McLaren Formula One Team

yoh a écrit:

ouaip je pensais pas qu'il partirais de chez MCL

Moi non plus Yoh, moi non plus, et sont remplacant est :

Zak Brown affirme que l'ensemble de l'équipe McLaren est favorable à la nomination d'Andrea Stella au poste de directeur d'équipe suite au départ d'Andreas Seidl.


Rejoignant Ferrari en 2000, au tout début de l'âge d'or de la firme de Maranello, l'ingénieur originaire d'Orvietto a servi d'ingénieur de piste à Michael Schumacher pendant toute la durée de son championnat, puis à Kimi Raikkonen.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] En 2010, il a été nommé ingénieur de course de Fernando Alonso et a ensuite suivi l'Espagnol chez McLaren en 2015.

En 2017, il a été nommé directeur des opérations de course pour l'équipe de Woking, puis directeur de la performance et, à partir de 2020, directeur exécutif de la course.

"Andrea a toujours été notre choix numéro un pour diriger l'équipe à l'avenir", a déclaré Zak Brown. "Tout s'est mis en place assez rapidement et nous voici maintenant avec Andrea en tant que directeur d'équipe, ce dont moi-même, nos pilotes et notre équipe sommes extrêmement enthousiastes".

"Andrea a évidemment une grande expérience, non seulement avec McLaren, mais aussi avec Ferrari, c'est donc quelqu'un qui connaît parfaitement l'équipe. Il est une personne très impliquée dans l'équipe de course, ce qui était d'un grand intérêt pour moi et les actionnaires".

"Nous voulions avoir quelqu'un à la tête de l'équipe qui se salisse les mains, pour ainsi dire. Nous sommes très enthousiastes."

Tout au long de la pré-saison et des essais, l'équipe de Woking a rapidement réduit ses attentes quant au rythme initial de la MCL60.

Bien que le rythme de toutes les équipes soit encore en partie inconnu jusqu'au week-end officiel du GP de Bahreïn, McLaren a semblé avoir du mal à trouver du rythme ou de la constance dans le pilotage pendant les trois jours d'essais.

"Je pense qu'il faut être agressif", a déclaré Stella (voir le poste ci-dessus) aux médias.

" Je pense que l'agressivité peut être voulue, d'un point de vue du calendrier, vous voulez apporter ces améliorations dès que possible, et aussi d'un point de vue du taux de développement ".

"Nous voyons que le jeu est incroyablement compétitif. Je pense que la Formule 1 devient de plus en plus compétitive chaque année en termes de nombre d'équipes qui ont maintenant les installations, les équipements, les personnes pour développer des voitures à un rythme très élevé".

"Si nous voulons atteindre notre objectif d'être une voiture du top 4 au cours de la saison, nous devons dépasser le développement de nos concurrents, nous devons être agressifs."

Vu le retard apparent qu'ils ont déjà, ça ne va pas être du gâteau pour McLaren, Norris et Piastri (pour son année "Rookie")

Riccardo a bien fait de partir ! mac Laren va continuer sa chuste et prendre un débutant ne parait pas le choix le plus judicieux

Un plancher mis à jour pour Bakou a permis à McLaren de faire un pas en avant, Lando Norris arrivant à la neuvième place et au meilleur rang derrière les quatre premières équipes. Mais un week-end plus tard, les deux McLaren ont chuté en Q1 à Miami et n'ont jamais eu le rythme nécessaire pour se battre pour les points après que la voiture de Norris ait subi des dommages au sol dans le premier tour et que des problèmes de freins aient gêné Oscar Piastri.

"Le principal enseignement est qu'après un week-end satisfaisant à Bakou du point de vue de la performance, nous avons été confrontés à la réalité", a déclaré Stella. "Les informations que nous avons obtenues à Miami nous aident à comprendre que certains axes de développement doivent encore être poursuivis, comme l'amélioration de la voiture en dehors des freins et de l'accélérateur".

"Sur des circuits comme celui-ci, cela devient trop contraignant. Nous en tirons donc des enseignements importants pour le développement".

Stella dit que la course n'est pas venue à McLaren après que Norris a été percuté par Nyck de Vries - ce qui lui a coûté environ 0,2 à 0,3 seconde d'appui - et que le pari de faire partir les deux pilotes avec des pneus tendres s'est retourné contre eux, la stratégie d'un seul arrêt s'avérant être la meilleure décision à prendre.


"Nous aurions eu besoin d'une forte dégradation des pneus parce que nous avions alloué deux pneus durs, mais en fait la dégradation n'a pas été aussi élevée que prévu. Un seul arrêt était donc possible pour tout le monde. C'était relativement facile. Nous aurions eu besoin d'un événement dans la course - une voiture de sécurité ou autre - mais rien ne s'est produit. Donc les limites du point de vue de la performance n'ont pas pu être surmontées grâce à certains éléments situationnels et nous repartons sans aucun point."

Le bilan :

Norris : 10 points
De Vries : 0
McLaren : 5ème avec 14 points en égalité avec Alpine...

Mais pourquoi MacLaren, Ferrari, Mercedes et même Alpine donnent l'impression de s'être perdu dans l'évolution de leurs F1 ?

Clousot a écrit:

Mais pourquoi MacLaren, Ferrari, Mercedes et même Alpine donnent l'impression de s'être perdu dans l'évolution de leurs F1 ?

Pourquoi ? Pourquoi ? Pourquoi les bananes sont courbées...

Pour ne pas les confondre avec des concombres peut être ? Je sais..
Il n'empêche, on a jamais vu 4 écuries se retrouver toutes ensemble avec le même retard de préparation et ce en début de championnat.
Pendant ce temps là Red Bull et Aston Martin nous salue bien.

La livrée reprend et honore la triple couronne de McLaren, qui a remporté les trois courses les plus prestigieuses du sport automobile : l'Indy 500 de 1974 avec Johnny Rutherford, le Grand Prix de Monaco de 1984 avec Alain Prost et les 24 heures du Mans de 1995 avec JJ Lehto, Yannick Dalmas et Masanori Sekiya.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Et "Chrome" de Google est de la partie en sponsoring, c'est assez rare que pour le signaler.

google est sponsor de MCL depuis 2 ou 3 ans il me semble

yoh a écrit:

google est sponsor de MCL depuis 2 ou 3 ans il me semble

J'avais pas remarqué comme ici..

yoh a écrit:

google est sponsor de MCL depuis 2 ou 3 ans il me semble

Depuis 2022 Yoh, avec les couleurs de jantes : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Clousot a écrit:

yoh a écrit:

google est sponsor de MCL depuis 2 ou 3 ans il me semble

J'avais pas remarqué comme ici..

Si, si...

merci pour les précisions Blutch

"L'Autriche est un circuit sur lequel nous avons obtenu de bons résultats par le passé", a déclaré Stella. "Il y a six ou sept virages, dont quatre à grande vitesse, sur lesquels nous devrions être compétitifs, et l'Autriche est aussi notre première étape pour apporter des améliorations. Je pense que cela peut être plus important que l'adéquation de la piste aux caractéristiques de notre voiture".

"En fin de compte, il s'agit pour nous d'une étape importante qui nous permettra peut-être d'inverser le cours de la saison. Non seulement grâce à ce que nous apportons en Autriche, mais aussi grâce à ce qui se passera lors des prochaines courses. Nous nous concentrons donc désormais sur la voiture elle-même, plus que sur les caractéristiques de la piste".

"Même si nous n'avons qu'une seule séance, nous espérons être en mesure de valider le nouveau package et, à partir de là, de passer à une situation plus compétitive".

Après huit épreuves depuis le début de la saison, McLaren n'a marqué que 17 points et occupe la sixième place du championnat des constructeurs, à 27 points d'Alpine, cinquième, qui n'a pas réussi à marquer un point lors de chacune des deux dernières courses.

McLaren, Alpine, Williams, Alfa Roméo et autre Haas, c'est une course dans la course. Il est temps pour eux de s'extraire du lot et de rejoindre l'étage au dessus.
A noter que depuis peu Alpine bénéficie d'un nouveau fond d'investissement près à injecter 200 millions pour redresser la barre des bleus. C'est suffisamment rare pour ne pas le mentionner.

Comme les Williams, ils reviennent fort les 2 là ! Jeez !

"McLaren s'attend à ce que le rythme de course de ses rivaux soit plus rapide malgré l'avancée de la modernisation".

"La résurgence de McLaren ajoute une nouvelle dimension à la course pour battre Verstappen".

Nice ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

"Je pense que nous devrons voir quel est notre rythme de course", a déclaré Piastri. "Lando a montré la semaine dernière que nous pouvons nous accrocher dans les courses maintenant dans une bien meilleure mesure. J'espère que nous pourrons faire de même demain".

"Bien sûr, il sera difficile de rester dans les trois premiers, car il y a beaucoup de voitures rapides derrière nous. Mais il est certain que l'on peut espérer marquer des points". (ils serons de ceux qui se battrons devant, ça va être cool j'espère !  :smiley_popcor:

Derrière les McLaren, Ferrari a battu les deux Mercedes, avec les quatrième et cinquième places pour Charles Leclerc et Carlos Sainz Jnr. La performance de Ferrari au Grand Prix d'Autriche a confirmé qu'elle disposait d'un rythme de course réellement élevé, et c'est donc tout naturellement que Leclerc a déclaré qu'il se concentrait sur l'attaque des McLaren devant lui, plutôt que sur les Mercedes derrière - même s'il sait que Norris se battra.

Cependant, Sainz semble plus préoccupé par la menace du duo Mercedes que son coéquipier. "Je pense que nous allons tous les deux subir une forte pression de la part des Mercedes parce qu'hier, elles étaient en plein dans leur rythme de course", a-t-il déclaré.

Mercedes a connu un vendredi difficile où Lewis Hamilton et George Russell ont tous deux admis avoir été déconcertés par leur incapacité à trouver une configuration confortable.

Le directeur technique de l'équipe Andrew Shovlin, a décrit Mercedes comme ayant une "voiture de course qui pourrait se battre pour un podium, avec une voiture de qualification qui aurait du mal à menacer le top 10". Ainsi, après s'être qualifié juste derrière les Ferrari, Russell était beaucoup plus satisfait des perspectives de Mercedes pour la course (pour la course !)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai hâte d'y etre ! Je crois que sa va cogner c't'aprèm !  :smiley_happyg:

Bon, je vais casser la croûte un peu...--> divan aussi !

Il est bon de voir le trio Alpine, McLaren et Williams retrouver le chemin de la course.
Rien de mieux pour la bagarre et les points, Lewis adore ça il me l'a dit.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Chez les constructeurs, la supériorité de Red Bull demeure très nette avec déjà 411 unités au compteur.

Mercedes continue d'affirmer sa deuxième place en distançant peu à peu Aston Martin. Le bond en avant de McLaren en performance se traduit également dans ce classement puisque l'écurie de Woking profite du week-end cauchemardesque d'Alpine pour s'emparer de la 5e place en inscrivant 30 points d'un coup !


Williams se hisse au 7e rang grâce à la 8e place d'Alexander Albon, à égalité de points avec Haas.

Personne n'aurait cru que McLaren serait parvenu à s'en sortir de la sorte. 
C'est fantastique et pourvu que dure.

Clousot a écrit:

Personne n'aurait cru que McLaren serait parvenu à s'en sortir de la sorte. 

Oui, c'est super pour eux, et comme tu dis, pour la beauté du championnat, "pourvu que ça dure" !

L'équilibre est difficile à trouver, mais Toto Wolff confirme la nécessité pour Mercedes de se projeter au plus vite sur la monoplace 2024.

Le podium de Lewis Hamilton au Grand Prix de Grande-Bretagne est certes bon pour le moral, tout comme la deuxième place consolidée au championnat constructeurs, néanmoins les difficultés de Mercedes perdurent. Les évolutions apportées à la W14 n'ont pas permis de faire aussi bien qu'espéré, malgré les belles promesses depuis leur introduction à Monaco, et la lutte pour la victoire paraît encore utopique à ce stade.

À l'approche de la trêve estivale, la volonté de basculer l'intégralité des ressources et des moyens sur la monoplace 2024 est à la fois tentante et probable.

"Deuxième ou troisième, fondamentalement ça n'a aucune incidence sur moi et l'équipe", poursuit-il. "Il s'agit de revenir se battre pour un titre mondial, et ça n'arrivera pas cette année. On doit donc se concentrer sur l'année prochaine et, lors de tous les Grands Prix à venir, apprendre et développer, s'assurer que l'on puisse continuer à progresser l'an prochain. Cela dit, la réglementation est la même. On apprend donc des choses en continuant avec cette voiture. C'est un équilibre que l'on doit trouver."

En matière de comportement de la monoplace, Silverstone a paradoxalement représenté un nouveau revers pour Mercedes, qui ne parvient pas à offrir une monoplace qui contente Lewis Hamilton et George Russell sur le plan de la confiance. Et qui, par certains aspects, n'est pas sans rappeler la "diva" de la saison 2017.

Une chose est sûre, et c'est qu'ils ont bien du mal à ne plus être n°1 !

De plus Lewis reprochait à Red Bull de travailler sur sa future F1 à la mi saison précédente, ce qu'il louange maintenant dans sa propre écurie.
Il comprend, comme tu le dis, que le succès passe par là.

Lando Norris : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le centre technologique de McLaren a fait l'objet d'une refonte importante, avec la mise en place d'une soufflerie interne et d'un nouveau simulateur, en remplacement de l'ancien qui datait de 20 ans.

Avec des recrutements importants en coulisses, tels que David Sanchez de Ferrari et Rob Marshall de Red Bull, qui doivent encore rejoindre Woking, les rouages se mettent parfaitement en place pour que l'équipe se batte à nouveau aux avant-postes à l'avenir, selon son PDG, Zak Brown.

Bien que Brown ne s'attende pas à voir le plein impact du travail de l'équipe porter ses fruits avant la voiture de 2025, avec les nouveaux arrivants qui s'intègrent correctement et une année complète pour ajouter leur empreinte à McLaren, il croit que l'équipe est en bonne position sur le plan opérationnel pour être en mesure de rivaliser au premier rang de la Formule 1.

"Je pense qu'à part une mise au point constante, il n'y a pas de grandes lacunes comme celles que nous avons eues ces cinq dernières années", a déclaré Brown.

"Ne pas avoir notre propre soufflerie, avoir un simulateur vieux de 20 ans, être en retard sur la technologie CFD, c'était des lacunes importantes. Il s'agit maintenant d'affiner les réglages".

"Il n'y a rien que nous regardions qui nous dise : 'Nous avons besoin d'une nouvelle soufflerie'. Tout sera en place, à part le fait qu'il faut toujours peaufiner, mais nous aurons tout ce dont nous avons besoin".

"Ce dont nous avons besoin à ce moment-là, c'est de temps pour que tout se mette en place, culturellement, au niveau de la communication. Mais nous ne ferons pas beaucoup d'annonces".

Aller d'abord !

Que Lando prenne définitivement la place de Lewis au général et je serai bien content.

Clousot a écrit:

Que Lando prenne définitivement la place de Lewis au général et je serai bien content.

Il aurait tort, je crois que McLaren est la carte à jouer pour lui.

Blutch a écrit:

Clousot a écrit:

Que Lando prenne définitivement la place de Lewis au général et je serai bien content.

Il aurait tort, je crois que McLaren est la carte à jouer pour lui.

Je me suis mal exprimé, Lando reste chez McLaren et tous deux prennent la place de Lewis et sa Merco au général..