrat jusqu'à fin 2025
   
4. George Russell - Sous contrat jusqu'à fin 2025
   
5. Charles Leclerc et Carlos Sainz - Sous contrat jusqu'à fin 2024
   
6. Lando Norris - Sous contrat jusqu'à fin 2025
   
7. Oscar Piastri - Sous contrat jusqu'à fin 2024
   
8. Fernando Alonso - Sous contrat jusqu'à fin 2024
   
9. Lance Stroll - Durée du contrat inconnue
   
10. Esteban Ocon - Contrat jusqu'à fin 2024
    
11. Valtteri Bottas - Contrat jusqu'à fin 2025
    
12. Zhou Guanyu - Contrat jusqu'à la fin de cette saison
    
13. Daniel Ricciardo - Contrat jusqu'à la fin de cette saison
    
14. Yuki Tsunoda - Contrat jusqu'à la fin de cette saison
    
15. Alex Albon & Logan Sargeant - Contrat jusqu'à la fin de cette saison
    
16. Kevin Magnussen & Nico Hulkenberg - reconduits jusqu'à fin 2024
    

Voilà, on sais tout, 4 candidats n'ont pas encore de baquet...

et gasly?