F1 - Généralités, divers...

[***] - encore une règle de chez con :

Le redressement de Ferrari se fait avec efficacité ce qui sous entend qu'ils ont bien mémorisé ce qui les a fait chuté.
Partant de là il suffira qu'ils échappent aux carambolages habituels du premier tournant pour se payer le podium au final.

La pause estivale touche à son terme, et c'est l'occasion de faire le point et de comparer la situation après 11 courses en 2020. Pour cela, il faut examiner le classement après le GP de l'Eifel de l'année dernière, qui s'était déroulé le 11 octobre dans le cadre d'un calendrier très différent de celui de cette année.



Mercedes
2020 : 1er, 391 points – 9 victoires
2021 : 1er, 303 points (-88) – 4 victoires

Red Bull
2020 : 2e, 211 points – 1 victoire
2021 : 2e, 291 points (+80) – 6 victoires

Ferrari
2020 : 6e, 80 points – meilleur résultat : 2e
2021 : 3e, 163 points (+83) – meilleur résultat : 2e

McLaren
2020 : 4e, 116 points – meilleur résultat : 2e
2021 : 4e, 163 points (+47) – meilleur résultat : 3e

Alpine
2020 : 5e, 114 points – meilleur résultat : 3e
2021 : 5e, 77 points (-37) – 1 victoire

AlphaTauri
2020 : 7e, 67 points – 1 victoire
2021 : 6e, 68 points (+1) – meilleur résultat : 3e

Aston Martin (Racing Point)
2020 : 3e, 120 points – meilleur résultat : 3e
2021 : 7e, 48 points (-72) – meilleur résultat : 2e

Williams
2020 : 10e, 0 point – meilleur résultat : 11e
2021 : 8e, 10 points (+10) – meilleur résultat : 7e

Alfa Romeo
2020 : 8e, 5 points – meilleur résultat : 9e
2021 : 9e, 3 points (-2) – meilleur résultat : 10e

Haas
2020 : 9e, 3 points – meilleur résultat : 9e
2021 : 10e, 0 point (-3) – meilleur résultat : 12e

Conclusion

Alors, quelle équipe a le plus progressé en 2021 ? Il est clair que Red Bull a fait un sacré pas en avant, passant de la poursuite de Mercedes à la tête sur un certain nombre de courses, avec une voiture au moins, et les six victoires représentent un superbe bilan, malgré les récentes frustrations en Grande-Bretagne et en Hongrie.

Cependant, notre vote va à Ferrari. L'équipe a enregistré le plus gros gain de points, faisant plus que doubler son score, et a gagné trois places au classement, ce qui est énorme pour un constructeur en un an. Elle a également enregistré deux poles après avoir souvent lutté pour atteindre la Q3 en 2020.

(Motorsport.com)

La première place de Mercedes perd malgré tout 88 points
La deuxième place de RBR prend 80 points à Mercedes , en fait les deux équipe se "switch" pourrait on dire
La troisième place de Ferrari s'explique en puisant 83 points chez les autres donc il est logique de dire que c'est Ferrari qui a le plus de mérite dans l'affaire, je suis d'accord avec cette belle synthèse bravo Renaud.

Fallait s'y attendre !

Citation :

Nous sommes très heureux d'annoncer les mises à jour du calendrier 2021 après des discussions approfondies avec les promoteurs et les autorités nationales. La pandémie continue de présenter des défis pour la saison, mais nous avons prouvé que nous pouvions nous adapter et nous sommes convaincus que nous pouvons offrir un record de 22 courses cette année malgré une pandémie mondiale.

Je tiens à remercier les promoteurs au Brésil, au Mexique et en Turquie pour leur patience et leur flexibilité et nous fournirons bientôt les détails de l'ajout final. Cette saison s'avère être une incroyable bataille sur la piste et c'est extrêmement excitant pour nos fans à travers le monde et nous sommes impatients de voir l'intensité se poursuivre dans les courses à venir.

Un sacré menu à la table de la F1 pour cette fin de partie..;-)

Dans la foulée auront lieu des échanges pour définir la suite à donner en 2022, sachant que l'intention des dirigeants de la discipline semble déjà très claire avec l'intention de multiplier de tels événements et de les porter à sept ou huit.

"Les éléments relatifs aux potentiels futurs événements Sprint et au cadre réglementaire associé seront alors discutés, une conclusion positive étant attendue dans les semaines suivant le Grand Prix", conclut la FIA.

Des courses sprint en plus de 23 GP ils vont tourner à bourriques les pauvres mécanos.
L'argent Roi et la rentabilité sont bien là.

Clousot a écrit:

Des courses sprint en plus de 23 GP ils vont tourner à bourriques les pauvres mécanos.
L'argent Roi et la rentabilité sont bien là.

Liberty Media n'a jamais caché son jeu à ce propos, et maintenant, avec l'aut!, Stefano Domenical, qui avait repris Lamborghini en perdition et en a fait, une entreprise à succès !

L'argent est roi comme tu le dis ma grande !

Christian Horner a déclaré que Red Bull rejoindra Ferrari en étant totalement autonome à partir d'une seule base d'opérations la saison prochaine.

"Red Bull Powertrains", une division de l'écurie Red Bull F1, entrera en fonction en 2022 et reprendra la propriété intellectuelle de Honda, le partenaire moteur sortant.

La construction des bâtiments qui abriteront la division moteurs est en cours sur le campus de Red Bull à Milton Keynes au Royaume-Uni, et Horner a expliqué qu'une fois achevée, Red Bull fonctionnera de la même manière que Ferrari.

Ferrari est la seule autre équipe à travailler à partir d'un seul point d'opération, basé à Maranello en Italie. Leurs châssis et leurs moteurs sont construits en interne, sur le même campus.

En revanche, les unités de puissance de Mercedes sont construites par une société appartenant à Daimler, Mercedes High Performance Powertrains, basée à Brixworth au Royaume-Uni, tandis que l'équipe de F1 se trouve à Brackley. L'usine d'Alpine est située à Enstone, au Royaume-Uni, et les moteurs sont développés dans les installations de Renault à Viry-Chatillon, en France.

Horner a expliqué que la construction de l'usine Red Bull Powertrains se déroule comme prévu.

"Ce sera le siège de l'usine de moteurs. Nous en sommes à la 25e semaine et il faut que ce soit prêt pour avril de l'année prochaine".

"C'est incroyable la vitesse à laquelle ça évolue. Nous avons les bancs d'essai qui arrivent ce mois ci".


"En utilisant le centre que nous avons ici, et les synergies que nous obtiendrons avec le côté châssis, nous sommes la seule équipe de Formule 1, autre que Ferrari, à avoir le tout sur un seul site."

Horner a expliqué que les moteurs seront les premières véritables unités "britanniques" à être construites sur le sol national depuis de nombreuses années.

"Il faut remonter à Cosworth ou Ilmor, avant cela", a-t-il commenté. (Illmor étant aussi basé à Brixworth)

En prenant le contrôle de la conception de Honda et en intégrant le travail de développement en interne, Horner a déclaré que c'était la prochaine étape logique pour Red Bull, qui fournira également des moteurs à AlphaTauri.

"Nous prenons le contrôle de notre propre destin", a-t-il expliqué.

"Bien sûr, c'est plus de responsabilités, c'est plus de travail. Mais si vous appliquez les mêmes principes de base à la fabrication de châssis et de moteurs, il s'agit de disposer des bonnes personnes, du bon équipement, de la bonne approche et de la bonne philosophie".

Ca fait du monde et de l'investissement tout ça, on ne s'en rend pas toujours compte en regardant un GP.

EL1 - Bottas le plus rapide, Mercedes domine


EL2 - Pérez en tête (tiens ? tiens ?), Verstappen victime du trafic.

Le soldat est démobilisé hé hé
Perez confirme que le Honda est en forme c'est bien.

L'ancien pilote de Formule 1 devenu commentateur Martin Brundle a appelé les invités célèbres à "apprendre les bonnes manières et le respect" après avoir été rabroué par la rappeuse Megan Thee Stallion (photo) sur la grille de départ du Grand Prix des États-Unis.

Répondant : "Je n'ai pas de rap aujourd'hui, je suis désolée", lorsque Brundle lui a demandé un rap freestyle sur la course à venir, l'ancien pilote McLaren a été rapidement balayé par un membre de son équipe de sécurité.

MTS n'a pas été la seule star à snober Brundle dimanche, avec de multiples demandes de commentaires refusées par la joueuse de tennis Serena Williams tout comme cela avait été le cas pour sa sœur Venus il y a quelques années.

Des gens qui ne connaissent rien en F1, qui viennent juste montrer leur c*l, qui ont accès là ou même des anciens grands champions ne peuvent aller (dans les stands i.e.), et ne sont même pas capables d'être polis ! :Grrr: 

Paddock Club Type de forfait Coût ; 1 jour (ven) $ 975 : 2 jours (sam/dim) $ 5,115 : 3 jours (ven/sam/dim) $ 5,630
Club tribune principale = $ 1510

L'Amérique quoi...

Clousot a écrit:

L'Amérique quoi...

Les "People" de l'Amérique, Clou, tous les américains ne sont pas des m'as-tu-vu !

Bien entendu Renaud. :brave : :Preacher ! :

Clousot a écrit:

Bien entendu Renaud. 

Tu sais, il y a tellement de choses que les gens disent à propos des américains, et en général, ces gens ne les connaissent pas du tout, et n'ont jamais été au USA, donc, je me rebiffe contre ces prés-jugés/stéréotypes débiles.

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Le directeur général de la Formule 1, Ross Brawn, a laissé entendre qu'une troisième course aux États-Unis pourrait être une possibilité après avoir vu des niveaux de fréquentation record au Circuit of the Americas le week-end dernier.

Après une année d'absence due à la pandémie de coronavirus, Austin a accueilli la F1 avec une affluence estimée à 380.000 personnes !

La F1 restera à COTA en 2022, tandis qu'une deuxième course aura lieu à Miami l'année prochaine.

Il y a également des rumeurs selon lesquelles Las Vegas pourrait accueillir un grand prix à l'avenir.

Dans sa chronique F1 d'après course, Brawn estime que le sport fait enfin de réels progrès en Amérique.

"Nous constatons un engagement très fort avec les fans américains maintenant", a déclaré Brawn. "Pendant des années, la F1 était un hobby culte en Amérique, mais nous constatons maintenant une véritable augmentation de l'engagement".

"Les fans connaissent les pilotes, ils connaissent les personnalités, ils connaissent les nuances de la F1. C'est très excitant et je pense que cela démontre que la F1 peut confortablement avoir deux courses aux États-Unis - et peut-être plus - en raison de la passion des fans que nous avons connue ce week-end".

Les ricains en veulent plus c'est bon pour nous ça.

Clousot a écrit:

Les ricains en veulent plus c'est bon pour nous ça.

Oui, sauf que, Liberty Media continue à choisir des pays arabes où les droits de l'homme, et surtout des femmes sont nuls !



L'équipe chargée de la construction du circuit de la Corniche de Jeddah fait des progrès "extraordinaires" alors que la date limite pour achever le site à temps pour la première course se rapproche.

La première séance d'essais du Grand Prix d'Arabie saoudite inaugural doit avoir lieu dans cinq semaines.

La société Tilke Engineering a été désignée pour concevoir le circuit de rue, notamment en raison de son expérience dans la réalisation rapide de grands projets de construction.

Le circuit temporaire est construit dans le prolongement de la corniche du front de mer de Djeddah. Il s'agit d'une série de deux routes parallèles le long du littoral. Une voie vous emmène vers le nord, puis vous arrivez à un rond-point et vous revenez et allez vers le sud.

Elle longe l'ensemble de la ville de Djeddah, et il s'agit d'une extension de cette corniche qui nous permettra de rejoindre le réseau routier existant.

Quelle dépense d'énergie cet éclairage. Je sais...

Clousot a écrit:

Quelle dépense d'énergie cet éclairage. Je sais...

Pas de droits de l'homme et comme ils ont le pétrole, s'en tapent !

a+b=c...

Annulé deux saisons d'affilées, le Grand Prix d'Australie de Formule 1 estime qu'un troisième rendez-vous manqué avec la discipline en 2022 pourrait sonner le glas de la tenue de l'épreuve à Melbourne.

La venue du paddock de la Formule 1 à Melbourne en mars 2020, alors même que l'épidémie de COVID-19 venait tout juste de passer officiellement au stade de pandémie, s'était soldée par une annulation du Grand Prix qui devait ouvrir la saison au dernier moment. Les images des commissaires de piste quittant le circuit, des spectateurs refoulés à l'entrée de la piste et des dirigeants de la discipline et de l'épreuve se justifiant devant la presse sont gravées dans les mémoires.

La saison 2022 devrait être celle du retour définitif à la normale, avec un calendrier de 23 GP. Cela passera notamment par le retour en Australie, à Melbourne. L'épreuve, qui était prévue en novembre cette saison, pour laisser le maximum de temps au pays de s'organiser face à la pandémie, a finalement de nouveau été annulée et remplacée par le GP du Qatar. La course est désormais attendue au mois d'avril 2022 et, pour ses responsables, elle revêt une importance particulière au vu du contexte.

En effet, dans un entretien pour Drive, le PDG de "l'Australian Grand Prix Corporation", Andrew Westacott, a déclaré : "Pour Melbourne, ça passe ou ça casse. Je pense qu'il y a un vrai risque, avec le niveau de concurrence pour des places au calendrier F1, que la patience ait ses limites et c'est une chose qui peut être très limitée. Donc, si nous n'étions pas en mesure d'organiser l'épreuve de 2022 en Australie, alors je pense que la F1 serait bien en droit de chercher des alternatives à Melbourne."

Si le Grand Prix a lieu, ce sont 75.000 à 100.000 personnes qui seront normalement attendues chaque jour. Le circuit aura l'obligation d'établir des zones pour l'accueil des spectateurs et un traçage pour pouvoir éviter la propagation en cas de problème. En cas de nouvelle annulation une fois la phase de vente des billets lancée, en novembre, ceux-ci seront pleinement remboursés.

Voilà les circuits clairement mis en concurrence, la valse des millions est au hit parade de la F1.
C'est fou de voir à quel point on exige ceci ou cela à des organisateurs et si pas d'accord et bien "dehors"
Liberty est le plus fort de toutes façons. Lamentable en quelques sortes.

Clousot a écrit:

Voilà les circuits clairement mis en concurrence, la valse des millions est au hit parade de la F1.
C'est fou de voir à quel point on exige ceci ou cela à des organisateurs et si pas d'accord et bien "dehors"
Liberty est le plus fort de toutes façons. Lamentable en quelques sortes.

Oui, et en plus, souvent, des circuits qui font partie de l'histoire de la F1, disparaissent au détriment de circuit qui n'intéressent que peu de gens, et de plus en plus, dans les pays ou le pétrole est roy, ou des pays où les droits de l'homme sont inexistants, comme ce nouveau circuit cette année en Arabaie Saourdite ! D'juu que j'aime pas ça !  :Grrr:

Wiki : "Aucune manifestation ou culte d'une autre religion ne sont acceptés, et ceux qui expriment à ce titre une opinion différente sont déclarés apostats et passibles de la peine de mort. La liberté de religion de la population non-musulmane d'origine y est très restreinte et doit s'exercer exclusivement dans le domaine privé".