Honda motoriste

Honda a dû faire un long chemin à Austin : "Pendant la EL3, nous avons eu la confirmation" :Dancing happy: 




En course, Tanabe s'attend toujours à une forte opposition de Hamilton et de Mercedes. Un bon départ est crucial, comme d'habitude, après quoi la gestion des pneus est susceptible de décider de la course.

Mais Red Bull est très forte dans la gestion des pneus, les usent moins, et très rapide en changements, donc...

La stratégie des pneus on y renvient tout le temps.

Clousot a écrit:

La stratégie des pneus on y renvient tout le temps.

Ben oui, ça dépouille la conduite, quoi ?


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Verstappen offre à Honda sa première victoire en F1 en Amérique depuis 30 ans !

La victoire de Verstappen a permis aux moteurs Honda de remporter leur première victoire en Formule 1 en Amérique depuis 30 ans. Leur dernière victoire aux États-Unis a été remportée par Ayrton Senna à Phoenix en 1991. La F1 n'est pas revenue en Amérique pendant neuf ans après cette course.

Le moteur Honda s'est avéré très fiable cette saison. Non seulement le moteur de Red Bull est rapide cette année, mais il ne présente pratiquement aucun défaut. Ni Max Verstappen ni Sergio Perez n'ont jamais été contraints d'abandonner à cause d'une unité de puissance cassée. Pour les fans de Red Bull, il faut espérer qu'il n'y aura plus de malchance au Mexique.

Avec la ligne d'arrivée de la saison de plus en plus en vue, le chef de Honda, Toyoharu Tanabe, est également conscient que la fiabilité est plus importante que jamais. "Nous ne pouvons pas nous permettre de faire la moindre erreur", déclare le Japonais dans un aperçu de la course au Mexique. Sur le site de Honda F1, il déclare : "La lutte pour les deux titres de champion est très serrée et chaque course compte et nous espérons être performants ici ce week-end."


Le plus grand défi pour le fournisseur de moteurs est la hauteur du circuit. Le circuit "Hermanos Rodriguez" se trouve à 2.300 mètres au-dessus du niveau de la mer, de loin le plus haut de tous les sites du calendrier de la F1.

"L'altitude signifie que la pression atmosphérique est beaucoup plus faible et que l'air est moins dense qu'au niveau de la mer, ce qui affecte de nombreux aspects de l'unité de puissance et du châssis. Plus précisément, l'efficacité de la turbine est moindre qu'à basse altitude, tandis que l'efficacité aérodynamique et l'effet de refroidissement de l'air sont également réduits. Par conséquent, le PU et le châssis nécessitent une configuration différente de la normale avec une calibration spécifique du PU. Nous allons optimiser nos réglages à partir des données recueillies lors des essais libres du week-end."


Honda est évidemment désireux de donner le meilleur de lui-même au Mexique. Non seulement pour maintenir leurs aspirations au championnat, mais aussi parce que c'est la course à domicile de Sergio Perez, selon Tanabe.

Les moteurs, tous les moteurs subiront l'altitude donc il n'y a pas un qui sortira du lot au risque de fragiliser sa mécanique.
Merco ou Honda, Ferrari ou Renault seront à la même hauteur et prendre le risque d'augmenter ceci ou cela pour prendre plus d'air (qui manquera partout forcément) ne sera pas une solution sans risque et ça ils le savent tous.

Clousot a écrit:

Les moteurs, tous les moteurs subiront l'altitude donc il n'y a pas un qui sortira du lot au risque de fragiliser sa mécanique.
Merco ou Honda, Ferrari ou Renault seront à la même hauteur et prendre le risque d'augmenter ceci ou cela pour prendre plus d'air (qui manquera partout forcément) ne sera pas une solution sans risque et ça ils le savent tous.

Oui, mais apparemment, et d'après les spécialistes, il y a des moteurs qui souffrent moins de l'altitude et du manque d'air...

Si tu le dis..

Toyaharu Tanabe a révélé lors de la conférence de presse qu'il est surpris par tous les problèmes chez le concurrent.



''Je ne peux pas croire ce qui se passe (chez Mercedes)'', aurait déclaré Tanabe lors de la conférence de presse selon plusieurs journalistes a déjà dû utiliser son cinquième moteur à combustion interne].

Tanabe a également indiqué que Verstappen, s'il n'avait pas été accidenté à Silverstone, aurait pu tout simplement terminer la saison avec trois moteurs....

Et vlan ! :Paf !:

Honda a beau tirer sa révérence en Formule 1, le constructeur est déterminé à faire tout ce qu'il peut dans la lutte contre Mercedes.



Après le récent Grand Prix du Qatar, Honda est moins préoccupé par l'écart avec Mercedes.

"Les caractéristiques du circuit ont un grand effet sur la vitesse en ligne droite, mais notre sentiment est que sur le circuit international de Losail, il n'y avait plus une si grande différence entre Mercedes et Honda", a déclaré Tanabe.

"Nous allons travailler avec l'équipe pour tirer le meilleur parti de notre moteur et nous assurer que nous sommes préparés de manière optimale pour les deux derniers circuits."

"Tout dépend de la combinaison du châssis et du moteur, de l'ensemble du package".

"En tant que Honda, nous devons maintenant commencer à penser à ce qui est possible, plutôt que de simplement suivre. C'est ce que nous ferons lors des deux prochaines courses."

Je dirais même qu'ils cachent quelques trouvailles voir une ou deux solutions...

Clousot a écrit:

Je dirais même qu'ils cachent quelques trouvailles voir une ou deux solutions...

Inch Allah ! :445:

En 2020, Honda a annoncé que 2021 serait la dernière année du constructeur japonais en F1. C'était le signe pour Red Bull de prendre les choses en main. Ils ont acheté les droits pour continuer à utiliser le moteur de Honda sous leur propre nom et ont construit une nouvelle usine à Milton Keynes pour fabriquer leurs propres moteurs à l'avenir.

Pour l'instant, Honda reste lié à Red Bull. Les Japonais n'ont pas vendu tous leurs droits, ce qui signifie qu'ils doivent encore fournir le moteur à Red Bull. De nombreux membres du personnel du projet de moteur Honda travaillent désormais pour Red Bull afin d'accélérer ce processus. Mais Honda veut aussi garder la porte entrouverte.

Selon AMuS, les experts ont l'impression que Honda regrette secrètement son départ de la Formule 1 et veut ainsi garder des lignes étroites avec Red Bull. Les nouvelles règles relatives aux moteurs pour 2026 ne sont pas encore officiellement connues, mais elles pourraient également être intéressantes pour Honda. Avec un plafond budgétaire pour les fabricants de moteurs, Honda n'a plus besoin de jeter l'argent par les fenêtres inutilement.

Pour Honda, c'est un week-end spécial au circuit Yas Marina. Non seulement un titre peut être remporté dans le domaine des pilotes et des constructeurs, mais c'est également le dernier week-end pour le constructeur japonais en F1. Ce projet prendra fin après cette saison, même si une grande partie de l'équipe sera reprise par Red Bull, tout comme le moteur.

''La piste est maintenant légèrement plus courte avec un groupe de virages à 90 degrés remplacé par un virage incliné à haute vitesse au bout de la ligne droite arrière. D'autres virages ont également été rendus plus rapides et il n'y a plus de chicane avant l'épingle à cheveux qui mène à la ligne droite arrière.L'idée est de créer plus de possibilités de dépassement et un autre résultat est que cela aura un effet sur la gestion de l'énergie de notre Power Unit'', déclare Toyoharu Tanabe dans le communiqué de presse de Honda.

''Au cours du week-end, nous allons maximiser les performances de la PU en utilisant les données des courses passées et notre simulation pour le nouveau tracé, ainsi que les données de piste que nous acquérons lors des essais du vendredi.''

La dernière année de Honda en Formule 1 a été un énorme succès, avec Max Verstappen qui a remporté son premier championnat du monde des pilotes et le premier de la marque japonaise depuis 1991 avec Ayrton Senna.


Les fournisseurs de moteurs de Sakura/Milton Keynes ont tiré leur révérence avec un championnat cette saison, puisque Verstappen l'a fait lors du Grand Prix d'Abou Dhabi, ce qui a conduit le directeur général de la société, Toshihiro Mibe, à déclarer qu'ils avaient finalement atteint l'objectif qu'ils s'étaient fixé en revenant dans ce sport en 2015.

"Félicitations à Max pour son premier titre de champion du monde et à Red Bull Racing, notre partenaire depuis 2019. J'ai regardé la course à HRD-Sakura et j'ai été très impressionné par Max et l'équipe qui n'ont jamais cessé de se battre pour le titre de champion du monde jusqu'à la fin", a déclaré Mibe.


"Nous remercions également AlphaTauri avec qui notre association avec Red Bull a commencé, ainsi que nos fournisseurs et tous nos fans qui nous ont toujours soutenus. Pour Honda, ce titre est l'objectif que nous nous sommes fixé depuis notre retour en F1 en 2015 et aujourd'hui nous avons écrit un nouveau chapitre de l'histoire de Honda. Je tiens à remercier tous les employés de Honda qui ont rendu cela possible."

Maintenant que Honda repart avec un championnat dans son étui à trophées, l'attention se tourne vers la première année de Red Bull "Powertrains", qui a adopté pour l'unité de puissance existante de Honda et sera une équipe d'usine à part entière sous son propre nom.

"Il est également très important pour nous que Red Bull puisse se battre pour le championnat l'année prochaine. Les fans, les équipes et nous, en tant que Honda, pourrons alors être très heureux. C'est donc très important et nous nous concentrerons sur ce point également", a conclu Yamamoto.

Tant mieux pour Honda qui revient à égalité technique avec Merco don daine.
Vous savez quoi ? Max est moins moche qu'avant, il a pris un coup de maturité cette année ou alors c'est sa Kelly Picket et son petiot...

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Clousot a écrit:

Tant mieux pour Honda qui revient à égalité technique avec Merco don daine.
Vous savez quoi ? Max est moins moche qu'avant, il a pris un coup de maturité cette année ou alors c'est sa Kelly Picket et son petiot...

D'abord, c'est une petite fille, et après, elle est de Danii Kvyat...je l'ai déjà dis gars ! :arrrgh:

Mais je le sais bien mais j'avais oublié que son papa c'était Kviat et pas Max. 

Tout était prévu dans ce sens là, Honda assistera RBR tout en récupérant du temps et des moyens pour l'automobile hybride voir électrique ou même hydrogénique.
La F1 coûte un bras alors ils fourniront le matos et superviseront le reste sans déléguer des centaines d'hommes, d'ingés etc...

Clousot a écrit:

Tout était prévu dans ce sens là, Honda assistera RBR tout en récupérant du temps et des moyens pour l'automobile hybride voir électrique ou même hydrogénique.
La F1 coûte un bras alors ils fourniront le matos et superviseront le reste sans déléguer des centaines d'hommes, d'ingés etc...

Et préparerons peut-être un retour comme équipe à pars entière ? :445:

Blutch a écrit:

Clousot a écrit:

Tout était prévu dans ce sens là, Honda assistera RBR tout en récupérant du temps et des moyens pour l'automobile hybride voir électrique ou même hydrogénique.
La F1 coûte un bras alors ils fourniront le matos et superviseront le reste sans déléguer des centaines d'hommes, d'ingés etc...

Et préparerons peut-être un retour comme équipe à pars entière ? :445:

Et devenir le principal concurrent de leur client, ce n'est pas possible à mon sens..
Merco joue a ce jeu là mais ils n'ont jamais fourni leur technologie à une autre écurie étrangère sans courir eux même avec leur voiture..

Clousot a écrit:

Blutch a écrit:

Clousot a écrit:

Tout était prévu dans ce sens là, Honda assistera RBR tout en récupérant du temps et des moyens pour l'automobile hybride voir électrique ou même hydrogénique.
La F1 coûte un bras alors ils fourniront le matos et superviseront le reste sans déléguer des centaines d'hommes, d'ingés etc...

Et préparerons peut-être un retour comme équipe à pars entière ? :445:

Et devenir le principal concurrent de leur client, ce n'est pas possible à mon sens..
Merco joue a ce jeu là mais ils n'ont jamais fourni leur technologie à une autre écurie étrangère sans courir eux même avec leur voiture..

Ben écoute, d'abord, il y a encore 2 ans, et d'après mes lectures, si VW ou Audi arrivent, RBR serait la première intéressée, donc...

Le groupe VW ne va pas rouler avec un propulseur nippon, enfin je ne crois pas ça possible.
De plus je ne vois pas RBR abandonner Honda au profit d'une motorisation teutonnes.

surtout que RB créer son unité powertrain. Du coup peut probable qu'il passe avec un autre motoriste maintenant