Honda motoriste

Si d'emblée RBR casse la baraque avec son Honda derrière, j'en connais qui vont se sentir mal.
Est il possible de voir Honda devenir rapidement la troisième force devant Renault ?

Clousot a écrit:

Si d'emblée RBR casse la baraque avec son Honda derrière, j'en connais qui vont se sentir mal.
Est il possible de voir Honda devenir rapidement la troisième force devant Renault ?

Bof, bof... :Strut !:  Non !

D'après GPToday aujourd'hui : "Super-près" derrière Ferrari dit Renault !

Hulk, encore ! Désolé ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ferrari est dans une course à part, mais derrière eux, le directeur technique de Renault, Nick Chester, estime que c’est "super-serré".

"Nous avons une meilleure image tous les jours, je dirais, les équipes n'ont pas bcp. de carburant, mais c’est très serré".

"Je peux dire pour le moment que Ferrari a l'air d'être un pas en avant". :Dancing happy:

"Après c'est très proche".

"Nous n’avons probablement pas encore vu le vrai rythme de Mercedes, mais beaucoup d’autres équipes sont super proches et je ne voudrais pas essayer de classer exactement où elles se trouvent".

Quant à mettre au rang de priorité pour Renault, d'être "le meilleur du reste" (F - M - RBR) comme la saison dernière, Chester a déclaré: "C’est toujours un peu difficile à dire".

"Si quelque chose est sûr, la grille de départ sera serrée" ! :Dancing happy:

Le partenariat usine-McLaren-Honda a été un échec total, on le sais, mais lors de la première course de Red Bull propulsée par l'unité de puissance Honda, Max Verstappen termine sur le podium.

"Cela nous retire un peu de pression", a déclaré Toyoharu Tanabe, le responsable technique de Honda.

Cependant, il a averti qu'il faudra un peu de temps à Red Bull-Honda pour être prêt à gagner.

"Nous constatons toujours une nette différence par rapport aux meilleures équipes", a-t-il déclaré. "Le podium ne change ni nos objectifs ni attentes".

“Le résultat de la course nous donne de l'espoir, mais Melbourne est une combinaison bonne pour les caractéristiques de la voiture, du pilote et de la piste".

"Il n’est pas facile de savoir où en sont nos vrais performances actuelles. Chaque fois, il s’agit d’un circuit différent et lors de la prochaine course, nous pouvons nous trouver dans une position complètement différente", a ajouté le Japonais.

Max Verstappen est toutefois satisfait de son podium, y compris du dépassement de Sebastian Vettel sur Ferrari, réalisé avec le nouveau réglage "mode fête" de Honda.

"Pour Honda, c'était super de pouvoir doubler une Ferrari en piste," [sans blagues ?]

L’ancien pilote de McLaren, Mika Hakkinen, a toutefois bien accueilli le pas de Honda en avant...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] "Cela a pris quatre années difficiles de développement, et le fait que Max Verstappen ait pu y arriver en dépassant la Ferrari de Sebastian Vettel était assez spécial".

"Il est clair que Red Bull-Honda sera une force sur laquelle on devra compter dans le championnat du monde de cette année", a déclaré Hakkinen.

Mika sait de quoi il parle nous verrons bien au prochain GP si Max peut en faire autant.
Je le souhaite ardemment ;-)

Max Verstappen a remporté au Brésil la troisième course de la saison pour Red Bull, après l'Autriche et l'Allemagne, et la troisième depuis le retour de Honda en Formule 1 en tant que motoriste, en 2015. Il s'agissait également du premier doublé des moteurs nippons, grâce à la deuxième place de Pierre Gasly sur la Toro Rosso, depuis le GP du Japon 1991 (Berger/Senna McLaren Honda).

Les résultats de la saison, en net progrès par rapport aux quatre campagnes précédentes, interviennent dans le contexte d'une réflexion menée par Honda sur son avenir en discipline reine au-delà de 2020, dernière saison avant la révolution réglementaire qui doit rebattre les cartes du championnat.

Quand la question a été posée à Christian Horner, directeur de Red Bull, à quel point la forme actuelle de l'écurie était cruciale pour faire rester Honda en F1 : Honda voit d'importants progrès et je pense qu'ils peuvent voir la récompense après cinq années d'implication et d'efforts (et après l'énorme déculottée McLaren !)

Toyoharu Tanabe, qui a aidé à remettre le programme japonais sur les rails. "J'espère que ce résultat influencera positivement notre avenir". "Je ne suis pas impliqué dans le processus de décision. Les membres de notre conseil d'administration travaillent sur cette question. Quand nous serons prêts, nous l'annoncerons".

Pourvu qu'ils restent, 3 moteurs seulement en F1 (Renault, Mercedes, Ferrari), ne serait pas révéler une image de progression de la catégorie reine, je trouve...

Il n'y a pas photo et ce n'est pas Toto ni Binotto qui me contrediront, Honda est la troisième force si ce n'est maintenant la deuxième en concurrence avec Ferrari l'année prochaine.
Je n'espère qu'une chose c'est qu'il ne quitte pas le navire pour une raison ou pour une autre car la Formule 1 n'en serait plus une.

surtout qu'avec la nouvelle direction de Renault il n'y a aucune certitude sur leur avenir en F1 à eux aussi ce qui pourrait laisser 2 motoristes en F1 dans la pire des hypothèses pour le moment

Just my Yoh...;-)

yoh a écrit:

surtout qu'avec la nouvelle direction de Renault il n'y a aucune certitude sur leur avenir en F1 à eux aussi ce qui pourrait laisser 2 motoristes en F1 dans la pire des hypothèses pour le moment

Honda reste ! :Dancing happy:

Honda va prolonger son engagement en Formule 1 d'au moins une année et a signé pour la saison 2021 avec les écuries [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Alors que le motoriste japonais devait prendre une décision pour son avenir avec la prise en compte à la fois du critère de réussite mais également budgétaire, le choix s'est porté sur un premier pas qui lui permettra d'être présent dans la discipline lors de l'entrée en vigueur de la nouvelle réglementation.

Très très bonne nouvelle ça. Tant mieux pour tout le monde.

Clousot a écrit:

Très très bonne nouvelle ça. Tant mieux pour tout le monde.

Right Clou, right !

Mais, ça palabre derrière mon Clou !

À moins que Honda ne fournisse un bon moteur, cela ne suffira pas à Verstappen la saison prochaine

Honda a trompé de nombreuses critiques en 2019, mais Jacques Villeneuve a critiqué la puissance de leur moteur.

Le Canadien croit que Honda perdra de la puissance s'il essaie de faire durer ses moteurs plus de sept courses.

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Red Bull, Honda et Max Verstappen ont eu trois victoires en 2019, en Autriche, en Allemagne et au Brésil , Toro Rosso a connu un certain succès.

L'équipe sœur de Red Bull a décroché des podiums en Allemagne grâce à Daniil Kvyat et Gasly terminant deuxième à Interlagos.

Malgré leur forme cette saison, Villeneuve ne croit pas que Honda sera en mesure de fournir un moteur capable de rivaliser avec Mercedes et Ferrari à long terme.

"Honda n'est pas au même niveau parce que ses unités motrices ne sont pas en mesure de faire sept courses consécutives", a déclaré le Canadien à motorsport-total.com. [il est dans le secret des Dieux, d'juu !]

Malgré ses critiques à l'égard de Honda, Villeneuve ne tarissait pas d'éloges sur Max Verstappen, qui était le "pilote de l'année" de nombreuses personnes cette saison.

"Il a roulé vite et était concentré, une surprise et vraiment impressionnant, mais si Honda ne fournit pas un moteur de grande pointe, ce ne sera pas suffisant pour l'année prochaine", a-t-il ajouté.

L'avenir de Max Verstappen chez Red Bull est fin 2020, l'année avant les changements radicaux de la Formule 1 !

Ça c'est ce que dis Jacques Villeneuve, on connaît !

Qu'en pense Max ?

Max Verstappen estime que les espoirs de titre d'Aston Martin Red Bull Racing et son avenir se résumeront à un démarrage fort dans la saison en 2020.

Au cours des deux dernières saisons, l'équipe du Néerlandais a été loin derrière les deux premiers du classement.

Il est pleinement conscient que s'il veut être considéré comme un challenger sérieux, il ne peut pas se permettre que cela se produise dès le début en 2020 !

"Nous espérons simplement que nous pourrons être plus compétitifs l'année prochaine", a déclaré Verstappen sur Motorsport.com.

"Nous savons que nous devons être compétitifs dès le début, nous voulons pouvoir nous battre pour le titre. Nous mettons donc tous nos efforts dans ce sens".

Et comme je disais, "Ce ne sera pas facile, mais nous allons y aller. Nous allons essayer et donner tout ce que nous pouvons."

L'athlète de 22 ans sera en fin de contrat l'année prochaine et pourrait devenir un candidat évident pour conduire pour Mercedes si les

champions des constructeurs perdent Lewis Hamilton, en 2021 ça est...      [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Honda est limite après 7 courses alors Renault est aux enfers depuis le début 2019 pourquoi ?
Ces affaires de moteurs qui montent et qui descendent sont parfois imbuvables.
Merco et Ferrari ont les moyens de planquer leurs ennuis mais pas les autres.

Clousot a écrit:

Honda est limite après 7 courses alors Renault est aux enfers depuis le début 2019 pourquoi ?
Ces affaires de moteurs qui montent et qui descendent sont parfois imbuvables.
Merco et Ferrari ont les moyens de planquer leurs ennuis mais pas les autres.

Tu en connais plus que moi sur cette affaire Clou !


Esplic !

C'est simple chaque motoriste est confronté au même problème lié à l'endurance et au nombre de courses imposés par moteur.
Chacun tente des solutions qui sont parfois limites, mais seul Merco et Ferrari ont les moyens financiers de littéralement planquer leurs solutions tout aussi litigieuses que les autres.

Clousot a écrit:

C'est simple chaque motoriste est confronté au même problème lié à l'endurance et au nombre de courses imposés par moteur.
Chacun tente des solutions qui sont parfois limites, mais seul Merco et Ferrari ont les moyens financiers de littéralement planquer leurs solutions tout aussi litigieuses que les autres.

C'est quoi maintenant ?  3 moteurs par saisons ?

• Oui, 3 moteurs par saison !
  
• Et en 2020, 22 GP's !
  
• 7,3 GP par moteur !
  

C'est peu de moteurs !

C'est 6 moteurs par saison pour le moment il me semble.

Clousot a écrit:

C'est 6 moteurs par saison pour le moment il me semble.

3 ma biche ! 3 !

3 moteurs ç'est vraiment trop peu pour 20 courses mais il y a tout ce qui gravite autour qui compte aussi.
Quelle salade.

Clousot a écrit:

3 moteurs ç'est vraiment trop peu pour 20 courses mais il y a tout ce qui gravite autour qui compte aussi.
Quelle salade.

Y'a pas eu de "à moins que"...

C'est d'une simplicité désarçonnante. Ben quoi !?  :Bonjour:

Compliments :

Le patron moteur Mercedes, Andy Cowell, a été impressionné par les progrès de Honda cette saison, insistant sur le fait que le constructeur japonais a dépassé Ferrari en termes de taux de développement [ah bon ?]

Après avoir lutté pendant près de quatre ans pour maîtriser la technologie hybride de Formule 1, Honda a prospéré en 2019.

Les trois victoires de Honda avec son partenaire Red Bull et son pilote Max Verstappen ont mis en évidence les progrès massifs réalisés par les ingénieurs japonais en termes de puissance et de fiabilité.

Cowell considère que les forces combinées des capacités de conception de châssis de Red Bull, du groupe motopropulseur de Honda et des compétences de Verstappen forment un ensemble impressionnant, même si Ferrari détient un avantage sur ses rivaux dans le département de la puissance moteur.

"Honda ont les meilleurs améliorateurs de cette année, ils sont très en avance sur Ferrari en termes de taux de développement", a déclaré Cowell cette semaine.

"Red Bull peut fabriquer des voitures gagnantes de championnat, Max Verstappen est formidable et Honda…, leur investissement dans ce qu'ils font est énorme et leur détermination est énorme".

"Et cela se voit ils sont sur la piste, vous pouvez voir que la structure et la prise de décisions judicieuses est en cours".


Souvenez-vous, d'autant ni croyaient pas, d'autres (moi), si...Les petits nippons sont terribles quand ils trouvent leurs solutions, je l'avais dis !

Pour le directeur exécutif de Mercedes, Toto Wolff, son écurie ne peut pas se relâcher car Honda, le motoriste de Red Bull, va "tout tenter" lors de son ultime saison en F1.


Pour la septième saison consécutive, Mercedes a remporté le titre constructeurs après avoir dominé l'année. Avec le gel d'une partie du châssis pour l'année 2021, l'écurie allemande, qui s'appuiera sur la base très performante que constitue la W11, est d'ores et déjà favorite à sa propre succession.

Toutefois, au cours de la campagne, Red Bull a donné à quelques occasions du fil à retordre aux hommes de Brackley et Brixworth, tout en semblant progresser sur le plan de la compréhension d'une monoplace au comportement difficile.

Même si Mercedes a reconnu que le développement de sa voiture a rapidement été cessé, le travail effectué par les hommes de Milton Keynes n'est pas passé inaperçu.

"Nous sommes toujours inquiets concernant Red Bull, car on peut dire que cette saison a probablement été notre meilleure et avec le plus gros écart, mais il y a eu rarement plus de trois voitures devant. Max Verstappen fait également un travail fantastique. Il pilote probablement au-delà de ce que la voiture est en fait capable d'apporter."

"C'est comme du déjà vu à chaque week-end où il y a ces trois amigos à l'avant et qu'il se cramponne aux Mercedes. Ainsi, l'année prochaine, j'imagine qu'Honda va tout donner dans sa dernière saison, et tout le monde chez Red Bull sera motivé. Max en premier lieu."

Au-delà de 2021, Red Bull travaille à la question de sa motorisation, avec comme option privilégiée pour le moment le rachat du projet Honda et la fabrication/utilisation des moteurs.

Une telle possibilité ne sera envisageable, selon la firme, que si les moteurs sont gelés réglementairement à compter de 2022, afin d'éviter à l'écurie d'avoir à gérer le développement et la conception, qui lui reviendraient trop cher.

Ferrari et Renault ont déjà fait part de leur opposition ce projet.

[Motorsport.com]

Evidement que les deux plus gros constructeurs que son Ferari et Merco s'opposeront toujours à n'importe quel gel d'évolutions technique.
Ce sont leur principale force et c'est ce qui les met devant tout le monde (sauf Ferrari pour le moment).

En même temps si aucun gel ne s'impose on restera toujours avec une Merco devant et pour un bout de temps.
Ce n'est pas le but de la nouvelle F10 2021.