BWT Alpine F1 Team

bon en même temps sur ce GP ce n'est pas de leur faute Ocon se fait percuter et pousser sur PG. Cependant la qualif n'était pas bonne. Ils faut qu'il trouve un truc rapidement ( comme MCL)

yoh a écrit:

bon en même temps sur ce GP ce n'est pas de leur faute Ocon se fait percuter et pousser sur PG. Cependant la qualif n'était pas bonne. Ils faut qu'il trouve un truc rapidement ( comme MCL)

Yes Yoh et il faut savoir que le manager Rossi a été démis de ses fonctions chez Alpine, une forme de purge très tendance en ce moment.
Maintenant il reste à Renault de redresser Alpine et pour se faire je me suis laisser dire que Liberty avais mis au point une nouvelle politique "d'assistance" pour les équipes à la traine, et cela passe (entr'autre) par des essais plus nombreux et seulement accessibles aux fond de grille.

et puis il ont reçu un peu d'argent d'un nouvel investisseur espérons qu'ils l'utilise à bon escient

Clousot a écrit:

yoh a écrit:

bon en même temps sur ce GP ce n'est pas de leur faute Ocon se fait percuter et pousser sur PG. Cependant la qualif n'était pas bonne. Ils faut qu'il trouve un truc rapidement ( comme MCL)

Maintenant il reste à Renault de redresser Alpine et pour se faire je me suis laisser dire que Liberty avais mis au point une nouvelle politique "d'assistance" pour les équipes à la traine, et cela passe (entr'autre) par des essais plus nombreux et seulement accessibles aux fond de grille.

Je crois que c'est une aide aux moteurs moins puissant d'après ce qui me semble avoir lu en vitesse ?

yoh a écrit:

et puis il ont reçu un peu d'argent d'un nouvel investisseur espérons qu'ils l'utilise à bon escient  

Lequel ?


Alpine F1 place beaucoup d'espoirs dans ses évolutions pour le Grand Prix de Belgique, et notamment dans un nouveau plancher.

Alpine va introduire un nouveau plancher pour le GP de Belgique, qui se disputera à Spa ce week-end, quelques semaines après l'arrivée sur l'A523 d'un nouvel aileron avant à Silverstone. L'écurie française, qui semble désormais être la sixième force du plateau, place beaucoup d'espoirs dans cette nouveauté.

Chez Alpine, l'aileron avant était déjà optimisé avant l'introduction du plancher, mais ce dernier doit à lui seul apporter des gains de performance notables.

"Le plancher est indépendant de l'aileron avant", a répondu Alan Permane, directeur sportif d'Alpine, lorsque qu'on l'a interrogé sur les évolutions. "C'est important parce que nous devons continuer à apporter de l'appui à la voiture et à progresser pour aller plus vite. C'est donc très important. Il n'est pas lié à l'aileron avant, mais c'est une étape très significative pour nous."

En ce qui concerne les futures améliorations, il a ajouté : "Il y aura certainement des évolutions importantes pour Singapour, mais je pense qu'il y aura aussi des choses plus modestes, par exemple à Monza."

"Nous nous concentrons surtout sur nous-mêmes et sur notre propre modèle en soufflerie, et nous apportons les améliorations aussi vite que possible."

Alors que le top 4 chez les constructeurs paraît déjà compromis, Alpine a toujours l'ambition de disposer au bout du compte de la quatrième meilleure monoplace : "C'est notre objectif. C'est notre plan. Et nous allons continuer le développement aussi intensément que possible pour essayer d'atteindre cet objectif."

Bon, si les 2 pilotes arrêtent de se rentrer dedans, il y a espoir !

Blutch a écrit:

Clousot a écrit:

yoh a écrit:

bon en même temps sur ce GP ce n'est pas de leur faute Ocon se fait percuter et pousser sur PG. Cependant la qualif n'était pas bonne. Ils faut qu'il trouve un truc rapidement ( comme MCL)

Maintenant il reste à Renault de redresser Alpine et pour se faire je me suis laisser dire que Liberty avais mis au point une nouvelle politique "d'assistance" pour les équipes à la traine, et cela passe (entr'autre) par des essais plus nombreux et seulement accessibles aux fond de grille.

Je crois que c'est une aide aux moteurs moins puissant d'après ce qui me semble avoir lu en vitesse ?

yoh a écrit:

et puis il ont reçu un peu d'argent d'un nouvel investisseur espérons qu'ils l'utilise à bon escient  

Lequel ?

OTRO capital pour 200 million d'euro.

Si Alpine sort du lot de fond de grille, c'est à dire les risques inhérent aux départ en peloton, ils pourront profiter au mieux des upgrades qu'ils possèdent et tentent d'appliquer.
C'est un cercle vicieux, je sais, mais il est impératif de faire comme McLaren et de bondir vers l'avant surtout en qualif.

yoh a écrit:

Blutch a écrit:

Clousot a écrit:

yoh a écrit:

bon en même temps sur ce GP ce n'est pas de leur faute Ocon se fait percuter et pousser sur PG. Cependant la qualif n'était pas bonne. Ils faut qu'il trouve un truc rapidement ( comme MCL)

Maintenant il reste à Renault de redresser Alpine et pour se faire je me suis laisser dire que Liberty avais mis au point une nouvelle politique "d'assistance" pour les équipes à la traine, et cela passe (entr'autre) par des essais plus nombreux et seulement accessibles aux fond de grille.

Je crois que c'est une aide aux moteurs moins puissant d'après ce qui me semble avoir lu en vitesse ?

yoh a écrit:

et puis il ont reçu un peu d'argent d'un nouvel investisseur espérons qu'ils l'utilise à bon escient  

Lequel ?

OTRO capital pour 200 million d'euro.

Aha ? Merci Yoh, je l'ignorais.

Clousot a écrit:

Si Alpine sort du lot de fond de grille, c'est à dire les risques inhérent aux départ en peloton, ils pourront profiter au mieux des upgrades qu'ils possèdent et tentent d'appliquer.
C'est un cercle vicieux, je sais, mais il est impératif de faire comme McLaren et de bondir vers l'avant surtout en qualif.

Et à propos de McLaren, je me demande comment elles vont marcher à Spa ?

Pour ce qui est d'Alpine, j'espère aussi qu'il trouve la solution, il est temps, 40 points derrière McLaren qui est 5ème.

Ce que je cains pour Alpine comme pour MacLaren c'est la vitesse de pointe et l'endurance à Spa.
S'il y a bien un circuit au monde qui réclame un moteur puissant et endurant c'est bien Spa Francorchamps.
On dit d'ailleurs depuis le début (1950) que c'est un circuit "moteur".

Clousot a écrit:

Ce que je cains pour Alpine comme pour MacLaren c'est la vitesse de pointe et l'endurance à Spa.
S'il y a bien un circuit au monde qui réclame un moteur puissant et endurant c'est bien Spa Francorchamps.
On dit d'ailleurs depuis le début (1950) que c'est un circuit "moteur".

Oui, oui, je crois que le moteur est sollicité à plein régime à plus de 70% de la distance du circuit, d'ailleurs.

oui je crois aussi

Esteban Ocon a salué les progrès de son Alpine A523 à la suite d'une performance encourageante à Spa-Francorchamps.

Au Grand Prix de Belgique, Esteban Ocon a égalé son second meilleur résultat de la saison, engrangeant cette année les arrivées au huitième rang. Celle-ci a une saveur tout particulière, rassurante dans un contexte très difficile pour Alpine, et pas seulement en raison du chamboulement en cours à la tête de l'écurie.

Alpine disposait à Spa-Francorchamps d'un aileron avant spécifique à la piste belge et d'évolutions permanentes au niveau du plancher et du diffuseur. Ces nouvelles pièces ont manifestement donné satisfaction : "Le rythme que l'on avait en entrée de virage, surtout dans les virages moyens à rapides, vu comme on avait peu d'appui, était relativement impressionnant. Il y a clairement bien plus de stabilité dans la voiture, bien plus d'adhérence. Ça se voyait vraiment."

Surtout, cela donne confiance à Ocon quant à la suite du développement. "Il est très encourageant que chaque fois que l'on apporte une évolution, la voiture semble faire un pas en avant. Je dédie clairement le résultat de Spa à Viry (moteur) et à Enstone, car c'est vraiment encourageant que ce que l'on apporte au circuit nous fasse vraiment avancer", se délecte le Normand.

Malgré tout, le bilan de la première moitié de saison est mitigé : avec les 35 points d'Ocon et les 22 de Pierre Gasly, Alpine est dans un no man's land au sixième rang du championnat des constructeurs, et le podium d'Ocon au Grand Prix de Monaco n'a été qu'un rare rayon de soleil.

Ils peuvent faire mieux lors des 10 GP qui restent...

Alpine ne doit plus regarder derrière mais droit devant.
McLaren en est un exemple frappant.

Mattia Binotto serait la priorité de Luca de Meo pour diriger Alpine F1, et pourrait être accompagné par quelques ingénieurs recrutés à Maranello.

Un nom revient désormais avec insistance pour remettre de l'ordre chez Alpine : celui de Mattia Binotto. L'ex directeur de Ferrari pourrait même arriver flanqué d'une poignée d'ingénieurs de Maranello, selon les informations de l'édition italienne de Motorsport.com.

Derrière ces grandes manœuvres, le grand patron du groupe Renault, Luca de Meo, souhaite impulser un changement radical visant à remettre sur le droit chemin le projet Alpine en Formule 1. La perte de vitesse cette année, après la quatrième place obtenue l'an passé au championnat constructeurs, n'est pas du goût de l'Italien.

La manière brutale avec laquelle les têtes sont tombées serait aussi fortement liée à l'arrivée des investisseurs américains (Otro Capital, RedBird Capital Partners et Maximum Effort Investments) qui détiennent désormais 24% des parts de l'écurie.

Gerry Cardinale, PDG de RedBird Capital Partners a appuyé la démarche de Luca de Meo consistant à mettre un grand coup de pied dans la fourmilière.

Du côté de Maranello, la possibilité de voir le prédécesseur de Fréderic Vasseur rejoindre Alpine fait grand bruit. Car il se murmure que quelques ingénieurs moteur pourraient quitter le département aujourd'hui dirigé par Enrico Gualtieri afin de suivre Mattia Binotto et rejoindre Viry-Châtillon.

Des offres financièrement avantageuses pourraient les convaincre de quitter l'Italie pour la région parisienne. À l'heure où l'unité de puissance Renault accuse un déficit de performance qui doit être discuté, les besoins pour se pencher sur des ajustements possibles dans le cadre du gel du bloc se font sentir.

C'est de bonne guère en F1 !

Tout ça en gardant le moteur Renault je suppose ?

Clousot a écrit:

Tout ça en gardant le moteur Renault je suppose ?

Ben, c'est leur moteur, pas un prêté ou loué, il est fabriqué à Viry-Chatillon (on vois l'usine sur l'autoroute du soleil), dans la banlieue de Paris, donc, oui.

C'est la débandade !

Jamais dans le coup tout au long des trois jours du Grand Prix d'Italie, l'écurie Alpine a enregistré à Monza son cinquième résultat vierge de la saison.

Deux éliminations en Q1 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], une absence totale de rythme compétitif, une voiture anonyme 15e à l'arrivée après une tentative de stratégie décalée, et l'autre au garage à 12 tours de la fin. Le bilan d'Alpine à Monza est sans commune mesure avec celui célébré à Zandvoort une semaine plus tôt grâce au podium de Pierre Gasly. Sur le tracé à haute vitesse du Grand Prix d'Italie, l'A523 n'a jamais existé. Et sur le plan comptable, l'écurie d'Enstone perd quatre points sur McLaren.



La tournée asiatique avec les rendez-vous sur les tracés de Marina Bay puis de Suzuka, c'est également là-dessus que compte Esteban Ocon pour oublier "un week-end compliqué à la conclusion difficile". (Non ? Sans blagues !)

"Nous avons malheureusement dû arrêter la voiture par mesure de précaution après avoir ressenti un blocage du volant en début de course", précise-t-il quant à son abandon. "C’était clairement une grosse semaine d’apprentissage sur une piste qui nous a donné du fil à retordre dès la première séance de vendredi. Il est désormais temps d’analyser en profondeur les raisons pour lesquelles nous n’avons pas pu être vraiment performants ici, puis de se tourner rapidement vers Singapour. Je suis convaincu que nous reviendrons plus forts pour retrouver un niveau digne des points."

Apprentissage ? C'est quand même Renault Sport, et quand c'était Renault F1, l'équipe, ils étaient relativement performants !

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Moi, je trouve que c'est depuis que ce gars est là, le Laurent Rossi que rien ne va plus, ce gars, et bien il a bien "foutu la me*de" dans cette équipe en virant, à tue et à toi...en plus pas sympa du tout le mec !

On dirait qu'il est constipé !  :Rolling:

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"Il y aura des conséquences si la forme de l'équipe en F1 2023 ne s'améliore pas", a déclaré Rossi, juste pour foutre la merde, et troubler le calme...

Vraiment pas terrible chez les "Bleus" !

Les bleux demeurent en fond de grille avec Alfa Roméo et Haaz à présent.
Il est temps d'en sortir sinon pan pan cul cul..

assez d'accord avec toi blutch le Rossi bof bof

yoh a écrit:

assez d'accord avec toi blutch le Rossi bof bof

Ah ! Tu vois !

Ocon : "Confiants dans notre capacité à revenir en force à Singapour" - [Mouais, j'y crois pas trop moi...sont loin là]

1. Séries : Formule 1 - Événement : GP d'Italie - 
   
2. Catégorie : Qualifs
   
3. Circuit : Autodromo Nazionale Monza
   
4. Pilotes : Esteban Ocon - Équipes : Alpine
   

Esteban Ocon et Pierre Gasly décrivent un travail "intense" fourni chez Alpine la semaine dernière, dans l'espoir de rebondir dès le Grand Prix de Singapour.

Après la gifle de Monza, tout le monde chez Alpine s'est remis au travail. Le podium de Zandvoort, venu récompenser les troupes d'Enstone et de Viry-Châtillon, paraît déjà loin et les préparatifs pour les manches extra-européennes ont monopolisé l'attention ces derniers jours.

"Nous avons vécu une semaine intense, avec bien évidemment plusieurs meetings pour débriefer dans le cadre de notre préparation, mais aussi du travail au simulateur d’Enstone. J’ai également rendu visite à notre usine de Viry-Châtillon pour d’autres réunions et pour passer du temps avec les membres de l’écurie." explique Ocon après le zéro pointé du Grand Prix d'Italie.

Les caractéristiques de la piste de Marina Bay, bien que sujette à des modifications pour cette édition, pourraient bel et bien permettre à Alpine de retrouver un rang plus respectable dans la hiérarchie. Sa nature chaotique aussi, à condition de saisir toute occasion qui se présenterait. "Nous savons qu’un circuit urbain comme Singapour peut présenter des opportunités de briller et nous tenterons de maximiser ces chances pour revenir dans les points", promet Ocon


c'est également l'ambition de Pierre Gasly (***) après le podium "pleinement mérité" du Grand prix des Pays-Bas. Le pilote tricolore souligne aussi l'enchaînement entre deux tracés aux spécificités très opposées entre Singapour et Suzuka.

"Les deux prochaines semaines ne seront pas simples avec deux circuits très opposés, aux demandes et aux conditions différentes, mais je me sens prêt et j’ai vraiment hâte d’y être pour reprendre le volant."

(***) aussi un gars avec moyen charisme, le Gasly, quoi ? Mais ! Il a gagné Monza !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] :Lonely:


"Le circuit de Marina Bay est l’un des plus piégeux du calendrier avec sa piste urbaine plutôt bosselé, de nombreux virages et beaucoup de changements de rapports. En plus de cela, il fait extrêmement chaud et humide à Singapour, ce qui en fait l’un des plus grands défis physiques de l’année pour les pilotes."

:5e77805d7ebfe:  Que des bonnes choses pour se réjouir les p'tits gars ! Ha !

La ville de Singapour :

Imaginez-vous marchant sous cette énorme sphère en verre, la nuit, avec toutes les odeurs d'épices, viandes qui grillent, riz, légumes 

bouillis ! (délicieux) !  Crêpes...D'juu ! :screenshot-cl:

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Marina Bay me fait peur, je ne voudrais pas faire partie de ces fourmis qui qui vivent sous cloches même si tout y est pensé pour ne pas y penser.
Si on veut être méchant on dira que Alpine à déjà gagné ici en 2008 version Renault sous Flavio oh oh...

Clousot a écrit:

Marina Bay me fait peur, je ne voudrais pas faire partie de ces fourmis qui qui vivent sous cloches même si tout y est pensé pour ne pas y penser.
Si on veut être méchant on dira que Alpine à déjà gagné ici en 2008 version Renault sous Flavio oh oh...

Oui, c'est carrément "Mégalo" !

Et Alpine dans tout ça, maître misère ! (misère ! misère ! ) ?

L'écurie française a livré une grosse prestation mais doit compter sur l'abandon d'Esteban Ocon.

On s’attendait à du spectacle après d’excellentes qualifications, nous n’avons pas été déçu ce dimanche avec le Grand-Prix de Singapour ! La bataille a été rude à tous les niveaux, en point d’orgue un final haletant où quatre voitures roues dans roues ont joué la victoire. Celle-ci revient à Carlos Sainz Jr, le poleman, le premier à faire tomber Red Bull-Honda RBPT cette saison ! Un peu plus loin, Alpine-Renault s’illustre avec une prestation convaincante sanctionnée par la sixième place de Pierre Gasly. Malheureusement, Esteban Ocon abandonne alors qu’il livrait un spectacle magnifique.

Malheureusement, le tableau est gâché par l’abandon d’Esteban Ocon, probablement victime d’un souci de boîte de vitesses, alors qu’il était solidement sixième.

Un résultat dans l’ensemble solide d’Alpine-Renault, qui confirme un retour en forme et sa bonne tenue sur les longs relais. Si cela ne change rien à la physionomie du championnat des constructeurs, la prestation globale doit galvaniser les troupes avec un bilan référence. Très positif pour attaquer sereinement le Grand-Prix du Japon dans une semaine.


Oui, un meilleur week-end, mais ils sont encore loin !

Dur sur de sortir du fond de grille, mais c'est bien parti.

Clousot a écrit:

Dur sur de sortir du fond de grille, mais c'est bien parti.

Le problème est que chez eux, ça dure, du temps de Force India, Racing Point, ils n'étaient pas une équipe d'usine, Alpine l'est, et ramenaient plus de points / spectacle !

Souviens-toi :

Belle photo m'bia et souvenirs souvenirs.. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]