F1 - Généralités, divers...

brail017 a écrit:

Blutch "Le Type 32 a également innové en utilisant une unité de trans-essieu à trois vitesses et inversée (quelqu'un peut expliquer?)"

Le moteur tourne peut être dans le mauvais sens.
Donc un pignon de plus pour inverser ?


Wiki " Compte tenu de la dimension du moteur utilisé, la boîte de vitesses à 3 rapports a dû être placée juste contre l'essieu arrière"

L'arbre de transmission tourne a la vitesse du moteur.
La boite de vitesse est collé contre le différentiel.

Je suis peut être dans l'erreur mais je ne trouve pas de schémas :Hummm:  

OK, bien reçu Brail, je ne vais pas dire que j'ai tout compris, je me demande s'ils devaient utiliser une sorte de double débrayage, ou, et j'en doute, les boîtes étaient déjà synchro. ?

Le circuit de Portimão obtient la certification pour accueillir la F1




Un nouveau GP européen.

Un petit tour

Evil a écrit:

Le circuit de Portimão obtient la certification pour accueillir la F1

Un nouveau GP européen.

Un petit tour

Pour 2020 Evil ?

Non, pas du tout, le circuit est homologué pour la F1, mais ils ne sont pas encore candidat mais bon, je pense qu'ils vont s'en occuper prochainement.

Evil a écrit:

Non, pas du tout, le circuit est homologué pour la F1, mais ils ne sont pas encore candidat mais bon, je pense qu'ils vont s'en occuper prochainement.

OK, et merci.

N'ayant rien d'autre à nous mettre sous les dents, je vous livre quelques "potins"

Lewis Hamilton insiste sur le fait que toute hésitation à signer de nouveaux contrats est moins liée à son salaire de base et davantage aux libertés dont il peut bénéficier dans le cadre du contrat, ajoutant que les avantages en découlent peuvent aller dans les deux sens. En utilisant l'exemple de Tommy Hilfiger, il dit que son affiliation personnelle avec la marque de mode a ouvert la voie à Mercedes pour les sécuriser également en tant que sponsors. (SkySports via Race Fans)

L'avenir de Sebastian Vettel demeure dans les esprits des commentateurs de la F1 avec l'ex-pilote de Jordan, Toyota et Marussia Timo Glock estimant que son ami et compatriote signera sur la ligne pointillée avec Ferrari car il est déterminé à être celui qui ramènera la marque au sommet ( Speedweek)
C'est un point de vue partagé par un autre ancien pilote de F1 avec Marc Surer, même s'il dit que cela dépendra de sa volonté d'accepter une réduction de salaire pour une nouvelle signature. Il ajoute également que les options de Vettel en dehors de Ferrari ne sont pas trop géniales, Lewis Hamilton ne lui permettant probablement pas de rejoindre Mercedes, alors qu'il faudrait trop de temps pour ramener McLaren à l'avant (AS)

David Coulthard a révélé pourquoi il avait choisi McLaren plutôt qu'un accord avec Ferrari lorsqu'il a quitté Williams à la fin de la saison 1995. L'écossais dit franchement que McLaren - qui à l'époque entamait son partenariat long et (éventuellement) fructueux avec Mercedes - lui a simplement proposé un accord salarial plus lucratif, et, mais, il ajoute qu'il n'aimait pas la perspective d'avoir à jouer le deuxième violon de Michael Schumacher (RTE via Speedweek)

Et enfin !
Un conte bizarre, mais rigolo impliquant Alonso, Dennis ... et une pêche !

L'un des récits les plus étranges que nous ayons rencontrés récemment, vient de l'ancien directeur des communications de McLaren (et fournisseur d'anecdotes de F1 superbes), Matt Bishop a révélé que Fernando Alonso avait l'habitude d'énerver au plus haut point l'ancien patron de McLaren, Ron Dennis en… mangeant la pêche la plus mûre possible devant lui.

Alors que Dennis préfère utiliser un couteau et une fourchette pour consommer des fruits, Alonso s'asseyait à côté de Ron, "slurpant" sa pêche avec le plus de bruit possible, et laisser le jus couler dans sa barbe et y laisser les morceaux de pulpe :Lol: , tout ça ''pour aggraver son "OCD" (*) (Dans le podcast Pink via les fans de course)
* : "Obsessive Compulsive Disorder" (Trouble obsessionnel compulsif)

Intéressant ça Blutch.

brail017 a écrit:

https://www.rtbf.be/sport/moteurs/f1/detail_exclusif-le-grand-prix-de-belgique-aura-lieu-a-huis-clos?id=10502479

J'en connais qui doivent pester, le RACB en premier...

Sans spectateur mais avec le relais TV planétaire, rien n'est perdu.

Une page d'histoire si vous me le permettez ?

Le 31 mai 1992, Ayrton Senna remporte le cinquième de ses six succès au Grand Prix de Monaco en résistant dans les derniers tours à un Nigel Mansell déchaîné mais incapable de reprendre la position qu'il a longtemps occupée lors de l'épreuve.

Mansell est deux secondes au tour plus rapide que le nouveau leader – le premier pilote hors Williams à mener au moins un tour cette saison-là – et revient dans ses échappements à l'abord des trois dernières boucles. Un balai de défense acharnée et de recherche du moindre interstice pour s'infiltrer se met en place. À gauche, à droite, Mansell tente mais Senna répond, voire anticipe. La McLaren maintient le cap et franchit la ligne d'arrivée en tête, pour une cinquième victoire consécutive.


Senna quant à lui était heureux d'être parvenu à maintenir "Il Leone" ("Le Lion :Dancing happy:  " surnom acquis lors de son passage chez Ferrari).

"J'ai dû utiliser toutes mes connaissances de Monaco, et c'était vraiment passionnant. Je savais que Nigel allait tout essayer pour me dépasser, et il était plus rapide partout sur le circuit. Alors, j'ai essayé de rester à l'intérieur dans les virages. Dans les lignes droites, la voiture ressemblait à un dragster, avec les roues qui patinaient en deuxième, troisième et quatrième vitesse. Mais j'ai gagné et c'est une bonne sensation de dompter le Lion."

Départ du Grand Prix de Monaco 1992, organisé dans les rues de Monte-Carlo, 3ème Alesi Ferrari, puis Schumacher, Berger (qui regarde à sa droite)...Tu te souviens ? C'était du beau GP !

Et derrière Senna c'est Boutsen en Williams non ?

Clousot a écrit:

Et derrière Senna c'est Boutsen en Williams non ?

T'es fou, c'était pas l'époque Williams >< Boutsen, Boutsen il roulait sur Arrows je crois ? Il avait un très vilain casque Boutsen !

Ici, Thierry Boutsen chez Williams :

Regardez, les 4 carbones chauffés rouges !
Ça freine dans une poche ces bagnoles, ou presque, quoi ?

Pour les nostalgiques ! J'en connais ! Le "p'tit belge moyen" !

Merci Renaud... :Bonjour:

Clousot a écrit:

Merci Renaud... :Bonjour:

Na ? La larme à l’œil ?

J'étais un fan (petit), je demandais toujours les qualifs. au patron de la pizzeria où on allait manger quand chez Toyota, lui il connaissais perso.Thierry, Dom aussi je crois, à ses débuts.

Pas un très bon pilote, un pilote "moyen", "très moyen"...2/3 gloires, rien de plus, si ?

L'a été chez Benetton aussi !

En 1990, il réalise un week-end magnifique à Budapest, avec la pole-position et la victoire après avoir mené entièrement la course, et surtout résisté aux attaques d'Ayrton Senna, qui finit à moins de 3 dixièmes. Mais à al fin de la saison, Williams choisit de ne pas renouveler son contrat.

L'a fait un beau w.e., puis s'est fait chassé dehors !

Petite chronique de Charles ?






Charles Bradley, rédacteur en chef mondial
motorsport.com

La façon dont je vois les accords de Formule 1 se concrétiser est la suivante: le conducteur est d'accord avec la haute direction en principe, les détails sont ensuite débattus au fil du temps par des avocats, puis le conducteur signe officiellement en pointillé avec un grand sourire ringard pour les caméras.

Aujourd'hui, il est apparu que le bon début de Valtteri Bottas pour la saison 2020 a satisfait Mercedes sur ce premier point, il restera donc avec l'équipe en 2021.

Bottas aurait peut-être joué le deuxième violon contre Lewis Hamilton lors du Grand Prix de Styrie dimanche, mais la façon dont il s’est remis d’une faible qualification pour vaincre le Red Bull de Max Verstappen était probablement la dernière coche dans la case dont il avait besoin. Sa performance au Red Bull Ring la semaine précédente avait coché toutes les autres.

Pour rester au top, Mercedes a besoin de stabilité. Hamilton est content de Bottas, et la seule chose dont Bottas n’est pas content est de ne pas battre Hamilton - Nooon ? :peppy:

Mais lui seul peut régler ça! Et maintenant, il lui reste au moins deux saisons pour essayer (1 et 1/2)

Par ailleurs, la manifestation Renault contre les conduits de frein de Racing Point est une F1 classique, la délation, la supposition, le "et si"...rien que pour faire ch*er les ingénieurs en pleine charge de recherche de nouveautés.

Peu importe que la voiture ressemble à une "Mercedes 2019 rose" - si les composants internes de ses conduits de frein sont identiques à la Mercedes 2019, alors ce sera une décision guillotine.

Vous pouvez "copier" des parties F1 de l'extérieur, mais l'intérieur c'est une toute autre histoire…



Charles Bradley, rédacteur en chef mondial
Motorsport.com

Yes Renaud et Charles, en fait Renault n'arrêtera pas d'emmerder les Pink Merco tant que la FIA ne décide pas un tas de choses qui au fond reviendrait à reconnaître ou non les F1 "clientes" ou pas.
Ca concerne bien évidement les pièces d'origine etc etc...

Renault voit en Mercedes ce qu'ils auraient pu devenir et qui aura rater de bout en bout depuis 10 ans.
Ils se borneront donc à leur F1 et puis c'est tout.

Clousot a écrit:

Yes Renaud et Charles, en fait Renault n'arrêtera pas d'emmerder les Pink Merco tant que la FIA ne décide pas un tas de choses qui au fond reviendrait à reconnaître ou non les F1 "clientes" ou pas.
Ca concerne bien évidement les pièces d'origine etc etc...

Oui, mais cela peut être tellement subjectif !

Il n'y a que les ingénieurs hors et FIA qui savent...

C’est vraiment officiel : il y aura un troisième Grand Prix de F1 en 2020 en Italie ! Après les événements déjà confirmés à Monza (4-6 septembre) et au Mugello (11-13 septembre), le championnat du monde de la catégorie reine du sport automobile posera ses valises également à Imola le week-end du 1er novembre.

Liberty Media a officialisé le déroulement du GP d’Émilie-Romagne sur le circuit de Santerno. Les organisateurs du championnat ont annoncé les courses qui seront programmées après le GP de Russie (27 septembre)

En effet, dans le calendrier révisé, il y aura le GP de l’Eifel (11 octobre au Nurburgring, en Allemagne), le GP du Portugal (25 octobre à Portimao, qui n’a pas eu lieu sur le sol Portugais depuis 1996) et le spectacle d’Imola, sur le circuit du nom d’Enzo et Dino Ferrari où la F1 a couru pour la dernière fois en 2006.


Ces courses remplacent les événements prévus en Amérique : les GP du Canada, des États-Unis, du Mexique et du Brésil n’auront pas lieu.

Liberty Media n’a pas encore communiqué ce qui se passera après mais on parle d’un double rendez-vous à Bahreïn (15 et 22 novembre) et de la conclusion à Abu Dhabi (6 décembre).

Il y aura donc 13 épreuves officielles en Europe (trois ont déjà eu lieu entre l’Autriche et la Hongrie), si l’on y ajoute les trois Grands Prix du Moyen-Orient, il y en aurait 16 en cette saison de pandémie...

Comme dirait Clou, "on avance, on avance"...

Ils ne vont pas sur le continent américain c'était à prévoir.

Clousot a écrit:

Ils ne vont pas sur le continent américain c'était à prévoir.

Non, tous est annulé là-bas.